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El cajón del nuevo paso de Pilarica ya está colocado bajo las vías

“Lo difícil ya está hecho”. El cajón de más de 10 metros de anchura que sustituirá al angosto túnel en la nueva Plaza de Rafael Cano en el barrio de Pilarica, ya está colocado bajo las vías del tren. Los vecinos que, día y noche, vigilan la obra, ya pueden ver la luz al otro lado del espacioso paso que presidirá el nuevo espacio deprimido y acabará con años de aislamiento tras la clausura del paso a nivel en septiembre de 2015.

Tres años después de aquella fatídica fecha, “la fase crítica de esta obra se ha superado sin dificultades. El resto de los trabajos, aunque igualmente complicados, lo son menos que el deslizamiento del cajón bajo las vías, que ya está finalizado”, explica el concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, destacando el “intenso” seguimiento realizado por el equipo de la concejalía.

Un seguimiento que, a pie de obra y, día y noche, también han realizado los vecinos del barrio, que apostados tras las verjas comentan al minuto cualquier incidencia que se produce en el trabajo que desarrollan los operarios de la zona.

Si todo transcurre según lo previsto y no se producen incidencias se espera que el estreno de la nueva plaza deprimida de Rafael Cano, que acabará con el aislamiento de Pilarica, se produzca “a primeros de año”.

La transformación de la Plaza de Rafael Cano en el barrio de Pilarica costará un 32,23% menos de lo previsto y está siendo ejecutada por la unión temporal de empresas formada por la UTE Obras, Caminos y Asfaltos SA & Obras, Pavimentos e Instalaciones Industriales SL, que ejecutan los trabajos necesarios por un importe total de 1.758.403 euros (con unas actuaciones en el periodo de garantía valoradas en 389.088 euros).

Fuente: Últimocero

El arrastre de una caja de 1.400 toneladas excavará desde el lunes el túnel de Pilarica

La obra de Rafael Cano concluirá en enero y la del paso entre Andrómeda y Nochevieja sigue atrapada en el desvío de las redes de canalización de las distribuidoras de agua, luz y teléfono

VÍCTOR VELA
Sábado, 22 septiembre 2018, 09:35

Unos folios fosforitos cuelgan de paredes y muros de Pilarica para recordar que el barrio lleva «tres años encerrado» desde que el 15 de septiembre de 2015 Adif decidiera clausurar el paso a nivel, sin ofrecer alternativas para los vehículos que a diario atravesaban las vías entre Puente la Reina y la plaza de Rafael Cano. Tres años, más de 1.100 días, como refleja un cartel colocado junto al angosto túnel peatonal que une las dos partes del barrio y que los vecinos confían en retirar en poco tiempo. Este lunes, 24 de septiembre, empieza por fin la excavación del paso bajo las vías para que pueda encajarse la macroestructura de 1.400 toneladas de peso que desde el pasado 10 de agosto se ha construido a los pies de la iglesia de Nuestra Señora del Pilar. Se trata de una plataforma de 21,4 metros de anchura y de 14 de longitud sobre la que se han asentado las seis grandes columnas que funcionarán como soporte del lecho ferroviario. Una vez rematada esta estructura (y esto ya se ha conseguido) y mediante un sistema de gatos hidráulicos, desde este lunes y durante dos semanas, se desplazará hasta que encaje en el hueco excavado bajo las vías. Para ello, ha sido necesario el apeo de los rieles, que el pasado 15 de septiembre se tuvieron que levantar unos centímetros para permitir que se lleve a cabo esta maniobra. Los trabajos se tienen que efectuar de noche, ya que es el momento en el que menos se afecta al tráfico ferroviario (los trenes han de reducir su velocidad al pasar por la zona y Renfe ha modificado el horario de cinco de ellos). El concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, lanzó el pasado día 14 un mensaje de «comprensión» a los vecinos ante los ruidos que pueda ocasionar «el momento más crítico» de toda la construcción del paso peatonal de Rafael Cano. «Adif nos ha exigido que los trabajos se hagan de noche. Hemos intentado mantener que fuera de día, pero ha sido imposible», asegura Saravia, quien apunta que esta modificación de horarios ha provocado «un leve retraso» en el calendario fijado en un principio. Durante esta primera semana, se ha desplazado la estructura justo hasta la orilla de las vías. Desde el lunes (si no hay más demoras), se horadará el terreno, se retirará la tierra bajo los rieles ferroviarios y se ajustará la estructura, lo que permitirá contemplar ya cómo quedará este nuevo pasaje, el primero de la operación ferroviaria planteada como alternativa al soterramiento (más económica, 534 millones menos).

Una vez completado el paso, durante los próximos tres meses y medio se procederá a la urbanización del entorno, tanto en la nueva plaza de Rafael Cano (con parterres, rampas y zonas ajardinadas) como, al otro lado de las vías, en la calle de la Salud, donde ya se aprecia la nueva rampa que servirá como acceso al paso bajo las vías. La previsión que maneja el Ayuntamiento es que en enero hayan concluido los trabajos, después de 2.127.667,60 euros de inversión. El resultado final será un paso para peatones y ciclistas, con la posibilidad de que también sea utilizado por vehículos de emergencia (como ambulancias), con una orientación que buscará prolongar la línea de la calle Puente La Reina.

En Andrómeda y Nochevieja

Mucho más lenta avanza la obra que, unos metros más al norte, contempla la construcción de un túnel para vehículos entre las calles Andrómeda y Nochevieja. No hay máquinas. No hay movimiento desde que a finales de julio se talaran 36 árboles y a principios de agosto comenzara el derribo del muro del colegio La Inmaculada. Desde entonces, no se han visto más tajos a pie de calle, pese a que en la reunión que técnicos de Adif mantuvieron con los vecinos de Pilarica el 12 de junio aseguraron que «a lo largo de julio» (y ya estamos en septiembre) diferentes empresas de suministro comenzarían el desvío de las redes subterráneas de gas, teléfono, agua o electricidad. En agosto estaba previsto además la demolición de aceras. Nada de eso se ha visto aún. La asociación vecinal de Pilarica ya alertó en junio de sus temores a que los desvíos de redes provocaran retrasos en la obra. Adif se ha comprometido a que el nuevo túnel esté listo para «mediados de 2020». Tendrá 27 metros de largo, 4,5 de altura y dos carriles de 3,5 metros cada uno.

Fuente: El Norte de Castilla

Saravia prevé el plazo para acabar “lo fundamental” de las obras de Rafael Cano: Septiembre

El concejal de Urbanismo espera que “lo fundamental” esté acabado antes del final del verano de este 2018.

El concejal de Urbanismo, Infraestructuras y Vivienda del Ayuntamiento de Valladolid, Manuel Saravia, ha mostrado hoy 29 de mayo su confianza en que las obras del paso subterráneo de la plaza de Rafael Cano estén realizadas en el mes de septiembre, cuando prevé la colocación de la caja del túnel.
Así lo ha explicado este martes Saravia en declaraciones recogidas por Europa Press durante su visita a varias obras de Urbanismo que se llevan a cabo en la ciudad, como la del paso subterráneo para peatones de la plaza de Rafael Cano, o la reforma del Puente Mayor.
Para el edil de Valladolid Toma la Palabra, la más destacable “por la envergadura y el presupuesto” es la que se lleva a caso junto al antiguo paso a nivel de Pilarica, una obra que comenzará a mostrar el proyecto de permeabilidad de las vías del ferrocarril sin soterramiento.
Saravia ha reconocido que ha costado “muchísimo” poner en marcha los trabajos, que se iniciaron el pasado mes de abril, pero que una vez ya ha arrancado “va bastante bien” y “cumple trámites”, de tal modo que espera que en el mes de septiembre se pueda colocar el cajón de túnel bajo las vías, con lo que estaría hecho “lo fundamental” y se podría comenzar a ver el resultado.
Después se tendría que completar los trabajos y concluir los acabados durante varios meses más.
En todo caso, Saravia ha recalcado que se trata de una obra “complicadísima” en su ejecución pues afecta al subsuelo ferroviario, lo que conlleva que para llevar a cabo determinadas operaciones haya que esperar a las horas en las que el tráfico ferroviario se puede parar.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Las máquinas toman, por fin, el barrio de Pilarica para comenzar las obras del paso subterráneo de Rafael Cano

El proyecto cuenta con una inversión de 2.1 millones de euros y un plazo de nueve meses. El barrio de Pilarica comienza así a salir del aislamiento, tras el paso a nivel en 2015.

Las máquinas han tomado el popular barrio vallisoletano de Pilarica. Por fin. Los vecinos se han tenido que frotar los ojos al comprobar que las obras han empezada. Por fin. Los habitantes de este barrio pucelano ven luz al final del túnel (nunca mejor dicho). Y es que desde el 15 de septiembre de 2015, por orden ministerial, se cerraba el último paso a nivel de la ciudad y con ello comenzaba una situación de aislamiento que, los vecinos, denunciaron una y otra vez.

Esta semana, por fin, han comenzado las obras del primero de los proyectos. Se trata del paso inferior bajo el ferrocarril en la Plaza de Rafael Cano por valor de 2.1 millones de euros, y que tendrá que estar finalizado antes de que acabe el año. Atrás quedan interminables manifestaciones, asambleas vecinales, actividades reivindicativas y la disparatada idea de una pasarela peatonal que, finalmente no llegó a utilizarse.

El paso deprimido de la Plaza de Rafael Cano, cuenta con un desnivel de 2,70 metros y dispondrá de una anchura de 12 metros. La depresión comienza en la calle Nueva del Carmen, en la propia iglesia de La Pilarica y la salida se efectúa por la calle de La Salud. La altura del túnel, de las vías del tren, es de tres metros. Se permite el paso de peatones, bicicletas y circunstancialmente vehículos de emergencias. También se tiene previsto ajardinar la zona.

El importe de la adjudicación a la UTE Obras, Caminos y Asfaltos S.A. & Obras, Pavimentos e Instalaciones Industriales S.L. es de 2.127.667,60 euros (IVA incluido), el plazo de ejecución son nueve meses -desde la comprobación del replanteo- y el plazo de garantía tres años. Durante la realización de la obra se llevarán a cabo otras actuaciones cuantificadas en 389.088,63 euros. Si todo va según lo previsto, y el proyecto no sufre su enésimo retraso, los vecinos podrían disfrutar del nuevo paso peatonal antes de que finalice el año.

Fuente: Tribuna de Valladolid

El Ayuntamiento de Valladolid firma este miércoles el contrato de ejecución de la obra de Rafael Cano

El alcalde de Valladolid, Óscar Puente, ha asegurado que está previsto que el próximo miércoles, 7 de marzo, el Ayuntamiento y la empresa adjudicataria firmen el contrato de ejecución del paso inferior para peatones de la plaza de Rafael Cano.
Así lo ha explicado Puente, que ha añadido que la adjudicataria, ‘Obras, Caminos y Asfaltos’ no ha presentado toda la documentación necesaria para la firma hasta la pasada semana.
Con todo ello, la firma del contrato de obra, con un importe de 2.127.667,60 euros, se oficializará este miércoles y a partir de ahí podrían comenzar unas obras que cuentan con un plazo de ejecución de nueve meses, por lo que podrían concluirse antes de finales de 2018.
La adjudicación de la obra se aprobó en Junta de Gobierno el pasado 31 de enero, con un presupuesto de 2.127.667,60 euros, aunque se levarán a cabo otras actuaciones adicionales en el entorno, valoradas en 389.088,63 euros.
La obra consistirá en la construcción de un paso para peatones bajo la línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León mediante la depresión del nivel de la plaza Rafael Cano, con lo que la amplitud visual será notable. Además, se crearán nuevas zonas arboladas en la superficie de la plaza situada en el barrio de La Pilarica, donde se encuentra el paso a nivel que quedó cerrado en septiembre de 2015 cuando entró en funcionamiento la línea de alta velocidad.
El proyecto, que se ejecutará con fondos municipales, es paralelo al del túnel entre las calles Andrómeda y Nochevieja, 400 metros al norte de Rafael Cano, que en este caso será ejecutado por Adif Alta Velocidad.
Ambas instituciones alcanzaron en abril de 2016 un acuerdo para llevar a cabo los proyectos después de que el equipo de Gobierno municipal, formado por el PSOE y Valladolid Toma la Palabra, reclamara una actuación más ambiciosa que las que inicialmente planteó Adif en el año 2015.

Fuente: Tribuna de Valladolid