Adif licitará este mes de septiembre el proyecto de construcción del paso inferior en el barrio de La Pilarica

La empresa ferroviaria cumple con el plazo comprometido por su presidente durante la firma del convenio suscrito el pasado 5 de mayo con el alcalde de Valladolid.
Adif Alta Velocidad licitará este mismo mes de septiembre el proyecto de construcción de un paso inferior en el barrio de La Pilarica bajo la Línea de Alta Velocidad (LAV) Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León y la línea de ancho convencional Madrid-Hendaya. Esta actuación permitirá recuperar la permeabilidad del trazado ferroviario en la zona.

De este modo, Adif Alta Velocidad cumplirá con el plazo comprometido por su presidente, Juan Bravo, con los vecinos de La Pilarica y el alcalde de Valladolid, Óscar Puente, el pasado 5 de mayo durante la firma del convenio para recuperar la permeabilidad del trazado ferroviario a su paso por el barrio. El alcalde ha sido personalmente informado por el presidente de Adif de la confirmación de estos plazos y de su compromiso con el proyecto de La Pilarica.
Las obras a realizar consisten en la construcción de un paso inferior, para vehículos y peatones, que conectará las calles Nochevieja y Andrómeda. El presupuesto de la actuación es de 10.100.000 euros, que serán aportados por Adif Alta Velocidad, y el plazo estimado de ejecución de las obras se ha fijado en 16 meses.
Este convenio contempla la construcción de dos pasos inferiores: el que conectará las calles Nochevieja y Andrómeda, que corre a cargo de Adif Alta Velocidad, y otro en la plaza de Rafael Cano, de uso peatonal, que será ejecutado por el Ayuntamiento. Adif Alta Velocidad última estos días la revisión del proyecto remitido por el Gobierno municipal para garantizar que la obra cumple con todos los requerimientos ferroviarios y estima que la autorización, tal y como se ha informado también al alcalde, se firmará en la próximos días. Una vez finalizadas las obras, la conservación y mantenimiento de ambos pasos inferiores será responsabilidad del Ayuntamiento.

PASO INFERIOR ENTRE LAS CALLES NOCHEVIEJA Y ANDRÓMEDA

El nuevo paso inferior se ubicará a unos 400 metros al norte del antiguo paso a nivel de La Pilarica, en el entorno del punto kilométrico 181/640 de la LAV Madrid Chamartín-Bifurcación Venta de Baños, y conectará las calles Nochevieja y Andrómeda.

El paso inferior contará con un carril por sentido para el tráfico rodado con una sección de 3,25 metros, aceras de 0,75 metros a ambos lados y un itinerario peatonal con una anchura de 3 m,, apto para personas de movilidad reducida.

El paso estará formado por dos rampas de acceso entre muros y pantallas en voladizo situadas en las calles Nochevieja y Andrómeda y una parte soterrada con un gálibo vertical mínimo de 4,5 metros, apto para el paso de autobuses y vehículos de emergencia.

El tramo soterrado permitirá dar continuidad a las calles Nueva del Carmen y de La Salud, paralelas a las vías férreas, al discurrir éstas sobre la losa del paso a proyectar.

El cruce bajo el corredor ferroviario se resolverá mediante un marco empujado bajo las vías, que permitirá la ejecución de la actuación sin necesidad de interrumpir el tráfico ferroviario, según la normativa técnica de Adif Alta Velocidad para obras de este tipo. El resto del tramo soterrado se ejecutará mediante pantallas y losa de cubierta.
Fuente: Tribuna de Valladolid

731 días encerrados “por las bravas” en Pilarica

El vecindario, víctima del cierre del paso a nivel, planta ‘El bosque de los días olvidados’ en representación del maltrato que denuncian recibir por parte de Adif y Fomento, además de su falta de confianza en los dirigentes municipales

Los vecinos de Pilarica han estrenado este viernes ‘El bosque de los días olvidados’: “Un bosque figurado con árboles de ramas secas que hunden sus raíces en las mentiras, olvidos y falta de respeto que sufrimos desde hace dos años en Pilarica”. La convocatoria ha precedido a la asamblea abierta que han celebrado desde la Asociación de Vecinos Pilarica en la plaza Rafael Cano, en el segundo aniversario del cierre “por las bravas” de su paso a nivel.

Han querido arrancar las intervenciones mostrando su apoyo a los vecinos de Murcia, reprimidos violentamente por la Policía en las manifestaciones para pedir al Gobierno el soterramiento de las vías del AVE a su paso por la ciudad. Situación con la que el vecindario de Pilarica se ha solidarizado ante las “promesas y mentiras” que han denunciado recibir en ambas ciudades.

Con ‘El bosque de los días olvidados’ simbolizan los 731 días pasados desde que, en la mañana del 15 de septiembre de 2015, un cartel anunciara el cierre, entonces temporal, del paso a nivel “sin ninguna alternativa ni antes, ni durante, ni después”. Según explican en un comunicado que han colgado del tronco de un olivo que adorna la plaza: “Sufrimos condena de encierro por un delito que no hemos cometido: vivir al otro lado de la vía del tren”. En él denuncian el comportamiento abusivo tanto de Adif como del Ministerio de Fomento, a la vez que lamentan haber “perdido la confianza en nuestros dirigentes municipales, los actuales y los anteriores”.

Durante la asamblea, han realizado una cronología de las reuniones y acontecimientos que han conducido a esta situación, como la reunión mantenida con el concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, en julio de este mismo año. Han vuelto a señalar al Ministerio de Fomento y a Adif como responsables de no dar la autorización pertinente para que el Ayuntamiento de Valladolid lleve a cabo las obras que presumiblemente darán solución a su aislamiento. En este sentido, han anunciado una reunión con el alcalde, Oscar Puente, este próximo miércoles a las seis y media de la tarde, en la que tratarán este asunto.

Lamentan también el convenio que el Ayuntamiento ha aprobado firmar con la Junta de Castilla y León y el Ministerio de Fomento para dar una salida al “no soterramiento”, cuyas condiciones han tildado de “leoninas” y propias de un “abusón que hace bullying a los vecinos de Valladolid”. También han denunciado la actitud del Partido Popular, anteriores responsables del gobierno municipal, que “ahora se suman al soterramiento anteponiendo sus intereses electorales”.

Fuente: Último Zero

El alcalde de Valladolid achaca a Adif el retraso en las obras y comprende el malestar en Pilarica

Los vecinos reprochan a todos los partidos la incomunicación por el cierre del paso hace dos años
JORGE MORENO – Valladolid
Viernes, 15 septiembre 2017, 14:38

El alcalde de Valladolid, Óscar Puente, responsabilizó ayer al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), dependiente del Ministerio de Fomento, del retraso en el inicio de la construcción de los dos túneles debajo de las vías, con los que se pretende facilitar la comunicación entre los barrios de Pilarica, Los Santos y Pajarillos. Este viernes se cumplen dos años desde que el Ministerio, dirigido en 2015 por Ana Pastor, decidiera cerrar el paso a nivel para facilitar la circulación de los trenes de la línea de Alta Velocidad entre Valladolid-Palencia-León.

Cuatro meses han pasado desde que el regidor socialista suscribiera el convenio con el ministro Íñigo de la Serna y ni los concursos han salido a licitación. Se trata de una inversión de 15 millones de euros, de los cuales el Ayuntamiento se comprometió a abonar 4.950.000 euros para la obra del túnel de la plaza Rafael Cano, que sustituirá al actual paso peatonal de 3 metros.

«Nosotros tenemos el proyecto para este túnel y estamos a la espera de que Adif nos dé el visto bueno definitivo, porque la obra está en espacio ferroviario. Esperamos que el permiso esté estos días, e inmediatamente lo sacaremos a licitación ya que lo tenemos presupuestado este año», explicó Óscar Puente.

Esta infraestructura, de más de 20 metros de longitud por debajo de la vía, permitirá no solo pasar a los peatones de un lado a otro de la calle Salud, sino también a los vehículos de emergencias.

La segunda obra, por importe de 10.100.000 euros, conlleva otro túnel de mayores dimensiones que permitirá la circulación de turismos, autobuses, ciclistas y peatones. Adif tenía previsto comenzarla desde la Plaza Aviador Gómez Barco hasta la calle Andrómeda, ya en el zona de Los Santos-Pilarica. Sin embargo, el trámite sigue pendiente

El regidor dijo comprender el malestar vecinal por el retraso en el comienzo de las dos obras, pero insistió en que «hablo con el presidente de Adif casi cada día para recordarle los proyectos pendientes. Me da buenas palabras y que están en ello. Tan pronto nos den el visto bueno sacamos a licitación la obra porque los pliegos están elaborados. Tengo más interés que nadie», apostilló.

Pese a ello, los representantes vecinales, que ayer volvieron recordar al alcalde y al concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, que se comprometieron durante la campaña del 2015 y tras ser elegidos que darían una respuesta rápida a la incomunicación en el barrio, creen que el equipo de Gobierno no ha contado con la presión vecinal para forzar al Gobierno a dar una respuesta más urgente.

Cierres de locales y comercios, caravanas de 20 minutos en coche para pasar de un lado a otro de la vía por el túnel de Vadillos, son algunas de las consecuencias que los residentes en el barrio esgrimen.

Reproche vecinal
Pero el reproche vecinal no es solo para el equipo municipal. Margarita García, presidenta de la Federación de Vecinos y exdirigente de la Pilarica hasta el pasado marzo, cree que «el problema se ha enquistado de tal forma que todo el mundo da buenas palabras pero no se plasman en hechos. Y seguimos estos 731 días con las verjas echadas. ¿Cómo es posible tardar dos años para poner en marcha los dos túneles?», dice.

García vuelve a reprochar al equipo de Gobierno (PSOE y VTL) que hayan descartado el soterramiento del ferrocarril.

«Es una oportunidad pérdida para estos barrios vinculados a la vía. Es cierto que está mediatizada por la deuda con los bancos, pero quizás se tendría que haber dado un puñetazo en la mesa para sacarlo adelante. No han contado con vecinos para presionar, y ahora muchos recuerdan aquella asamblea del 2015 cuando Puente nos dijo que nos podríamos ir a nuestra casa porque el Ayuntamiento se encargaría de la solución, y que, si hiciera falta, nos llamarían. Pero hasta ahora», dijo Margarita García, que ve el ‘mundo de la política’ al revés ya que no es de recibo que un partido, como el PP, que ha estado 20 años gobernando, teniendo en su mano tanto el gobierno de la Junta de Castilla y León como el central, no haya hecho un metro de soterramiento de ferrocarril y ahora lo esté planteando».

Para Eduardo Villarramiel, presidente de la Asociación Santos-Pilarica, «los vecinos están prácticamente encerrados, sin autobuses como nos prometieron, y lo que queremos de los políticos son soluciones, no palabras». Y extiende su crítica también al partido Ciudadanos por considerar que debería de haber intervenido con mayor esfuerzo para que el apoyo prestado a los Presupuestos Generales del Estado por parte de esta formación hubiera servido para destinar partidas al soterramiento del ferrocarril.

Concentración esta tarde del viernes
El segundo aniversario del cierre del paso a nivel se ‘celebrará’ esta tarde (19:30 horas) por los vecinos con una asamblea. Han sido muchas reuniones, incluso concejos abiertos con el anterior regidor, León de la Riva, que se han realizado desde el 2014 para buscar una alternativa de comunicación al paso de la Alta Velocidad.

Pero la de este aniversario servirá para inaugurar ‘El bosque de los días olvidados’. Se trata de una performance con árboles y ramas secas, que se han recuperado en su mayoría de una corta de la Montaña Palentina, y que se colocarán con yeso en botellas de plástico. «Hundirán sus raíces en las mentiras, olvidos y falta de respeto que sufrimos en Pilarica», dicen.

Fuente: El Norte De Castilla

Convenio aprobado esta semana en el Ayuntamiento de Valladolid

Gracias a la publicación digital Último Cero podemos compartir el convenio que se aprobó en el día de ayer y que entierra el soterramiento definitivamente para sustituirlo por la integración del ferrocarril en superficie.

Convenio Sociedad Alta Velocidad 0-convenio-2017-svav.pdf
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Intervención en el pleno: convenio con ADIF

Jueves 7 de septiembre de 2017

REQUIEM POR UNA CIUDAD

Hoy, víspera de la fiesta grande de Valladolid, deberíamos estar felices. Sin embargo, es un día triste, muy triste, para esta ciudad.

Desconocemos el contenido exacto del convenio que previsiblemente se aprobará en este pleno, pero sabemos lo fundamental: en lugar de enterrar las vías, se van a enterrar los sueños y las esperanzas de muchos vecinos y vecinas. Pensamos especialmente en aquellas personas que viven “al otro lado”, detrás de la frontera bien visible que son las vías del tren, y que llevan en muchos casos más de treinta años no ya soñando, sino luchando, trabajando activamente para eliminar esa barrera de sus vidas, las de su vecindario coetáneo, y la de las generaciones venideras.

Creemos que esta decisión también entierra una buena ocasión para transformar Valladolid, haciéndola más amable y abierta, con más oportunidades de futuro desde el punto de vista económico, en especial para la gente joven. Más cosmopolita, más atractiva para posibles inversiones, y menos provinciana.

Además, consideramos que con este nuevo convenio la ciudad sale perdiendo, y se convierte en la “Cenicienta” de las tres administraciones que protagonizan esta historia: de más a menos, el Ministerio de Fomento consigue ampliar la estación, los nuevos talleres de Renfe y el by-pass de mercancías, que permitirá el acceso a esos talleres. La Junta de Castilla y León sustituye la actual estación de autobuses, totalmente obsoleta, por una nueva. Y para la ciudad queda la relativa mejora de accesibilidad que puedan aportar los túneles previstos, y el adecentamiento de los bordes de las vías (algo que esta federación lleva años pidiendo se lleve a cabo a cambio de nada, porque debería ser una obligación de la empresa propietaria de la infraestructura). También nos queda la oportunidad perdida de eliminar la barrera del ferrocarril y ganar espacio público en el centro de la ciudad, destinando los terrenos liberados al uso y disfrute de toda la ciudadanía, y no a la edificación privada, a la especulación pura y dura, para que a las “hermanastras” les salga más barato, y a ser posible, gratis, ir al baile.

Nos gustaría que estas palabras sirviesen para que todos los grupos municipales se replanteen este tema, aunque somos conscientes de que la decisión está ya tomada. En cualquier caso, queremos trasladar aquí la opinión de buena parte de la ciudadanía, su enfado por una decisión que consideran equivocada y que genera un enorme descontento con la clase política, en especial con quienes dentro de ella desempeñan funciones de gobierno.

A estas alturas, el caramelo que se nos presenta con la permeabilidad, por más que mejore lo que tenemos, no va a acallar nuestra la voz. Por ello exigimos que la Justicia condene primero a los “responsables”, bien sean personas o administraciones, que, con su inoperancia y mala gestión, nos han endosado una deuda de 400 millones.

Ediles de la ciudad, no aprobéis nada en contra del soterramiento mientras la “Justicia” no actúe; no podemos pasar página sin más. Valladolid no se lo merece. Y a quienes durante 20 años nada hicieron por soterrar y ahora se agarran a las pancartas, les sugerimos que no se apunten al sol que más calienta.
Nos despedimos afirmando que con esta decisión, las fiestas, que deberían ser motivo de alegría, este año se van a convertir para muchas personas en una mala pesadilla difícil de olvidar.

Federación de Asociaciones Vecinales de Valladolid

Luz verde a la integración del ferrocarril en superficie que el PP ha tachado de “sotarricidio”

Con los votos a favor de PSOE, VTLP y SIVA y la frontal oposición de ‘populares’, Cs y el edil no adscrito

Reproches y descalificaciones entre los grupos de la corporación municipal en el Ayuntamiento de la capital vallisoletana han caracterizado la sesión ordinaria de pleno que ha permitido al equipo de gobierno (PSOE y VTLP), con el apoyo de SIVA, aprobar finalmente el nuevo convenio de laSociedad Valladolid Alta Velocidad (SVAV) que apuesta por la integración en superficie del ferrocarril en la ciudad y que para el PP supone un“sotarricidio” en toda regla. El acuerdo, con la frontal oposición del PP, la edil de Ciudadanos, Pilar Vicente, y el concejal no adscrito, Jesús Presencio, ha llegado finalmente a ser debatido en pleno pese a que el propio presidente del Grupo ‘popular’, José Antonio Martínez Bermejo, advirtiera de las posibles irregularidades de su introducción a última hora por defectos en su tramitación y, como alternativa, ofreciera posponer la discusión de un tema “tan importante”para la ciudad a la celebración de una sesión extraordinaria en un plazo no superior a diez días. Rechazada tal pretensión, ha sido precisamente el alcalde, el socialista Óscar Puente, quien ha decidido asumir la voz cantante de su grupo para recordar que el proyecto del soterramiento de las vías del tren, acariciado por miles de ciudadanos de los barrios afectados durante tres décadas, “era el que todos soñaban pero no es posible” y ha sido necesario sustituirlo por la integración del ferrocarril en superificie, como así recoge el nuevo convenio de la SVAV con vigencia de dieciséis años, ante la inviabilidad del mismo y la enorme deuda que el Consistorio habría de afrontar.

De hecho, el munícipe ha enfatizado que en virtud del nuevo acuerdo, en sustitución del suscrito en 2003, permitirá que el grupo Fomento asuma en exclusiva la deuda de 404 millones generada por la SVAV–el Ayuntamiento estaba obligado a aportar más de 100 anteriormente–, desbloqueará el traslado de los talleres de Renfe desde Farnesio a los nuevos en el Páramo de San Isidro y permitirá desarrollar la nueva fórmula de integración en superficie del ferrocarril.

 

Dicho proyecto, consistente en la construcción de 25 túneles y pasos, la ampliación de la estación de Renfe en Campo Grande y la construcción de una nueva de autobuses soterrada junto a ella, además de la culminación de la variante este, que sacará de la capital el flujo generado por el transporte de mercancías, supondrá un montante global de 991 millones, de los que, como así ha destacado, Puente, los vallisoletanos únicamente habrán de sufragar 74,7, sin acudir a ningún tipo de endeudamiento.

“UNA PISTOLA EN LA SIEN”

“Teníamos una pistola en la sien”, ha resumido Puente la situación en la que, como así ha denunciado públicamente, había colocado la anterior corporación, presidida por el PP, al nuevo equipo y le había obligado a buscar “el mejor de los escenarios para arreglar el entuerto” y evitar así las graves consecuencias que podría haber conllevado no aprobar este nuevo convenio, desde “posibles” responsabilidades económicas y penales hasta otras “seguras” como el inicio de un proceso de acreedores de la SVAV, la subasta pública de los talleres de Renfe y, “lo más grave, la quiebra de cualquier principio de confianza entre administraciones que sería difícil de superar”. La postura de Puente ha contado con el respaldo en posteriores intervenciones del concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, y de la portavoz de SIVA, Charo Chávez, que, si el lunes optaba por abstenerse en la Comisión de Urbanismo y el miércoles acordaba alinearse con el equipo de gobierno, ha utilizado buena parte de su alocución para explicar el cambio de voto y rechazar las “presiones” o supuestas “negociaciones” denunciadas por los ‘populares’ como responsables de su nuevo posicionamiento. “No he pensado ni un solo momento en mi carrera política, sino en el interés de los ciudadanos”, ha defendido la edil, quien ha hecho historia de un proyecto “incompleto e inviable”, el del soterramiento, que inicialmente se iba a costear por sí solo con las plusvalías del terreno liberado y que con el paso del tiempo, en 1999, fue puesto incluso en entredicho por el entonces alcalde del PP, Francisco Javier León de la Riva. De ahí su voto favorable al convenio “en un ejercicio de responsabilidad, a pesar de no estar de acuerdo, y para evitar que los ciudadanos de Valladolid tengan que afrontar el pago de la deuda del proyecto por culpa de políticos desleales”, ha insistido Chávez, que incluso, a petición propia, ha logrado que la votación se realizara de forma nominal, con lo que cada uno de los integrantes de la corporación ha tenido que emitir su voto de viva voz.

“EL ALCALDE QUE SE CARGÓ EL SOTERRAMIENTO”

En el lado opuesto se han situado los doce concejales del PP, la portavoz de Ciudadanos, Pilar Vicente, y el no adscrito, Jesús Presencio, quienes han echo causa común a la hora de acusar al equipo municipal de rechazar una oportunidad histórica para eliminar la barrera del ferrocarril en la ciudad y, en palabras de los ‘populares’ Carlos Fernández y José Antonio Martínez Bermejo cometer un auténtico “sotarricidio” y sacar adelante el “convenio antisoterramiento”, y ello pese a que otras ciudadades como Murcia, Torrelavega, Valencia, Vitoriau Hospitalet de Llobregat hayan apostado por enterrar las vías. “Le noto muy nervioso, más que nunca”, ha indicado un Martínez Bermejo convencido de que en el subconsciente de Óscar Puente estaba pasando en ese momento la idea de que se iba a convertir en “el alcalde que se cargó el soterramiento”, ante lo que le ha invitado a evitar “un día negro” en Valladolid, “el día en el que abandonó el futuro de la ciudad y que supone fulminar cualquier posibilidad de soterrar las vías del tren”. Pero además, tanto el edil del PP, al que Puente ha tildado de “político minúsculo”, como Presencio coinciden en que el nuevo convenio supone comprometer 155 millones de los vallisoletanos hasta el año 2033, fecha en la que expira la vigencia del convenio, tras recordar que a los 74 millones comprometidos por el Ayuntamiento habría que sumar los cerca de 86 que se cobrará Adif con las plusvalías generadas por los terrenos liberados con el proyecto. Para Puente, sin embargo, el “día negro” se remonta al 11 de enero de 2011 cuando el PP suscribió una deuda de 400 millones de euros, la misma que mantiene hoy en calidad de investigado por la ‘comfort letter’ por prevaricación a Alfredo Blanco, ex edil de Hacienda y aún en la bancada ‘popular’, de ahí que calificara de “demagogos” e “irresponsables” a los concejales de dicha formación y, al mismo tiempo, recordara a los opositores del convenio que Adif, con una deuda arrastrada de 17.000 millones, no ejecutará proyecto de soterramiento alguno en España. “¡Basta ya de engañar a la gente!“, ha sentenciado. El pleno, amén del ‘rifi rafe’ entre los grupos, ha vivido también momentos de tensión cuando Ángel Ceballos, vinculado con movimientos vecinales y ecologistas, ha sido desalojado de la tribuna de invitados por orden del alcalde tras interrumpir la sesión en varias ocasiones. “¡Cada vez te pareces más a De la Riva”!, ha espetado Ceballos mientras era invitado a abandonar el salón por agentes de la Policía Municipal. El debate de este polémico punto ha sido abierto por la intervención de una portavoz de la Federación de Asociaciones de Vecinos, Teresa del Cura López, que, a través de un comunicado, ha lamentado que en plena celebración de las Ferias y Fiestas de San Lorenzo la ciudad se vea obligada a asistir a un “día muy triste” tras denunciar que el convenio aprobado no supone enterrar las vías del tren sino “enterrar los sueños de muchos vecinos que viven al otro lado de la frontera que supone las vías del tren y que llevaban treinta años luchando por ello”.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Presupuestos participativos, estos son los proyectos de nuestra zona

El ayuntamiento de Valladolid inició una recogida de ideas para efectuar una inversión de 500.000 euros en cada una de las 8 zonas en las que dividió la ciudad. Tras realizar la selección de ideas y cribar las que no eran posibles, han quedado un total de 240 proyectos que se someterán a votación y, el elegido, se llevará a cabo con cargo al presupuesto de 2018. Los proyectos elegidos para la zona en la que se ha incluído nuestro barrio son:

Propuestas Zona Esgueva:

  • Depósito de agua de San Pedro Regalado.
  • Colegio Antonio Machado: Apertura desde Juan Carlos I como acceso de las familias de Los santos.
  • Colegio Constanza Martín: Pintar verja y fachada, limpieza del patio.
  • Parques infantiles: En la calle Astrofísico Carlos Sánchez Magro, SanPedro Regalado y Viveros. Mejora del parque de Los Santos Pilarica, más árboles en calle Cometa. También juegos en San Juan.
  • Colegio Natividad Álvarez Chacón: Instalación de red wifi.
  • Centro autogestionado para Barrio España, S. Pedro Regalado y Belén.
  • Adquisición municipal de terreno cultivable para alquilar a agricultores ecológicos.
  • Parados en Movimiento: Sede para este colectivo, con ordenadores.
  • Barrio España: Construcción de una plaza en el espacio no urbanizado en la vieja piscina de Endasa.
  • Plaza Encuentro de los Pueblos: Mejora de la plaza con más juegos para niños, pistas de skate, recuperación de las deportivas, arreglo de soportales y paso al paseo del Cauce.
  • Centro Conde Ansúrez: Arreglo del patio.
  • Red de saneamiento: Mantenimiento y reparación en Belén, Barrio España,Vadillos y el colector de la calle Reyes Magos.
  • Aparatos biosaludables: En el solar de la esquina de las calles Alcántara y Pilarica. También en Vadillos, plaza de las Nieves y calle Roncal.
  • Depósito de agua: Iluminación del situado en San Pedro Regalado.
  • Carril bici: Conectar el del paseo del Cauce esquina con la calle La Vía con la plaza Circular. Conexión de la avenida de Santander con parque Ribera de Castilla. Desde San Pedro Regalado a Santa Clara.
  • Carmen Ferreiro: Peatonalización.
  • Arreglo de aceras: Calle Nueva del Carmen y avenida de Santander.

Toda la información se puede consultar en https://www10.ava.es/presupuestosparticipativos/

Cambios en las líneas de AUVASA

La reordenación rutas incluye un nuevo recorrido entre Los Santos-Pilarica y plaza de España, cambios en once líneas y la supresión del paso los autobuses por la Plaza Mayor

J. ASUA VALLADOLID
Viernes, 25 agosto 2017, 08:15

El diseño realizado por una consultora externa contemplaba una renovación más ambiciosa, pero esta conllevaba la contratación de once conductores, algo rechazado por la Intervención Municipal. La dirección de Auvasa ha rebajado esas pretensiones y ya ha entregado a los representantes de los trabajadores su plan de adecuación de la red de transporte, que contempla cambios –algunos significativos– en once líneas, una ruta nueva entre Los Santos-Pilarica y la plaza de España y la supresión del paso de todos autobuses por la Plaza Mayor.

Línea 33 Los Santos-Pilarica-Plaza de España, nueva ruta.

Es una de las principales novedades del documento. La futura línea 33 sustituye al servicio E-3, que ahora une Los Santos-Pilarica con el centro de la ciudad (Duque de la Victoria) como un servicio especial, ya que solo funciona los días laborables con salida desde el barrio a las 7:20, 8:20 y 8:55 y con vuelta del centro a las 14:20. La nueva propuesta contempla ya un servicio ordinario, con una frecuencia de 45 minutos todos los días del año. Los autobuses saldrán de la glorieta que une las calles Universo y Cometa para mantener el actual recorrido por el interior de la zona residencial hasta Puente La Reina. Desde ese punto, el autobús cogerá Cigüeña para recorrer Villabáñez y llegar a la plaza de los Vadillos por el túnel. Continuará hacia la plaza de San Juan por Renedo y Huelgas para transitar por Don Sancho, Merced, Fidel Recio, Santuario y López Gómez. La ruta finalizará en la esquina de Panaderos con Divina Pastora. El recorrido inverso saldrá de este último punto para dirigirse a la plaza de Santa Cruz por Panaderos, García Lesmes, Acibelas, Labradores y Alonso Pesquera. Desde Santa Cruz se dirigirá hacia Velardes y por la calle Verbena y la plaza de Luis Braille llegará hasta Vadillos, atravesará el túnel para alcanzar Villabánez y seguirá por Cigüeña hasta Puente la Reina y entrar en Los Santos-Pilarica.

Los Bomberos aseguran el túnel entre Salud y Rafael Cano

@BomberosVLL

Este sábado 19 de agosto los Bomberos de Valladolid han intervenido para asegurar, a corto plazo, el revestimiento del túnel que une en la Pilarica las calles Salud y Rafael Cano. Según muestran los Bomberos, una capa de revestimiento del techo se desprendió, sin causar daños personales.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Nuevo PGOU: Santos-Pilarica

Se ha presentado en el día de hoy el nuevo PGOU de la ciudad de Valladolid. En el PGOU se especifica como y de que forma crecerá la ciudad en los próximos años, los usos de las parcelas existentes… Estos son los aspectos que afectan a nuestro barrio:

En Santos Pilarica están pendientes de ejecutar algunos viales del plan parcial. Al norte del barrio hay ajustes de alineaciones y mejoras de los viales; y ahí se localiza el punto de arranque de un carril bici que enlace con Fuente la Mora. Y falta mucho vallado de parcelas. También está pendiente una operación jurídica complementaria para que salga la unidad de actuación de la calle Reyes Magos o la unidad de normalización de Alamillos/Huertas. Y junto a esta zona podría llegar también el parque o plataforma agroalimentaria. Sería la operación más importante de la zona, y se desarrollaría al otro lado de la VA-20 (entre ésta y la VA-30).

Frente al campus de Miguel Delibes, aparte de los temas de mejora de la urbanización y la resolución de las unidades que decíamos, las actuaciones fundamentales se refieren a la permeabilidad del ferrocarril. Desde todo el tramo que va del apeadero de la Universidad (que
requiere una reforma en profundidad) el tratamiento de borde a lo largo de Belén y los Santos, y ambos lados de Pilarica. Se recogen las previsiones de conexión en marcha. Además hay que recordar la propuesta de recomposición de tejido en el colegio Antonio Machado. Y se prevé convertir la plaza Rafael Cano en un espacio central de toda la zona, con un diseño que permita esa actuación.

3. La Fábrica de la Tierra. En el espacio público del nordeste de la ciudad, en los sectores de Santos Pilarica y Santos II (y si fuera posible, mediante acuerdos, también en algunos espacios privados), se pretende desarrollar propuestas arquitectónicas (y de uso) que tuvieran como referente soluciones arquitectónicas y urbanísticas de ciudades de otros lugares. De ciudades lejanas en el espacio y en la cultura. Estableciendo pactos para el diseño y ejecución de soluciones imaginativas. Entre ellas, de ámbitos para la infancia y personas mayores. La novedad sería la forma de “interurbanizar”, de crear un espacio capaz de relacionarse con esos “lugares de fuera”. Con ayuda de especialistas, conocedores de los mismos.

Ojalá estos planes se concreten en proyectos reales y conrinúe el desarrollo del barrio

Resumen del nuevo PGOU presentado por el ayuntamiento de Valladolid PGOU-Presentacion-del-Plan-General-de-Ordenacion-Urbana-de-Valladolid-de-2017.pdf
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Acuerdo en la Sociedad Alta Velocidad: Adif asume la variante de mercancías y la ampliación de la estación

14.07.2017 · VALLADOLID

La Sociedad Valladolid Alta Velocidad se encargará del resto de actuaciones.
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) asumirá el costo de la variante ferroviaria este de mercancías de Valladolid, así como las obras de ampliación de la estación Campo Grande de la capital, mientras que la Sociedad Valladolid Alta Velocidad (SVAV) se encargará del resto de actuaciones englobadas en el proyecto de integración ferroviaria en la ciudad.
Así se ha acordado este viernes en la reunión del Consejo de Administración de la Sociedad, donde se ha avanzado en el contenido del nuevo convenio que sus integrantes esperan firmar en septiembre y que contempla un presupuesto en torno a los 300 millones de euros para la realización de 17 actuaciones en el entorno urbano y más de 20 pasos, a los que se suman las obras de la estación y de la variante este –con un coste de 87 y 70 millones respectivamente– que asumirá en solitario Adif.
De esta forma, Adif se hace cargo, como ya se había acordado, de la deuda de la Sociedad, que asciende a 404 millones de euros –de los que restan por abonar 196,7–, así como de las obras de la variante y la estación y de su parte proporcional en el montante que aportará SVAV.
La ejecución de la variante este, de forma coordinada con la segunda fase del complejo ferroviario, que incluye una nueva terminal de mercancías, permitirá la circulación de todos los trenes de mercancías por dicha vía y suprimir el paso de este tipo de trenes por la ciudad.
En cuanto a la remodelación de la estación, se mantiene su actual ubicación de la estación de Valladolid-Campo Grande y del edificio de viajeros en superficie pero, con el objetivo de atender la demanda creciente de tráficos y viajeros, Adif Alta Velocidad invertirá 70 millones para la remodelación de la estación (vías y andenes) y la adecuación y ampliación del edificio de viajeros.
En cuanto a los nuevos talleres de Renfe, se mantiene la fecha prevista de traslado para final de año, para lo que se hace necesaria la aprobación de nuevas aportaciones por los socios para ejecutar las soluciones alternativas que permitirán iniciar el proceso.
Este traslado es imprescindible para poder iniciar las actuaciones necesarias encaminadas a la demolición del actual taller y la liberación del entorno de 180.000 metros cuadrados de suelo en el centro de la ciudad.

NUEVA TERMINAL DE AUTOBUSES

El presidente de Adif, Juan Bravo, ha sido el encargado de desglosar este acuerdo, en virtud del cual disminuye el montante global de la inversión de la Sociedad –al extraerse las obras de la variante y la estación–, pero crecen las partidas para actuaciones de integración ferroviaria, entre las que se incluyen la nueva terminal de autobuses soterrada junto a la ferroviaria –en las instalaciones que ahora ocupa Estación Gourmet–.
Esta obra se realizará conjuntamente con el nuevo túnel de la calle Labradores, que pasará a tener dos carriles en cada sentido y un mayor tamaño para que puedan circular por él los nuevos autobuses híbridos de Auvasa, que actualmente no caben, como ha precisado el alcalde, Óscar Puente.
Por otro lado, Juan Bravo ha pronosticado que a principios del nuevo año podrán comenzar los trabajos del nuevo túnel del barrio de la Pilarica.

Todas las partes se han felicitado por el acuerdo, que han calificado de “realista” y de “el mejor posible en la situación actual”, mientras que Óscar Puente ha destacado que no está condicionado a operaciones inmobiliarias como el proyecto original, sino con inversiones comprometidas, por lo que aunque no suponga el soterramiento del ferrocarril, supondrá, a su juicio, “la transformación más importante de la ciudad en los últimos 50 años”.

Las partes invertirán en este primer año cerca de 16 millones, de los que algo más de cuatro serán aportados por el Consistorio, el cual contribuirá con cerca de 70 millones en los próximos siete años, según ha apuntado el alcalde.

El consejero de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León, Juan Carlos Suárez-Quiñones, por su parte, ha subrayado que para el Ejecutivo autonómico tiene “especial importancia” que se garantice el traslado de los talleres, que serán “los más importantes de Europa”, y la construcción de la nueva estación de autobuses “intermodal, soterrada y moderna”.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Comunidades de vecinos, un reflejo de nuestra sociedad

Ayer pasé por el mal trago de tener que acudir a una junta de vecinos, sí el mal trago digo bien. Las comunidades de vecinos se han convertido en un fiel reflejo de la sociedad de nuestros días. Nos resulta muy gracioso ver series como “Aquí no hay quien viva” o “La que se avecina”, pero es que lo que ocurre en la realidad no está nada lejos de lo que se refleja en ellas. En primer lugar, existe la visión de que la comunidad de vecinos es cosa de otros, que se preocupen otros de lo que pasa en la comunidad, ahora cuando esos otros en los que delego mi voto al no acudir voluntariamente a las juntas votan algo que no me interesa, ahí si que voy yo a perjudicar. Genial, no sólo no construimos, sino que además destruimos. Todo perfecto. Una vez más vuelve a faltar la empatía y la solidaridad, pasa en la sociedad y pasa en las comunidades, que no son más que sociedades en pequeñito. En vez de guiarnos por valores positivos siempre salen los peores instintos humanos: envidias, dañar sin argumentos… Es para hacérnoslo mirar. Es preocupante ver que algún vecino se pueda oponer a que otro pueda disfrutar de un espacio que el no va a poder disfrutar y que a el no le va a suponer ningún coste, sólo con el argumento de que si no puede obtener algún beneficio prefiere que ese espacio permanezca inutilizado. La bajeza moral es evidente. ¿Sabes que yo no quiero para nada los putos árboles (léase preciosos para la gente muy susceptible) y bancos que a ti sí te vienen bien y no he votado en contra? Luego existen argumentos más absurdos todavía para reventar una junta de vecinos. No es que a mi no me llegan las notificaciones de convocatoria que se envían por escrito a tu buzón de correos y a un email de contacto que tu diste para contactar contigo. Si tu email ha cambiado es tu obligación comunicarlo, no hay otra forma de hacerlo. Va otro argumento muy original para justificar el reventar una junta:
Vecino: Yo no sabía que eso se había aprobado…
Administrador: ¿No te has leído el acta de la junta que nos han remitido?
Vecino: Pues no tengo nada mejor que hacer que leerme las actas.
Esto no es serio. 1 acta, a lo sumo 2 al año… ¿lleva tanto tiempo leerlas?.
Tampoco está mal el… “No si yo no quiero perjudicar a nadie” pero voto no. Eso ya es un poco como decir, me meo en tu cara y no protestes que es calentito (noto que me estoy encendiendo sólo con recordar el espectáculo).
Habría mil momentos más de subrealismo para destacar pero seguro que todos tenéis momentos de estos en vuestras juntas. Creo que merece una profunda reflexión. No, no vamos a mirar al de al lado, es suficiente con que nos miremos cada uno y pensemos si realmente vamos con espíritu constructivo y valores de sociedad a las juntas de vecinos. Creo que todos los vecinos que no están dispuestos a vivir en sociedad, a negociar, a poner el bien común por encima del individual… deberían comprarse una parcela en medio del monte donde implanten su dictadura y pongan el famoso felpudo de Ikea “Bienvenido a la República Independiente de mi casa”

Puente suprime nuevos pasos en la vía este mandato salvo los de Pilarica

Lo atribuye a la «complejidad» del convenio con Adif para construir 15 conexiones más entre barrios
F. MARTÍN 26/05/2017

El convenio que tienen que firmar el Ayuntamiento y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, para la construcción de 15 nuevos pasos y túneles que salven la vía, la alternativa al soterramiento, va muy despacio. Tanto que ya parece evidente que ninguna de las actuaciones previstas en el plan que presentó el Ayuntamiento el pasado mes de marzo, y que contempla la ampliación del túnel de Labradores, empezará en los dos años que restan de mandato municipal.

La permeabilización de la vía en su tramo urbano para conectar ambos lados de la ciudad tendrá que esperar al próximo mandato, ya a partir de 2019, año de elecciones municipales. En estos dos años que hay por delante sólo los vecinos de La Pilarica verán obras en la vía, las que ya estaban previstas: las del túnel que construirá Adif y las del paso peatonal que correrá a cargo del Ayuntamiento.

Lo reconoció ayer el alcalde, Óscar Puente, cuando admitió que «ninguno» de los nuevos pasos y túneles previstos se empezará en lo que le resta de ejercicio. «Es un convenio muy complejo en el que hay que incorporar muchos aspectos», dijo sobre la negociación con Adif para concretar la ejecución del plan con el que el Ayuntamiento pretende mejorar la conexión entre los barrios separados por el tren una vez desechado el soterramiento.

Sin previsiones para firmar el convenio con Adif, Puente añadió que el próximo mandato, para el que ya ha anunciado que volverá a presentarse como candidato a la alcaldía, «será decisivo» para la ejecución del plan y mencionó como prioritaria la ampliación del túnel de Labradores: la más cara de todas las intervenciones, con un coste previsto de 22 millones de euros.

Aunque la experiencia dice que hablar de plazos y fechas en materia urbanística es arriesgarse a equivocarse, el plan para construir los 15 nuevos pasos y túneles tiene, sobre el papel, un horizonte temporal de seis años para cumplirse. De hecho, la última de las actuaciones está prevista para 2023, año en el que se culminaría la operación para permeabilizar la vía con la apertura de dos paseos verdes a ambos lados desde Covaresa al apeadero universitario.

Está por ver si la complejidad del convenio y el hecho de aparcar el comienzo de las primeras actuaciones hasta el próximo mandato trastoca los planes y los seis años previstos se alargan. La ejecución del proyecto le costará al Ayuntamiento 78, 2 millones, pagados en varias anualidades, de un total de los 354 millones en los que Adif cifra el importe de una operación que incluye las obras del nuevo túnel de La Pilarica y la variante de mercancías.

Además de la ampliación del túnel de Labradores, la zona de la estación Campo Grande sufrirá una profunda transformación de cumplirse lo recogido en el proyecto. Las instalaciones se ampliarán, una obra valorada en 40 millones que correrá a cargo de Adif, y habrá una calle elevada sobre las vías que empezará en Recoletos y discurrirá paralela a la nueva estación modificada.

Y habrá una pasarela elevada entre Recondo y el depósito de locomotoras de Renfe, pasos todos ellos nuevos, con acceso tanto mediante escaleras mecánicas como en ascensor.

Entre las actuaciones previstas está también la supresión del paso superior para vehículos en Arco de Ladrillo, una vieja aspiración. En su lugar habrá un túnel con cuatro carriles para la circulación.

Además, se reformará el paso peatonal ahora existente bajo al arco para dar cabida a las bicicletas.
Pero todo esto deberá esperar, como mínimo, hasta el próximo mandato municipal.

Saravia ve «muy difícil» empezar el paso de Rafael Cano en septiembre

El concejal de Urbanismo, Infraestructuras y Vivienda , Manuel Saravia, dijo ayer que ve «muy difícil» que comiencen en el mes de septiembre las obras del paso inferior que ejecutará el Ayuntamiento de Valladolid en la plaza de Rafael Cano. Saravia explicó que el proyecto de permeabilización en la zona de Pilarica «avanza» con el anuncio de la propuesta de expropiación por parte de Adif para el túnel que se construirá entre las calles Nochevieja y Andrómeda, aunque añadió de que el Ayuntamiento aún no ha recibido la copia de este proyecto, informa Europa Press.

En cuanto a la obra que ejecutará el Ayuntamiento para construir una paso peatonal bajo la plaza de Rafael Cano, el concejal anunció que los trámites todavía «llevarán tiempo», por lo que advirtió de que es «muy difícil» que las obras se puedan comenzar en septiembre, fecha que figura en el convenio firmado entre el Consistorio y Adif, si bien afirmó que se intentará acelerar los plazos.

Saravia señaló que ya está decidida la solución definitiva para esta plaza y la empresa encargada presentará el proyecto básico a mediados de junio, pero todavía tendrá que trasladarse el mismo a Adif y a la Dirección de Patrimonio de la Junta para que se pronuncien. A partir de ahí, se concluirá el proyecto de ejecución y se sacará a licitación, por lo que ha asumido que todavía «llevará tiempo».

La obra prevista consistirá en un paso inferior bajo la plaza que conectará con la calle Puentelarreina, al otro la do de la vía. El coste de la intervención será de 4 millones de euros, a cargo de las arcas municipales.

Fuente: Diario de Valladolid

Saravia cree “muy difícil” que las obras del paso inferior de Rafael Cano comiencen en septiembre

El concejal de Urbanismo, Infraestructuras y Vivienda de Valladolid, Manuel Saravia, ha advertido este jueves de que ve “muy difícil” que comiencen en el mes de septiembre las obras del paso inferior que ejecutará el Ayuntamiento de Valladolid en la plaza de Rafael Cano.

En declaraciones a los medios de comunicación, Saravia ha destacado que el proyecto de permeabilización en la zona de Pilarica “avanza” con el anuncio de la propuesta de expropiación por parte de Adif para el túnel que se construirá entre las calles Nochevieja y Andrómeda, aunque ha advertido de que el Ayuntamiento aún no ha recibido la copia de este proyecto.

Manuel Saravia ha señalado que, en la obra que ejecutará el Ayuntamiento para la depresión del nivel de la plaza de Rafael Cano los trámites todavía “llevarán tiempo”, por lo que ha advertido de que es “muy difícil” que las obras se puedan comenzar en septiembre, fecha que figura en el convenio firmado entre el Consistorio y Adif, si bien ha afirmado que se intentará acelerar los plazos.
Así, ha explicado que ya se ha seleccionado la solución definitiva para esta plaza, y la empresa encargada presentará el proyecto básico a mediados de junio, pero todavía tendrá que trasladarse el mismo a Adif y a la Dirección de Patrimonio de la Junta para que se pronuncien. A partir de ahí, se concluirá el proyecto de ejecución y se sacará a licitación, por lo que ha asumido que todavía “llevará tiempo”.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Adif inicia los trámites para la construcción de un paso inferior en La Pilarica en Valladolid

Adif Alta Velocidad continúa con los trámites necesarios para llevar a cabo la construcción de un paso inferior en el barrio de La Pilarica (Valladolid) bajo la Línea de Alta Velocidad (LAV) Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León y la línea de ancho convencional Madrid-Hendaya. Esta actuación permitirá recuperar la permeabilidad del trazado ferroviario en la zona. Para ello, este jueves se ha publicado en el BOE la apertura del proceso de información pública sobre la relación de los bienes y derechos afectados cuya expropiación es necesaria para ejecutar las obras. El plazo para aportar por escrito los datos oportunos para rectificar posibles errores u oponerse, por razones de fondo o forma, a la necesidad de ocupación es de 15 días hábiles. as obras a realizar consisten en la construcción de un paso inferior, para vehículos y peatones, que conectará las calles Nochevieja y Andrómeda. El presupuesto de la actuación es de 10.100.000 euros, que serán aportados por Adif Alta Velocidad, y el plazo estimado de ejecución de las obras se ha fijado en 16 meses. Esta actuación es fruto del convenio suscrito el pasado 5 de mayo por el presidente de Adif Alta Velocidad, Juan Bravo, y el alcalde de Valladolid, Óscar Puente, para recuperar la permeabilidad del trazado ferroviario a su paso por el barrio de La Pilarica. Este convenio contempla la construcción de dos pasos inferiores: el que conectará las calles Nochevieja y Andrómeda, que corre a cargo de Adif, y otro en la plaza de Rafael Cano, de uso peatonal, que será ejecutado por el Ayuntamiento. Una vez finalizadas las obras, la conservación y mantenimiento de ambos pasos inferiores será responsabilidad del Ayuntamiento.

Paso inferior entre las calles Nochevieja y Andrómeda

El nuevo paso inferior se ubicará a unos 400 m al norte del antiguo paso a nivel de La Pilarica, en el entorno del punto kilométrico 181/640 de la LAV Madrid Chamartín-Bifurcación Venta de Baños, y conectará las calles Nochevieja y Andrómeda.

El paso inferior contará con un carril por sentido para el tráfico rodado con una sección de 3,25 m, aceras de 0,75 m a ambos lados y un itinerario peatonal con una anchura de 3 m, apto para personas de movilidad reducida.

El paso estará formado por dos rampas de acceso entre muros y pantallas en voladizo situadas en las calles Nochevieja y Andrómeda y una parte soterrada con un gálibo vertical mínimo de 4,5 m, apto para el paso de autobuses y vehículos de emergencia.

El tramo soterrado permitirá dar continuidad a las calles Nueva del Carmen y de La Salud, paralelas a las vías férreas, al discurrir éstas sobre la losa del paso a proyectar.

El cruce bajo el corredor ferroviario se resolverá mediante un marco empujado bajo las vías, que permitirá la ejecución de la actuación sin necesidad de interrumpir el tráfico ferroviario, según la normativa técnica de Adif Alta Velocidad para obras de este tipo. El resto del tramo soterrado se ejecutará mediante pantallas y losa de cubierta.

Fuente: Tribuna de Valladolid

La Federación Vecinal reclama a los diputados de PP que pidan partida presupuestaria en los presupuestos generales para el soterramiento en Valladolid

La Federación vecinal, antes las noticias sobre el acuerdo entre el Partido Popular a nivel nacional con el PNV a efectos del apoyo en los presupuestos 2017, que incluyen partidas millonarias, tres mil trescientos millones de euros, en materia de alta velocidad y soterramiento, que supone el soterramiento total en Bilbao; en Vitoria parcialmente; y San Sebastián en plataforma, remitirá un requerimiento a toda la representación parlamentaria por Valladolid para que presenten una enmienda a efectos de que defiendan se incluya una partida presupuestaria para el soterramiento en Valladolid. Específicamente lo hará respecto de las personas representantes de Valladolid por el PP, que tanto interés están mostrando últimamente (que no cuando gobernaban, pues poco o nada hicieron por él) por este proyecto, incorporándose de un modo aprovechado a movilizaciones ciudadanas promovidas por organizaciones vecinales a las que siempre han denigrado, han estrangulado económicamente y han despreciado.

Esta noticia ratifica la falacia de los argumentos que desde los diversos partidos políticos se están lazando a la ciudadanía: que el soterramiento ya no se puede hacer porque no es factible económicamente. Pues bien, es palmario que si hay interés político, el dinero surge. Y que las dificultades para que un ayuntamiento asuma ese coste se suple con el apoyo económico estatal. En consecuencia: hay dinero si se quiere.

En consecuencia, instamos al equipo de gobierno del Ayuntamiento de Valladolid a que también presione a sus parlamentarios para que presenten enmiendas de petición de esta demanda ciudadana de Valladolid; y a seguir un camino de exigencia de financiación (o cofinanciación) del soterramiento con otras administraciones públicas. De exigencia dura. Y a que no se someta o se resigne a que no haya soterramiento en Valladolid. Le pedimos, de igual manera, que acuda a los barrios y explique con claridad la realidad de lo que está pasando, asumiendo los propios errores, pero también atribuyendo con claridad responsabilidades a todas las autoridades que la tengan.

Y advertimos que si las personas que representan en Valladolid por el PP no actúan en Madrid, la Federación promoverá una campaña ciudadana en que se pongan en evidencia sus falsedades y descaros. Si se apoya a la Federación vecinal se apoya hasta sus últimas consecuencias; y aprovecharse en beneficio propio del movimiento vecinal pasa factura.

No somos ciudadanos-ciudadanas de segunda; tenemos idéntica categoría al País Vasco. Y queremos ser defendidos-as por nuestros-as representantes de igual manera. Basta de someterse, queremos seguir soñando

Nota de prensa 04-05-2017

Los vecinos de la Pilarica piden a fomento que no renuncie al soterramiento

De la Serna apuesta por que las obras de integración en Valladolid sean compatibles con un futuro soterramiento “final”

Diferencia el caso del de Bilbao porque allí se parte de una situación “sin sociedad, sin desembolso previo y sin proceso iniciado” Adif baraja reiniciar este mismo año las obras de la variante de mercancías.

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha apostado este viernes en Valladolid por que las obras de permeabilización que se acuerden para el proyecto de integración en superficie del corredor ferroviario en Valladolid deberán ser compatibles con un futuro soterramiento “final” en el caso de que la situación económica lo permita más adelante.

Así lo ha expresado De la Serna en coincidencia con el planteamiento que el alcalde de Valladolid, Óscar Puente, explicó hace unas semanas, cuando dijo que los pasos subterráneos y superiores, así como otras actuaciones de permeabilización que proponía el Ayuntamiento para este proyecto serían compatibles con un futuro soterramiento de las vías. Ambos representantes políticos han suscrito, junto al presidente de Adif, Juan Bravo, el convenio que facilita la construcción del túnel de la calle Andrómeda y el paso inferior para peatones en Pilarica.

El miembro del Ejecutivo de Mariano Rajoy ha explicado que el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento, junto a la Junta de Castilla y León, trabajan en la Sociedad Valladolid Alta Velocidad para concretar el convenio necesario para garantizar la continuidad de esta entidad y para plantear el proyecto ferroviario, que finalmente se decidió en Junta Directiva el pasado mes de febrero que se tratara de actuaciones de permeabilización sin soterramiento de las vías.

De la Serna ha considerado “importante” que esas obras que se puedan llevar a cabo en la ciudad y que esperan poner en marcha “lo más rápido posible” sean “necesariamente compatibles” con otro planteamiento distinto que contemple el soterramiento si en el futuro existe una situación económica que lo permita, pues ha asumido que esta solución es “el proyecto de futuro” de la ciudad.

Sería, ha recalcado, un “proyecto ambicioso de soterramiento final” si las circunstancias lo permiten, pues ha reiterado que actualmente la Sociedad“no puede soportar” los desembolsos necesarios por la situación económica en la que se encuentra.

El ministro de Fomento y el presidente de Adif han señalado que un plazo de entre cuatro semanas y tres meses podría concretarse el texto final del convenio que se ha establecido que es necesario para poder dar “el banderazo de salida” al proceso de integración del ferrocarril en la ciudad. A partir de la firma se podría dar los pasos necesarios para desarrollar los proyectos.

Dentro de ese convenio, ha explicado Juan Bravo, la Comisión Técnica analiza las propuestas de los 17 pasos inferiores y superiores planteados por el Ayuntamiento de Valladolid, si bien se debe establecer una prioridad“desde el punto de vista de la ejecución de las obras”.

En este sentido, Juan Bravo ha recalcado que cualquier actuación que se lleve a cabo en Valladolid en el presente debe dirigirse a “poner fin a ese espacio en el que no sucede nada”, que se haga “rápidamente” y que sea compatible con un desarrollo más ambicioso en el futuro.

PAGO DE LA DEUDA

Además, se trabaja en un plan de viabilidad que permita que, tal y como se acordó el pasado mes de febrero entre los accionistas, permita que el Grupo Fomento aborde la amortización del préstamo de 404 millones de euros que está pendiente en su práctica totalidad. Bravo ha recordado que existían requisitos para esa operación, entre ellas la firma del referido convenio.

El ministro, al ser preguntado por la diferencia entre Valladolid y Bilbao, donde recientemente el Gobierno de España ha comprometido una cantidad importante para llevar a cabo el soterramiento del corredor ferroviario, De la Serna ha defendido que en la capital vizcaína no hay aún un proceso iniciado de soterramiento, “ni una sociedad, ni se ha realizado desembolso alguno”.

De la Serna ha explicado que, tanto en Valladolid como en otras ciudades españolas, existían proyectos de integración del ferrocarril en áreas urbanas que partían de planteamientos “que a día de hoy no son viables sobre todo en términos de aprovechamientos urbanísticos”. En estos casos, ha detallado, el Ministerio o bien acude a un proceso de disolución de la Sociedad para finalizar una situación que no es viable, o bien recurrir a otro tipo de proyecto que sea asumible “de acuerdo con la situación socioeconómica actual”.

Bilbao estaría en un tercer bloque de actuaciones, ya que se trata de una ciudad en la que todavía no se había planteado un proyecto de integración pues no ha llegado la alta velocidad. Aquí, ha incidido, se busca “huir de proyectos de magnitudes que hoy pueden ser asumibles” como consecuencia de la crisis económica. En la ciudad bilbaína sería un proyecto “acomodado a la realidad socioeconómico” y en el que se debe sacar los máximos rendimientos económicos a las plusvalías, al tiempo que las partes deberán asumir unas cantidades.

En este sentido, ha recordado que Adif también va a realizar un importante desembolso en el caso de Valladolid.

VARIANTE DE MERCANCÍAS

Por otra parte, el presidente de Adif ha explicado que la incidencia que existe con la adjudicataria de las obras de la variante de mercancías, suspendidas desde hace tiempo, está “a punto” de solventarse, por lo que en el Administrador de infraestructuras ferroviarias prevén poder dar continuidad a las obras “este mismo año”. Estas obras se incluirán como contenido del convenio que los socios de Valladolid Alta Velocidad deben cerrar en las próximas semanas.

Juan Bravo ha destacado que la finalización de esas obras permitirá por un lado “acelerar la puesta en servicio del nuevo complejo de talleres” y evitar que el tráfico de mercancías atraviese la ciudad, lo que rebajará el volumen de la red.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Objetivo: terminar los pasos inferiores de Belén y Pilarica en 2019 con un desembolso de 15 millones

De la Serna, Puente y Bravo, en el Ayuntamiento durante la firma del convenio. A. MINGUEZA

El presidente de la Asociación de Pilarica reprocha al ministro De la Serna la falta de “voluntad política” para el soterramiento.

El Ayuntamiento de Valladolid y Adif Alta Velocidad han rubricado este viernes el convenio por el cual se habilita la construcción de un túnel para vehículos y peatones entre las calles Nochevieja y Andrómeda, a cargo del Administrador de infraestructuras ferroviarias y presupuesto en 10 millones de euros, y un paso inferior peatonal, que ejecutará el Consistorio con un coste previsto en 5 millones; los cuales podrían estar concluidos, respectivamente, en 2019 y en 2018.

El convenio ha sido suscrito este viernes en el Ayuntamiento de Valladolid por el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, el presidente de Adif, Juan Bravo, y el alcalde de Valladolid, Óscar Puente, más de un año y medio después del cierre del paso a nivel situado en la plaza de Rafael Cano, en el barrio de Pilarica, y que dejó a este barrio sin acceso directo por carretera al otro lado de la ciudad.

El acuerdo incluye la construcción, por parte de Adif Alta Velocidad, de unpaso inferior para vehículos y peatones entre las calles Nochevieja y Andrómeda, mientras que el Ayuntamiento ejecutará otro paso inferior peatonal en la Plaza Rafael Cano. Ambas actuaciones suponen un coste aproximado de 15.050.000 euros (IVA incluido) e incluyen la redacción de proyectos, la ejecución de las obras y las asistencias técnicas.

En el primero de ellos, Adif Alta Velocidad aportará 10.100.000 euros para la construcción de un paso inferior para vehículos y peatones entre las calles Nochevieja -barrio Belén- y Andrómeda -Los Santos Pilarica-.

El plazo estimado de estas obras es de 16 meses, pero el presidente de Adif ha matizado que debido a que se deben llevar a cabo todavía los trámites para expropiar una parte de los terrenos que ocupará la infraestructura no se prevé poder licitar las obras hasta principios de 2018, de modo que concluirían ya a mediados de 2019.

Eso sí, Juan Bravo ha recalcado que en este caso Adif ya tiene redactado el proyecto de ejecución, algo que el Ayuntamiento todavía tiene que afrontar en el caso del paso inferior de la plaza de Rafael Cano, obra que cuenta con un presupuesto de 4.950.000 euros.

El alcalde de Valladolid ha apuntado que esperan tener el proyecto aprobado este mes, abordar la licitación y en septiembre comenzar las obras que tendrían un plazo de nueve meses, por lo que esta infraestructura estaría concluida un año antes que el túnel.

La firma de este convenio es resultado de las negociaciones mantenidas por ambas instituciones, ya que inicialmente cuando todavía gobernaba elPartido Popular en Valladolid se planteó un túnel más corto en la calle Andrómeda, valorado inicialmente, en tres millones de euros y unas actuaciones de “mejora sustancial” en el paso peatonal existente junto a la plaza de Rafael Cano.

Los trabajos previos para esas obras se iniciaron en septiembre de 2015, cuando quedó cortado el paso a nivel de la plaza Rafael Cano, pero las protestas de los vecinos y la intervención del nuevo equipo de Gobierno de Valladolid llevó a paralizar el proyecto. Así, ya el pasado año se alcanzó un principio de acuerdo entre ambas instituciones para que una ejecutara un túnel de mayor longitud entre las calles Nochevieja y Andrómeda y la otra se encargara de un nuevo paso inferior para peatones en La Pilarica.

El ministro De la Serna ha recordado que adquirió un “compromiso personal” con las asociaciones vecinales de Pilarica y Belén en su anterior visita a Valladolid, al tiempo que ha destacado el “importante impulso dado en los últimos meses por Adif Alta Velocidad para agilizar las actuaciones”. Con todo ello, ha considerado, se satisfará la demanda de los vecinos de esta zona de la ciudad.

Por su parte, Óscar Puente se ha referido a las “enormes complejidades” que se han debido de superar hasta poder firmar el acuerdo, pero ha destacado que finalmente se ha encontrado una redacción que plasma el acuerdo entre el Ayuntamiento y Adif que logrará “paliar el problema que se creó con el cierre del paso a nivel”.

En el acto de la firma, además de representantes de la corporación municipal como el concejal de Urbanismo, Infraestructuras y Vivienda, Manuel Saravia, ha estado presente una representación de las asociaciones vecinales, encabezados por el presidente de la del barrio de La Pilarica, José Luis Alcalde, quien ha mantenido una conversación con el ministro, a quien ha reprochado la falta de “voluntad política” para llevar a cabo el soterramiento.

Alcalde ha recalcado que la firma de este convenio no debería haberse producido, pues entiende que si se hubiera desarrollado el proyecto como acordaron las administraciones en el año 2003, el soterramiento de las vías ya estaba concluido.

TÚNEL ENTRE NOCHEVIEJA Y ANDRÓMEDA

La actuación del túnel entre los barrios de Belén y Los Santos-Pilarica consiste en la construcción de un paso para vehículos y peatones a distinto nivel, bajo la línea ferroviaria, que permita mantener la permeabilidad del trazado ferroviario 400 metros al norte del antiguo paso a nivel de La Pilarica, y conectará las calles Nochevieja y Andrómeda.

El paso inferior contará con un carril por sentido para el tráfico rodado con una sección de 3,25 metros, aceras de 0,75 metros a ambos lados y un itinerario peatonal con una anchura de 3 metros, apto para personas de movilidad reducida. Estará formado por dos rampas de acceso entre muros y pantallas en voladizo situadas en las calles Nochevieja y Andrómeda y una parte soterrada con un gálibo vertical mínimo de 4,5 metros, apto para el paso de autobuses y vehículos de emergencia.

El tramo soterrado permitirá dar continuidad a las calles Nueva del Carmen y de La Salud, paralelas a las vías férreas, al discurrir éstas sobre la losa del paso a proyectar.

El cruce bajo el corredor ferroviario se resolverá mediante un marco empujado bajo las vías, que permitirá la ejecución de la actuación sin necesidad de interrumpir el tráfico ferroviario, según la normativa técnica de Adif Alta Velocidad para obras de este tipo. El resto del tramo soterrado se ejecutará mediante pantallas y losa de cubierta.

PASO INFERIOR PEATONAL EN LA PLAZA RAFAEL CANO

En el caso del paso inferior de Rafael Cano, se proyecta una actuación en el entorno próximo del suprimido paso a nivel en el que, mediante una depresión de cota urbana actual, genere un paso de anchura y habitabilidad óptima para la circulación de peatones y para un eventual cruce de ambulancias y otros vehículos de emergencia de características similares.

Se pretende contar con un espacio de tránsito cómodo y habitable que no se convierta en un espacio residual e inseguro. Con este objetivo se plantea aterrazar la plaza en cuatro niveles de forma progresiva hasta alcanzar la cota de suelo del paso inferior para que el propio paso participe de la plaza.

El cruce bajo el trazado ferroviario se resolverá también mediante un marco empujado bajo las vías que permita la ejecución de la actuación sin necesidad de interrumpir el tráfico ferroviario.

Una vez finalizadas las obras, la conservación y mantenimiento de ambos pasos inferiores será responsabilidad del Ayuntamiento

Fuente: Tribuna de Valladolid

Actualizados los tipos de interés de los préstamos sobre viviendas protegidas

La verdad es que esta noticia es de hace casi un mes, pero no había querido publicarla porque lo importante no es que lo apruebe el consejo de ministros sino que se publique en el BOE, algo que a día de hoy no han hecho todavía. EL gobierno tiene obligación de revisar tipos en el primer trimestre del año y apurando, apurando, así lo hicieron pero alguien debería meterse con la publicación en el BOE porque, una vez publicados en el boletín, aun tendremos que esperar 1 mes para que nos lo apliquen. Este año el gobierno, barriendo una vez más para los bancos, podría haber tomado en los cálculos el índice de febrero, lo que nos beneficiaría, pero han tomado el de enero el último.
Con respecto a la anterior actualización, descienden los tipos de interés de los Planes de Vivienda 2002-2005 y 2005-2008 (que es el que nos afecta a la mayoría de VPO del barrio).

Los nuevos tipos de interés son los siguientes:

Tipo de interés revisado
Programa 1996 (Plan 1996-1999) 2,50 %
Plan 2002-2005 1,74 %
Plan 2005-2008 1,75 %