Archive for the 'Soterramiento Tren' Category

El arrastre de una caja de 1.400 toneladas excavará desde el lunes el túnel de Pilarica

La obra de Rafael Cano concluirá en enero y la del paso entre Andrómeda y Nochevieja sigue atrapada en el desvío de las redes de canalización de las distribuidoras de agua, luz y teléfono

VÍCTOR VELA
Sábado, 22 septiembre 2018, 09:35

Unos folios fosforitos cuelgan de paredes y muros de Pilarica para recordar que el barrio lleva «tres años encerrado» desde que el 15 de septiembre de 2015 Adif decidiera clausurar el paso a nivel, sin ofrecer alternativas para los vehículos que a diario atravesaban las vías entre Puente la Reina y la plaza de Rafael Cano. Tres años, más de 1.100 días, como refleja un cartel colocado junto al angosto túnel peatonal que une las dos partes del barrio y que los vecinos confían en retirar en poco tiempo. Este lunes, 24 de septiembre, empieza por fin la excavación del paso bajo las vías para que pueda encajarse la macroestructura de 1.400 toneladas de peso que desde el pasado 10 de agosto se ha construido a los pies de la iglesia de Nuestra Señora del Pilar. Se trata de una plataforma de 21,4 metros de anchura y de 14 de longitud sobre la que se han asentado las seis grandes columnas que funcionarán como soporte del lecho ferroviario. Una vez rematada esta estructura (y esto ya se ha conseguido) y mediante un sistema de gatos hidráulicos, desde este lunes y durante dos semanas, se desplazará hasta que encaje en el hueco excavado bajo las vías. Para ello, ha sido necesario el apeo de los rieles, que el pasado 15 de septiembre se tuvieron que levantar unos centímetros para permitir que se lleve a cabo esta maniobra. Los trabajos se tienen que efectuar de noche, ya que es el momento en el que menos se afecta al tráfico ferroviario (los trenes han de reducir su velocidad al pasar por la zona y Renfe ha modificado el horario de cinco de ellos). El concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, lanzó el pasado día 14 un mensaje de «comprensión» a los vecinos ante los ruidos que pueda ocasionar «el momento más crítico» de toda la construcción del paso peatonal de Rafael Cano. «Adif nos ha exigido que los trabajos se hagan de noche. Hemos intentado mantener que fuera de día, pero ha sido imposible», asegura Saravia, quien apunta que esta modificación de horarios ha provocado «un leve retraso» en el calendario fijado en un principio. Durante esta primera semana, se ha desplazado la estructura justo hasta la orilla de las vías. Desde el lunes (si no hay más demoras), se horadará el terreno, se retirará la tierra bajo los rieles ferroviarios y se ajustará la estructura, lo que permitirá contemplar ya cómo quedará este nuevo pasaje, el primero de la operación ferroviaria planteada como alternativa al soterramiento (más económica, 534 millones menos).

Una vez completado el paso, durante los próximos tres meses y medio se procederá a la urbanización del entorno, tanto en la nueva plaza de Rafael Cano (con parterres, rampas y zonas ajardinadas) como, al otro lado de las vías, en la calle de la Salud, donde ya se aprecia la nueva rampa que servirá como acceso al paso bajo las vías. La previsión que maneja el Ayuntamiento es que en enero hayan concluido los trabajos, después de 2.127.667,60 euros de inversión. El resultado final será un paso para peatones y ciclistas, con la posibilidad de que también sea utilizado por vehículos de emergencia (como ambulancias), con una orientación que buscará prolongar la línea de la calle Puente La Reina.

En Andrómeda y Nochevieja

Mucho más lenta avanza la obra que, unos metros más al norte, contempla la construcción de un túnel para vehículos entre las calles Andrómeda y Nochevieja. No hay máquinas. No hay movimiento desde que a finales de julio se talaran 36 árboles y a principios de agosto comenzara el derribo del muro del colegio La Inmaculada. Desde entonces, no se han visto más tajos a pie de calle, pese a que en la reunión que técnicos de Adif mantuvieron con los vecinos de Pilarica el 12 de junio aseguraron que «a lo largo de julio» (y ya estamos en septiembre) diferentes empresas de suministro comenzarían el desvío de las redes subterráneas de gas, teléfono, agua o electricidad. En agosto estaba previsto además la demolición de aceras. Nada de eso se ha visto aún. La asociación vecinal de Pilarica ya alertó en junio de sus temores a que los desvíos de redes provocaran retrasos en la obra. Adif se ha comprometido a que el nuevo túnel esté listo para «mediados de 2020». Tendrá 27 metros de largo, 4,5 de altura y dos carriles de 3,5 metros cada uno.

Fuente: El Norte de Castilla

La tala de 36 árboles marca el inicio de la obra del túnel de Pilarica

VÍCTOR VELA VALLADOLID
Martes, 31 julio 2018, 08:15

Hay 36 tocones en la calle Nochevieja, el único rastro de los árboles que durante los últimos días ha talado Adif como primer paso visible de la obra para construir un túnel bajo las vías entre la calle Andrómeda y la plaza del aviador Gómez Barco, en Pilarica. Si hasta el momento todo habían sido planos, informes y estudios sobre el papel, ahora ya hay evidencias a pie de calle.

El ente gestor de infraestructuras ferroviarias aseguró este lunes que la entidad ha dado «un nuevo impulso» a la obra, adjudicada el pasado 29 de enero y que tendrá una inversión total de 6.146.800 euros (IVA incluido). De momento, ese «impulso» se limita a los trabajos topográficos y la tala de árboles, aunque Adif asegura que una vez emprendido el camino «la obra se hará sin parones y de forma continuada», como se comprometió ante los vecinos en una asamblea celebrada el 12 de junio.

Además de los 36 árboles retirados en la calle Nochevieja, se han talado otros tres en la calle Epifanía, ya que el proyecto contempla una modificación del cruce entre estos dos viales para favorecer la circulación en el entorno, con carriles de servicio a lo largo de Nochevieja. Está pendiente la retirada de un banco y fuentes de Adif informaron ayer de que durante la próxima semana se procederá al derribo del muro del colegio de La Inmaculada, que tendrá que ser retranqueado para que la calle gane anchura. La dirección del centro y la asociación vecinal habían solicitado a Fomento que estos trabajos se ejecutaran durante el verano, para que no entorpeciera el curso escolar.

El calendario de Adif fija también para agosto la demolición de aceras y de parte del muro de Ingeniería Industrial. A partir de ahí, se acometerá el desvío de las redes subterráneas: agua, gas, luz, telefonía. Adif Alta Velocidad ha «coordinado» con las empresas suministradoras los proyectos para desviar los servicios básicos. En algunos casos, las conversaciones ya están avanzadas y aprobado el presupuesto y la intervención. En otros, como Iberdrola, aún faltan flecos.

El objetivo es que la calle se pueda abrir en canal a partir de otoño para avanzar en el desvío de estas redes, algo necesario para empezar a excavar el túnel de vehículos sin que se afecte a las conducciones. Esto obligará además, durante cerca de diez meses, a cortar el tráfico por la calle Nueva del Carmen, antes de que se construya una plataforma que permita usar de nuevo esta vía mientras continúa la excavación del paso subterráneo.

El nuevo túnel se ubicará 400 metros al norte del antiguo paso a nivel de Pilarica. Contará con dos carriles (uno en cada sentido)para el paso de tráfico rodado, con una anchura de 3,25 metros y aceras de 0,75 metros a cada lado, con gálibo (altura)de 4,5 metros.

Además, habrá un «itinerario peatonal» de tres metros de ancho, «apto para personas de movilidad reducida». La salida para viandantes a la altura de la Salud solo se podrá hacer por escaleras, ya que la rampa –por cuestiones de espacio– se prolongará varios metros, hasta más avanzada la calle Andrómeda.

El presidente de la asociación vecinal Pilarica, José Luis Alcalde, pidió este lunes «celeridad y calidad» en las obras y recordó que Adif «nunca ha dado plazos concretos, por lo que no podemos saber si se cumplen o no». Alcalde celebró que haya trabajos visibles en la zona, pero «habrá que ver si tirar los árboles y derribar el muro es comenzar una obra muy compleja» que se prolongará hasta mediados del año 2020. «En cualquier caso, el túnel llega ya con más de mil días de retraso, que son los que se han cumplido desde el cierre del paso a nivel de Pilarica», dijo Alcalde.

Fuente: El Norte de Castilla

La obra del túnel de Pilarica comenzará este mes con el derribo del muro de La Inmaculada

Adif se comprometió ante los vecinos a que los trabajos comenzarían en la primera quincena de julio

VÍCTOR VELA VALLADOLID
Martes, 3 julio 2018, 19:40

Pilarica vivirá durante los próximos días los trabajos previos para la excavación del nuevo túnel para vehículos y peatones previsto bajo las vías entre las calles Andrómeda y Nochevieja. Técnicos de Adif, el ente gestor de infraestructuras ferroviarias, se comprometieron ante los vecinos de Pilarica (en una asamblea celebra el 12 de junio) a que el proyecto se empezaría a concretar en la primera quincena de julio, con los trabajos topográficos sobre el terreno y el acopio de material por parte del contratista. Son unos tareas necesarias antes de comenzar el tajo, que mostraría sus primeras consecuencias visibles a partir del día 15.

Para entonces está prevista la tala de árboles en la calle Nochevieja, la retirada del mobiliario urbano (bancos, papeleras, farolas…) y, lo que es más importante en esta primera fase, el derribo del muro del colegio La Inmaculada. Adif necesita ganar anchura en la calle, ya que, además de los carriles que irán bajo las vías, habrá otros dos paralelos a lo largo de la calle Nochevieja. Así, se tirará el muro del colegio para construir uno nuevo varios metros atrás y la promesa (ante los vecinos y la comunidad educativa del centro) es que esta obra está lista antes de septiembre, para que no entorpezca el desarrollo de las clases una vez iniciado el curso escolar.

El calendario que Adif ha presentado a las asociaciones vecinales de Pilarica y Belén (y también al Ayuntamiento) fija también para este mes de julio el inicio del desvío de las redes subterráneas de telefonía, gas o suministro eléctrico, que en algunos casos deben modificarse pues atraviesan los terrenos que tendrán que ser excavados para la construcción del túnel.

Las empresas que prestan estos servicios tendrán que desviar las conducciones y cables, en unos trabajos que requieren el visto bueno presupuestario por parte de Adif. Esta tarea se prolongará durante medio año, mientras, de forma paralela, se ejecutan otros trabajos, como la demolición de las aceras existentes y el derribo de parte del muro de Ingeniería Industrial. Este último paso es obligado, puesto que el proyecto contempla también un nuevo cruce entre las calles Epifanía y Nochevieja.

Son trabajos preparatorios que se empezarán a concretar en esta primera quincena de julio con el objetivo de que la obra en el propio túnel avance a lo largo de 2019 y concluya «a mediados de 2020», según los cálculos de Adif, responsable de una obra que permitirá excavar un túnel de 27 metros de largo y 4,5 de altura. «Al principio no se verán grandes máquinas, pero la idea es hacer toda la obra sin parones», explicó Fernando Fernández, gerente de construcción de Adif.

De forma paralela, continúa la perforación de la plaza de Rafael Cano, donde el Ayuntamiento construye el paso peatonal bajo las vías (la obra acabará a principios de 2019).

Fuente: El Norte de Castilla

Adif anuncia para julio el inicio de la obra para excavar el túnel de Pilarica

Los trabajos se extenderán hasta 2020 y obligarán a cortar diez meses, desde octubre, la calle Nueva del Carmen

VÍCTOR VELA Valladolid Martes, 12 junio 2018, 21:58

Técnicos de Adif (el gestor de infraestructuras ferroviarias) anunciaron ayer, durante una asamblea con vecinos de Pilarica y Belén, que los trabajos para excavar el túnel de vehículos entre las calles Andrómeda y Nochevieja comenzará, finalmente, el próximo mes de julio, después de meses de espera, ya que la obra está anunciada (un cartel de Fomento así lo advierte en la zona)desde septiembre de 2015. «Estamos trabajando, la obra no está parada», dijo Fernando Fernández, gerente de construcción de Adif, quien explicó que desde marzo se está en contacto con las empresas suministradoras de servicios (telefónicos, de abastecimiento y saneamiento, riego, gas y electricidad) que deberán desviar las redes que pasan por los terrenos para, a continuación, comenzar la excavación del túnel.«La obra empezará el mes que viene y, aunque al principio no se verán grandes máquinas, podremos hacerlo todo sin parones». Los primeros meses (en torno a cuatro o seis)serán para ese desvío de conducciones. Después, el tajo se desarrollará «con fuerza». El objetivo es «terminar a mediados de 2020, lo antes posible de ese año».

Carlos Alfageme, director de la obra, desglosó las características de la intervención. El túnel para vehículos tendrá 27 metros de largo y 4,5 de altura, con carriles para vehículos de 3,5 metros de ancho. De forma paralela irán pasos para peatones de tres metros de anchura. Además, en superficie y a los costados del túnel se mantendrán dos carriles (uno en cada sentido)en la calle Nochevieja, con un nuevo cruce con la calle Epifanía. El túnel se situará 400 metros al norte del antiguo paso a nivel de Pilarica y conectará la calle Nochevieja con Andrómeda (hacia Los Santos Pilarica). Habrá unas losas sobre el túnel para permitir el tránsito de vehículos por las calles de la Salud yNueva del Carmen, que sufrirán cortes mientras duran los trabajos. En el caso de Nueva del Carmen, Adif informó ayer de que los vehículos no podrán circular por esa arteria del barrio durante cerca de diez meses (presumiblemente a contar desde este octubre).

Los vecinos reivindicaron durante el encuentro una modificación del proyecto que permita aumentar la anchura de la acera en la calle de la Salud, hoy casi inexistente. Adif se comprometió a estudiar la petición, aunque recordó que la solución final ha de tener en cuenta la necesidad de anchura del lecho ferroviario para prestar un servicio adecuado. El paso de los trenes no se verás afectado durante el transcurso de la obra, indicaron los representantes de Adif.

Fuente: El Norte de Castilla

Saravia prevé el plazo para acabar “lo fundamental” de las obras de Rafael Cano: Septiembre

El concejal de Urbanismo espera que “lo fundamental” esté acabado antes del final del verano de este 2018.

El concejal de Urbanismo, Infraestructuras y Vivienda del Ayuntamiento de Valladolid, Manuel Saravia, ha mostrado hoy 29 de mayo su confianza en que las obras del paso subterráneo de la plaza de Rafael Cano estén realizadas en el mes de septiembre, cuando prevé la colocación de la caja del túnel.
Así lo ha explicado este martes Saravia en declaraciones recogidas por Europa Press durante su visita a varias obras de Urbanismo que se llevan a cabo en la ciudad, como la del paso subterráneo para peatones de la plaza de Rafael Cano, o la reforma del Puente Mayor.
Para el edil de Valladolid Toma la Palabra, la más destacable “por la envergadura y el presupuesto” es la que se lleva a caso junto al antiguo paso a nivel de Pilarica, una obra que comenzará a mostrar el proyecto de permeabilidad de las vías del ferrocarril sin soterramiento.
Saravia ha reconocido que ha costado “muchísimo” poner en marcha los trabajos, que se iniciaron el pasado mes de abril, pero que una vez ya ha arrancado “va bastante bien” y “cumple trámites”, de tal modo que espera que en el mes de septiembre se pueda colocar el cajón de túnel bajo las vías, con lo que estaría hecho “lo fundamental” y se podría comenzar a ver el resultado.
Después se tendría que completar los trabajos y concluir los acabados durante varios meses más.
En todo caso, Saravia ha recalcado que se trata de una obra “complicadísima” en su ejecución pues afecta al subsuelo ferroviario, lo que conlleva que para llevar a cabo determinadas operaciones haya que esperar a las horas en las que el tráfico ferroviario se puede parar.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Adif señala que las obras del túnel de Andrómeda se solaparán, por lo que cumplirán con el plazo ejecución

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha matizado este sábado, a través de un comunicado remitido por Europa Press, que las obras del paso inferior de Andrómeda, en el barrio de La Pilarica de Valladolid, se “solaparán” por lo que se ajustarán al plazo previsto para su ejecución. Adif ha asegurado que en la reunión mantenida con los vecinos explicaron los trabajos que se encontraban ya en marcha en el paso inferior y que están relacionadas el desvío de servicios, por lo que se aportaron las cartas remitidas a los titulares de los mismos para su ejecución. Los vecinos trasladaron al equipo de Adif su “satisfacción” por las “explicaciones recibidas”. En ese encuentro, según el ente ferroviario, comunicaron que el plazo para restituir los servicios “no estaba computado en el total de la obra” y “que algunos podrían durar seis meses”. “De ahí el equívoco al concluir que se van a superponer una buena parte de los tiempos, cuando la realidad es que se van a solapar en buena parte con el plazo del contratista para la ejecución del paso inferior”, señala el comunicado. Adif avanza que en los próximos días se van a mantener reuniones con las empresas “para acelerar todo lo posible” los desvíos y explicar y coordinar el plan de obra que permita “solapar en buena parte los trabajos de desvíos con los del adjudicatario de la obra”. Desde Adif, aseguran que se está trabajando para conseguir realizar esta obra “con la máxima celeridad” conscientes de la “importancia” que tiene la misma para la permeabilidad de ambas zonas del barrio y avanzan nuevas reuniones con los vecinos para “mantenerles informados”.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Las obras nocturnas del paso peatonal de La Pilarica se realizarán con la mayor celeridad para minimizar las molestias

Buena parte de las obras del nuevo paso inferior peatonal bajo la plaza de Rafael Cano en la capital vallisoletana se realizará por normativa en horario nocturno.

El Ayuntamiento de Valladolid reconoce que es consciente de las molestias que pueden causar a los vecinos y se compromete a que las obras nocturnas se realizarán “con la mayor celeridad” para minimizar los días de trabajo, según recoge Europa Press.
Las obras en la plaza de Rafael Cano se ejecutan próximas al lecho ferroviario y afectan tanto a la vía de alta velocidad Valladolid-Venta de Baños-Burgos, como a la de ancho convencional Madrid-Hendaya.
Estos trabajos, de acuerdo con el Reglamento de ejecución UE 402/2013 de evaluación de riesgos en los ferrocarriles europeos, por su proximidad a las vías deben llevarse a cabo sin circulación de trenes por lo que es necesario realizarlas en horario nocturno.
Concretamente, se han comenzado los trabajos de desplazamiento provisional de canaletas y cableado de señales y comunicaciones en la línea de alta velocidad, desde las 0.00 horas hasta las 5.00 horas de este martes hasta el viernes, 20 de abril.
En el comunicado se incide en que las obras se realizarán con la mayor celeridad posible y se intentará minimizar al máximo el número de días de trabajos nocturnos para reducir las molestias a los vecinos. No obstante, insisten en que es inevitable por la incompatibilidad de ciertos trabajos con la circulación de trenes, por lo que ruegan disculpen las molestias.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Vecinos de Pilarica y Belén muestran su “hartazgo” y piden a Fomento que inicie de “inmediato” las obras del túnel de Andrómeda

14.04.2018 · VALLADOLID

Ante una situación que califican como atentado “a su dignidad como ciudadanos y una vulneración de los derechos fundamentales como personas”.

Vecinos de Pilarica y Belén han mostrado su “hartazgo” y han exigido al Ministerio de Fomento que inicie “de inmediato” las obras del túnel de Andrómeda, ante una situación que califican como atentado “a su dignidad como ciudadanos y una vulneración de los derechos fundamentales como personas”.
Así lo han señalado, a través de un comunicado remitido a Europa Press, en el que señalan que ya han pasado casi tres años -“942 días exactamente”- desde que Fomento cerró el paso a nivel del barrio con un cartel que ponía “provisional” y aún no ha iniciado las obras, “tantas veces prometidas”, del túnel de Andrómeda.
La asociación ha contrapuesto la actitud del Ayuntamiento, que acaba de iniciar las obras de la plaza de Rafael Cano, frente al Ministerio y Adif que “siguen sin cumplir su parte del pacto”, una situación que califican como atentado “a su dignidad como ciudadanos y una vulneración de los derechos fundamentales como personas”.
Por otra parte y debido a que las obras en Rafael Cano cortará el único paso existente entre el barrio y el resto de la ciudad, un grupo de vecinos ha organizado un servicio de lanzadera entre ambos lados de la vía para facilitar los desplazamientos de las personas mayores o con discapacidad, particularmente el jueves y viernes próximos, con el fin de que puedan asistir a los actos de celebración del 50 aniversario de la parroquia de Pilarica.
Fuente: Tribuna de Valladolid

Cortado al tránsito durante varios días el paso peatonal inferior de Pilarica en Valladolid

13.04.2018
El desvío de una canalización eléctrica y otra de agua por el paso inferior peatonal existente con motivo de las obras del ferrocarril en la Plaza de Rafael Cano hace necesario el corte de la circulación de peatones durante varios días.

La ejecución de estos desvíos obligan al corte de paso peatronal a partir del próximo lunes día 16 de abril, desde las 9.00 horas, y hasta el próximo día 20, según ha informado el Consistorio a través de un comunicado remitido a Europa Press.
La alternativa más próxima se encuentra en el paso inferior del Paseo del Cauce, junto al Esgueva. La ejecución manual de este tipo de obras, y el desconocimiento de la cimentación existente impide conocer de antemano la duración de los trabajos.
No obstante, el Ayuntamiento subraya que las obras se realizarán “con la mayor celeridad posible” y se restaurará el paso “a la mayor brevedad”.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Las máquinas toman, por fin, el barrio de Pilarica para comenzar las obras del paso subterráneo de Rafael Cano

El proyecto cuenta con una inversión de 2.1 millones de euros y un plazo de nueve meses. El barrio de Pilarica comienza así a salir del aislamiento, tras el paso a nivel en 2015.

Las máquinas han tomado el popular barrio vallisoletano de Pilarica. Por fin. Los vecinos se han tenido que frotar los ojos al comprobar que las obras han empezada. Por fin. Los habitantes de este barrio pucelano ven luz al final del túnel (nunca mejor dicho). Y es que desde el 15 de septiembre de 2015, por orden ministerial, se cerraba el último paso a nivel de la ciudad y con ello comenzaba una situación de aislamiento que, los vecinos, denunciaron una y otra vez.

Esta semana, por fin, han comenzado las obras del primero de los proyectos. Se trata del paso inferior bajo el ferrocarril en la Plaza de Rafael Cano por valor de 2.1 millones de euros, y que tendrá que estar finalizado antes de que acabe el año. Atrás quedan interminables manifestaciones, asambleas vecinales, actividades reivindicativas y la disparatada idea de una pasarela peatonal que, finalmente no llegó a utilizarse.

El paso deprimido de la Plaza de Rafael Cano, cuenta con un desnivel de 2,70 metros y dispondrá de una anchura de 12 metros. La depresión comienza en la calle Nueva del Carmen, en la propia iglesia de La Pilarica y la salida se efectúa por la calle de La Salud. La altura del túnel, de las vías del tren, es de tres metros. Se permite el paso de peatones, bicicletas y circunstancialmente vehículos de emergencias. También se tiene previsto ajardinar la zona.

El importe de la adjudicación a la UTE Obras, Caminos y Asfaltos S.A. & Obras, Pavimentos e Instalaciones Industriales S.L. es de 2.127.667,60 euros (IVA incluido), el plazo de ejecución son nueve meses -desde la comprobación del replanteo- y el plazo de garantía tres años. Durante la realización de la obra se llevarán a cabo otras actuaciones cuantificadas en 389.088,63 euros. Si todo va según lo previsto, y el proyecto no sufre su enésimo retraso, los vecinos podrían disfrutar del nuevo paso peatonal antes de que finalice el año.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Comienzan las obras de la integración ferroviaria por Pilarica

El objetivo es que los trabajos previstos en 17 puntos de la capital (con 25 conexiones) se pueden ejecutar de forma solapada en el tiempo hasta 2025

VÍCTOR VELAVALLADOLID
Martes, 3 abril 2018, 20:56

Ya no hay toboganes ni columpios en la plaza de Rafael Cano. La retirada de los juegos infantiles –acometida este lunes por la mañana por dos cuadrillas municipales– supone el inicio de las obras del futuro paso bajo las vías junto a la iglesia del Pilar, el primer hito de la integración ferroviaria.

Después de meses de papeleos, proyectos e infografías, por fin van a empezar a ser palpables los avances de una operación urbanística –para minimizar el impacto de la barrera del ferrocarril– que tendrá a Valladolid en obras durante, al menos, los próximos diez años. El objetivo es que los trabajos previstos en 17 puntos de la capital (con 25 conexiones) se pueden ejecutar de forma solapada en el tiempo hasta 2025. Los dos años siguientes continuarán las obras de urbanización con paseos juntos a los muros de las vías.

La sociedad Alta Velocidad ha convocado para el próximo 11 de abril una reunión en la que está prevista la aprobación de las condiciones para los proyectos de tres nuevos pasos (Labradores, Padre Claret y Pelícano-Unión), con el objetivo de que las excavadoras puedan empezar a trabajar allí en 2019.

De momento, ya está en marcha la obra de Rafael Cano, una inversión exclusivamente municipal que requerirá de 2.127.667,60 euros, con cargo a los presupuestos del Ayuntamiento para este año. Este martes mismo está previsto el vallado del recinto por parte de la empresa adjudicataria (Obras, Caminos y Asfaltos), sin que en un primer momento sean necesarios cortes de tráfico en las calles Nueva del Carmen y de la Salud. Será el miércoles cuando comience «la excavación», según explica el concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, quien recuerda que el plazo de ejecución es de nueve meses, con lo que los vecinos de Pilarica deberían estrenar la conexión con el año 2019.

El proyecto contempla la construcción de un paso bajo las vías «que no transmita la sensación de túnel», sino que se configure como «un espacio abierto». Para ello, se ha exigido una anchura mínima de veinte metros, frente a los 2,5 metros que tiene el angosto pasadizo actual, pésimamente iluminado y con problemas de desprendimiento del falso techo.

Pero estos son los detalles finales de una intervención que obligará a mover toneladas de tierra sin que la circulación ferroviaria se resienta. Por ello, se ha optado por el método de la hinca, «una solución que consiste en ejecutar el carril fuera de la planta de su futura ubicación para, después, mediante un sistema de gatos hidráulicos, empujarla hasta su posición definitiva», explican los ingenieros responsables del proyecto.

La inversión final de estas obras será de 2.127.667,60 euros, una cantidad sensiblemente inferior al presupuesto base de licitación, de 3,1 millones de euros. Esta obra, exclusivamente municipal, no se incluye dentro del convenio suscrito en noviembre por los participantes en la sociedad Alta Velocidad (Ayuntamiento, Junta y ministerio de Fomento). Ese acuerdo, que entierra definitivamente la aspiración del soterramiento, propone la construcción de túneles y pasarelas en 17 puntos de la capital.

Reacción vecinal
«Que empiecen de una santa vez y que no paren hasta que terminen», defiende el presidente de la asociación vecinal de Pilarica, José Luis Alcalde, quien recuerda que el barrio lleva «932 días encerrados» (este lunes) desde que Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias, selló el paso a nivel sin ofrecer, de momento, alternativas cercanas para que los vehículos atraviesen las vías en los barrios del norte. «Son casi mil días, mucho, así que esperamos que se cumplan los plazos y que no haya interrupción en la obra». Alcalde suma a eso la necesidad de que los trabajos se ejecuten «con calidad».

«A veces, las obras que se plantean con presupuestos a la baja tienen la tentación de reducir la calidad para arañar unos euros. Esperamos que esto no ocurra aquí». Una petición similar es la que lanzan a Adif, que a finales de enero anunció la adjudicación (6,1 millones de euros) del paso para vehículos entre las calles Andrómeda y Nochevieja sin que aún hayan comenzado los trabajos, con un plazo de 18 meses.

«Seguimos pensando que la mejor solución para la ciudad es el soterramiento, sin género de dudas;pero la lectura de la realidad es que no se dan las circunstancias para ello. La clase política ha dimitido y las empresas, buena parte de la sociedad y algunos medios no lo han apoyado de forma decisiva. Tal vez en un horizonte utópico se pueda conseguir», defiende Alcalde. La Federación Vecinal Antonio Machado aprobó en su última asamblea anual (con altas tasas de abstención) una moción que recordaba el «fracaso» del soterramiento. El cálculo de Alta Velocidad es que enterrar las vías supondría un desembolso extra de 534 millones de euros. El proyecto de integración costará 330 millones al ministerio de Fomento y 74,7 para Junta y Ayuntamiento.

Fuente: El Norte de Castilla

“Hemos perdido la confianza en quienes nos gobiernan”

José Luis Alcalde, presidente de la Asociación de Vencios de la Pilarica, considera que “los vallisoletanos no merecíamos” enterrar el soterramiento, y argumenta que no se ha luchado “lo suficiente” para conseguirlo. Además, compara las condiciones del convenio firmado por la SVAV con la aplicación de un “artículo 155 en cuanto a urbanismo se refiere”.

TRIBUNA VALLADOLID: 905 días con el paso a nivel cerrado. Llevan la cuenta, como en las condenas a prisión.
J.L. ALCALDE: Tenemos un contador y de vez en cuando ponemos un cartel y actualizamos, para que las autoridades, tanto Fomento como Ayuntamiento, sean conscientes de la situación.
T: ¿Ven la luz al final del túnel tras la firma de las obras de Rafael Cano?
J.L.A.: Si no la viéramos, nos tendríamos que haber cortado las venas. Es tanto el tiempo que ha transcurrido, y tanto el que aún falta para ver esa luz, que por eso queremos meter prisa y agilizar los plazos. No es de recibo que desde que se aprobó la adjudicación no se haya movido un carretillo de arena. Los vecinos preguntan cuándo van a empezar las obras. Nosotros hemos preguntado reiteradamente en el Ayuntamiento, y todo son excusas. Mejor que vengan los políticos del Ayuntamiento y Fomento y expliquen por qué se retrasan tanto; y los vecinos explicamos el porqué de nuestro enfado.
T: La primera piedra que van a poner los vecinos el sábado (acto que tendrá lugar a las 12:30h, en la Plaza Rafael Cano) es con forma de féretro, en recuerdo del proyecto de soterramiento.
J.L.A.: Queremos llamar la atención de las Administraciones. Tenían que haber realizado las obras en Rafael Cano y Aviador cuando cerraron el paso a nivel, y todavía estamos así, 905 días. Nosotros ponemos la primera piedra, actuamos de una forma más expeditiva de lo que ellos actúan, nos ponemos manos a la obra porque ellos llevan un ritmo insoportable. El acto es para dar ejemplo, y que ellos pongan los siguientes.
T: ¿Cuál es la sensación entre los vecinos de la Pilarica? ¿La indignación se ha convertido en resignación?
J.L.A.: Aprobamos la semana pasada una moción en la que aceptamos que el soterrmaiento no se va a realizar pero entendemos que es un error para toda la ciudad. No nos merecíamos esto Valladolid. Ni la clase política, ni empresarios, ni medios de comunicación, ni los vecinos, hemos luchado lo suficiente por defender un soterramiento que si hubiésemos estado unidos habríamos conseguido.
El convenio que firmó Ayuntamiento, Junta y Fomento incluye condiciones leoninas para la ciudad, es como si nos hubiesen aplicado el 155 a Valladolid en cuanto a urbanismo se refiere, es duro de aceptar. Si en algún momento se dan las condiciones políticas para ponerlo en marcha (el soterramiento), pensamos que es la mejor opción, pero tampoco vamos a generar expectativas que a corto plazo no se van a realizar.
T: Llegados a este punto, ¿confían en las Administraciones?
J.L.A.: No sabría que decirte. Somos conscientes de que las obras se van a hacer, tanto la de Rafael Cano, ejecutada por el Ayuntamiento, como la de Aviador Gómez del Barco, ejecutada por Fomento. Pero no confiamos en que se hagan de forma inmediata. Son tantos los retrasos, tantas las promesas no realizadas, que hemos perdido la confianza en quienes nos gobiernan.

Fuente: Tribuna de Valladolid

El Ayuntamiento de Valladolid firma este miércoles el contrato de ejecución de la obra de Rafael Cano

El alcalde de Valladolid, Óscar Puente, ha asegurado que está previsto que el próximo miércoles, 7 de marzo, el Ayuntamiento y la empresa adjudicataria firmen el contrato de ejecución del paso inferior para peatones de la plaza de Rafael Cano.
Así lo ha explicado Puente, que ha añadido que la adjudicataria, ‘Obras, Caminos y Asfaltos’ no ha presentado toda la documentación necesaria para la firma hasta la pasada semana.
Con todo ello, la firma del contrato de obra, con un importe de 2.127.667,60 euros, se oficializará este miércoles y a partir de ahí podrían comenzar unas obras que cuentan con un plazo de ejecución de nueve meses, por lo que podrían concluirse antes de finales de 2018.
La adjudicación de la obra se aprobó en Junta de Gobierno el pasado 31 de enero, con un presupuesto de 2.127.667,60 euros, aunque se levarán a cabo otras actuaciones adicionales en el entorno, valoradas en 389.088,63 euros.
La obra consistirá en la construcción de un paso para peatones bajo la línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León mediante la depresión del nivel de la plaza Rafael Cano, con lo que la amplitud visual será notable. Además, se crearán nuevas zonas arboladas en la superficie de la plaza situada en el barrio de La Pilarica, donde se encuentra el paso a nivel que quedó cerrado en septiembre de 2015 cuando entró en funcionamiento la línea de alta velocidad.
El proyecto, que se ejecutará con fondos municipales, es paralelo al del túnel entre las calles Andrómeda y Nochevieja, 400 metros al norte de Rafael Cano, que en este caso será ejecutado por Adif Alta Velocidad.
Ambas instituciones alcanzaron en abril de 2016 un acuerdo para llevar a cabo los proyectos después de que el equipo de Gobierno municipal, formado por el PSOE y Valladolid Toma la Palabra, reclamara una actuación más ambiciosa que las que inicialmente planteó Adif en el año 2015.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Adjudican el contrato de obra del paso inferior en la Plaza de Rafael Cano por 2,1 millones de euros

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Valladolid, reunida en la mañana de este miércoles en sesión ordinaria bajo la presidencia del alcalde, Óscar Puente, ha abordado los asuntos que figuran a continuación dentro del orden del día.
En el Área Urbanismo, Vivienda e Infraestructuras, y en el apartado de despacho extraordinario, la Junta de Gobierno ha adjudicado el contrato de obras de construcción del paso inferior bajo el ferrocarril en la Plaza de Rafael Cano a la UTE Obras, Caminos y Asfaltos S.A. & Obras, Pavimentos e Instalaciones Industriales S.L. al resultar la oferta más ventajosa.
El importe de la adjudicación es de 2.127.667,60 euros (IVA incluido), el plazo de ejecución son nueve meses -desde la comprobación del replanteo- y el plazo de garantía tres años. Durante la realización de la obra se llevarán a cabo otras actuaciones cuantificadas en 389.088,63 euros.
Las obras deben ser rematadas y recibidas, si no surge ningún contratiempo, a mediados de diciembre de 2018. Este calendario encaja a la perfección con la lógica constructiva, pues las obras estarán en plena ejecución durante todos los meses de más horas de luz y mejor climatología, y concluirán en el momento adecuado para realizar las plantaciones.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Adjudican por seis millones de euros el nuevo túnel de la calle Nochevieja de Valladolid, que se finalizará antes de verano de 2019

El nuevo paso, cuya inversión asciende a 6.146.800 euros, IVA incluido, cuenta con un plazo de ejecución de 18 meses y estará situado bajo la Línea de Alta Velocidad (LAV) Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León y la línea de ancho convencional Madrid-Hendaya.
Adif Alta Velocidad ha aprobado la adjudicación del proyecto de construcción del túnel entre las calles Nochevieja y Andrómeda, en el barrio de La Pilarica, que supondrá una inversión prevista de 6,1 millones de euros y contará con un plazo de ejecución de 18 meses, con lo que debería estar concluido en el verano de 2019. El Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad ha aprobado en su reunión de este lunes el proyecto de construcción de un nuevo paso inferior, para vehículos y peatones, entre el barrio de Belén y Los Santos-Pilarica, incluido en los acuerdos con el Ayuntamiento de Valladolid para recuperar la permeabilidad del trazado ferroviario a su paso por el barrio, que incluye también la construcción del paso subterráneo para peatones en la plaza de Rafael Cano, que corre a cuenta de la Administración municipal. El nuevo paso, cuya inversión asciende a 6.146.800 euros, IVA incluido, cuenta con un plazo de ejecución de 18 meses y estará situado bajo la Línea de Alta Velocidad (LAV) Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León y la línea de ancho convencional Madrid-Hendaya. El nuevo paso inferior se ubicará a 400 metros al norte del antiguo paso a nivel de La Pilarica, en el entorno del punto kilométrico 181/640 de la LAV, y conectará las calles Nochevieja y Andrómeda. El paso dispondrá de un carril por sentido para el tráfico rodado con una sección de 3,25 metros, aceras de 0,75 metros a ambos lados y un itinerario peatonal con una anchura de 3 metros, apto para personas de movilidad reducida. La infraestructura estará formada por dos rampas de acceso entre muros y pantallas en voladizo situadas en las calles Nochevieja y Andrómeda, y una parte soterrada con un gálibo vertical mínimo de 4,5 millones para vehículos y 2,5 millones para peatones; apto para el paso de autobuses y vehículos de emergencia. El tramo soterrado permitirá dar continuidad a las calles Nueva del Carmen y de La Salud, paralelas a las vías férreas, al discurrir éstas sobre la losa del paso a proyectar. El cruce bajo el corredor ferroviario se resolverá mediante un marco empujado bajo las vías, que permitirá la ejecución de la actuación sin necesidad de interrumpir el tráfico ferroviario. El resto del tramo soterrado se ejecutará mediante pantallas y losa de cubierta. Además de las actuaciones anteriormente citadas, se contemplan otras de carácter adicional o complementario como la reurbanización de la plaza de Aviador Gómez del Barco; la prolongación del acerado de la calle de La Salud por encima del paso inferior y la modificación del cruce de las calles Nochevieja y Epifanía. Cabe recordar que hace casi tres años, en abril de 2015, se presentó un proyecto similar, aunque con un presupuesto inferior, de 3 millones de euros, que también iba a correr a cargo de Adif y que, según el exalcalde del Partido Popular, Javier León de la Riva, podría incluso estar hecho a finales de ese mismo año. Sin embargo, en septiembre de 2015, cuando se cerró el paso a nivel de la plaza de Rafael Cano con motivo de la puesta en servicio de la línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León, no se había iniciado la tramitación para la obra.
El nuevo equipo de Gobierno, formado por el PSOE y Valladolid Toma la Palabra, reclamó una actuación más ambiciosa, con un túnel más largo entre Andrómeda y Nochevieja y con un paso inferior para peatones en la plaza de Rafael Cano, que finalmente se acordó, en abril de 2016, que se hiciera con fondos del Ayuntamiento de Valladolid, lo que tuvo que esperar más de un año –mayo de 2017– para verse plasmado por escrito en un convenio entre Adif y el Consistorio.

Fuente: Tribuna de Valladolid

El Ayuntamiento de Valladolid adjudica en 2,12 millones las obras de la plaza Rafael Cano

El Ayuntamiento de Valladolid adjudica en 2,12 millones las obras de la plaza Rafael Cano

El concurso ofrece una rebaja del 32,23% en esta obra para dotar de un paso inferior al ferrocarril al barrio de La Pilarica

El Ayuntamiento de Valladolid adjudicó hoy de forma provisional en 2,12 millones de euros (IVA incluido) las obras de la plaza Rafael Cano, en el barrio de La Pilarica, para construir un paso inferior bajo la línea de ferrocarril en esta zona de la ciudad. La oferta seleccionada por la Mesa de Contratación fue la presentada por la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Obras, Caminos y Asfaltos SA & Obras, Pavimentos e Instalaciones Industriales SL, según la información facilitada hoy por el Consistorio.

En la tercera reunión de este órgano para analizar las ofertas presentadas, propuso a la Junta de Gobierno de Valladolid la adjudicación de las obras a la UTE que planteaba una baja en la adjudicación del 32,23% y unas actuaciones en el periodo de garantía valoradas en 389.088 euros. La Mesa estuvo formada por técnicos de Asesoría Jurídica, Intervención, Secretaría General de Urbanismo y el director del Servicio de Espacio Público e Infraestructuras y la presidía el concejal de urbanismo.

 

Recreación del paso inferior bajo el ferrocarril de Alta Velocidad en la plaza Rafael Cano del barrio de la Pilarica.

La apertura de los sobres de las ofertas presentadas tuvo lugar el pasado 28 de noviembre. Los criterios de adjudicación son por un lado, el precio (de cero a 80 puntos); la ampliación del plazo de garantía (hasta diez puntos) y las «actuaciones cuantificadas a realizar durante el período de garantía» (hasta diez puntos).

Según el pliego, si alguna empresa estuviese en situación de temeridad, se daba un plazo de diez días para justificar lo ofertado, que sería analizado por la Mesa, tras el informe técnico pertinente. Además, proponía el rechazo de las ofertas en caso de apreciarse una vulneración de la Ley de Competencia Desleal.

Se presentaron 19 empresas (dos de ellas fuera de plazo, por lo que quedaron eliminadas). El tipo de licitación, a la baja, era de 3,13 millones (IVA incluido). La baja media fue cercana al 25%, si bien la más elevada fue la de Ferrovial Agromán, con el 39,93%. Proponía realizar la obra por 1,55 millones de euros, a lo que había que sumar las mejoras que comprometía para el periodo de garantía, por lo que una obra de 2,6 millones (sin IVA) se planteaba realizar por 1,2 millones (una vez aplicada la baja y descontado el coste de las mejoras).

En aplicación de la legislación vigente se consideró que esta oferta era temeraria. Hay que recordar que el límite de la temeridad no lo marca la Mesa, sino el conjunto de las ofertas, ya que se calcula a partir de la media de todas las presentadas. La justificación ofrecida por el licitador no se ha considerado suficiente. En consecuencia, se propone la adjudicación a la siguiente con mayor puntuación. El plazo de ejecución de las obras es de nueve meses, desde la firma del acta de comprobación del replanteo.

El Ayuntamiento de Valladolid consignó en los presupuestos para 2018 una partida de dos millones de euros para acomter estos trabajos.

Fuente:El Norte de Castilla

Los vecinos de Pilarica recuerdan esta navidad los 825 días sin el paso a nivel

La Asociación de Vecinos celebrará las fiestas en la plaza Rafael Cano, cuyo paso a nivel lleva más de dos años cerrado y la solución está aún pendiente.

La Asociación de Vecinos Pilarica celebrará la Navidad en la plaza de Rafael Cano con la petición de deseos que colgarán en las ramas del árbol instalado en este plaza, cuyo paso a nivel sumará este sábado 23 de diciembre 825 días cerrado.
El lema de este año será ‘Adiós plaza, hola plaza’, ya que esperan que el acto de el ‘Árbol de los Deseos’ de este año sea el último que se celebre en este espacio con la configuración actual y esperan que el próximo año se lleve a cabo en la nueva plaza con el paso para peatones por debajo de las vías.
El Ayuntamiento de Valladolid prevé adjudicar en las próximas semanas la obra para la creación de este nuevo paso inferior, que cuenta con un presupuesto total de 3,2 millones de euros, de los cuales 800.000 euros están consignados en el presupuesto vigente y 2.455.683 euros en el ejercicio de 2018.
La obra tendrá un plazo de ejecución de nueve meses, por lo que en principio puede estar terminada dentro de un año, con este nuevo paso peatonal con una anchura mínima bajo las vías de 20 metros, “de forma que se cree un espacio que no transmita sensación de túnel, sino de ágora abierta, es decir, un conjunto urbano accesible”.
Los vecinos de Pilarica han aprovechado para recordar que el próximo sábado se cumplirán 825 días desde que el paso a nivel fuera cerrado por Adif, a mediados de septiembre de 2015, unos días antes de que se pusiera en funcionamiento la línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León y sin que se habilitaran “pasos alternativos con antelación”.
Asimismo, han destacado que las protestas vecinales y “la sensibilidad del actual equipo de gobierno municipal” han posibilitado que esté a punto de iniciarse la construcción del nuevo paso por debajo de la vía.
Eso sí, han apostillado que el soterramiento, ya descartado tras la aprobación del convenio para la integración ferroviaria en superficie, “es harina de otro costal”.

Fuente: Tribuna de Valladolid

470 millones de euros: Este es el Valladolid del futuro tras enterrar el soterramiento

La estación de autobuses soterrada y una cadena de túneles y puentes para salvar las vías son los hitos en el nuevo plan que han acordado Adif, Renfe, la Junta de CyL, y Ayuntamiento de Valladolid. Estas son las obras que configurarán la ciudad en el siglo XXI.

¿Cuántas veces has jugado a imaginar cómo sería Valladolid en 20 años? Ahora, tras el convenio firmado este lunes 20 de noviembre por Adif, Rente, la Junta de Castilla y León, y el Ayuntamiento de Valladolid, sabemos qué nos depara la ciudad para las próximas décadas, una vez que se ha dado como definitivo el entierro, y nunca mejor dicho, del soterramiento ferroviario en la ciudad.

Los más ambiciosos idearían una ciudad con coches voladores, ese mito de varias generaciones con el que Michel J. Fox hizo fantasear a mediados de los ochenta. Los más prudentes se conformarían con ver el tren por debajo de la ciudad de tal forma que acabase de una vez por todas con la vía que la divide. Pero tampoco va a ser posible. La realidad es esta: un proyecto de 470 millones de euros (más 554 que ya se han gastado) para la llamada “permeabilidad” o “integración en superficie”. Te contamos dónde se gastará ese dinero.

Lo primero es avisar sobre el periodo de tiempo fijado para las obras y el pago de las mismas: 2017-2033. “Cuan largo me lo fiáis”, que escribió Tirso de Molina en su ‘Burlador de Sevilla’.

De este modo, Adif y Adif Alta Velocidad deberán aportar un total de 112,15 M€, Renfe Operadora 37,39 M€, la Junta de Castilla y León un total de 74,77 M€, la misma cifra que el Ayuntamiento de Valladolid, que deberá aportar también 74,77 M€.

En este sentido, tras la venta de los suelos que se liberen, se espera obtener unos ingresos estimados de 799 M€, que se destinarán, en primer lugar, a la devolución de los importes desembolsados y adelantados por Adif Alta Velocidad para la cancelación de la deuda actual de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad (SVAV) y, en segundo lugar, al desembolso realizado derivado de las actuaciones a ejecutar en el marco de este convenio en el periodo 2017-2033.

¿QUÉ ACTUACIONES ESTÁN PREVISTAS?

Por cuenta de la SVAV, con un presupuesto de 289,14 millones de euros IVA incluido, se prevén las siguientes actuaciones:

La finalización de la obra del ramal de tres hilos para su puesta en servicio dentro de la Variante Este: 0’87 M€.

La continuación de los trabajos del Nuevo Complejo Ferroviario, lo que conlleva la finalización y puesta en servicio de la nueva base de mantenimiento (12,25 M€) y la ejecución de la segunda fase del complejo que contempla una nueva terminal de mercancías, así como el traslado de las instalaciones de Redalsa y el Centro de Tecnología de Vía (43,67 M€): 55,92 M€.

La integración urbana del ferrocarril con las actuaciones que garanticen la permeabilidad a lo largo de toda la traza ferroviaria: 112,08 M€.

Las actuaciones urbanísticas de todo el ámbito de la operación: 89’85 M€.

La ejecución de una nueva estación de autobuses soterrada (28’60 M€), que contará con una aportación adicional de 4,50 M€ por parte de la Junta de Castilla y León.

Otras partidas (liquidación de obra del túnel de Antequera, 1,82 M€, y otros gastos operativos, 9,94 M€): 11,76 M€.

Por su parte, Adif asume trabajos por valor de 181,53 millones de euros (IVA incluido) que incluyen:

La finalización de las actuaciones que le corresponden en el pasillo ferroviario actualmente en ejecución en los tramos Pinar de Antequera, túnel urbano y túnel urbano-nudo norte: 25,66 M€.

La ejecución de una nueva estación ferroviaria: 70 M€.

La finalización de la Variante Este: 85,87 M€.

LAS OBRAS, A PARTIR DE 2019

Los primeros proyectos previstos, como el nuevo túnel bajo las vías en la zona de Panaderos y Labradores, se redactarán a lo largo de 2018, pero el alcalde, Óscar Puente, cree “difícil” que se vean obras efectivas antes de las Elecciones Municipales previstas para mayo de 2019.

En el primer trimestre del próximo año también se sacarán a licitación las redacciones de otros dos pasos subterráneos, en este caso para peatones y bicicletas y de menor magnitud, en las calles Padre Claret y Luna, así como el proyecto básico o “masterplan” del tratamiento que se llevará a cabo en los bordes y en la plataforma de las vías.

El próximo año, según el alcalde, comenzarán las obras también de los pasos subterráneos de la calle Andrómeda y la plaza Rafael Cano que ejecutarán Adif y el Ayuntamiento, respectivamente, al margen del convenio firmado este lunes.

Igualmente, en esos primeros tres meses de 2018 se espera que la Junta de Castilla y León la redacción el proyecto básico de ejecución de la estación de autobuses.

Al margen de la integración, las primeras obras que posiblemente se puedan ver serán las que supongan el reinicio de la variante este de mercancías, pues Óscar Puente ha aseverado que Adif comenzará a preparar estos trabajos ya en enero del próximo año. Puente ha subrayado la importancia de la recuperación de este proyecto, ya que significará que el 25 por ciento del tráfico ferroviario, “el más ruidoso”, ya no tendrá que pasar por el casco urbano.

Asimismo, se ha fijado marzo de 2018 como fecha para comenzar con el traslado de la carga de trabajo de los talleres de Renfe al nuevo Complejo situado en el Páramo de San Isidro, cuyas obras llevan concluidas desde 2015, con un margen de cuatro o cinco meses para completar el cambio.

“COMENZAMOS A HABLAR DE CERTEZAS”

“A mí me habría gustado poder hacer el soterramiento, pero la situación era la que era y había que tomar la decisión que responsablemente teníamos que tomar”, ha justificado Puente, quien ha subrayado que “se empieza a hablar de “certezas” y no de “entelequias”.

De hecho, Juan Bravo -presidente de Adif- ha reconocido que “el fracaso de todas las operaciones de soterramiento” que se plantearon en ciudades españolas la pasada década fue que se concibieron desde el punto de vista inmobiliario y “se fió todo a la venta de los suelos”. “Todos conocemos cuál ha sido la historia”, ha apostillado.

Ahora, han explicado, son las administraciones las que realizan directamente las aportaciones, si bien el convenio recoge la venta de suelo como mecanismo para compensar a Adif por asumir en solitario los 404 millones de euros del préstamo firmado en 2011. De hecho, este jueves se hará efectivo el pago de los 350 millones restantes.

Según Puente, si no se consigue vender terrenos por valor de 404 millones antes de 2033, “no se recuperarán” las aportaciones, si bien el convenio recoge un compromiso de hipoteca sobra cualquiera de los activos de la Sociedad.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Texto íntegro del Convenio de Integración definitivo (incluye anexos)

Este es el convenio que se ha firmado

Texto íntegro del Convenio de Integración definitivo (incluye anexos) convenio-definitivo-integracion-ferroviaria-valladolid-y-anexos.pdf
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Operación integración ferroviaria: ‘Km 0’ sin deudas y con calendario cierto

Firmado el convenio para la transformación de la Red Arterial Ferroviaria de Valladolid / La intervención, al contrario que el fallido soterramiento, nace sin deudas millonarias, no se financia con venta de suelo y establece un plan de trabajo con intervenciones concretas

La operación de integración ferroviaria en Valladolid ha arrancado hoy en el salón de recepciones del Ayuntamiento de Valladolid con la firma del convenio entre el Consistorio, la Junta y el grupo Fomento (Renfe y Adif) que permitirá coser la cicatriz de las vías a su paso por la ciudad con más de 20 actuaciones concretas de permeabilización que comenzarán de forma inmediata y que se prolongarán hasta 2033.

Esta intervención, poco o nada tiene que ver con la pergeñada en su día para promover sin éxito el soterramiento mil veces prometido. La integración ferroviaria comienza su andadura sin el lastre de una deuda millonaria, sin la imperiosa necesidad de tener que vender suelos liberados por el ferrocarril para poder acometer inversiones y con un calendario donde se incluyen actuaciones concretas con presupuestos concretos. “Certezas, frente a entelequias”, ha resumido el alcalde de la ciudad, Óscar Puente, en el acto de la firma.

“Ahora somos las administraciones las que vamos a financiar la operación con recursos propios que luego se recuperarán, o no, con la venta de los suelos liberados. Hemos firmado un préstamo participativo entre las tres administraciones y esto solo tiene marcha atrás si las tres administraciones lo quieren. En caso de que una no quiera, podrá exigir su cumplimiento al resto”, ha aclarado el alcalde, convencido de que hoy “es un día importante para la ciudad”, ya que supone el inicio de “una auténtica transformación urbanística” en la que “nadie podrá decir que lo que se ha firmado lo firmó el alcalde porque quiso, sin los informes correspondientes”.

Las consecuencias de este convenio son inmediatas. El próximo día 23 la deuda de la Sociedad será saldada por ADIF (404 millones que solo podrá recuperar cuando se vendan los terrenos liberados). El traslado de los talleres, que durará 5 meses, comenzará en marzo de 2018 y se retoman de forma inmediata las obras del by pass de mercancías (ejecución completa en 24 meses). Además, el primer trimestre de 2018 traerá la licitación del proyecto básico de la operación de transformación de la Red Arterial Ferroviaria de Valladolid, con el detalle de obras de los pasos y tratamiento de márgenes de las vías y, simultáneamente, el Ayuntamiento licitará dos pasos de los catorce previstos, en las calles Padre Claret y Luna.

Además, antes del 30 de enero, saldrá a licitación el proyecto básico y de ejecución del primero de los pasos, correspondiente a las calles Labradores y Panaderos, con plazo de ejecución de 12 meses a partir de 2019.

En el documento también se especifican los importes y anualidades que tendrán que afrontar cada uno de los socios entre los años 2017 y 2033 para los gastos corrientes de la Sociedad y las actuaciones urbanísticas y ferroviarias planteadas.

De este modo, Adif y Adif Alta Velocidad deberán aportar un total de 112,15 M€, Renfe Operadora 37,39 M€, la Junta de Castilla y León un total de 74,77 M€, la misma cifra que el Ayuntamiento de Valladolid, que deberá aportar también 74,77 M€.

En este sentido, tras la venta de los suelos que se liberen, se espera obtener unos ingresos estimados de 799 M€, que se destinarán, en primer lugar, a la devolución de los importes desembolsados y adelantados por Adif Alta Velocidad para la cancelación de la deuda actual de la Sociedad y, en segundo lugar, al desembolso realizado derivado de las actuaciones a ejecutar en el marco de este convenio en el periodo 2017-2033.

Actuaciones previstas

Las actuaciones previstas en este nuevo convenio y las aportaciones de cada una de las partes se distribuyen del siguiente modo:

Por cuenta de la Sociedad, para el desarrollo de la nueva solución de integración y permeabilización del ferrocarril (289,14 M€, IVA incluido): La finalización de la obra del ramal de tres hilos para su puesta en servicio dentro de la Variante Este: 0’87 M€; La continuación de los trabajos del Nuevo Complejo Ferroviario, lo que conlleva la finalización y puesta en servicio de la nueva base de mantenimiento (12,25 M€) y la ejecución de la segunda fase del complejo que contempla una nueva terminal de mercancías, así como el traslado de las instalaciones de Redalsa y el Centro de Tecnología de Vía (43,67 M€): 55,92 M€; La integración urbana del ferrocarril con las actuaciones que garanticen la permeabilidad a lo largo de toda la traza ferroviaria: 112,08 M€; Las actuaciones urbanísticas de todo el ámbito de la operación: 89’85 M€; La ejecución de una nueva estación de autobuses soterrada (28’60 M€), que contará con una aportación adicional de 4,50 M€ por parte de la Junta de Castilla y León; Otras partidas (liquidación de obra del túnel de Antequera, 1,82 M€, y otros gastos operativos, 9,94 M€): 11,76 M€.

Por cuenta de Adif y Adif Alta Velocidad (181,53 M€, IVA incluido): La finalización de las actuaciones que le corresponden en el pasillo ferroviario actualmente en ejecución en los tramos Pinar de Antequera-túnel urbano y túnel urbano-nudo norte: 25,66 M€; La ejecución de una nueva estación ferroviaria: 70 M€ y la finalización de la Variante Este: 85,87 M€.

Fuente: Último Cero