Archive for the 'Soterramiento Tren' Category

Lo atribuye a la «complejidad» del convenio con Adif para construir 15 conexiones más entre barrios
F. MARTÍN 26/05/2017

El convenio que tienen que firmar el Ayuntamiento y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, para la construcción de 15 nuevos pasos y túneles que salven la vía, la alternativa al soterramiento, va muy despacio. Tanto que ya parece evidente que ninguna de las actuaciones previstas en el plan que presentó el Ayuntamiento el pasado mes de marzo, y que contempla la ampliación del túnel de Labradores, empezará en los dos años que restan de mandato municipal.

La permeabilización de la vía en su tramo urbano para conectar ambos lados de la ciudad tendrá que esperar al próximo mandato, ya a partir de 2019, año de elecciones municipales. En estos dos años que hay por delante sólo los vecinos de La Pilarica verán obras en la vía, las que ya estaban previstas: las del túnel que construirá Adif y las del paso peatonal que correrá a cargo del Ayuntamiento.

Lo reconoció ayer el alcalde, Óscar Puente, cuando admitió que «ninguno» de los nuevos pasos y túneles previstos se empezará en lo que le resta de ejercicio. «Es un convenio muy complejo en el que hay que incorporar muchos aspectos», dijo sobre la negociación con Adif para concretar la ejecución del plan con el que el Ayuntamiento pretende mejorar la conexión entre los barrios separados por el tren una vez desechado el soterramiento.

Sin previsiones para firmar el convenio con Adif, Puente añadió que el próximo mandato, para el que ya ha anunciado que volverá a presentarse como candidato a la alcaldía, «será decisivo» para la ejecución del plan y mencionó como prioritaria la ampliación del túnel de Labradores: la más cara de todas las intervenciones, con un coste previsto de 22 millones de euros.

Aunque la experiencia dice que hablar de plazos y fechas en materia urbanística es arriesgarse a equivocarse, el plan para construir los 15 nuevos pasos y túneles tiene, sobre el papel, un horizonte temporal de seis años para cumplirse. De hecho, la última de las actuaciones está prevista para 2023, año en el que se culminaría la operación para permeabilizar la vía con la apertura de dos paseos verdes a ambos lados desde Covaresa al apeadero universitario.

Está por ver si la complejidad del convenio y el hecho de aparcar el comienzo de las primeras actuaciones hasta el próximo mandato trastoca los planes y los seis años previstos se alargan. La ejecución del proyecto le costará al Ayuntamiento 78, 2 millones, pagados en varias anualidades, de un total de los 354 millones en los que Adif cifra el importe de una operación que incluye las obras del nuevo túnel de La Pilarica y la variante de mercancías.

Además de la ampliación del túnel de Labradores, la zona de la estación Campo Grande sufrirá una profunda transformación de cumplirse lo recogido en el proyecto. Las instalaciones se ampliarán, una obra valorada en 40 millones que correrá a cargo de Adif, y habrá una calle elevada sobre las vías que empezará en Recoletos y discurrirá paralela a la nueva estación modificada.

Y habrá una pasarela elevada entre Recondo y el depósito de locomotoras de Renfe, pasos todos ellos nuevos, con acceso tanto mediante escaleras mecánicas como en ascensor.

Entre las actuaciones previstas está también la supresión del paso superior para vehículos en Arco de Ladrillo, una vieja aspiración. En su lugar habrá un túnel con cuatro carriles para la circulación.

Además, se reformará el paso peatonal ahora existente bajo al arco para dar cabida a las bicicletas.
Pero todo esto deberá esperar, como mínimo, hasta el próximo mandato municipal.

Saravia ve «muy difícil» empezar el paso de Rafael Cano en septiembre

El concejal de Urbanismo, Infraestructuras y Vivienda , Manuel Saravia, dijo ayer que ve «muy difícil» que comiencen en el mes de septiembre las obras del paso inferior que ejecutará el Ayuntamiento de Valladolid en la plaza de Rafael Cano. Saravia explicó que el proyecto de permeabilización en la zona de Pilarica «avanza» con el anuncio de la propuesta de expropiación por parte de Adif para el túnel que se construirá entre las calles Nochevieja y Andrómeda, aunque añadió de que el Ayuntamiento aún no ha recibido la copia de este proyecto, informa Europa Press.

En cuanto a la obra que ejecutará el Ayuntamiento para construir una paso peatonal bajo la plaza de Rafael Cano, el concejal anunció que los trámites todavía «llevarán tiempo», por lo que advirtió de que es «muy difícil» que las obras se puedan comenzar en septiembre, fecha que figura en el convenio firmado entre el Consistorio y Adif, si bien afirmó que se intentará acelerar los plazos.

Saravia señaló que ya está decidida la solución definitiva para esta plaza y la empresa encargada presentará el proyecto básico a mediados de junio, pero todavía tendrá que trasladarse el mismo a Adif y a la Dirección de Patrimonio de la Junta para que se pronuncien. A partir de ahí, se concluirá el proyecto de ejecución y se sacará a licitación, por lo que ha asumido que todavía «llevará tiempo».

La obra prevista consistirá en un paso inferior bajo la plaza que conectará con la calle Puentelarreina, al otro la do de la vía. El coste de la intervención será de 4 millones de euros, a cargo de las arcas municipales.

Fuente: Diario de Valladolid

Adif Alta Velocidad continúa con los trámites necesarios para llevar a cabo la construcción de un paso inferior en el barrio de La Pilarica (Valladolid) bajo la Línea de Alta Velocidad (LAV) Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León y la línea de ancho convencional Madrid-Hendaya. Esta actuación permitirá recuperar la permeabilidad del trazado ferroviario en la zona. Para ello, este jueves se ha publicado en el BOE la apertura del proceso de información pública sobre la relación de los bienes y derechos afectados cuya expropiación es necesaria para ejecutar las obras. El plazo para aportar por escrito los datos oportunos para rectificar posibles errores u oponerse, por razones de fondo o forma, a la necesidad de ocupación es de 15 días hábiles. as obras a realizar consisten en la construcción de un paso inferior, para vehículos y peatones, que conectará las calles Nochevieja y Andrómeda. El presupuesto de la actuación es de 10.100.000 euros, que serán aportados por Adif Alta Velocidad, y el plazo estimado de ejecución de las obras se ha fijado en 16 meses. Esta actuación es fruto del convenio suscrito el pasado 5 de mayo por el presidente de Adif Alta Velocidad, Juan Bravo, y el alcalde de Valladolid, Óscar Puente, para recuperar la permeabilidad del trazado ferroviario a su paso por el barrio de La Pilarica. Este convenio contempla la construcción de dos pasos inferiores: el que conectará las calles Nochevieja y Andrómeda, que corre a cargo de Adif, y otro en la plaza de Rafael Cano, de uso peatonal, que será ejecutado por el Ayuntamiento. Una vez finalizadas las obras, la conservación y mantenimiento de ambos pasos inferiores será responsabilidad del Ayuntamiento.

Paso inferior entre las calles Nochevieja y Andrómeda

El nuevo paso inferior se ubicará a unos 400 m al norte del antiguo paso a nivel de La Pilarica, en el entorno del punto kilométrico 181/640 de la LAV Madrid Chamartín-Bifurcación Venta de Baños, y conectará las calles Nochevieja y Andrómeda.

El paso inferior contará con un carril por sentido para el tráfico rodado con una sección de 3,25 m, aceras de 0,75 m a ambos lados y un itinerario peatonal con una anchura de 3 m, apto para personas de movilidad reducida.

El paso estará formado por dos rampas de acceso entre muros y pantallas en voladizo situadas en las calles Nochevieja y Andrómeda y una parte soterrada con un gálibo vertical mínimo de 4,5 m, apto para el paso de autobuses y vehículos de emergencia.

El tramo soterrado permitirá dar continuidad a las calles Nueva del Carmen y de La Salud, paralelas a las vías férreas, al discurrir éstas sobre la losa del paso a proyectar.

El cruce bajo el corredor ferroviario se resolverá mediante un marco empujado bajo las vías, que permitirá la ejecución de la actuación sin necesidad de interrumpir el tráfico ferroviario, según la normativa técnica de Adif Alta Velocidad para obras de este tipo. El resto del tramo soterrado se ejecutará mediante pantallas y losa de cubierta.

Fuente: Tribuna de Valladolid

El equipo de Gobierno anuncia que informará pormenorizadamente y recogerá sugerencias de todos los barrios y asociaciones de Valladolid a partir del 17 de abril, después de estudiar el borrador de pacto de accionistas que debe discutirse en la Junta General de la Sociedad Alta Velocidad.

El alcalde de Valladolid, Oscar Puente, ha remitido una carta al presidente de la Asociación de Vecinos de Pilarica comprometiendo su presencia y la del equipo de Gobierno en el barrio a partir del 6 de abril, una vez que se haya celebrado la próxima reunión del Consejo de Administración de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad en la que debe aprobarse un borrador de pacto de accionistas recibido estos días por el Ayuntamiento.

Puente explica en su misiva que la complejidad y trascendencia de este documento “requiere de todas nuestra energías y tiempo, pues explicarse es muy importante, pero no lo es menos salvaguardar los intereses de la ciudad en un momento tremendamente difícil por los condicionantes que afectan al denominado soterramiento que va camino de 32 años desde su gestación y que hasta la fecha nos ha dejado nada de soterramiento y mucho de deudas y mentiras que algunos, por lo que estamos viendo, siguen empeñados en alimentar”.

El alcalde propone aplazar su comparecencia ante los vecinos una vez haya concluido ese momento, y se haya solventado “la crítica situación de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, que adeuda 404 millones de euros y que carece de un solo euro de recursos propios para hacerlos frente, algo que parece que se olvida”, y recalca que esta situación “pone en riesgo el futuro de los talleres de Valladolid y los puestos de trabajo que dependen del mismo, que, en la actual coyuntura económica y social, deben ser nuestra máxima prioridad”. En caso contrario, si los vecinos mantienen la fecha que ellos mismos han decidido para esa comparecencia pública, el 30 de marzo, el alcalde lamenta que el equipo de Gobierno no podrá acompañarles.

Puente señala que “cuando estemos en condiciones de explicar con todo el detalle la situación y el futuro de esta operación para no causar más desasosiego y frustración a la ciudadanía, convocaremos una campaña informativa en todos los barrios incluyendo, por supuesto, los del otro lado de la vía y al que lógicamente seréis convocados”, concluye.

LA FECHA DEL 17 DE ABRIL

El Ayuntamiento pondrá en marcha un programa completo de visitas a partir del 17 de abril que incluyen Pilarica, Delicias y Colegio de Arquitectos, -que han solicitado encuentros para esta misma semana-, entre otros foros.

El equipo de Gobierno apela a la ciudadanía para que tenga “comprensión con la intensa labor que deberá desarrollar durante las próximas semanas para poder llevar a cabo los debates necesarios aportando información de forma clara y ordenada y procurando que el proceso de negociación se pueda desarrollar en las mejores condiciones posibles”.

Fuente: Tribuna de Valladolid

PSOE, VTLP y SíVA votan en conjunto para investigar la gestión de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad y para decir no a la propuesta del PP.
El Pleno del Ayuntamiento de Valladolid ha aprobado este martes 7 de marzo, sin consenso debido a la abstención del PP y el voto en contra del concejal no adscrito, la constitución de una Comisión de Investigación sobre la gestión de la Sociedad Alta Velocidad y del proyecto de integración ferroviaria, que estará presidida por la portavoz del Grupo de Sí Se Puede, Charo Chávez. Además se ha rechazado la propuesta de los ‘populares’ para realizar una consulta ciudadana sobre este proyecto con los votos contrarios de los grupos que apoyaron la investidura del alcalde, Óscar Puente, -PSOE, Valladolid Toma la Palabra y SíVA-.

El proyecto ferroviario ha vuelto a estar muy presente en la sesión plenaria municipal correspondiente al mes de marzo, con el debate de las propuestas de comisión de investigación, presentadas por el Partido Popular y por Ciudadanos -con el apoyo de PSOE, VTLP y SíVA- y con el de una moción del PP para proponer la realización de una consulta ciudadana en la que se preguntara sobre el soterramiento.

En la sesión se ha vuelto ha dejar clara la postura de los grupos ya que mientras el Partido Popular considera que sigue siendo viable ejecutar un proyecto de soterramiento similar al Plan Rogers y responsabiliza del fracaso al alcalde, Óscar Puente, y el concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, las formaciones que apoyan al equipo de Gobierno insisten en que la elección de la alternativa de integración en superficie ha sido pactada entre el Ayuntamiento, la Junta y Ministerio de Fomento y recuerdan que “en 20 años de Gobierno del PP” no se avanzó en el soterramiento.

El PP, que proponía en solitario una comisión de investigación similar en la que inicialmente proponía que un respresentante de su propio grupo fuera el que presidiera este órgano, se ha abstenido en la votación. Mientras tanto, el edil no adscrito, Jesús Presencio, ha votado en contra por considerar que este modelo de comisión no da resultado, más allá del “rédito político” que intentan sacar de ellas los partidos.

El presidente del Grupo Municipal Popular, José Antonio Martínez Bermejo, ha mostrado su rechazo a que el Grupo Municipal de Ciudadanos haya accedido a poner la presidencia en manos de Chávez, ya que “se sienta todas las semanas en la Junta de Gobierno”. También ha querido justificar que el PP ocupe esa responsabilidad al recordar que en la única comisión de este tipo desarrollada en el Ayuntamiento la presidencia recayó en el entonces jefe de la oposición y hoy alcalde, Óscar Puente.

Martínez Bermejo ha insistido en, planteamientos reiterados, que el PSOE “no está libre de pecado para tirar la primera piedra” pues ha tenido decisiones importantes en la SVAV, no sólo en los últimos meses, cuando responsabiliza a Puente de “haberse cargado el soterramiento” sino en la época en la que el partido gobernó en España (2004-2011) y no se avanzó en el proyecto. Por ello, ha advertido de que si en la comisión se hablará “del pasado” será también “el pasado del PSOE”.

El portavoz del Grupo Socialista, Pedro Herrero, ha calificado de se calificó la moción del PP de “sainete”, sobre todo por el hecho de que ha gobernado en el Ayuntamiento durante los 13 primeros años de existencia de la SVAV y quiera ser “juez y parte” al presidir la comisión, cuando además tiene a miembros actuales o pasados del Grupo Popular -el exalcalde Javier León de la Riva o el concejal Alfredo Blanco- “en los tribunales” por la firma de “avales falsos”, en referencia a la Carta de Conformidad.

Herrero quiso recordar a Martínez Bermejo que fue “delegado” del Gobierno de Rajoy, y le ha preguntado si hizo alguna gestión durante esos tres años en favor del proyecto de soterramiento, si bien el edil del PP precisó que el cargo es de subdelegado.

El alcalde que, en este punto, ha hecho uso de la palabra fuera de los turnos de debate, ha defendido el consenso antes de la votación, algo que no se ha producido, y ha ironizado con que el Grupo Popular ha logrado “por primera vez en España” que la portavoz de Ciudadanos, Pilar Vicente, apoye a la de Podemos -partido que sustentó la candidatura municipal de Sí Se Puede-.

Vicente ha incidido en reclamar la necesidad de que se conozca los motivos “del fracaso” de la SVAV, y ha vuelto a afear que el PP presentara la solicitud de comisión un día después de que Ciudadanos la planteara en el Pleno y lograra el apoyo expreso de SíVA y VTLP.

EL REY ESTABA DESNUDO

Por su parte, la portavoz de VTLP, María Sánchez, ha recordado el “boquete” que se creó en la SVAV como consecuencia del préstamo avalado por la Carta de Conformidad y ha criticado que el PP haya “ocultado cuentas” y mantenido “una esperanza tanto tiempo prometida”, para que, al llegar el actual equipo de Gobierno al Ayuntamiento, se haya visto que “el rey estaba desnudo”.

Charo Chávez ha defendió una “auditoría” de la Sociedad y de la actuación de Adif y Renfe, pues ha aseverado que el Administrador ferroviario tiene una deuda de “18.000 millones de euros” que afecta a todas las sociedades similares creadas en España.

La propuesta del PP para la Comisión ha sido rechazada tanto por el resto de concejales de la Corporación.

CONSULTA CIUDADANA

Posteriormente, en el debate sobre la consulta ciudadana, ha sido el alcalde quien ha ejercido el turno del Grupo Socialista, sin límite de tiempo para él ni para el resto de intervinientes. Durante más de 60 minutos, los grupos han insistido en sus posturas en un bronco debate en el que incluso, al hacer referencia Martínez Bermejo al término “falsedad documental” en relación a un escrito ante notario que firmó Puente en 2011 para comprometerse a ejecutar el soterramiento con fondos municipales, el regidor lo ha interpretado como una posible calumnia y ha reclamado una rectificación.

El alcalde se ha preguntado por qué, si en 2003 cuando se creó la SVAV la situación económica y la solvencia de las instituciones era “infinitamente mejor” no se puedo iniciar el proyecto, ahora el proyecto es posible, de acuerdo con el PP. También ha criticado que Martínez Bermejo haya dado cifras “irresponsables” sobre los costes de la operación, que según el informe de viabilidad analizado en la SVAV asciende a 1.083 millones de euros más IVA.

El edil ‘popular’ ha defendido que en un documento “de Adif” fechado en septiembre, se habla de que quedaría por aportar 663,45 millones de euros, descontados ya los 400 millones del préstamo que se habrían destinado a los trabajos ya realizados. De ahí ha extraído que un soterramiento similar al Plan Rogers supondría “ocho millones al año durante 20 años” al Ayuntamiento, a lo que Puente ha respondido que no entiende, si es así, “cómo no se ha hecho nada”.

Manuel Saravia, que también ha censurado las cifras “incorrectas” aportadas por los ‘populares’, ha defendido que la consulta ahora es “inadmisible”, pues el equipo de Gobierno está centrado en el Grupo de Trabajo con Fomento y la Junta para definir la “solución” de la integración en superficie. El teniente de alcalde ha recordado que, con ese proyecto, se trata de “no dar más patadas hacia adelante” y ha abogado por se “didácticos” y explicar a la población lo que ha llevado a tomar esta decisión.

Charo Chávez ha definido claramente su rechazo a la consulta planteada por el PP, a la que considera “amañada” pues trata de “evadir responsabilidades” durante su etapa en el Gobierno. En todo caso, ha subrayado que su formación no está en contra de las consultas populares y de la participación ciudadana.

La portavoz de Ciudadanos, que ha votado a favor de la Comisión de Investigación, ha censurado que el PP fuera “incapaz” de solucionar el proyecto incluso cuando durante “seis años” dirigía las tres administraciones que forman parte de la SVAV, pero también se ha mostrado en desacuerdo con la decisión tomada por el actual equipo de Gobierno de apostar por la integración sin soterramiento.

Fuente: Tribuna de Valladolid

28.02.2017 · VALLADOLID
El presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Valladolid, Víctor Caramazana, ha defendido este martes el soterramiento del tren en la ciudad, un proyecto “irrenunciable” ya que responde a la demanda de la sociedad civil y a las necesidades de los barrios separados por la vía.

Tras reconocer las dificultades económicas que representa el proyecto del soterramiento en estos momentos, Caramazana ha hecho un llamamiento para “pensar en grande” desde el convencimiento de que se trata de un “proyecto de ciudad” que tendría que ser pensado para un largo plazo con posibilidad de que se modifiquen ahora algunos plazos.

En este sentido, ha pedido que no se cierren puertas al proyecto del soterramiento del tren en la ciudad del Pisuerga y ha considerado que Adif no debe ser el que escriba la historia de Valladolid, una historia que, según ha reivindicado, tienen que escribir las personas.

Caramazana ha abogado en todo momento por ahondar en el diálogo que ha llegado a replantear incluso “al máximo nivel en el Estado” en ese objetivo de mantener vivo el proyecto del soterramiento ferroviario. Finalmente, el presidente de la Cámara de Comercio e Industria ha tendido la mano al Ayuntamiento y ha ofrecido crear una plataforma con distintos colectivos en ese intento de que no se cierren las puertas al proyecto.

“Que cuenten con la Cámara que está deseosa de ayudar en las posibles soluciones en un tema a largo plazo muy importante para la ciudad de Valladolid”, ha sentenciado Caramazana.

Fuente: Tribuna de Valladolid