Archive for the 'Prensa' Category

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Videochats con los candidatos

El Norte de Castilla tiene preparados encuentros digitales con los principales candidatos a las elecciones de Valladolid. Tanto Manuel Saravia como Óscar Puente dieron respuesta a nuestro cuestionario por lo que podemos saber más o menos cual es su compromiso con el barrio, el alcalde de Valladolid y candidato a la reelección Javier León de la Riva, no lo ha hecho por lo que os animo a mandar todas las preguntas sobre el barrio a ver si en esta ocasión tiene a bien contestarlas. Estas son las citas:

martes 10 de mayo de 2011, 12:00 horas

Manuel Saravia, candidato de IU al Ayuntamiento de Valladolid, responderá a todas las preguntas que le planteen los ciudadanos el día 10 de mayo a las 12 h.

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miércoles 11 de mayo de 2011, 13:00 horas

Oscar Puente, candidato del PSOE al Ayuntamiento de Valladolid, responderá a todas las preguntas que le planteen los ciudadanos el día 11 de mayo a las 13 h.

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jueves 12 de mayo de 2011, 10:00 horas

Javier León de la Riva, candidato del PP al Ayuntamiento de Valladolid, responderá a todas las preguntas que le planteen los ciudadanos el día 12 de mayo a las 10 h.

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Rafael Delgado de UPyD no se moja.

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Rafael Delgado fue otro de los candidatos municipales que recibió el cuestionario del barrio y, aunque en un primer momento se mostró muy dispuesto a contestar el mismo, nunca más se supo. Aprovechando el encuentro digital que ha tenido con el “Diario de Valladolid” le pregunté por su compromiso con el barrio y esto fue lo que respondió.

12. Hace unos meses le remití a su partido un cuestionario sobre el barrio Santos-Pilarica, consensuado con los lectores del blog http://santospilarica.com.es y a día de hoy no he recibido respuesta al mismo por eso me dirijo a usted para preguntarle su opinión y proyectos sobre este nuevo barrio de Valladolid y sus problemas

Efectivamente recibimos el cuestionario que nos remitió, lo que le agradezco ya que pudimos detectar algunos problemas de su barrio que hasta ese momento no conocíamos. Si ha leído nuestro programa electoral habrá visto que no hemos hecho una diferenciación de acciones por barrio, si no que lo que hemos propuesto es una política de actuación que lleve a un equilibrio de los distintos barrio (incluido el centro). Esto no quiere decir que no vayamos a tratar los problemas puntuales de cada barrio, si no que de cara a presentar un proyecto hemos preferido hacerlo de una forma distinta. No obstante, si usted desea conocer nuestra posición en cada uno de los puntos que nos hizo llegar, estoy a su disposición para mantener una entrevista cuando desee y con independencia de que haya o no elecciones próximas.

El candidato de UPyD responde tus preguntas en elmundo.es

Ya puedes acceder al enlace http://www.elmundo.es/encuentros/invitados/2011/05/4763/index.html para dejarle tus preguntas a Rafael Delgado, candidato al ayuntamiento de Valladolid por UPyD. Rafael Delgado, Pedro Arias y Javier León de la Riva han desestimado contestar el cuestionario sobre el barrio que les remitimos hace unos meses, por eso este foro puede ser interesante para plantear nuestras inquietudes sobre el barrio a las personas que previsiblemente podrían formar parte de la corporación municipal. El encuentro digital tendrá lugar el día 6 de mayo a las 12 de la mañana.

¿Qué hacemos con el paso a nivel de Pilarica?

17.04.11 – 00:58 – V. M. VELA / J. ASUA |

Los trenes Ave no podrán circular por la ciudad a más de 80 kilómetros por hora hasta que no hayan dejado atrás el paso a nivel de Pilarica en su camino a León

El Ayuntamiento evita su cierre pese a la oposición de Adif, que prefería clausurarlo en 2012 por el tránsito del Ave hacia León

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Indultado. El administrador de infraestructuras ferroviarias Adif mantendrá finalmente abierto el paso a nivel de Pilarica, en la calle Puente la Reina, pese a que había propuesto su cierre para el próximo año con motivo de la llegada del Ave a León en 2012. Adif siempre ha defendido que no es compatible la circulación de la alta velocidad por los tramos urbanos con la existencia de pasos a nivel. Por eso, desde un primer momento, propugnó, por motivos de seguridad, la clausura de este paso sobre las vías una vez que los trenes de alta velocidad tengan que atravesar la ciudad camino del norte del país. Sin embargo, su petición ha recibido no solo el rechazo de los vecinos de Pilarica y su entorno, sino también del Consistorio, que en junio de 2009 aprobó una moción en el pleno (con la unanimidad de todos los grupos políticos) para que este paso permanezca abierto y evitar así los previsibles -y casi seguros- problemas de tráfico y atascos que supondría su cierre en la zona.

El objetivo de Adif era disponer un cerramiento (con barreras o muros) a lo largo de todo el trazado del tren en ambas márgenes con el objetivo de «impedir el paso de personas y animales al interior del trazado del ferrocarril con el fin de evitar accidentes, además de servir de protección a las instalaciones ferroviarias».

Hace tan solo unos días, en marzo, Adif desistió finalmente de su idea de sellar el paso a nivel y aprobó el proyecto del nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España, que propone el «montaje de una vía de alta velocidad de carácter provisional sobre la plataforma existente», y que se conservará hasta el inicio de las obras del soterramiento. Es decir, que el paso sobre las vías de Pilarica existirá hasta que estas sean enterradas (las tuneladoras comenzarán a trabajar en 2014). En la actualidad, el paso del ferrocarril por esa zona -con semibarreras automáticas y ancho de 6,5 metros para la circulación de vehículos- se hace sobre dos vías de ancho convencional y no es posible, por el espacio disponible, tender una tercera vía UIC (internacional) en el paso a nivel. Así, «será necesario cambiar una de esas vías de ancho convencional a ancho de Alta Velocidad», explicaron en Adif.

Al final, se ha optado por una solución similar a la vivida en el Pinar de Antequera durante los primeros meses de la llegada del Ave a Valladolid (hasta finales de 2009, cuando se enterró el paso a nivel en esta zona de la ciudad). Entonces en el Pinar y desde el próximo año en Pilarica, los trenes que transiten una vez que se bajen las barreras (el tráfico es de entre 120 y 140 convoyes diarios) no podrán hacerlo a una velocidad superior a los 80 kilómetros por hora (incluso aunque se trate de un ferrocarril perteneciente a la alta velocidad). Esta medida servirá para extremar la seguridad en un paso a nivel que desde 2001 contabiliza ocho muertes de peatones, «lo que supone una cifra relevante», según un documento de Adif redactado en enero de 2009.

Este límite de velocidad es la solución que manejan en Adif para responder a la solicitud del Consistorio de que se mantenga en funcionamiento el paso a nivel. «Una exigencia que creemos necesaria», según explicó el concejal Manuel Sánchez durante un reciente encuentro con vecinos de Pajarillos, un barrio que en su zona norte limita con el paso a nivel de Pilarica. El argumento utilizado desde el Consistorio para reclamar su mantenimiento es el «indudable» caos que se ocasionaría en el tráfico si se cerrara, por entender que el vecino túnel de la calle Casasola (un paso inferior para vehículos) no sería suficiente para absorber todo el tráfico que circula por la zona.

Los cálculos de Adif sobre el número de coches que atraviesan el paso de Pilarica habla de 485 vehículos al día desde la calle Puente la Reina y Salud en dirección hacia el centro y de 147 vehículos al día desde las calles Nueva del Carmen y Gabriel y Galán. En el Ayuntamiento no comparten estas cifras y, aunque carecen de datos concretos y actualizados, entienden que el uso del paso a nivel es mucho mayor y que la situación podría convertirse en insostenible en la calle Villabáñez. El paso de Vadillos, de acuerdo con las mismas estimaciones, recibiría cerca de 3.387 vehículos al día (desde Pajarillos hacia el centro) y de 2.365 en sentido contrario. De ejecutarse el cierre, Adif entiende que el tráfico peatonal estaría garantizado por la existencia de un paso inferior peatonal que permite atravesar las vías de forma segura.

José Antonio Sanz, de la asociación de vecinos de Pilarica, afirma que siempre han defendido su oposición al cierre del paso a nivel, porque supondría que el barrio quedara «aislado» con respecto al conjunto de la ciudad. «Somos el único barrio de Valladolid que está dividido por la vía, con la mitad del barrio a un lado y la otra mitad al otro. El cierre haría mucho daño. No somos técnicos, pero el paso a nivel es una de las pocas vías que tiene Pilarica para asomarse al centro de la ciudad», concluye.

Fuente: El Norte de Castilla

El club del columpio sin niños

Las constructoras plantan parques infantiles en zonas sin pisos, vecinos y casi sin urbanizar

07.04.11 – 00:26 – VÍCTOR M. VELA | VALLADOLID.

Más que columpios parecen cementerios. Son zonas de juegos, pero sin juegos. Parques infantiles, pero sin niños. Más silenciosos que una orgía de haches. El buen tiempo ha llenado de chavales, madres, padres y abuelos, de risas y bocadillos envueltos en papel de plata decenas de parques y zonas de columpios (en la capital hay más de 120). Pero hay otros donde apenas se acercan los niños a jugar. Toboganes por los que nadie resbala y balancines que no se balancean. Y llevan así años. Muchos. La crisis del ladrillo, la burbuja inmobiliaria ha traído consigo la proliferación de parques infantiles que parecen un oasis en los desiertos de calles urbanizadas y huérfanas de bloques de viviendas.

En la capital ocurre, por ejemplo, en Arcas Reales y, sobre todo, en Industrial Jalón. En el primero de los casos, hay una zona de columpios muy cerca de la avenida de Zamora (ronda interior sur) que lleva allí plantada más de cinco años sin que nunca (o casi) se haya visto niños jugando. El retraso en la urbanización del barrio ha ralentizado la llegada de vecinos, con lo que no hay niños que puedan usar estos columpios. El caso de los toboganes de Industrial Jalón es aún más claro. Todas las calles del futuro barrio están urbanizadas, y con el nombre puesto (aunque hay unas verjas que impiden circular a los coches) pero, de momento, no hay construida ni una sola vivienda. Eso sí, los columpios están puestos en un conglomerado de calles más allá de la nueva ronda exterior sur. Y algo parecido ocurre con los ubicados en Ciudad de la Comunicación o en los plantados en Los Santos Pilarica, junto al Esgueva. Sin niños.

La situación es aún más llamativa en las zonas en expansión de Arroyo de la Encomienda. Su alcalde, José Manuel Méndez, asegura que «en los proyectos de urbanización se exige a las constructoras que incluyan este tipo de parques y cuando se hace la recepción de las obras, tienen que estar en perfectas condiciones. De todos modos, los servicios de limpieza y jardinería se encargan de que estén en perfecto estado», añade.

Pero, ¿no sería más lógico que las promotoras colocaran los columpios una vez que ya estuvieran construidos los pisos y ya viviera gente allí? «El problema es que con la crisis inmobiliaria, hay constructoras que han desaparecido, que ya no existen. Por eso hay que pedirles cuando hacen la obra que dejen puesto el mobiliario urbano correspondiente», afirma Méndez.

Desde la concejalía de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Valladolid defienden que quizá sería más efectivo que los columpios se colocaran al final, «pero ése es un tema que depende de Planeamiento». Desde el Consistorio vallisoletano recuerdan que, en cualquier caso, tienen que encargarse del mantenimiento y limpieza de estos columpios… aunque nadie los use. «Y en algunos casos nos hemos encontrado que los habían robado». Son, en definitiva, el desgraciado club de los columpios sin niños.

Fuente: El Norte de Castilla

Pilarica se suma a las calles con límite de 30 kilómetros por hora

La disposición de las plazas de aparcamiento y la colocación de jardineras obliga a los conductores a circular en zigzag

27.03.11 – 01:05 – VÍCTOR M. VELA | VALLADOLID

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La remodelación de la calle Pilarica ejecutada durante los últimos seis meses ha concluido con la incorporación de una nueva vía a las zonas con velocidad limitada a los 30 kilómetros por hora (ya en vigor en Las Flores, Belén y calles de Batallas y Parquesol). «Los coches pasaban por aquí a una rapidez endiablada y siempre teníamos miedo de que fuera a ocurrir una desgracia», explicaba ayer por la mañana una vecina de la calle, que se felicitaba por que las obras llevadas a cabo desde el pasado otoño impiden circular a más de 30 por hora. La limitación no solo viene determinada por una señal al principio de la calle, sino que además la disposición de las plazas de aparcamiento y la colocación de jardineras en la calzada «obligan al conductor a circular en zigzag, lo que impide que vaya a más velocidad», explica Cristina Vidal, la concejala de Urbanismo. Los trabajos terminaron hace diez días después de una inversión de 703.971 euros con cargo al Plan E.

La asociación de vecinos Pilarica ha remitido a los residentes de la calle un escrito en el que les explica que, como por culpa de las obras no han podido utilizar los garajes durante seis meses y seis días, quieren solicitar al Ayuntamiento «una reducción del 50% en la tasa de vado» que abonan anualmente. Aunque dudan de que finalmente se lo concedan, «creemos que es justo reclamar este descuento». Para ello han redactado un impreso de solicitud común que los vecinos pueden recoger hasta el 5 de abril. Varios residentes han criticado además que las nuevas alcantarillas (como no hay suficiente desnivel en la acera) no han sido capaces de asumir la lluvia caída el viernes y el sábado.

Un remanente de los ingresos conseguidos en Santos-Pilarica se usará para dos proyectos con los edificios ferroviarios

La venta de los terrenos en Santos-Pilarica, sobre todo la parcela que adquirió Geinsol para la construcción del Centro Comercial Zona Campus, aportó a las arcas municipales importantes remanentes económicos, ello unido a todos las instalaciones y servicios que se han eliminado en el proyecto fin de obra de la urbanización ha dado como resultado que aun existiera en las arcas municipales un remante de 4,5 millones de euros que sirven para que el alcalde de Valladolid pueda hacer campaña electoral. Aunque los proyectos resultan interesantes, según lo que se describe en la edición de El Norte de Castilla del día de hoy, el consistorio municipal no sólo insiste en seguir negando las inversiones a esta nueva zona de Valladolid sino que fondos que podrían haberse destinado a ejecutar las partidas eliminadas del proyecto final de obra de la urbanización vuelven a destinarse a zonas generalmente favorecidas.

La sala de exposiciones del Adif, a la izquierda de la estación de Campo Grande, acoge desde ayer la muestra con los diseños del antiguo depósito de locomotoras y de las naves históricas de los talleres de Renfe que los arquitectos Primitivo González y José Ignacio Zarandona convertirán en una gran biblioteca central, que incluirá un ‘supermercado’ de servicios al ciudadano, y en un centro deportivo, respectivamente.

El doble semicírculo diseñado por el arquitecto Theopile Luc Ricour en 1863 para el arreglo de las máquinas será el edificio público más significativo en el futuro barrio de Talleres, el espacio noble del plan Rogers, situado en la zona de la estación de Campo Grande.

Con una inversión prevista de siete millones de euros (2,5 de la Sociedad Alta Velocidad y 4,3 procedentes de un remanente de la operación en Los Santos Pilarica), la intervención se prevé complicada. El mal estado de conservación este emblema ferroviario obligará a demoler buena parte de esta estructura fabril. Concretamente, la actual edificación en hormigón presenta estado de ruina inminente con lo que habrá que proceder a su reconstrucción.

El proyecto del estudio de Primitivo González prevé la división de la doble herradura en tres partes. La más grande, y que coincide con la de mayor valor arquitectónico, estará destinada a una biblioteca diáfana e iluminada mediante las cristaleras que darán a la gran plaza central, donde se sitúa el antiguo foso para la reparación de cabezas tractoras. La parte de hormigón, una vez reedificada y adaptada a los nuevos usos, se convertirá en la Casa del Ciudadano, un centro de atención a los vecinos para que en un mismo espacio puedan resolver desde una transferencia bancaria, hasta darse de alta en Agualid o solicitar plaza para una escuela infantil. Los planos reservan la parte final de esta estructura para la creación de un café literario donde poder disfrutar de la lectura o de una charla alrededor de un desayuno o un vermú.

Fundación Miguel Delibes

El mismo arquitecto ha sido el encargado de trazar la que será la sede definitiva de la Fundación Miguel Delibes, representada ayer por su hijo Adolfo. Se situará en el antiguo Dormitorio de Maquinistas, una casa ubicada cerca del depósito, que albergará el fondo documental de la entidad y tendrá salas para diferentes actividades .

José Ignacio Zarandona y Juan José Conde son los autores del estudio para reconvertir las naves 2 y 1 de Montaje, de los años 1910 y 1915, respectivamente, en un gran centro deportivo, que se gestionará de manera privada, al igual que El Palero o Covaresa. Su ubicación, en pleno centro de la ciudad donde la oferta es escasa, podría convertir este espacio en referente para muchos vecinos de los barrios colindantes. El futuro equipamiento dibuja dos piscinas cubiertas (una de 25 metros con tres calles y otra pileta de recreo), dos ‘jacuzzis’, tres gimnasios y una pista polideportiva con graderío, además de varias salas para tenis de mesa y los servicios comunes. En el exterior habrá cuatro canchas del omnipresente pádel, una de ellas preparada para competiciones al contar con gradas. El coste de la reforma ascenderá a tres millones de euros.

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Fuente: El Norte de Castilla

«Ahora sí que tenemos miedo porque nuestros agresores siguen en la calle»

23.03.11 – 00:21 – J. S. | VALLADOLID.

«Sí, claro, son paisanos nuestros que lo que quieren es que les demos todo el dinero que ganamos para que podamos trabajar aquí», confirman tres de las mujeres de nacionalidad rumana que trabajaban ayer por la tarde en la rotonda de la carretera de Renedo. Todas vivieron el último intento de extorsión del domingo e, incluso, una de ellas lucía aún un moratón en la mejilla. Las víctimas coinciden en mostrar su temor: «Ahora sí que tenemos miedo porque nuestros paisanos siguen en la calle y pueden volver por aquí».

Las mujeres afirman que ellas trabajan «por libre» y recuerdan que nunca hasta las últimas semanas habían «tenido problemas con nadie porque el dinero que ganamos es para nosotras». Sus compatriotas, al parecer, no solo quieren una parte del lucrativo negocio sino quedarse con él pastel entero. «¿Un porcentaje?, nada de eso. Lo que querían es quedarse con todo el dinero y luego suponemos que nos darían una parte, al menos, a nosotras», explican.

La palabra miedo surge una y otra vez en una atropellada conversación que ellas finiquitan en un par de minutos reiterando que no quieren problemas con nadie y, sobre todo, que tienen «miedo».

Su presencia en la prolongación del paseo de Juan Carlos I, además, cuenta con la oposición de la asociación de vecinos de Los Santos Pilarica. Su presidente, Eduardo Villarramiel, insistió ayer en que los residentes siguen «estudiando» la posibilidad de salir a la calle para evitar la presencia de clientes y chicas en la rotonda de acceso a este nuevo área residencial.

Las aludidas, por su parte, insisten en pedir a unos y a otros que les «dejen trabajar» allí «en paz».

Fuente: El Norte de Castilla

Detienen a 15 hombres por coaccionar a varias prostitutas en la carretera Renedo de Valladolid

Dos de ellos ingresaron en prisión mientras que otros 13 fueron puestos en libertad tras ser oídos en declaración en presencia de sus letrados

22.03.11 – 12:58 – VALLADOLID

Agentes de la Policía Nacional adscritos a la Comisaría Provincial de Valladolid detuvieron en la noche del domingo a 15 hombres rumanos por coaccionar a varias mujeres que ejercían la prostitución en la carretera Renedo. Los hechos tuvieron lugar sobre las 22.30 horas, cuando se recibió en la Sala Conjunta del 091-092 una llamada de auxilio, en la cual una voz femenina comunicaba que un grupo de varones, a bordo de cuatro vehículos, las estaban agrediendo en la zona del Camino del Tomillar, señala un comunicado.

Inmediatamente se enviaron a la zona dotaciones de Policía. Las primeras en llegar al lugar de los hechos, se encontraron con cinco mujeres “muy nerviosas”. Una de ellas, que estaba sangrando por la zona de la mejilla, explicó que hacía escasos momentos, había llegado casi una veintena de hombres, que después de bajarse de cuatro coches con palos y en actitud amenazante, les dijeron que se marcharan del lugar o que trabajasen para ellos. Cuando ella respondió que no trabajan para nadie, uno de ellos le propinó un puñetazo en la mejilla, mientras que otro varón le puso una navaja en el costado a otra de las chicas.

Tras comunicar los hechos al resto de dotaciones policiales, las que se dirigían hacia la zona, localizaron en la rotonda entre el Camino del Tomillar y el Paseo Juan Carlos I a cuatro vehículos que circulaban juntos y que al observar la presencia policial intentaron eludirla. Entre un furgón de la Unidad de Intervención Policial y varios zetas, lograron cortarles la huída, y procedieron a la detención de quince personas que viajaban en los mismos, interviniendo una navaja y varios palos en el interior de los coches.

Después de hablar con las víctimas, los agentes del Grupo III de la Unidad Contra las Redes de Inmigración Ilegal y Falsedades Documentales de la Brigada Provincial de Extranjería y Fronteras, procedieron a elaborar las correspondientes diligencias policiales, plasmando en las mismas el reconocimiento que hacían las víctimas de los dos hombres que las habían agredido directamente, los cuales pasaron en la mañana de ayer a disposición judicial, mientras que los otros trece, fueron puestos en libertad tras ser oídos en declaración en presencia de sus letrados.

Los detenidos que pasaron a disposición judicial, ordenando ésta su ingreso en prisión son V.N. (1986), el cual fue el presunto responsable de la agresión física y que amenazó a varias chicas, y F.P. (1968), quien coaccionó a otras chicas para que trabajaran para ellos, ambos con domicilio en Valladolid.

Fuente: El Norte de Castilla

Un "mejorado" segundo vehículo funcionará desde la próxima semana como punto limpio móvil en doce zonas de Valladolid

  • EUROPA PRESS. 16.03.2011

Un segundo camión "mejorado" y que "casi recoge a domicilio" comenzará a funcionar la semana que viene como punto limpio móvil en doce zonas de Valladolid mientras que el ya existente hasta el momento, que se puso en marcha hace cinco años, se destinará a zonas más periféricas de la ciudad.

Así lo ha puesto de manifiesto el alcalde de la ciudad, Javier León de la Riva, quien este martes ha explicado que el vehículo de marca MAN con motor de 180 caballos y dotado de sistema de bajas emisiones cuenta con una plataforma elevadora que permite depositar objetos "de peso" así como aceites, pilas, pantallas de ordenador, televisores, teléfonos y otros electrodomésticos; además, se ha ampliado el número de contenedores en su interior para admitir un mayor número de residuos.

El nuevo vehículo, que recoge "casi a domicilio", realizará un recorrido por Parque Alameda, San Pedro Regalado, Rondilla, Canterac, San Miguel, Vadillos, centro, Parquesol, Girón, Los Santos-Pilarica, Hospital y Villa del Prado mientras que el antiguo se destinará a zonas "más periféricas" de la ciudad como El Pinar, La Overuela, Fuente el Sol, Campo de Tiro, Pinar de Jalón, Santa Ana, Puente Duero, Fuente Berrocal, Puente Jardín, Las Flores, Ciudad de la Comunicación y Covaresa.

Tras resaltar que estos equipos móviles tienen "prácticamente la misma efectividad" que los fijos y que, con la puesta en marcha del nuevo vehículo, la ciudad queda distribuida en dos zonas en las que se establecerán circuitos de lunes a sábado mañana y tarde, recordó que el primer punto limpio fijo de la ciudad comenzó a funcionar durante mandato socialista y fue fruto de una enmienda presentada por el Grupo Municipal Popular con el apoyo de Izquierda Unida.

Asimismo, De la Riva aprovechó para resaltar que esta es una "apuesta más" en pro de ciudades "ecológicas y respetuosas con el medio ambiente", terreno en el que Valladolid es "absolutamente pionera" y tal y como "históricamente" lo demuestran los reconocimientos concedidos al servicio de limpieza y recogida de residuos por entidades "independientes".

Cifras de puntos limpios

El punto limpio móvil existente hasta el momento recibió, el pasado año, 15.175 visitas y recibió 14.574 litros de aceite vegetal, 801 litros de mineral, 128 baterías de automóviles, 4.164 pilas de botón y 34.275 de no botón, 7.937 radiografías, 3.737 aerosoles, 343 envases de plástico contaminados, 127 envases metálicos contaminados, 2.592 tubos fluorescentes y 7.833 aparatos electrónicos de tamaño reducido.

Por su parte los cinco puntos limpios fijos de Valladolid —calle Valle de Arán (Barrio España), Camino Viejo de Simancas, calle Peseta (Cabildo), calle Lagunas de Villafáfila (Nuevo Hospital) y Avenida Mundial 82 (Recinto Ferial)— recibieron 80.796 visitas a lo largo del pasado año.

Según los datos aportados por el Consistorio, en los cinco puntos se depositaron 121.825 kilos de papel y cartón, 17.334 litros de aceite mineral, 300.488 kilos de colchones, somieres y muebles, 21.444 kilos de madera, 784.384 kilos de escombros, 15.310 kilos de vidrio, 143.234 kilos de metal, 55.786 kilos de plástico, 2.964 baterías, 26.007 radiografías, 5.612 fluorescentes, 4.500 sprays, 144.087 pilas, 32.530 frigoríficos y lavadoras, 11.583 pilas de botón, 19.192 televisores y ordenadores y 21.037 litros de aceite vegetal.

Vecinos recurren al juez tras haber esperado dos años el arreglo de sus pisos protegidos

Es su último cartucho. Después de un largo e infructuoso peregrinaje por los vericuetos de la Administración y de las constructoras, la comunidad de propietarios de las sesenta viviendas concertadas, promovidas por la Junta, en los números 1, 3 y 5 de la calle La Yunta, en el barrio de Campo de Tiro (junto a la Ronda Este frente a Las Flores), han decidido acudir a los tribunales. Su objetivo: que la Consejería de Fomento, como promotora, y la empresa Ferrovial, como constructora, asuman los 55.000 euros que costará arreglar los graves desperfectos detectados en estos bloques, que se concluyeron en abril de 2007 y que no pudieron ser ocupados hasta enero de 2009. Los residentes esperan encontrar el respaldo de la Justicia a sus peticiones, mientras que fuentes del Ejecutivo autonómico aseguran que siguen mediando con la empresa para que asuma las reparaciones.

El rosario de averías que encontraron los afectados desde su llegada a los dos edificios ha ido a más. Durante los dos años que los pisos estuvieron desocupados por la falta de acuerdo entre Urbelar (gestora elegida por la Junta) y Ferrovial (constructora), los inmuebles sufrieron la visita de los vándalos, que los tomaron como un espacio para el botellón, las hogueras, el tiro al cristal y que incluso forzaron pisos para hacer fiestas en su interior.

Ya con los adjudicatarios dentro, los vecinos han tenido que hacer frente a varias derramas por valor de 8.900 euros para solucionar lo más urgente. Tras vivir dos meses con continuos cortes de luz por problemas en las tomas de electricidad, cambiaron el motor de un ascensor que se averió por las filtraciones de agua de la cubierta, sustituyeron la rampa del garaje al dejar la mayor parte de las resbaladizas losetas sueltas tras la obra y tuvieron que arreglar las bombas del agua, atascadas por la falta de uso durante dos años. A ello, se suma el pago de los extintores, porque la empresa no lo puso a pesar de ser obligatorios. En este proceso los residentes no han podido tirar de las diferentes garantías industriales, ya que vencieron en los dos años que los pisos estuvieron terminados, pero desocupados.

La demanda, admitida a trámite, recoge una amplia descripción de los desperfectos. Los vecinos han encargado un informe a un arquitecto que, a su juicio, deja claro que aún queda mucho trabajo por hacer y que esas intervenciones tienen un coste de 54.711,41 euros, en el que se incluyen los 3.732 que ya adelantaron por el motor del ascensor. Puertas de zonas comunes desencajadas de sus marcos, filtraciones y grietas a lo largo de todas las escaleras, humedades en garajes y trasteros y una cubierta con sumideros que no tragan, son solo algunas de la deficiencias que ayer pudo constatar este periódico durante un recorrido con los vecinos. Eso sin contar con la calidad de los materiales. Bombillas en la escalera metidas en una especie de casquillo de sirena, puertas del portal de chapa con unos tiradores peligrosos, barandillas de la escalera mal rematadas, ventanas de hierro en los descansillos mal aisladas por las que el agua se cuela con facilidad cada vez que llueve o albardillas medio sueltas que se mueven con el viento con el consiguiente peligro.

Sus problemas van más allá. Según consta en la demanda, la Concejalía de Desarrollo Sostenible del Ayuntamiento de Valladolid mantiene abierto un expediente a la comunidad de propietarios por los molestos ruidos que generan los tres ascensores y que superan los límites legales. Se da la circunstancia que los elevadores llevan las guías de anclaje en la pared que da a los dormitorios de los vecinos en vez de discurrir, como hubiera sido lo lógico según destacan los residentes, por las paredes no habitadas. Así, el Consistorio obliga a la comunidad a realizar obras de insonorización bajo la amenaza de clausurarlos si no se acometen y se certifica de nuevo que cumplen con los niveles de sonido que marca la normativa.

La demanda insiste en que los defectos no pueden denominarse de acabado o remate, ya que se incumplen requisitos básicos de seguridad y habitabilidad.

Los adjudicatarios recibieron en 2009 el respaldo del Procurador del Común de Castilla y León, quien reprendió a la Consejería de Fomento por los retrasos en la entrega de las viviendas y aconsejó imponer penalizaciones a las empresas. De hecho, la Junta mantiene abierto un expediente sancionador contra la gestora Urbelar. Javier Amoedo admitió otra queja por los desperfectos, pero la acaba de archivar a la espera de que concluya el proceso judicial iniciado ahora.

http://www.nortecastilla.es/v/20110309/valladolid/vecinos-recurren-juez-tras-20110309.html

La OMIC recibe 1.519 reclamaciones sobre viviendas

Es el primer órgano al que se recurre, pero en la mayoría de los casos las reclamaciones por desperfectos constructivos o incumplimientos de contrato en viviendas acaban dirimiéndose en los tribunales. La Oficina del Consumidor que gestiona el Ayuntamiento de Valladolid recibió en 2010 un total de 1.519 quejas de propietarios y comunidades por esta materia, una cifra que bajó respecto al año anterior (2.071). Según explican fuentes de este órgano, en el 40% de las quejas las constructoras se avienen a reparar los desperfectos, mientras que el resto pasa a los juzgados. De momento, no se recuerda ninguna empresa de edificación que haya aceptado entrar en un arbitraje. La Oficina del Consumidor mantiene un convenio con el Colegio de Arquitectos que facilita, a un precio más asequible, la elaboración de un informe pericial sobre los daños en el edificio para que los propietarios lo puedan aportar en caso de querer reclamar los arreglos a la constructora por la vía judicial.

http://www.nortecastilla.es/v/20110309/valladolid/omic-recibe-reclamaciones-sobre-20110309.html

 

Burla

No me importa reconocer que he vivido muchos años en una casa de protección oficial. Es más: sería un idiota si ocultara mis orígenes, porque lo meritorio no es mantener un condado sino dejar atrás las liendres y poder refrescarse el pescuezo con colonias de 70 euros. Para mi familia fue una lotería que nos realojaran en un pisito del Grupo 29 de Octubre, en Pajarillos Bajos. Este sistema de dignificar la vida de los que menos tienen sigue siendo válido, y tan importante es disponer de un techo decente como que el producto final sea decoroso. Porque el que consiguió cambiar su covacha por una de estas viviendas del Campo de Tiro sigue teniendo los mismos derechos que si pagara de su bolsillo la casa y las persianas. Habrá gente que diga que el inquilino solo ha puesto 70 mil euros de su bolsillo, pero menos ha puesto la Junta, porque aquí todo es a escote, y ya se sabe que nada es caro. Por eso me parece bien que estos vecinos canten la gallina y exijan que se reparen los desperfectos de sus no tan flamantes casitas acudiendo al juzgado ante la falta de respuesta de las instituciones. Es una burla que nadie atienda sus demandas, aunque puede que tengan suerte porque las plantean en la mejor época posible: la campaña electoral, momento que los políticos aprovechan para hacer caso a alguien distinto a ellos mismos.

http://www.nortecastilla.es/v/20110309/valladolid/burla-20110309.html

El Consejo de Ministros autoriza la primera obra del proyecto del soterramiento ferroviario

Fomento adjudicará por 43 millones la conexión de la estación de Campo Grande con el complejo de los nuevos talleres

19.02.11 – 00:16 – EL NORTE | VALLADOLID.

El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de
Fomento a licitar, a través de Adif, la primera fase del proyecto de
construcción de obra civil, vía y electrificación del tramo entre
Valladolid Campo Grande y el Nudo Norte de Valladolid , perteneciente a
la integración ferroviaria de la ciudad y al corredor norte-noroeste de
alta velocidad, con un importe de licitación de más de 43 millones de
euros.
Esta actuación se desarrolla en los términos municipales
de Valladolid , Santovenia de Pisuerga y Cabezón de Pisuerga y se trata
de la primera obra adjudicada relacionada con el proyecto ferroviario de
Valladolid después de que esta misma semana se haya firmado el crédito
de 400 millones de euros solicitado por la Sociedad Valladolid Alta
Velocidad.
La obra conectará la estación ubicada en el centro de la
ciudad con un tramo de ancho internacional con el Nudo Norte, donde
conectará con el desvío de mercancías que llevará a los trenes hasta el
complejo ferroviario de talleres, informa Europa Press.
En ella, se contempla la construcción de la plataforma de
alta velocidad (ancho internacional) y la instalación de la
electrificación a lo largo de 8,6 kilómetros, desde la estación de
Valladolid Campo Grande hasta el Nudo Norte de la capital en vía única.
Las obras de este proyecto están cofinanciadas por Adif y
la Sociedad de Valladolid Alta Velocidad. Así, la primera fase cuenta
con un importe de licitación de 43.003.246 euros (IVA incluido), a lo
que hay que sumar el suministro de material a realizar por Adif,
estimado en 6.124.828 euros (sin IVA).
Entre otras actuaciones, el proyecto global incluye la
construcción de un nuevo cambiador de anchos que se situará junto al río
Pisuerga, en el Nudo Norte, que permitirá el tránsito de trenes que
circulen en vía convencional entre la estación de Valladolid -Campo
Grande y el Norte de la Península y viceversa, si bien una parte del
mismo no entrará en servicio hasta la segunda fase del proyecto.
La vía par se reservará para la circulación de tráfico
ferroviario en ancho convencional permitiendo además el cruce de dichas
circulaciones a la altura de la nueva estación de Tres Hermanos, que
contará también con tres vías más de apartado.
Además, se construirá un ramal ferroviario (de ancho internacional) con el objetivo de conectar la Variante Este de mercancías.
Fuente: El Norte de Castilla

Luz verde a la obra, vía y electrificación del tramo Valladolid-Nudo Norte

  • Se trata de integrar el tren al corredor norte-noroeste
  • La actuación tiene lugar en la capital, Santovenia y Cabezón

Efe | Valladolid

Actualizado viernes 18/02/2011 16:44 horas

El Consejo de Ministros ha autorizado este viernes al Ministerio de
Fomento a licitar, a través de ADIF (Administrador de Infraestructuras
Ferroviarias), la primera fase del proyecto de construcción de obra civil, vía y electrificación del tramo entre Valladolid, Campo Grande y el Nudo Norte de Valladolid.

Según ha informado la referencia del Consejo, este proyecto de construcción pertenece a la integración ferroviaria de la ciudad y al corredor norte-noroeste de Alta Velocidad y permitirá la puesta en servicio del ancho internacional en la vía impar a su paso por Valladolid.

La actuación tiene lugar en los términos municipales de Valladolid, Santovenia de Pisuerga y Cabezón de Pisuerga.

Además, los trabajos, que se desarrollan a lo largo de 8,6 kilómetros, incluyen la construcción de la nueva estación de Tres Hermanos.

Las obras de la primera fase cuentan con un importe de licitación de 43 millones de euros, a lo que hay que sumar el suministro de material a realizar por ADIF, estimado en 6,1 millones.

El proyecto global incluye la construcción de un nuevo cambiador de anchos que
se situará junto al río Pisuerga, en el Nudo Norte, que permitirá el
tránsito de trenes que circulen en vía convencional entre la estación de
Valladolid-Campo Grande y el Norte de la Península y viceversa.

Por su parte, la vía par se reservará para la circulación de tráfico
ferroviario en ancho convencional permitiendo además el cruce de dichas
circulaciones a la altura de la nueva estación de Tres Hermanos

Fuente: Diario de Valladolid

Contratación inminente de seis obras ligadas al soterramiento

  • Una reunión de cuatro horas selló un crédito de 400 millones
  • Es el mayor de la historia para un solo proyecto en la ciudad
  • La prioridad está en la conexión del nuevo complejo ferroviario

Pablo Álvarez | Valladolid
Actualizado jueves 17/02/2011 08:38 horas

Un acto de cuatro horas sirvió para sellar el mayor crédito que se ha concedido para un unico proyecto en Valladolid. Representantes de cada uno de los bancos implicados, apoderados, notarios… estamparon sus firmas para garantizar la financiación de la operación para eliminar la barrera ferroviaria con 400 millones de euros, que permitirán desbloquear las obras necesarias para avanzar en esta importante actuación para la ciudad.

En concreto, en las próximas semanas está prevista la convocatoria de seis concursos relacionados con obras y servicios, muchos de ellos imprescindibles antes del comienzo de las obras del soterramiento.

Se trata de las intervenciones acordadas en el último consejo de administración de Valladolid Alta Velocidad, donde se decidió dar prioridad a la puesta en marcha de los nuevos talleres de Renfe antes de intervenir en el núcleo duro del pasillo ferroviario.

Accesos al complejo

De este modo, la sociedad procederá a contratar la conexión del nuevo complejo ferroviario con dos intervenciones distintas. Por un lado, concluir la obra civil del desvío de mercancías que la Dirección General de Ferrocarriles no financia por falta de presupuesto debido al recorte del Gobierno en infraestructuras.

En paralelo, se contratarán también los suministros de vía, la electrificación y los sistemas de seguridad y comunicaciones. Ambas actuaciones tendrán un coste superior a los 35 millones de euros, 16 millones la plataforma y 19,14 la superestructura.

Equipamiento de talleres

La obra de los nuevos talleres de Renfe que se encuentran en marcha afecta principalmente al edificio, pero también es preciso dotarlo de contenido. Valladolid Alta Velocidad se encuentra en esta fase de contratación. Por esta razón, una vez desbloqueada la financiación, se procederá a la licitación de dos nuevos contratos, como las instalaciones de seguridad y comunicaciones del nuevo complejo (14,1 millones de euros) y la maquinaria por importe próximo a los 50 millones de euros.

Electricidad

Con cargo a las obras también será necesaria la construcción de una nueva subestación de tracción para garantizar el suministro eléctrico a las vías, de modo que puedan contar con suministro. El presupuesto asciende a 7,5 millones de euros.

Estaciones nuevas

Además de las propias obras, el crédito permitirá seguir trabajando en el futuro de la operación. Una de las actuaciones más importantes dentro de la operación del soterramiento es la estación subterránea del AVE. La propuesta recogida en el Plan Rogers incluye criterios de intermodalidad, esto es que la terminal de trenes y la de autobuses (tanto urbanos como interurbanos) estará juntas y conectadas, de modo que cualquier viajero podrá desplazarse en cualquier sistema de transporte público sin necesidad de salir del recinto. El coste, sólo del proyecto, saldrá con un presupuesto de 6,1 millones de euros.

Urbanización

Dentro de estas actuaciones para preparar el futuro del soterramiento también destaca el convenio que tendrá que firmar la sociedad Valladolid Alta Velocidad con el Ayuntamiento de la capital para encomendar a la Administración municipal las labores dirección de obra de la urbanización junto la redacción del proyecto de urbanización y el proyecto de actuación. Es decir, desarrollar al detalle el Plan Rogers.

El Ayuntamiento, a su vez tiene previsto realizar todas estas labores a través de la Sociedad Municipal de Suelo y Vivienda, VIVA, que se ha encargado de estas tareas en los últimos desarrollos urbanísticos de Valladolid surgidos con iniciativa pública como los planes parciales de Villa de Prado y Los Santos Pilarica.

La decisión de que el Ayuntamiento se encargue de la urbanización se tomó en la reunión entre el alcalde, Javier León de la Riva, y el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, en diciembre.

Fuente: Diario de Valladolid

Ayuntamiento de Valladolid cederá dos parcelas de Los Santos-Pilarica y Los Vivero para fines asistenciales

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Valladolid, reunida este viernes bajo la presidencia del alcalde, Francisco Javier León de la Riva, ha aprobado la cesión de dos parcelas, en los planes parciales de Los Santos-Pilarica y Los Viveros, para fines asistenciales y formativos.

EUROPA PRESS. 11.02.2011

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Valladolid, reunida este viernes bajo la presidencia del alcalde, Francisco Javier León de la Riva, ha aprobado la cesión de dos parcelas, en los planes parciales de Los Santos-Pilarica y Los Viveros, para fines asistenciales y formativos.

Según informaron a Europa Press fuentes del Consistorio, en materia de Planificación se ha aprobado la segregación de 3.028 metros cuadrados de la parcela 35 del Plan Parcial ‘Los Santos-Pilarica’, que pasa a calificarse como bien patrimonial, para su cesión a la Congregación de Hermanas Hospitalarias del Sagrado Corazón, titular del Centro Benito Menni.

La cesión de la parcela, que limitará con las calles Universo y Astrofísico Carlos Sánchez Magro, se realiza por un plazo de 75 años y deberá destinarse a la construcción en un máximo de dos años de un recurso residencial para la atención de personas con discapacidad por enfermedad mental.

Igualmente, se ha dado el visto bueno al cambio de calificación jurídica de una parcela dotacional situada en el Plan Parcial ‘Los Viveros’ y su cesión por un plazo de 75 años a la Congregación Religiosa Hermanos de la Instrucción Cristiana (Hermanos Menesianos).

Esta congregación trabaja ya en el barrio de San Pedro Regalado para mejorar la formación ocupacional y profesional de jóvenes en situación de riesgo social y, en concreto, la parcela se localiza entre las calles Jardines de San Ildefonso, Jardines de Sabatini y Jardines de Versalles y cuenta con una superficie de 3.171 metros cuadrados.

La cesión, en este caso, conlleva que deberá destinarse a la construcción de instalaciones que permitan recoger el área formativa del nuevo Proyecto Avanza.

En el Área de Urbanismo y Vivienda, el órgano de gobierno ha concedido la licencia de primera ocupación a un total de 81 viviendas construidas en las calles Constelación (ochenta de VPO) y Eslava (una).

Respecto a los permisos de obras, se ha otorgado uno para ocho apartamentos en la calle Labradores e igual autorización ha recibido la instalación de tres ascensores en edificios de las calles Infantería, Príncipe y Carretera de Rueda.

Fuente:  20 Minutos

La crisis, los vecinos y la prostitución, en la carretera de Renedo

Nortecastilla.es ha salido a la calle para comprobar el problema de convivencia que aqueja a los habitantes del barrio Santos Pilarica de Valladolid

10.02.11 – 17:13 – EL NORTE | VALLADOLID

Las mujeres que se prostituyen en la carretera de Renedo reivindican su derecho a trabajar en la calle, mientras que los vecinos de la Asociación el barrio Santos Pilarica tachan este hecho de "insostenible"; sobre todo en el aparcamiento del Campo de Fútbol El Tomillar, un lugar repleto de preservativos.

Eduardo Villarramiel, portavoz de la Asociación de Vecinos, explica que los fines de semana "los niños nada más bajarse del coche lo primero que hacen es pisar un condón" y afirma que algunos padres están dispuestos a movilizarse con ellos para que las prostitutas vayan a ejercer a otro lugar.

La crisis ha hecho estragos a todos y el colectivo de mujeres inmigrantes es uno de los más afectados. Muchas de las prostitutas que ofrecen sus servicios en la carretera de Renedo son madres de familia, mujeres que se han visto obligadas a cobrar por mantener relaciones sexuales para poder dar de comer a sus hijos.
Fuente: El Norte de Castilla

De la Riva deja en manos de la Subdelegación del Gobierno las actuaciones contra la prostitución

El regidor vallisoletano afirma que intentó actuar hace años y la autoridad judicial le recordó que "ni la mendicidad ni la prostitución son delitos en España"

10.02.11 – 14:50 – J. ASÚA | VALLADOLID

El alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva, aseguró ayer que en su primer mandato, cuando las prostitutas ejercían en la Plaza Mayor y en la calle Cánovas de Castillo, movilizó a la Policía Local para "incomodarlas que es lo más que podíamos hacer" y buscar así que abandonasen este entorno. "Entonces recibí un apercibimiento de la autoridad judicial recordándome que ni la mendicidad ni la prostitución son delitos en España", señaló. En su opinión debe ser la Subdelegación del Gobierno, a través de la Policía Nacional, la que en todo caso debería actuar en esta zona.

Fuente: El Norte de Castilla

Putas

10.02.11 – 00:21 – FRANCISCO CANTALAPIEDRA |

Cuando era pequeño, me daba morbo mirar en el diccionario palabras prohibidas, y una de las que buscaba siempre era puta. Al encontrarla, la descripción era poco esclarecedora: ramera. Así, sin más, de tal forma que pasé la adolescencia yendo de ramera a puta sin saber muy bien lo que era ninguna de las dos, aunque intuyendo que detrás del nombre había cosa. Ahora que sé lo que son (aunque no gaste género) me parece un oficio tan respetable como el de concejal de Vías y Obras, por ejemplo, y me encorajina que de vez en cuando la autoridad se ponga tiquismiquis y haga redadas, sabiendo que donde hay tejas hay copuladoras y que las que salen huyendo de un barrio acabarán en otro. Curiosamente, las rabizas han sido perseguidas en casi todos los regímenes y países, sin que nadie haya conseguido erradicar a un colectivo que alivia muchos pesares y frustraciones. Con la cantidad de rijosos que hay, no me quiero imaginar cómo serían nuestras vidas, y las de nuestros hijos, si no existieran personas dispuestas a cambiar sexo por dinero. Seguro que algunas de ellas lo hacen voluntariamente, pero no me digan que no tiene mérito ponerse en el arcén de la carretera de Renedo a las tres de la mañana esperando que llegue un cliente más salido que el pico de una plancha buscando una puta para aliviarse. O una ramera, que igual ignora que es lo mismo.

Fuente: El Norte de Castilla

Aclad advierte de que la presión solo va a mover el problema de sitio

10.02.11 – 00:20 – J. S. | VALLADOLID.

Los trabajadores de Aclad, la ONG situada al borde de la gasolinera de Pilarica, en el número 10 de Puente la Reina -muy cerca de la carretera de Renedo-, tienen claro que la presión vecinal y policial o la apertura de un centro comercial en las inmediaciones solo «va a mover el problema» de sitio. «Las echará el dinero o los vecinos y acabarán en Renedo, pero seguirán por allí o simplemente se irá a otro lado», auguran antes de lamentar que nadie toque de una vez la posible legalización.

Tampoco son partidarios de adoptar medidas de presión radicales los integrantes de la asociación El Pilar, la veterana agrupación de Pilarica, que no secundan las protestas de sus homólogos de Los Santos -los del barrio Belén lo están estudiando-.

«Estas chicas ya no tienen nada que ver con aquellas toxicómanas de los años del poblado de La Esperanza y tampoco son delincuentes», advierte el técnico Manuel Martín, quien critica la «doble moral» de la sociedad. «La sociedad las criminaliza cuando suelen ser chicas normales con problemas normales como cualquier otra», justifica.

La ONG les ofrece su apoyo -higiene, preservativos…- sin «redimir a nadie». Muchas chicas, señalan, «saben a lo que vienen y no puedes más que orientarles si llegan a decidir dejarlo».

Fuente: El Norte de Castilla

Las prostitutas de la carretera de Renedo defienden su derecho a trabajar en la calle

Veinte jóvenes, rumanas y nigerianas, mantienen vivo el último prostíbulo al aire libre

10.02.11 – 00:26 – J. SANZ | VALLADOLID.

«Nosotras no somos delincuentes, estamos aquí para ganar dinero para nuestras familias y no nos vamos a ir porque vengan los vecinos», aseguraban en un castellano bastante fluido las ocho mujeres de nacionalidad rumana que ocupaban a media tarde de ayer el tramo de la carretera de Renedo comprendido entre la ronda y la nueva rotonda de acceso al barrio de Los Santos Pilarica. Las trabajadoras del último prostíbulo al aire libre de la ciudad defienden precisamente eso, su derecho a trabajar «en un lugar a las afueras en el que no molestamos a nadie».

Las jóvenes -muchas rozan la veintena- son conscientes de las quejas y saben que los habitantes de la incipiente urbanización vecina pronto comenzarán a tocarles «las narices». Pero ellas se mantiene firmes e insisten en que están «en un lugar público en el que podemos hacer lo que queramos».

Y desde luego que pueden. Los policías que patrullan a diario por el entorno del ramal de la antigua circunvalación se limitan a identificarlas y su presencia puntal solo consigue «espantar a los clientes». Todo vuelve a la normalidad en cuanto se alejan. Allí, en el eterno reducto de prostitución callejera surgido en los años noventa muestran sus encantos una veintena de mujeres. La mayoría son rumanas y unas pocas, apenas cinco, son africanas oriundas de Nigeria. Las españolas «casi nunca pasan por aquí».

El cambio hacia este nuevo perfil de trabajadoras de la carretera de Renedo -jóvenes, con hijos, pocos estudios y con pareja- se gestó en los últimos dos años. Hasta entonces ocupaban la calle travestis y mujeres, sudamericanas o africanas en su mayoría, que llegaron expulsadas por la presión policial en la madrileña Casa de Campo en el 2005. El resurgir de la prostitución en el polígono de Villaverde hizo que volvieran a aquella ciudad y dejaran vía libre a las jóvenes que ahora ocupan su lugar -algunas más, llegadas desde Madrid, se suman durante los fines de semana-.

Con dos hijos y sin estudios

«El 80% están casadas o viven en pareja, tienen dos hijos o más y son estables desde hace más de un año», resume Manuel Martín, trabajador de la ONG Aclad, que cuenta con programas específicos de apoyo a estas mujeres. Ellas son «chicas con vidas normales, que llevan a sus hijos al colegio como cualquier madre y que trabajan en la calle porque necesitan dinero ante la imposibilidad de encontrar otra forma de ganarse la vida debido a su falta de estudios», añade el especialista.

Las jóvenes rumanas, que en principio carecen de chulos que las exploten, viven junto a sus familias en la capital. Nada que ver con su currículum tienen las chicas nigerianas, que ocupan el cruce o la prolongación del paseo de Juan Carlos I, frente al apeadero universitario, separadas de las anteriores. En su caso proceden de Madrid, residen aquí días sueltos, apenas saben español y son más agresivas cuando «se enfrentan a provocaciones».

Unas y otras coinciden, eso sí, en los precios por los que ofertan su servicios y que oscilan entre los 20 y los 30 euros por «una felación o una relación de diez minutos» que tiene lugar en los solares del entorno -junto al campo de fútbol y el mesón de El Tomillar, tras un viejo contenedor de camión de Traserra o en los campos de Fuente la Mora- dentro de los coches de los clientes. Todos los encuentros, al menos, los hacen «con el condón».

Las crisis también les afecta -«la cosa está muy chunga»- y por eso piden a los vecinos que les «dejen en paz». Si al final salen a la calle confiesan que pueden restarles clientes pero reiteran que «nosotras de aquí no nos vamos porque no molestamos a nadie y tenemos que dar de comer a nuestros hijos».

Fuente: El Norte de Castilla

Los vecinos saldrán con cámaras y apuntarán las matrículas para «asustar a los clientes»

El portavoz del barrio asegura que acudirán a diario con chalecos reflectantes «hasta que se vayan» 10.02.11 – 00:20 – J. S. | VALLADOLID.

Los vecinos saldrán con cámaras y apuntarán las matrículas para «asustar a los clientes»

Las chicas que trabajan en la carretera de Renedo argumentan que allí no molestan a nadie y justifican que ellas nunca van «debajo de las ventanas de los vecinos a mantener relaciones» con sus clientes. Los aludidos no opinan lo mismo. Tanto es así que en la última asamblea de la asociación de Los Santos Pilarica acordaron salir a ‘patrullar’ la calle a finales de este mismo mes con el fin de ahuyentar a los clientes que a diario acuden, en ocasiones por decenas, a contratar sus servicios sexuales.

«El lunes notificaremos a la Subdelegación del Gobierno nuestra intención de salir a la calle y la idea es comenzar a hacerlo a diario durante los primeros quince días a partir del 24 de febrero», resume el portavoz de la agrupación, Eduardo Villarramiel. Su intención pasa por acudir cada tarde al foco de prostitución en grupos de cuatro o cinco personas equipados con chalecos reflectantes y ‘armados’ con cámaras de fotos: «Vamos a asustar a los clientes, apuntaremos las matrículas de los coches y haremos fotografías hasta que se vayan de aquí».

Villarramiel quiere dejar bien claro que no buscan conflictos sino «sacar este prostíbulo del barrio» y conseguir que «el Ayuntamiento tome las medidas que considere oportunas o elabora una ordenanza municipal como hizo con la mendicidad». El representante vecinal entiende que «no es normal que chicos de cinco o seis años vean a chicas medio desnudas o practicando sexo con los clientes delante del campo de fútbol -el de El Tomillar- al que acuden decenas de jóvenes cada día y todos los fines de semana».

Algunos residentes desmienten la versión de las chicas y cuentan casos como el de una vecina que «se encontró a una mujer haciéndole una felación a un joven en el pasadizo subterráneo del apeadero de la Universidad». Otro testigo afirma que las relaciones tienen lugar precisamente debajo de las ventanas de la primera promoción de viviendas situada sobre un callejón.

«En Navidad llegamos a ver colas de clientes y creemos que ha llegado el momento de que alguien tome cartas en el asunto para que se vayan a la Plaza Mayor o donde quieran, pero lejos de esta zona», sentencia Eduardo Villarramiel. Los vecinos decidirán este sábado las medidas concretas que llevarán a cabo en sus visitas a la carretera.

Fuente: El Norte de Castilla