Archive for the 'Prensa' Category

Adif señala que las obras del túnel de Andrómeda se solaparán, por lo que cumplirán con el plazo ejecución

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha matizado este sábado, a través de un comunicado remitido por Europa Press, que las obras del paso inferior de Andrómeda, en el barrio de La Pilarica de Valladolid, se “solaparán” por lo que se ajustarán al plazo previsto para su ejecución. Adif ha asegurado que en la reunión mantenida con los vecinos explicaron los trabajos que se encontraban ya en marcha en el paso inferior y que están relacionadas el desvío de servicios, por lo que se aportaron las cartas remitidas a los titulares de los mismos para su ejecución. Los vecinos trasladaron al equipo de Adif su “satisfacción” por las “explicaciones recibidas”. En ese encuentro, según el ente ferroviario, comunicaron que el plazo para restituir los servicios “no estaba computado en el total de la obra” y “que algunos podrían durar seis meses”. “De ahí el equívoco al concluir que se van a superponer una buena parte de los tiempos, cuando la realidad es que se van a solapar en buena parte con el plazo del contratista para la ejecución del paso inferior”, señala el comunicado. Adif avanza que en los próximos días se van a mantener reuniones con las empresas “para acelerar todo lo posible” los desvíos y explicar y coordinar el plan de obra que permita “solapar en buena parte los trabajos de desvíos con los del adjudicatario de la obra”. Desde Adif, aseguran que se está trabajando para conseguir realizar esta obra “con la máxima celeridad” conscientes de la “importancia” que tiene la misma para la permeabilidad de ambas zonas del barrio y avanzan nuevas reuniones con los vecinos para “mantenerles informados”.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Las obras nocturnas del paso peatonal de La Pilarica se realizarán con la mayor celeridad para minimizar las molestias

Buena parte de las obras del nuevo paso inferior peatonal bajo la plaza de Rafael Cano en la capital vallisoletana se realizará por normativa en horario nocturno.

El Ayuntamiento de Valladolid reconoce que es consciente de las molestias que pueden causar a los vecinos y se compromete a que las obras nocturnas se realizarán “con la mayor celeridad” para minimizar los días de trabajo, según recoge Europa Press.
Las obras en la plaza de Rafael Cano se ejecutan próximas al lecho ferroviario y afectan tanto a la vía de alta velocidad Valladolid-Venta de Baños-Burgos, como a la de ancho convencional Madrid-Hendaya.
Estos trabajos, de acuerdo con el Reglamento de ejecución UE 402/2013 de evaluación de riesgos en los ferrocarriles europeos, por su proximidad a las vías deben llevarse a cabo sin circulación de trenes por lo que es necesario realizarlas en horario nocturno.
Concretamente, se han comenzado los trabajos de desplazamiento provisional de canaletas y cableado de señales y comunicaciones en la línea de alta velocidad, desde las 0.00 horas hasta las 5.00 horas de este martes hasta el viernes, 20 de abril.
En el comunicado se incide en que las obras se realizarán con la mayor celeridad posible y se intentará minimizar al máximo el número de días de trabajos nocturnos para reducir las molestias a los vecinos. No obstante, insisten en que es inevitable por la incompatibilidad de ciertos trabajos con la circulación de trenes, por lo que ruegan disculpen las molestias.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Vecinos de Pilarica y Belén muestran su “hartazgo” y piden a Fomento que inicie de “inmediato” las obras del túnel de Andrómeda

14.04.2018 · VALLADOLID

Ante una situación que califican como atentado “a su dignidad como ciudadanos y una vulneración de los derechos fundamentales como personas”.

Vecinos de Pilarica y Belén han mostrado su “hartazgo” y han exigido al Ministerio de Fomento que inicie “de inmediato” las obras del túnel de Andrómeda, ante una situación que califican como atentado “a su dignidad como ciudadanos y una vulneración de los derechos fundamentales como personas”.
Así lo han señalado, a través de un comunicado remitido a Europa Press, en el que señalan que ya han pasado casi tres años -“942 días exactamente”- desde que Fomento cerró el paso a nivel del barrio con un cartel que ponía “provisional” y aún no ha iniciado las obras, “tantas veces prometidas”, del túnel de Andrómeda.
La asociación ha contrapuesto la actitud del Ayuntamiento, que acaba de iniciar las obras de la plaza de Rafael Cano, frente al Ministerio y Adif que “siguen sin cumplir su parte del pacto”, una situación que califican como atentado “a su dignidad como ciudadanos y una vulneración de los derechos fundamentales como personas”.
Por otra parte y debido a que las obras en Rafael Cano cortará el único paso existente entre el barrio y el resto de la ciudad, un grupo de vecinos ha organizado un servicio de lanzadera entre ambos lados de la vía para facilitar los desplazamientos de las personas mayores o con discapacidad, particularmente el jueves y viernes próximos, con el fin de que puedan asistir a los actos de celebración del 50 aniversario de la parroquia de Pilarica.
Fuente: Tribuna de Valladolid

Cortado al tránsito durante varios días el paso peatonal inferior de Pilarica en Valladolid

13.04.2018
El desvío de una canalización eléctrica y otra de agua por el paso inferior peatonal existente con motivo de las obras del ferrocarril en la Plaza de Rafael Cano hace necesario el corte de la circulación de peatones durante varios días.

La ejecución de estos desvíos obligan al corte de paso peatronal a partir del próximo lunes día 16 de abril, desde las 9.00 horas, y hasta el próximo día 20, según ha informado el Consistorio a través de un comunicado remitido a Europa Press.
La alternativa más próxima se encuentra en el paso inferior del Paseo del Cauce, junto al Esgueva. La ejecución manual de este tipo de obras, y el desconocimiento de la cimentación existente impide conocer de antemano la duración de los trabajos.
No obstante, el Ayuntamiento subraya que las obras se realizarán “con la mayor celeridad posible” y se restaurará el paso “a la mayor brevedad”.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Las máquinas toman, por fin, el barrio de Pilarica para comenzar las obras del paso subterráneo de Rafael Cano

El proyecto cuenta con una inversión de 2.1 millones de euros y un plazo de nueve meses. El barrio de Pilarica comienza así a salir del aislamiento, tras el paso a nivel en 2015.

Las máquinas han tomado el popular barrio vallisoletano de Pilarica. Por fin. Los vecinos se han tenido que frotar los ojos al comprobar que las obras han empezada. Por fin. Los habitantes de este barrio pucelano ven luz al final del túnel (nunca mejor dicho). Y es que desde el 15 de septiembre de 2015, por orden ministerial, se cerraba el último paso a nivel de la ciudad y con ello comenzaba una situación de aislamiento que, los vecinos, denunciaron una y otra vez.

Esta semana, por fin, han comenzado las obras del primero de los proyectos. Se trata del paso inferior bajo el ferrocarril en la Plaza de Rafael Cano por valor de 2.1 millones de euros, y que tendrá que estar finalizado antes de que acabe el año. Atrás quedan interminables manifestaciones, asambleas vecinales, actividades reivindicativas y la disparatada idea de una pasarela peatonal que, finalmente no llegó a utilizarse.

El paso deprimido de la Plaza de Rafael Cano, cuenta con un desnivel de 2,70 metros y dispondrá de una anchura de 12 metros. La depresión comienza en la calle Nueva del Carmen, en la propia iglesia de La Pilarica y la salida se efectúa por la calle de La Salud. La altura del túnel, de las vías del tren, es de tres metros. Se permite el paso de peatones, bicicletas y circunstancialmente vehículos de emergencias. También se tiene previsto ajardinar la zona.

El importe de la adjudicación a la UTE Obras, Caminos y Asfaltos S.A. & Obras, Pavimentos e Instalaciones Industriales S.L. es de 2.127.667,60 euros (IVA incluido), el plazo de ejecución son nueve meses -desde la comprobación del replanteo- y el plazo de garantía tres años. Durante la realización de la obra se llevarán a cabo otras actuaciones cuantificadas en 389.088,63 euros. Si todo va según lo previsto, y el proyecto no sufre su enésimo retraso, los vecinos podrían disfrutar del nuevo paso peatonal antes de que finalice el año.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Comienzan las obras de la integración ferroviaria por Pilarica

El objetivo es que los trabajos previstos en 17 puntos de la capital (con 25 conexiones) se pueden ejecutar de forma solapada en el tiempo hasta 2025

VÍCTOR VELAVALLADOLID
Martes, 3 abril 2018, 20:56

Ya no hay toboganes ni columpios en la plaza de Rafael Cano. La retirada de los juegos infantiles –acometida este lunes por la mañana por dos cuadrillas municipales– supone el inicio de las obras del futuro paso bajo las vías junto a la iglesia del Pilar, el primer hito de la integración ferroviaria.

Después de meses de papeleos, proyectos e infografías, por fin van a empezar a ser palpables los avances de una operación urbanística –para minimizar el impacto de la barrera del ferrocarril– que tendrá a Valladolid en obras durante, al menos, los próximos diez años. El objetivo es que los trabajos previstos en 17 puntos de la capital (con 25 conexiones) se pueden ejecutar de forma solapada en el tiempo hasta 2025. Los dos años siguientes continuarán las obras de urbanización con paseos juntos a los muros de las vías.

La sociedad Alta Velocidad ha convocado para el próximo 11 de abril una reunión en la que está prevista la aprobación de las condiciones para los proyectos de tres nuevos pasos (Labradores, Padre Claret y Pelícano-Unión), con el objetivo de que las excavadoras puedan empezar a trabajar allí en 2019.

De momento, ya está en marcha la obra de Rafael Cano, una inversión exclusivamente municipal que requerirá de 2.127.667,60 euros, con cargo a los presupuestos del Ayuntamiento para este año. Este martes mismo está previsto el vallado del recinto por parte de la empresa adjudicataria (Obras, Caminos y Asfaltos), sin que en un primer momento sean necesarios cortes de tráfico en las calles Nueva del Carmen y de la Salud. Será el miércoles cuando comience «la excavación», según explica el concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, quien recuerda que el plazo de ejecución es de nueve meses, con lo que los vecinos de Pilarica deberían estrenar la conexión con el año 2019.

El proyecto contempla la construcción de un paso bajo las vías «que no transmita la sensación de túnel», sino que se configure como «un espacio abierto». Para ello, se ha exigido una anchura mínima de veinte metros, frente a los 2,5 metros que tiene el angosto pasadizo actual, pésimamente iluminado y con problemas de desprendimiento del falso techo.

Pero estos son los detalles finales de una intervención que obligará a mover toneladas de tierra sin que la circulación ferroviaria se resienta. Por ello, se ha optado por el método de la hinca, «una solución que consiste en ejecutar el carril fuera de la planta de su futura ubicación para, después, mediante un sistema de gatos hidráulicos, empujarla hasta su posición definitiva», explican los ingenieros responsables del proyecto.

La inversión final de estas obras será de 2.127.667,60 euros, una cantidad sensiblemente inferior al presupuesto base de licitación, de 3,1 millones de euros. Esta obra, exclusivamente municipal, no se incluye dentro del convenio suscrito en noviembre por los participantes en la sociedad Alta Velocidad (Ayuntamiento, Junta y ministerio de Fomento). Ese acuerdo, que entierra definitivamente la aspiración del soterramiento, propone la construcción de túneles y pasarelas en 17 puntos de la capital.

Reacción vecinal
«Que empiecen de una santa vez y que no paren hasta que terminen», defiende el presidente de la asociación vecinal de Pilarica, José Luis Alcalde, quien recuerda que el barrio lleva «932 días encerrados» (este lunes) desde que Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias, selló el paso a nivel sin ofrecer, de momento, alternativas cercanas para que los vehículos atraviesen las vías en los barrios del norte. «Son casi mil días, mucho, así que esperamos que se cumplan los plazos y que no haya interrupción en la obra». Alcalde suma a eso la necesidad de que los trabajos se ejecuten «con calidad».

«A veces, las obras que se plantean con presupuestos a la baja tienen la tentación de reducir la calidad para arañar unos euros. Esperamos que esto no ocurra aquí». Una petición similar es la que lanzan a Adif, que a finales de enero anunció la adjudicación (6,1 millones de euros) del paso para vehículos entre las calles Andrómeda y Nochevieja sin que aún hayan comenzado los trabajos, con un plazo de 18 meses.

«Seguimos pensando que la mejor solución para la ciudad es el soterramiento, sin género de dudas;pero la lectura de la realidad es que no se dan las circunstancias para ello. La clase política ha dimitido y las empresas, buena parte de la sociedad y algunos medios no lo han apoyado de forma decisiva. Tal vez en un horizonte utópico se pueda conseguir», defiende Alcalde. La Federación Vecinal Antonio Machado aprobó en su última asamblea anual (con altas tasas de abstención) una moción que recordaba el «fracaso» del soterramiento. El cálculo de Alta Velocidad es que enterrar las vías supondría un desembolso extra de 534 millones de euros. El proyecto de integración costará 330 millones al ministerio de Fomento y 74,7 para Junta y Ayuntamiento.

Fuente: El Norte de Castilla

“Hemos perdido la confianza en quienes nos gobiernan”

José Luis Alcalde, presidente de la Asociación de Vencios de la Pilarica, considera que “los vallisoletanos no merecíamos” enterrar el soterramiento, y argumenta que no se ha luchado “lo suficiente” para conseguirlo. Además, compara las condiciones del convenio firmado por la SVAV con la aplicación de un “artículo 155 en cuanto a urbanismo se refiere”.

TRIBUNA VALLADOLID: 905 días con el paso a nivel cerrado. Llevan la cuenta, como en las condenas a prisión.
J.L. ALCALDE: Tenemos un contador y de vez en cuando ponemos un cartel y actualizamos, para que las autoridades, tanto Fomento como Ayuntamiento, sean conscientes de la situación.
T: ¿Ven la luz al final del túnel tras la firma de las obras de Rafael Cano?
J.L.A.: Si no la viéramos, nos tendríamos que haber cortado las venas. Es tanto el tiempo que ha transcurrido, y tanto el que aún falta para ver esa luz, que por eso queremos meter prisa y agilizar los plazos. No es de recibo que desde que se aprobó la adjudicación no se haya movido un carretillo de arena. Los vecinos preguntan cuándo van a empezar las obras. Nosotros hemos preguntado reiteradamente en el Ayuntamiento, y todo son excusas. Mejor que vengan los políticos del Ayuntamiento y Fomento y expliquen por qué se retrasan tanto; y los vecinos explicamos el porqué de nuestro enfado.
T: La primera piedra que van a poner los vecinos el sábado (acto que tendrá lugar a las 12:30h, en la Plaza Rafael Cano) es con forma de féretro, en recuerdo del proyecto de soterramiento.
J.L.A.: Queremos llamar la atención de las Administraciones. Tenían que haber realizado las obras en Rafael Cano y Aviador cuando cerraron el paso a nivel, y todavía estamos así, 905 días. Nosotros ponemos la primera piedra, actuamos de una forma más expeditiva de lo que ellos actúan, nos ponemos manos a la obra porque ellos llevan un ritmo insoportable. El acto es para dar ejemplo, y que ellos pongan los siguientes.
T: ¿Cuál es la sensación entre los vecinos de la Pilarica? ¿La indignación se ha convertido en resignación?
J.L.A.: Aprobamos la semana pasada una moción en la que aceptamos que el soterrmaiento no se va a realizar pero entendemos que es un error para toda la ciudad. No nos merecíamos esto Valladolid. Ni la clase política, ni empresarios, ni medios de comunicación, ni los vecinos, hemos luchado lo suficiente por defender un soterramiento que si hubiésemos estado unidos habríamos conseguido.
El convenio que firmó Ayuntamiento, Junta y Fomento incluye condiciones leoninas para la ciudad, es como si nos hubiesen aplicado el 155 a Valladolid en cuanto a urbanismo se refiere, es duro de aceptar. Si en algún momento se dan las condiciones políticas para ponerlo en marcha (el soterramiento), pensamos que es la mejor opción, pero tampoco vamos a generar expectativas que a corto plazo no se van a realizar.
T: Llegados a este punto, ¿confían en las Administraciones?
J.L.A.: No sabría que decirte. Somos conscientes de que las obras se van a hacer, tanto la de Rafael Cano, ejecutada por el Ayuntamiento, como la de Aviador Gómez del Barco, ejecutada por Fomento. Pero no confiamos en que se hagan de forma inmediata. Son tantos los retrasos, tantas las promesas no realizadas, que hemos perdido la confianza en quienes nos gobiernan.

Fuente: Tribuna de Valladolid

El Ayuntamiento de Valladolid firma este miércoles el contrato de ejecución de la obra de Rafael Cano

El alcalde de Valladolid, Óscar Puente, ha asegurado que está previsto que el próximo miércoles, 7 de marzo, el Ayuntamiento y la empresa adjudicataria firmen el contrato de ejecución del paso inferior para peatones de la plaza de Rafael Cano.
Así lo ha explicado Puente, que ha añadido que la adjudicataria, ‘Obras, Caminos y Asfaltos’ no ha presentado toda la documentación necesaria para la firma hasta la pasada semana.
Con todo ello, la firma del contrato de obra, con un importe de 2.127.667,60 euros, se oficializará este miércoles y a partir de ahí podrían comenzar unas obras que cuentan con un plazo de ejecución de nueve meses, por lo que podrían concluirse antes de finales de 2018.
La adjudicación de la obra se aprobó en Junta de Gobierno el pasado 31 de enero, con un presupuesto de 2.127.667,60 euros, aunque se levarán a cabo otras actuaciones adicionales en el entorno, valoradas en 389.088,63 euros.
La obra consistirá en la construcción de un paso para peatones bajo la línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León mediante la depresión del nivel de la plaza Rafael Cano, con lo que la amplitud visual será notable. Además, se crearán nuevas zonas arboladas en la superficie de la plaza situada en el barrio de La Pilarica, donde se encuentra el paso a nivel que quedó cerrado en septiembre de 2015 cuando entró en funcionamiento la línea de alta velocidad.
El proyecto, que se ejecutará con fondos municipales, es paralelo al del túnel entre las calles Andrómeda y Nochevieja, 400 metros al norte de Rafael Cano, que en este caso será ejecutado por Adif Alta Velocidad.
Ambas instituciones alcanzaron en abril de 2016 un acuerdo para llevar a cabo los proyectos después de que el equipo de Gobierno municipal, formado por el PSOE y Valladolid Toma la Palabra, reclamara una actuación más ambiciosa que las que inicialmente planteó Adif en el año 2015.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Adjudican el contrato de obra del paso inferior en la Plaza de Rafael Cano por 2,1 millones de euros

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Valladolid, reunida en la mañana de este miércoles en sesión ordinaria bajo la presidencia del alcalde, Óscar Puente, ha abordado los asuntos que figuran a continuación dentro del orden del día.
En el Área Urbanismo, Vivienda e Infraestructuras, y en el apartado de despacho extraordinario, la Junta de Gobierno ha adjudicado el contrato de obras de construcción del paso inferior bajo el ferrocarril en la Plaza de Rafael Cano a la UTE Obras, Caminos y Asfaltos S.A. & Obras, Pavimentos e Instalaciones Industriales S.L. al resultar la oferta más ventajosa.
El importe de la adjudicación es de 2.127.667,60 euros (IVA incluido), el plazo de ejecución son nueve meses -desde la comprobación del replanteo- y el plazo de garantía tres años. Durante la realización de la obra se llevarán a cabo otras actuaciones cuantificadas en 389.088,63 euros.
Las obras deben ser rematadas y recibidas, si no surge ningún contratiempo, a mediados de diciembre de 2018. Este calendario encaja a la perfección con la lógica constructiva, pues las obras estarán en plena ejecución durante todos los meses de más horas de luz y mejor climatología, y concluirán en el momento adecuado para realizar las plantaciones.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Adjudican por seis millones de euros el nuevo túnel de la calle Nochevieja de Valladolid, que se finalizará antes de verano de 2019

El nuevo paso, cuya inversión asciende a 6.146.800 euros, IVA incluido, cuenta con un plazo de ejecución de 18 meses y estará situado bajo la Línea de Alta Velocidad (LAV) Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León y la línea de ancho convencional Madrid-Hendaya.
Adif Alta Velocidad ha aprobado la adjudicación del proyecto de construcción del túnel entre las calles Nochevieja y Andrómeda, en el barrio de La Pilarica, que supondrá una inversión prevista de 6,1 millones de euros y contará con un plazo de ejecución de 18 meses, con lo que debería estar concluido en el verano de 2019. El Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad ha aprobado en su reunión de este lunes el proyecto de construcción de un nuevo paso inferior, para vehículos y peatones, entre el barrio de Belén y Los Santos-Pilarica, incluido en los acuerdos con el Ayuntamiento de Valladolid para recuperar la permeabilidad del trazado ferroviario a su paso por el barrio, que incluye también la construcción del paso subterráneo para peatones en la plaza de Rafael Cano, que corre a cuenta de la Administración municipal. El nuevo paso, cuya inversión asciende a 6.146.800 euros, IVA incluido, cuenta con un plazo de ejecución de 18 meses y estará situado bajo la Línea de Alta Velocidad (LAV) Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León y la línea de ancho convencional Madrid-Hendaya. El nuevo paso inferior se ubicará a 400 metros al norte del antiguo paso a nivel de La Pilarica, en el entorno del punto kilométrico 181/640 de la LAV, y conectará las calles Nochevieja y Andrómeda. El paso dispondrá de un carril por sentido para el tráfico rodado con una sección de 3,25 metros, aceras de 0,75 metros a ambos lados y un itinerario peatonal con una anchura de 3 metros, apto para personas de movilidad reducida. La infraestructura estará formada por dos rampas de acceso entre muros y pantallas en voladizo situadas en las calles Nochevieja y Andrómeda, y una parte soterrada con un gálibo vertical mínimo de 4,5 millones para vehículos y 2,5 millones para peatones; apto para el paso de autobuses y vehículos de emergencia. El tramo soterrado permitirá dar continuidad a las calles Nueva del Carmen y de La Salud, paralelas a las vías férreas, al discurrir éstas sobre la losa del paso a proyectar. El cruce bajo el corredor ferroviario se resolverá mediante un marco empujado bajo las vías, que permitirá la ejecución de la actuación sin necesidad de interrumpir el tráfico ferroviario. El resto del tramo soterrado se ejecutará mediante pantallas y losa de cubierta. Además de las actuaciones anteriormente citadas, se contemplan otras de carácter adicional o complementario como la reurbanización de la plaza de Aviador Gómez del Barco; la prolongación del acerado de la calle de La Salud por encima del paso inferior y la modificación del cruce de las calles Nochevieja y Epifanía. Cabe recordar que hace casi tres años, en abril de 2015, se presentó un proyecto similar, aunque con un presupuesto inferior, de 3 millones de euros, que también iba a correr a cargo de Adif y que, según el exalcalde del Partido Popular, Javier León de la Riva, podría incluso estar hecho a finales de ese mismo año. Sin embargo, en septiembre de 2015, cuando se cerró el paso a nivel de la plaza de Rafael Cano con motivo de la puesta en servicio de la línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León, no se había iniciado la tramitación para la obra.
El nuevo equipo de Gobierno, formado por el PSOE y Valladolid Toma la Palabra, reclamó una actuación más ambiciosa, con un túnel más largo entre Andrómeda y Nochevieja y con un paso inferior para peatones en la plaza de Rafael Cano, que finalmente se acordó, en abril de 2016, que se hiciera con fondos del Ayuntamiento de Valladolid, lo que tuvo que esperar más de un año –mayo de 2017– para verse plasmado por escrito en un convenio entre Adif y el Consistorio.

Fuente: Tribuna de Valladolid

El Ayuntamiento de Valladolid adjudica en 2,12 millones las obras de la plaza Rafael Cano

El Ayuntamiento de Valladolid adjudica en 2,12 millones las obras de la plaza Rafael Cano

El concurso ofrece una rebaja del 32,23% en esta obra para dotar de un paso inferior al ferrocarril al barrio de La Pilarica

El Ayuntamiento de Valladolid adjudicó hoy de forma provisional en 2,12 millones de euros (IVA incluido) las obras de la plaza Rafael Cano, en el barrio de La Pilarica, para construir un paso inferior bajo la línea de ferrocarril en esta zona de la ciudad. La oferta seleccionada por la Mesa de Contratación fue la presentada por la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Obras, Caminos y Asfaltos SA & Obras, Pavimentos e Instalaciones Industriales SL, según la información facilitada hoy por el Consistorio.

En la tercera reunión de este órgano para analizar las ofertas presentadas, propuso a la Junta de Gobierno de Valladolid la adjudicación de las obras a la UTE que planteaba una baja en la adjudicación del 32,23% y unas actuaciones en el periodo de garantía valoradas en 389.088 euros. La Mesa estuvo formada por técnicos de Asesoría Jurídica, Intervención, Secretaría General de Urbanismo y el director del Servicio de Espacio Público e Infraestructuras y la presidía el concejal de urbanismo.

 

Recreación del paso inferior bajo el ferrocarril de Alta Velocidad en la plaza Rafael Cano del barrio de la Pilarica.

La apertura de los sobres de las ofertas presentadas tuvo lugar el pasado 28 de noviembre. Los criterios de adjudicación son por un lado, el precio (de cero a 80 puntos); la ampliación del plazo de garantía (hasta diez puntos) y las «actuaciones cuantificadas a realizar durante el período de garantía» (hasta diez puntos).

Según el pliego, si alguna empresa estuviese en situación de temeridad, se daba un plazo de diez días para justificar lo ofertado, que sería analizado por la Mesa, tras el informe técnico pertinente. Además, proponía el rechazo de las ofertas en caso de apreciarse una vulneración de la Ley de Competencia Desleal.

Se presentaron 19 empresas (dos de ellas fuera de plazo, por lo que quedaron eliminadas). El tipo de licitación, a la baja, era de 3,13 millones (IVA incluido). La baja media fue cercana al 25%, si bien la más elevada fue la de Ferrovial Agromán, con el 39,93%. Proponía realizar la obra por 1,55 millones de euros, a lo que había que sumar las mejoras que comprometía para el periodo de garantía, por lo que una obra de 2,6 millones (sin IVA) se planteaba realizar por 1,2 millones (una vez aplicada la baja y descontado el coste de las mejoras).

En aplicación de la legislación vigente se consideró que esta oferta era temeraria. Hay que recordar que el límite de la temeridad no lo marca la Mesa, sino el conjunto de las ofertas, ya que se calcula a partir de la media de todas las presentadas. La justificación ofrecida por el licitador no se ha considerado suficiente. En consecuencia, se propone la adjudicación a la siguiente con mayor puntuación. El plazo de ejecución de las obras es de nueve meses, desde la firma del acta de comprobación del replanteo.

El Ayuntamiento de Valladolid consignó en los presupuestos para 2018 una partida de dos millones de euros para acomter estos trabajos.

Fuente:El Norte de Castilla

Los vecinos de Pilarica recuerdan esta navidad los 825 días sin el paso a nivel

La Asociación de Vecinos celebrará las fiestas en la plaza Rafael Cano, cuyo paso a nivel lleva más de dos años cerrado y la solución está aún pendiente.

La Asociación de Vecinos Pilarica celebrará la Navidad en la plaza de Rafael Cano con la petición de deseos que colgarán en las ramas del árbol instalado en este plaza, cuyo paso a nivel sumará este sábado 23 de diciembre 825 días cerrado.
El lema de este año será ‘Adiós plaza, hola plaza’, ya que esperan que el acto de el ‘Árbol de los Deseos’ de este año sea el último que se celebre en este espacio con la configuración actual y esperan que el próximo año se lleve a cabo en la nueva plaza con el paso para peatones por debajo de las vías.
El Ayuntamiento de Valladolid prevé adjudicar en las próximas semanas la obra para la creación de este nuevo paso inferior, que cuenta con un presupuesto total de 3,2 millones de euros, de los cuales 800.000 euros están consignados en el presupuesto vigente y 2.455.683 euros en el ejercicio de 2018.
La obra tendrá un plazo de ejecución de nueve meses, por lo que en principio puede estar terminada dentro de un año, con este nuevo paso peatonal con una anchura mínima bajo las vías de 20 metros, “de forma que se cree un espacio que no transmita sensación de túnel, sino de ágora abierta, es decir, un conjunto urbano accesible”.
Los vecinos de Pilarica han aprovechado para recordar que el próximo sábado se cumplirán 825 días desde que el paso a nivel fuera cerrado por Adif, a mediados de septiembre de 2015, unos días antes de que se pusiera en funcionamiento la línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León y sin que se habilitaran “pasos alternativos con antelación”.
Asimismo, han destacado que las protestas vecinales y “la sensibilidad del actual equipo de gobierno municipal” han posibilitado que esté a punto de iniciarse la construcción del nuevo paso por debajo de la vía.
Eso sí, han apostillado que el soterramiento, ya descartado tras la aprobación del convenio para la integración ferroviaria en superficie, “es harina de otro costal”.

Fuente: Tribuna de Valladolid

470 millones de euros: Este es el Valladolid del futuro tras enterrar el soterramiento

La estación de autobuses soterrada y una cadena de túneles y puentes para salvar las vías son los hitos en el nuevo plan que han acordado Adif, Renfe, la Junta de CyL, y Ayuntamiento de Valladolid. Estas son las obras que configurarán la ciudad en el siglo XXI.

¿Cuántas veces has jugado a imaginar cómo sería Valladolid en 20 años? Ahora, tras el convenio firmado este lunes 20 de noviembre por Adif, Rente, la Junta de Castilla y León, y el Ayuntamiento de Valladolid, sabemos qué nos depara la ciudad para las próximas décadas, una vez que se ha dado como definitivo el entierro, y nunca mejor dicho, del soterramiento ferroviario en la ciudad.

Los más ambiciosos idearían una ciudad con coches voladores, ese mito de varias generaciones con el que Michel J. Fox hizo fantasear a mediados de los ochenta. Los más prudentes se conformarían con ver el tren por debajo de la ciudad de tal forma que acabase de una vez por todas con la vía que la divide. Pero tampoco va a ser posible. La realidad es esta: un proyecto de 470 millones de euros (más 554 que ya se han gastado) para la llamada “permeabilidad” o “integración en superficie”. Te contamos dónde se gastará ese dinero.

Lo primero es avisar sobre el periodo de tiempo fijado para las obras y el pago de las mismas: 2017-2033. “Cuan largo me lo fiáis”, que escribió Tirso de Molina en su ‘Burlador de Sevilla’.

De este modo, Adif y Adif Alta Velocidad deberán aportar un total de 112,15 M€, Renfe Operadora 37,39 M€, la Junta de Castilla y León un total de 74,77 M€, la misma cifra que el Ayuntamiento de Valladolid, que deberá aportar también 74,77 M€.

En este sentido, tras la venta de los suelos que se liberen, se espera obtener unos ingresos estimados de 799 M€, que se destinarán, en primer lugar, a la devolución de los importes desembolsados y adelantados por Adif Alta Velocidad para la cancelación de la deuda actual de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad (SVAV) y, en segundo lugar, al desembolso realizado derivado de las actuaciones a ejecutar en el marco de este convenio en el periodo 2017-2033.

¿QUÉ ACTUACIONES ESTÁN PREVISTAS?

Por cuenta de la SVAV, con un presupuesto de 289,14 millones de euros IVA incluido, se prevén las siguientes actuaciones:

La finalización de la obra del ramal de tres hilos para su puesta en servicio dentro de la Variante Este: 0’87 M€.

La continuación de los trabajos del Nuevo Complejo Ferroviario, lo que conlleva la finalización y puesta en servicio de la nueva base de mantenimiento (12,25 M€) y la ejecución de la segunda fase del complejo que contempla una nueva terminal de mercancías, así como el traslado de las instalaciones de Redalsa y el Centro de Tecnología de Vía (43,67 M€): 55,92 M€.

La integración urbana del ferrocarril con las actuaciones que garanticen la permeabilidad a lo largo de toda la traza ferroviaria: 112,08 M€.

Las actuaciones urbanísticas de todo el ámbito de la operación: 89’85 M€.

La ejecución de una nueva estación de autobuses soterrada (28’60 M€), que contará con una aportación adicional de 4,50 M€ por parte de la Junta de Castilla y León.

Otras partidas (liquidación de obra del túnel de Antequera, 1,82 M€, y otros gastos operativos, 9,94 M€): 11,76 M€.

Por su parte, Adif asume trabajos por valor de 181,53 millones de euros (IVA incluido) que incluyen:

La finalización de las actuaciones que le corresponden en el pasillo ferroviario actualmente en ejecución en los tramos Pinar de Antequera, túnel urbano y túnel urbano-nudo norte: 25,66 M€.

La ejecución de una nueva estación ferroviaria: 70 M€.

La finalización de la Variante Este: 85,87 M€.

LAS OBRAS, A PARTIR DE 2019

Los primeros proyectos previstos, como el nuevo túnel bajo las vías en la zona de Panaderos y Labradores, se redactarán a lo largo de 2018, pero el alcalde, Óscar Puente, cree “difícil” que se vean obras efectivas antes de las Elecciones Municipales previstas para mayo de 2019.

En el primer trimestre del próximo año también se sacarán a licitación las redacciones de otros dos pasos subterráneos, en este caso para peatones y bicicletas y de menor magnitud, en las calles Padre Claret y Luna, así como el proyecto básico o “masterplan” del tratamiento que se llevará a cabo en los bordes y en la plataforma de las vías.

El próximo año, según el alcalde, comenzarán las obras también de los pasos subterráneos de la calle Andrómeda y la plaza Rafael Cano que ejecutarán Adif y el Ayuntamiento, respectivamente, al margen del convenio firmado este lunes.

Igualmente, en esos primeros tres meses de 2018 se espera que la Junta de Castilla y León la redacción el proyecto básico de ejecución de la estación de autobuses.

Al margen de la integración, las primeras obras que posiblemente se puedan ver serán las que supongan el reinicio de la variante este de mercancías, pues Óscar Puente ha aseverado que Adif comenzará a preparar estos trabajos ya en enero del próximo año. Puente ha subrayado la importancia de la recuperación de este proyecto, ya que significará que el 25 por ciento del tráfico ferroviario, “el más ruidoso”, ya no tendrá que pasar por el casco urbano.

Asimismo, se ha fijado marzo de 2018 como fecha para comenzar con el traslado de la carga de trabajo de los talleres de Renfe al nuevo Complejo situado en el Páramo de San Isidro, cuyas obras llevan concluidas desde 2015, con un margen de cuatro o cinco meses para completar el cambio.

“COMENZAMOS A HABLAR DE CERTEZAS”

“A mí me habría gustado poder hacer el soterramiento, pero la situación era la que era y había que tomar la decisión que responsablemente teníamos que tomar”, ha justificado Puente, quien ha subrayado que “se empieza a hablar de “certezas” y no de “entelequias”.

De hecho, Juan Bravo -presidente de Adif- ha reconocido que “el fracaso de todas las operaciones de soterramiento” que se plantearon en ciudades españolas la pasada década fue que se concibieron desde el punto de vista inmobiliario y “se fió todo a la venta de los suelos”. “Todos conocemos cuál ha sido la historia”, ha apostillado.

Ahora, han explicado, son las administraciones las que realizan directamente las aportaciones, si bien el convenio recoge la venta de suelo como mecanismo para compensar a Adif por asumir en solitario los 404 millones de euros del préstamo firmado en 2011. De hecho, este jueves se hará efectivo el pago de los 350 millones restantes.

Según Puente, si no se consigue vender terrenos por valor de 404 millones antes de 2033, “no se recuperarán” las aportaciones, si bien el convenio recoge un compromiso de hipoteca sobra cualquiera de los activos de la Sociedad.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Operación integración ferroviaria: ‘Km 0’ sin deudas y con calendario cierto

Firmado el convenio para la transformación de la Red Arterial Ferroviaria de Valladolid / La intervención, al contrario que el fallido soterramiento, nace sin deudas millonarias, no se financia con venta de suelo y establece un plan de trabajo con intervenciones concretas

La operación de integración ferroviaria en Valladolid ha arrancado hoy en el salón de recepciones del Ayuntamiento de Valladolid con la firma del convenio entre el Consistorio, la Junta y el grupo Fomento (Renfe y Adif) que permitirá coser la cicatriz de las vías a su paso por la ciudad con más de 20 actuaciones concretas de permeabilización que comenzarán de forma inmediata y que se prolongarán hasta 2033.

Esta intervención, poco o nada tiene que ver con la pergeñada en su día para promover sin éxito el soterramiento mil veces prometido. La integración ferroviaria comienza su andadura sin el lastre de una deuda millonaria, sin la imperiosa necesidad de tener que vender suelos liberados por el ferrocarril para poder acometer inversiones y con un calendario donde se incluyen actuaciones concretas con presupuestos concretos. “Certezas, frente a entelequias”, ha resumido el alcalde de la ciudad, Óscar Puente, en el acto de la firma.

“Ahora somos las administraciones las que vamos a financiar la operación con recursos propios que luego se recuperarán, o no, con la venta de los suelos liberados. Hemos firmado un préstamo participativo entre las tres administraciones y esto solo tiene marcha atrás si las tres administraciones lo quieren. En caso de que una no quiera, podrá exigir su cumplimiento al resto”, ha aclarado el alcalde, convencido de que hoy “es un día importante para la ciudad”, ya que supone el inicio de “una auténtica transformación urbanística” en la que “nadie podrá decir que lo que se ha firmado lo firmó el alcalde porque quiso, sin los informes correspondientes”.

Las consecuencias de este convenio son inmediatas. El próximo día 23 la deuda de la Sociedad será saldada por ADIF (404 millones que solo podrá recuperar cuando se vendan los terrenos liberados). El traslado de los talleres, que durará 5 meses, comenzará en marzo de 2018 y se retoman de forma inmediata las obras del by pass de mercancías (ejecución completa en 24 meses). Además, el primer trimestre de 2018 traerá la licitación del proyecto básico de la operación de transformación de la Red Arterial Ferroviaria de Valladolid, con el detalle de obras de los pasos y tratamiento de márgenes de las vías y, simultáneamente, el Ayuntamiento licitará dos pasos de los catorce previstos, en las calles Padre Claret y Luna.

Además, antes del 30 de enero, saldrá a licitación el proyecto básico y de ejecución del primero de los pasos, correspondiente a las calles Labradores y Panaderos, con plazo de ejecución de 12 meses a partir de 2019.

En el documento también se especifican los importes y anualidades que tendrán que afrontar cada uno de los socios entre los años 2017 y 2033 para los gastos corrientes de la Sociedad y las actuaciones urbanísticas y ferroviarias planteadas.

De este modo, Adif y Adif Alta Velocidad deberán aportar un total de 112,15 M€, Renfe Operadora 37,39 M€, la Junta de Castilla y León un total de 74,77 M€, la misma cifra que el Ayuntamiento de Valladolid, que deberá aportar también 74,77 M€.

En este sentido, tras la venta de los suelos que se liberen, se espera obtener unos ingresos estimados de 799 M€, que se destinarán, en primer lugar, a la devolución de los importes desembolsados y adelantados por Adif Alta Velocidad para la cancelación de la deuda actual de la Sociedad y, en segundo lugar, al desembolso realizado derivado de las actuaciones a ejecutar en el marco de este convenio en el periodo 2017-2033.

Actuaciones previstas

Las actuaciones previstas en este nuevo convenio y las aportaciones de cada una de las partes se distribuyen del siguiente modo:

Por cuenta de la Sociedad, para el desarrollo de la nueva solución de integración y permeabilización del ferrocarril (289,14 M€, IVA incluido): La finalización de la obra del ramal de tres hilos para su puesta en servicio dentro de la Variante Este: 0’87 M€; La continuación de los trabajos del Nuevo Complejo Ferroviario, lo que conlleva la finalización y puesta en servicio de la nueva base de mantenimiento (12,25 M€) y la ejecución de la segunda fase del complejo que contempla una nueva terminal de mercancías, así como el traslado de las instalaciones de Redalsa y el Centro de Tecnología de Vía (43,67 M€): 55,92 M€; La integración urbana del ferrocarril con las actuaciones que garanticen la permeabilidad a lo largo de toda la traza ferroviaria: 112,08 M€; Las actuaciones urbanísticas de todo el ámbito de la operación: 89’85 M€; La ejecución de una nueva estación de autobuses soterrada (28’60 M€), que contará con una aportación adicional de 4,50 M€ por parte de la Junta de Castilla y León; Otras partidas (liquidación de obra del túnel de Antequera, 1,82 M€, y otros gastos operativos, 9,94 M€): 11,76 M€.

Por cuenta de Adif y Adif Alta Velocidad (181,53 M€, IVA incluido): La finalización de las actuaciones que le corresponden en el pasillo ferroviario actualmente en ejecución en los tramos Pinar de Antequera-túnel urbano y túnel urbano-nudo norte: 25,66 M€; La ejecución de una nueva estación ferroviaria: 70 M€ y la finalización de la Variante Este: 85,87 M€.

Fuente: Último Cero

El Pleno más corto para el convenio más largo

El Ayuntamiento aprueba el documento que entierra el soterramiento y desestima el recurso vecinal/ Margarita García afirmó: “Fomento aplica el 155 a Valladolid”

20 NOVIEMBRE 2017

Treinta y cinco minutos ha durado el Pleno extraordiario de la Corporación municipal, celebrado a las 8.30 horas con dos únicos puntos del orden del día: “1.- Desestimar el recurso de reposición interpuesto por Dª M.G.A, en representación de la Federación de Asociaciones Vecinales y de Consumidores de Valladolid ‘Antonio Machado’ contra el Acuerdo plenario de 7 de septiembre de 2017. 2.- Aprobar el Convenio entre Adif, Adif-AV, Renfe Operadora, Valladolid Alta Velocidad 2003, SA, Junta de Castilla y León y Ayuntamiento para el desarrollo de las obras derivadas de la transformación de la red arterial ferroviaria”.
El alcalde Óscar Puente, antes de dar la palabra a la representante vecinal Margarita García, ha informado que cada Grupo municipal tenía 5 minutos, tiempo que ha controlado con el mismo celo que hacía su antecesor en la Alcaldía.

La presidenta de la Federación de Asociaciones de Vecinos comenzó denunciando a “los que pudieron hacer el soterramiento y no lo hicieron” y además endeudaron a la ciudad para, a continuación, comentar una serie de “paradójas”.

“El PGOU se inspira en los Derechos Humanos, lo que nos parece muy bien, pero no entendemos en encaje de esos principios y una institución [Fomento] que es como el zorro cuidando del gallinero”, dijo la presidenta de ‘Antonio Machado’.

García afirmó que el anterior Convenio tenía cláusulas abusivas y que el nuevo que traía este Ayuntamiento al Pleno tenía todavía más. “¿Qué será lo siguiente?”, se preguntó la representante vecinal quien manifestó que la permeabilidad propuesta “no soluciona el problema urbanístico de Valladolid”, para referirse al ‘caso de Murcia’, “donde no se fían del Ministerio”.

La petición de “coraje” para votar ‘no’ y a continuación ir todos los grupos, con Herrera al frente a la puerta del ministro Serna, no tuvo ningún efecto. El equipo de Gobierno -PSOE y VTLP- más el apoyo de Valladolid Sí se Puede mantendría su apoyo al nuevo texto, frente al rechazo de PP, Ciudadanos y el concejal no adscrito.

“Fomento ha aplicado el 115 a la ciudad de Valladolid”, aseguró Margarita García, tras criticar también la “mutilación de la autonomía municipal por la Ley Montoro”.

El concejal de Urbanismo Manuel Saravia fue el encargado de defender el nuevo Convenio, y argumentó que “lo sustancial del nuevo convenio no se modfica”.

Respecto al recurso de los Vecinos, a juicio de Presencio “podría haber sido estimado en parte. Tiene su enjundia jurídica”. El edil recordó que el único objetivo de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad era el soterramiento, “del que ya ni hablamos. El Convenio – el tercero que llevamos- se conoce como el de la Mal Querida”.

El concejal no adscrito criticó el comportamiento del equipo de Gobierno y de la oposición. “Me han dejado solo”, expresó, para continuar con el dicho popular de ‘los números y las letras con sangre entran’ y unas palabras de Juan Bravo, presidente de Adif, y del alcalde, hasta que Puente le cortó.

La concejala de Ciudadanos Pilar Vicente, señaló que desestimar el recurso suponía “tomar una decisión de espaldas a los ciudadanos”, y criticó las manifestaciones en el sentido de que las decisiones tomadas carecen de carácter resolutivo. “No sé qué hacemos aquí si en todos los plenos invertimos 5 o 6 horas para debatir mociones”, dijo, para añadir: “Se pasan los acuerdos de Pleno por el Arco del Triunfo”.

De Vicente preguntó. “¿Quién les dijo que no podíamos unirnos todos?” y criticó “la falta de coherencia” en los criterios del PGOU. En relación con el segundo punto, anunció su voto en contra: “La difícil situación financiera no es culpa nuestra, sino de las negociaciones a puerta cerrada que han mantenido con Adif y Renfe”.

Gloria Reguero, de Valladolid Sí se Puede, calificó el proyecto de soterramiento de “un mal sueño para la ciudad, que ha comprometido el futuro”. También opinó que las modificaciones y decisiones a adoptar “no son sustanciales”. Reguero defendió rechazar “los cantos de sirena y no ceder ante las quimeras”.

Pedro Herrero, del PSOE, resaltó que el nuevo texto viene avalado por todos los órganos municipales y que iba a ser aprobado por el Consejo de Ministro, además de Adif y Renfe que, recordó, son del mismo partido que Martínez Bermejo (presidente del Grupo popular) o Carnero (presidente de la Diputación y concejal).

“Esto se llama interés general. No nos importa que el 75% del texto lleve la firma del PP. Eso a ustedes les da igual. El otro 25% no les da igual. Si gobernase el PP y Ciudadanos, votarían a favor del Convenio” dijo el portavoz socialista que mentó el procesamiento de concejales y exalcalde por el tema de las cartas de conformidad firmadas por León de la Riva, Manuel Sánchez y Alfredo Blanco.

“Ni gestionaron”, añadió Herrero, “ni dejan gestionar. Son desleales con el Ayuntamiento, con otras instituciones y con la ciudadanía. ¿Dónde está su alternativa? ¿Dónde está su proyecto? ¿Dónde está el dinero para pagar el soterramiento? Los únicos interes que han defendido aquí han sido los de los bancos.Ya que leales no son, si al menos fueran listos, podían haber hecho los coros y presentarse como un partido coordinado. Sus votos en contra los anula, pero intentarán apropiarse del Convenio…”.

El alcalde, tras cortar al portavoz del Grupo socialista, dio la palabra a José Antonio Martínez Bermejo que arrancó con los versos de Víctor Jara: ‘La vida es eterna en 5 minutos…’, en alusión al tiempo otorgado a cada grupo.

“No renunciamos al soterramiento”, fue rotundo Martínez Bermejo quien, entre otras consideraciones, reprochó que se asuma el coste de los túneles y pasarelas, cuando debe ser el Ministerio quien lo haga.

El presidente del Grupo Popular enumeró las ciudades donde el Ministerio paga el soterramiento. “La Junta apoya en León y Palencia”, recalcó. Martínez Bermejo -terminó con unas palabras de Ovidio- y añadió:”Conociendo su capacidad de gestión, en 2019 no habrán iniciado las obras y recuperaremos el soterramiento”.

El alcalde tuvo una breve discusión con Presencio, que le acusó de incumplir su obligación por no informar del tiempo consumido en su primera intervención. “No tiene la palabra. No es un coloquio; es un Pleno. Está usted muy mal acostumbrado; tiene derecho a la mitad de tiempo que los demás y ha tenido el mismo”, dijo Puente.

A Pilar Vicente sí le concedió la palabra: “Trece segundos”, seguidos de “Se acabó el tiempo”. Gloria Reguero tuvo un poco más, que aprovechó en reafirmar la posición de Valladolid Sí se Puede, lo mismo que hizo en un minuto Martínez Bermejo.

Manuel Saravia cerró el debate, criticando la costumbre, dijo, de “hacer discursos breves”. Él comentó “las falacias” dichas por la oposición,

Las votaciones -en los dos puntos del Orden del día- arrojaron el mismo resultado: 15 votos a favor y 12 en contra. El alcalde tuvo que rectificar en dos ocasiones, ya que primero contó 13 y después 12.

Había mucha prisa en despachar un asunto que viene de muy lejos… En el Salón seguía un crucifijo y en el escudo de la ciudad una laureada.

Por la tarde, a las 16.30 horas, firma.

Fuente: Último Cero

El nuevo convenio para la integración en superficie del ferrocarril en Valladolid se firmará el lunes

14.11.2017 · VALLADOLID

La Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Valladolid han acordado este martes sumarse al nuevo convenio de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad (SVAV) con las modificaciones, “que tienen que ver más con lo burocrátrico”,

La Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Valladolid han acordado este martes sumarse al nuevo convenio de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad (SVAV) con las modificaciones, “que tienen que ver más con lo burocrátrico“, introducidas por el Consejo de Ministros, con lo que el documento definitivo se aprobará este lunes en un Pleno extraordinario en el Consistorio vallisoletano y, ese mismo día, se prevé realizar un acto oficial de firma.

Así lo ha explicado este martes el alcalde de Valladolid, Óscar Puente, antes del inicio de las reuniones del Consejo de Administración y de la Junta General Ordinaria en las que además se han aprobado las cuentas de la Sociedad, que con la firma de este nuevo convenio apuesta por una integración en superficie del corredor ferroviario sin el soterramiento que se preveía desde la creación de la Sociedad en el año 2002.

En el encuentro celebrado este martes, al que han asistido como principales representantes el primer edil, el consejero de Fomento y Medio Ambiente de la Junta, Juan Carlos Suárez-Quiñones, y el presidente de Adif, Juan Bravo, se llevaban las modificaciones introducidas a última hora por el Gobierno de España sobre el texto que se había acordado el pasado verano y que el Ayuntamiento de Valladolid y la Junta ya habían aprobado en sus órganos de decisión en septiembre.

Estos cambios que, como ha recalcado Óscar Puente, son “de matiz” y “tienen que ver más con cuestiones burocrático y con la legislación, que es muy farragosa”, de modo que “no altera ni la esencia ni la forma” del proyecto de integración en superficie con respecto al que se había acordado hace unos meses, “ni en aportaciones ni en plazos de obras”,

El consejero de Fomento ha precisado que en el acuerdo inicial ya se preveía” el proyecto de la nueva estación de autobuses, prevista inicialmente con un coste de 28,6 millones de euros, podría exceder esa cifra en hasta 4,5 millones, hasta un total de 33,1. A partir de ahí, según Suárez-Quiñones “la Junta debería incrementar su aportación”.

Una vez aprobado el texto del convenio, el lunes que viene se aprobará, previsiblemente, en la reunión del Consejo de Gobierno de la Junta de este jueves y en el Pleno extraordinario del Ayuntamiento de Valladolid, el próximo lunes, 20 de noviembre, previo paso por la Comisión de Urbanismo de este miércoles. El mismo lunes después de la sesión plenaria, según Puente, se someterá el convenio a la firma formal.

 

En ese acto, ha garantizado Puente, se darán detalles sobre el estado de la operación y el plan de futuro, en lo relativo al cronograma de la operación ferroviaria y sobre otras cuestiones como el traslado al nuevo complejo de los talleres de Renfe.

 

El contenido del nuevo convenio contempla un presupuesto en torno a los 300 millones de euros para la realización de 17 actuaciones en el entorno urbano y más de 20 pasos mayoritariamente subterráneo y también elevados, a los que se suman las obras de la estación y de la variante este –con un coste de 87 y 70 millones respectivamente– que asumirá en solitario Adif.

ADIF ASUME LA DEUDA

De esta forma, el Administrador de infraestructuras ferroviarias se hace cargo, como ya se había acordado, de la deuda de la Sociedad, que asciende a 404 millones de euros –de los que restan por abonar 196,7–, así como de las obras de la variante y la estación y de su parte proporcional en el montante que aportará SVAV.

La ejecución de la variante este, de forma coordinada con la segunda fase del complejo ferroviario, que incluye una nueva terminal de mercancías, permitirá la circulación de todos los trenes de mercancías por dicha vía y suprimir el paso de este tipo de trenes por la ciudad.

En cuanto a la remodelación de la estación, se mantiene su actual ubicación y el edificio de viajeros en superficie pero, con el objetivo de atender la demanda creciente de tráficos y viajeros, Adif Alta Velocidad invertirá 70 millones para la remodelación de la estación (vías y andenes) y la adecuación y ampliación del edificio de viajeros.

La obra de la nueva estación de autobuses, prevista en los terrenos que actualmente ocupa Estación Gourmet, se realizará conjuntamente con el nuevo túnel de la calle Labradores, que pasará a tener dos carriles en cada sentido y un mayor tamaño para que puedan circular por él los nuevos autobuses híbridos de Auvasa, que actualmente no caben.

Fuente: Tribuna de Valladolid

El Corte Inglés reformará el colegio Antonio Machado de Valladolid para convertirlo en una escuela infantil

A través de su División de Empresas, acometerá los trabajos de restauración para su puesta en marcha en el próximo curso académico.

 La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Valladolid ha decidido adjudicar a El Corte Inglés las obras de adaptación parcial del antiguo colegio público Antonio Machado, en el barrio de La Pilarica, para acoger una escuela infantil, con un presupuesto de 562.102,09 euros.

El Corte Inglés es la empresa beneficiaría y contará con un plazo de ejecución de ocho meses para realizar la obra, por lo que la escuela infantil situada en la calle Pilarica estará en funcionamiento para el próximo curso escolar 2018-19.

La concejal de Educación, María Victoria Soto, señaló que el presupuesto de adjudicación “supone un importarte ahorro” sobre las previsiones iniciales ya que el importe de licitación era de 850.548, 97 euros, según informa Europa Press.

El número de plazas máximas de la escuela infantil será de 41 niños, y se compondrá de tres aulas, con ocho plazas para bebés de hasta un año; 13 para niños de uno a dos años y 20 más para pequeños de dos a tres años.

Todas las aulas disponen de un espacio diferenciado para el descanso y otro para la higiene (aseos y zona de cambio), además de un espacio destinado a almacenamiento.

Además el centro, con una superficie construida de 520 metros cuadrados, contará con espacios para comedor, cocina, despensa, lavandería y otros espacios destinados a despachos administrativos y zonas de uso polivalente.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Saravia, optimista, cree que el convenio de la integración ferroviaria se llevará a pleno en noviembre

El concejal de Urbanismo, Infraestructuras y Vivienda del Ayuntamiento de Valladolid, Manuel Saravia, ha saludado la firma del convenio para la integración del ferrocarril que aprobó ayer el Consejo de Ministro y confía en llevarlo al pleno ordinario de noviembre y, “si no da tiempo”, convocar uno extraordinario ese mismo mes.
Así lo ha señalado, en declaraciones a Europa Press, el también Teniente de Alcalde que considera una “buenísima noticia” la decisión acordada ayer por el Gobierno central. Un visto bueno que no ha sorprendido por su celeridad a Saravia ya que, ha desvelado, desde el Ministerio de Fomento había “preocupación máxima” por aprobarlo por las “repercusiones económicas” que tiene.
Además, ha incidido en que los cambios establecidos son “mínimos” por lo que intentarán “acelerar” el proceso para llevarlo al “pleno ordinario de noviembre” y, si no se consiguie, se convocaría uno “extraordinario” ese mismo mes.
Saravia entiende que es una “muy buena noticia” porque las objeciones que había puesto Hacienda y que parecía que iban a tener “más alcance” han quedado reducidas a aspectos “muy concretos” y que no son “relevantes”. “La base del convenio, lo fundamental, es prácticamente idéntica, a la que se aprobó en pleno municipal”, ha insistido.

Por último, ha vuelto reconocer que la integración es una buena solución de “permeabilidad” y que “resuelve” un problema que viene de “muy atrás” y considera que esta es la “fórmula” más “viable” para llevarlo a cabo.

El Consejo de Ministros autorizado ayer la firma del convenio de colaboración entre Adif, Adif Alta Velocidad, Renfe Operadora, la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de la ciudad para el desarrollo de las obras derivadas de la transformación de la Red Arterial Ferroviaria (RAF) de la capital.
El convenio fija las cantidades a aportar por cada uno de los actores. Así, Adif Alta Velocidad deberá aportar al convenio 89,72 millones, Adif 22,43, Renfe Operadora 37,39, y Junta y Ayuntamiento de Valladolid 74,77.

El convenio tiene por objeto, según informa el Ministerio de Fomento a través de un comunicado remtidio a Europa Press, definir la nueva solución para conseguir la mejor integración y permeabilidad del ferrocarril, así como determinar los nuevos compromisos y obligaciones de las partes con la finalidad de ejecutar las actuaciones convenientes para desarrollar esta solución y establecer su financiación.

Fuente: Tribuna de Valladolid

El Gobierno da luz verde a la firma del convenio para la integración del ferrocarril en Valladolid por cerca de 300 millones

Adif Alta Velocidad deberá aportar al convenio 89,72 millones, Adif 22,43, Renfe Operadora 37,39, y Junta y Ayuntamiento de Valladolid 74,77.

El Consejo de Ministros ha autorizado la firma del convenio de colaboración entre Adif, Adif Alta Velocidad, Renfe Operadora, la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de la ciudad para el desarrollo de las obras derivadas de la transformación de la Red Arterial Ferroviaria (RAF) de la capital. Adif Alta Velocidad deberá aportar al convenio 89,72 millones, Adif 22,43, Renfe Operadora 37,39, y Junta y Ayuntamiento de Valladolid 74,77.

El convenio tiene por objeto, según informa el Ministerio de Fomento a través de un comunicado remtidio a Europa Press, definir la nueva solución para conseguir la mejor integración y permeabilidad del ferrocarril, así como determinar los nuevos compromisos y obligaciones de las partes con la finalidad de ejecutar las actuaciones convenientes para desarrollar esta solución y establecer su financiación.

La suscripción de este nuevo convenio, que ha sido posible a través de la colaboración de todas las partes implicadas responde, entre otras razones, a la necesidad de resolver la situación económica en la que se encontraba la Sociedad ‘Valladolid Alta Velocidad 2003’, ya que el crédito suscrito por la misma contemplaba una serie de obligaciones y amortizaciones que no pudieron ser atendidas por todos los socios conforme a sus respectivos compromisos adquiridos, señala un comunicado del Gobierno.

En el convenio se especifican también los importes y anualidades que tendrán que afrontar cada uno de los socios entre los años 2017 y 2033 para los gastos corrientes de la Sociedad y las actuaciones urbanísticas y ferroviarias. De este modo, Adif Alta Velocidad deberá aportar un total de 89,72 millones de euros, Adif 22,43 millones, Renfe Operadora 37,39 millones, la Junta un total de 74,77 millones, la misma cifra que el Ayuntamiento de Valladolid, que deberá aportar también 74,77 millones.

En este sentido, tras la venta de los suelos que se liberen, se espera obtener unos ingresos estimados de 799 millones, que se destinarán, en primer lugar, a la devolución de los importes desembolsados y adelantados por Adif Alta Velocidad para la cancelación de la deuda actual de la Sociedad y, en segundo lugar, al desembolso realizado derivado de las actuaciones a ejecutar en el marco de este convenio en el periodo 2017-2033.

ACTUACIONES PREVISTAS

La sociedad movilizará 289,14 millones, IVA incluido. La integración urbana del ferrocarril con las actuaciones que garanticen la permeabilidad a lo largo de toda la traza ferroviaria costarán 112,08 millones de euros.

Además, las actuaciones urbanísticas de todo el ámbito de la operación dispondrán de 89,85 millones, mientras que la ejecución de una nueva estación de autobuses soterrada sumará 28,60 millones, aunque contará con una aportación adicional de 4,50 millones por parte del Ejecutivo autonómico.

Las partidas de la sociedad también servirán para la finalización de la obra del ramal de tres hilos para su puesta en servicio dentro de la Variante Este, con 0,87 millones de euros.

Además, permitirán la continuación de los trabajos del Nuevo Complejo Ferroviario, lo que conlleva la finalización y puesta en servicio de la nueva base de mantenimiento (12,25 millones) y la ejecución de la segunda fase del complejo que contempla una nueva terminal de mercancías, así como el traslado de las instalaciones de Redalsa y el Centro de Tecnología de Vía (43,67 millones de euros), con 55,92 millones de euros. Otras partidas (liquidación de obra del túnel de Antequera, 1,82 millones de euros, y otros gastos operativos, 9,94 millones de euros) absorberán 11,76 millones de euros.

Por cuenta de Adif y Adif Alta Velocidad se movilizarán 181,53 millones, IVA incluido). Se destinarán, según apunta el acuerdo, a la finalización de las actuaciones que le corresponden en el pasillo ferroviario actualmente en ejecución en los tramos Pinar de Antequera-túnel urbano y túnel urbano-nudo norte, con un coste de 25,66 millones.

Por último, se ejecutará una nueva estación ferroviaria con 70 millones y se finalizarán o la Variante Este con 85,87 millones.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Luz verde a la construcción del paso inferior en la plaza de Rafael Cano

La Junta de Gobierno aprueba un gasto de 3,2 millones de euros para su ejecución
EL NORTE Valladolid
Miércoles, 25 octubre 2017, 12:34

La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Valladolid, reunida esta mañana en sesión ordinaria, bajo la presidencia del alcalde, Óscar Puente, ha aprobado el proyecto técnico de las obras para la construcción del paso inferior bajo el ferrocarril en la Plaza de Rafael Cano, así como disponer la apertura del procedimiento para adjudicarlas.

La ejecución del contrato tiene un presupuesto de 800.000 euros (IVA incluido) en el vigente presupuesto, y de 2.455.683,82 euros en el ejercicio de 2018. Según las previsiones municipales, las obras podrían dar comienzo inmediatamente después de Navidad, puesto que la adjudicación puede cerrarse a partir de noviembre, una vez transcurrido el plazo de 26 días abierto para presentación de ofertas.

El principal objeto de la obra, que tendrá un plazo de ejecución de nueve meses, es generar un paso peatonal de calidad que permita la conexión del barrio de La Pilarica con el centro de la ciudad, con una anchura mínima bajo las vías de 20 metros, de forma que se genere un espacio que no transmita sensación de túnel, sino de espacio abierto, no sólo de paso, enmarcado en una plaza, un conjunto urbano accesible y estancial.

El proyecto del Ayuntamiento favorece la movilidad universal, para lo cual se garantiza el cumplimiento de la Orden VIV/561/2010, de 1 de febrero, por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados.

Respecto de los carriles bici, se plantea un futuro carril bici que discurrirá por la margen oeste de las vías, además del actualmente existente, que discurre adyacente a las vías de ferrocarril en su margen este. La solución al paso inferior permitirá tanto el desarrollo longitudinal de ambos carriles bici como el cruce transversal de las bicicletas por el paso inferior.

El diseño reflejado en el proyecto permite los flujos tanto longitudinales como transversales de bicicletas y plantea un tráfico compartido entre peatones y bicis, dotando a los itinerarios principales de la suficiente anchura para garantizar la coexistencia de ambos tráficos.

Respecto del ferrocarril, la solución permitirá el mantenimiento en todo el desarrollo de las obras de las dos vías de FFCC existentes, la situada al Este de ancho ibérico y la situada al Oeste de ancho UIC y contempla, además, la posibilidad de ampliación de una nueva línea de Alta Velocidad al Oeste de las anteriores que será la prolongación de la línea que actualmente se interrumpe a la altura de la calle Casasola. Las tres líneas de FFCC implican que el paso inferior se plantee con una anchura de 12 metros.

La idea, en definitiva, es que el resultado final de la obra, además de garantizar un paso de calidad al barrio de Pilarica, convierta el entorno del viejo paso a nivel en un espacio abierto con salida a ambos lados de la vía, una plaza, integrada y accesible para todos los vehículos, incluidos los de emergencia, y compatible además con un hipotético futuro soterramiento.

Fuente: El Norte de Castilla