Archive for the 'Prensa' Category

21.12.11 – 00:30 – J. S. | VALLADOLID.

El bar ‘Moon’, abierto hace un mes, es el primer negocio que existe en el barrio 25.08.11 – 00:06 – I. S. S. | VALLADOLID.

En este barrio con las calles vacías, cuyos nombres son de astronomía como Constelación o Satélite, en el que no se ve gente por las aceras y los locales de los bajos de los edificios están vacíos y en todos cuelga el cartel de ‘Se vende’, aparece en una esquina, entre la calle Constelación y el paseo Juan Carlos I, un bar pequeño con el nombre de ‘Moon’, (luna en español), es el primer negocio que se abre en este nuevo barrio.

Este establecimiento se inauguró hace tan solo un mes. Su propietario, José María González, explica cómo se animó a comprar el local hace tres años al considerar que estaba en una «situación inmejorable», al creer que la zona iba a crecer y que una cafetería sería un buen negocio. Tras 30 días de cara al público, desde detrás de la barra, prefieren esperar unos cuantos meses a la hora de hacer una valoración sobre el futuro del negocio, que por el momento «marcha bien».

Al igual que los vecinos de los bloques, sus principales clientes, José María pide más autobuses y sobre todo negocios que fomenten el crecimiento del barrio: «Necesitamos que los locales se cubran con negocios vitales para la zona como un banco, un quiosco o una farmacia». Por el momento, la gasolinera que hay en el barrio vecino, Pilarica, soluciona los problemas de abastecimiento como la compra diaria del periódico para sus clientes, al igual que el supermercado que hay en la calle Labradores.

A pesar de sus expectativas reconocen desde el bar que el barrio está parado, ya que en su momento «se edificó mucho y con rapidez, pero la mayoría de los pisos están vacíos». También señalan que este barrio no es el único que tiene estos problemas, «nuestros vecinos del barrio Pilarica siempre han estado muy abandonados y no se cuida esta zona de la ciudad como se cuidan otras».

Además de la línea de autobús, el propietario pide a la administración local que se coloque un radar en la zona de su bar, ya que «los coches circulan a determinadas horas muy deprisa, la gente se queja y con razón porque creen que algún día habrá un disgusto por no tomar las medidas a tiempo».

Fuente: El Norte de Castilla

La nueva zona carece de negocios en los bajos de los edificios, en los que aún viven pocos vecinos

El nuevo barrio de Santos-Pilarica ya tiene abierto su primer negocio, y como esto es España, es un bar. Esta zona de la ciudad, en el final del paseo Juan Carlos I y frente al barrio Pilarica, cuenta con varias fases de viviendas de protección oficial ya terminadas y otras nuevas aún en construcción pero que, como comentan los vecinos, «siguen vacías», lo que frena que tiendas y establecimientos diversos decidan establecerse en esta nueva zona de la ciudad. En 2006 comenzaron los trámites para convertir las 15 parcelas frente al barrio de Pilarica en 1.180 viviendas de protección oficial. El auge del ladrillo y la expansión de la ciudad durante la década de los noventa y los años posteriores hicieron pensar que estos pisos serían vendidos y entregados inmediatamente, pero no se contaba con el descenso de población que Valladolid ha sufrido en los últimos años. En 2007 el Anuario Económico de La Caixa cifraba la población de la ciudad en 318.576 habitantes, los últimos datos registrados indican que la pérdida que ha sufrido Valladolid desde hace cuatro años es de 3.279 personas, con una población actual de 315.297 habitantes. Las calles del barrio están vacías, al igual que muchos de los pisos que aún no han sido entregados. Algunos de los pocos vecinos que caminan por las calles del nuevo barrio han señalado que «en estos momentos no existe vida en el barrio», lo que les obliga a acudir a zonas aledañas para poder comprar productos básicos como una barra de pan. Otro de los problemas que plantean es la necesidad de centros educativos, como colegios y guarderías, ya que al ser un barrio con una población joven existen familias con niños pequeños. Desde la asociación de vecinos explican a este respecto que han solicitado ya la asignación de guarderías en los barrios cercanos, además de pedir al Ayuntamiento que se emplee una parcela dotacional para este uso. «La petición esta hecha, pero no nos han hecho ni caso.» Tras varios años desde la primera entrega de llaves, los problemas administrativos comenzaron a surgir para los propietarios de las viviendas del nuevo barrio. En 2010 la constructora Larcovi tuvo que indemnizar a 30 compradores con más de 6.000 euros al retirarse de la construcción de varias viviendas, cuyo contrato ya estaba firmado. «Queremos que se nos ponga en el mapa», este es el deseo de los vecinos y de la asociación del barrio. Pero para ello pide que el desarrollo de la zona se fomente mediante la bajada de los alquileres de los locales. En estos momentos solo existe un local, el bar, pero no hay ninguna farmacia, panadería o frutería en la zona. La constructora ACP Level está a punto de terminar su promoción de viviendas, y construirá un local en los bajos de 2.000 metros cuadrados y se encuentra en negociaciones con superficies comerciales para la creación de un supermercado. Varias son los proyectos que hay encima de la mesa, entre ellos la construcción de un centro deportivo en la zona. Sobre esta iniciativa el Ayuntamiento ha mostrado su interés en que se acelere el inicio de la obra para esta primera parte del nuevo mandato que comenzó la administración en primavera. Tanto el nuevo centro deportivo como el centro comercial, que en estos momentos se encuentra paralizado, son para los vecinos la única tabla a la que se agarran para que se potencie la zona y se pueda «tirar para adelante». Entre otras, está la línea de autobús urbano que les conecta con la ciudad; «ahora mismo solo hay una línea que pasa por aquí y pedimos que la frecuencia entre uno y otro se reduzca». Prostitución Varias han sido las iniciativas y peticiones para solucionar la presencia de prostitutas en el camino viejo de Renedo, en la parte de atrás del barrio, pero ninguna ha tenido éxito. «Los vecinos están descontentos porque cada vez hay más y no vemos que haya una solución a corto plazo», explican desde la asociación vecinal. Esta situación se junta con la falta de alumbrado: «No hay luz en la carretera, de una rotonda a otra; por la noche conduces a oscuras con el peligro de poder atropellar a alguna de las mujeres que están allí o a algún cliente», explica un vecino.

Fuente: El Norte de Castilla

Rafael Delgado fue otro de los candidatos municipales que recibió el cuestionario del barrio y, aunque en un primer momento se mostró muy dispuesto a contestar el mismo, nunca más se supo. Aprovechando el encuentro digital que ha tenido con el “Diario de Valladolid” le pregunté por su compromiso con el barrio y esto fue lo que respondió.

12. Hace unos meses le remití a su partido un cuestionario sobre el barrio Santos-Pilarica, consensuado con los lectores del blog http://santospilarica.com.es y a día de hoy no he recibido respuesta al mismo por eso me dirijo a usted para preguntarle su opinión y proyectos sobre este nuevo barrio de Valladolid y sus problemas

Efectivamente recibimos el cuestionario que nos remitió, lo que le agradezco ya que pudimos detectar algunos problemas de su barrio que hasta ese momento no conocíamos. Si ha leído nuestro programa electoral habrá visto que no hemos hecho una diferenciación de acciones por barrio, si no que lo que hemos propuesto es una política de actuación que lleve a un equilibrio de los distintos barrio (incluido el centro). Esto no quiere decir que no vayamos a tratar los problemas puntuales de cada barrio, si no que de cara a presentar un proyecto hemos preferido hacerlo de una forma distinta. No obstante, si usted desea conocer nuestra posición en cada uno de los puntos que nos hizo llegar, estoy a su disposición para mantener una entrevista cuando desee y con independencia de que haya o no elecciones próximas.

17.04.11 – 00:58 – V. M. VELA / J. ASUA |

Los trenes Ave no podrán circular por la ciudad a más de 80 kilómetros por hora hasta que no hayan dejado atrás el paso a nivel de Pilarica en su camino a León

El Ayuntamiento evita su cierre pese a la oposición de Adif, que prefería clausurarlo en 2012 por el tránsito del Ave hacia León

Indultado. El administrador de infraestructuras ferroviarias Adif mantendrá finalmente abierto el paso a nivel de Pilarica, en la calle Puente la Reina, pese a que había propuesto su cierre para el próximo año con motivo de la llegada del Ave a León en 2012. Adif siempre ha defendido que no es compatible la circulación de la alta velocidad por los tramos urbanos con la existencia de pasos a nivel. Por eso, desde un primer momento, propugnó, por motivos de seguridad, la clausura de este paso sobre las vías una vez que los trenes de alta velocidad tengan que atravesar la ciudad camino del norte del país. Sin embargo, su petición ha recibido no solo el rechazo de los vecinos de Pilarica y su entorno, sino también del Consistorio, que en junio de 2009 aprobó una moción en el pleno (con la unanimidad de todos los grupos políticos) para que este paso permanezca abierto y evitar así los previsibles -y casi seguros- problemas de tráfico y atascos que supondría su cierre en la zona.

El objetivo de Adif era disponer un cerramiento (con barreras o muros) a lo largo de todo el trazado del tren en ambas márgenes con el objetivo de «impedir el paso de personas y animales al interior del trazado del ferrocarril con el fin de evitar accidentes, además de servir de protección a las instalaciones ferroviarias».

Hace tan solo unos días, en marzo, Adif desistió finalmente de su idea de sellar el paso a nivel y aprobó el proyecto del nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España, que propone el «montaje de una vía de alta velocidad de carácter provisional sobre la plataforma existente», y que se conservará hasta el inicio de las obras del soterramiento. Es decir, que el paso sobre las vías de Pilarica existirá hasta que estas sean enterradas (las tuneladoras comenzarán a trabajar en 2014). En la actualidad, el paso del ferrocarril por esa zona -con semibarreras automáticas y ancho de 6,5 metros para la circulación de vehículos- se hace sobre dos vías de ancho convencional y no es posible, por el espacio disponible, tender una tercera vía UIC (internacional) en el paso a nivel. Así, «será necesario cambiar una de esas vías de ancho convencional a ancho de Alta Velocidad», explicaron en Adif.

Al final, se ha optado por una solución similar a la vivida en el Pinar de Antequera durante los primeros meses de la llegada del Ave a Valladolid (hasta finales de 2009, cuando se enterró el paso a nivel en esta zona de la ciudad). Entonces en el Pinar y desde el próximo año en Pilarica, los trenes que transiten una vez que se bajen las barreras (el tráfico es de entre 120 y 140 convoyes diarios) no podrán hacerlo a una velocidad superior a los 80 kilómetros por hora (incluso aunque se trate de un ferrocarril perteneciente a la alta velocidad). Esta medida servirá para extremar la seguridad en un paso a nivel que desde 2001 contabiliza ocho muertes de peatones, «lo que supone una cifra relevante», según un documento de Adif redactado en enero de 2009.

Este límite de velocidad es la solución que manejan en Adif para responder a la solicitud del Consistorio de que se mantenga en funcionamiento el paso a nivel. «Una exigencia que creemos necesaria», según explicó el concejal Manuel Sánchez durante un reciente encuentro con vecinos de Pajarillos, un barrio que en su zona norte limita con el paso a nivel de Pilarica. El argumento utilizado desde el Consistorio para reclamar su mantenimiento es el «indudable» caos que se ocasionaría en el tráfico si se cerrara, por entender que el vecino túnel de la calle Casasola (un paso inferior para vehículos) no sería suficiente para absorber todo el tráfico que circula por la zona.

Los cálculos de Adif sobre el número de coches que atraviesan el paso de Pilarica habla de 485 vehículos al día desde la calle Puente la Reina y Salud en dirección hacia el centro y de 147 vehículos al día desde las calles Nueva del Carmen y Gabriel y Galán. En el Ayuntamiento no comparten estas cifras y, aunque carecen de datos concretos y actualizados, entienden que el uso del paso a nivel es mucho mayor y que la situación podría convertirse en insostenible en la calle Villabáñez. El paso de Vadillos, de acuerdo con las mismas estimaciones, recibiría cerca de 3.387 vehículos al día (desde Pajarillos hacia el centro) y de 2.365 en sentido contrario. De ejecutarse el cierre, Adif entiende que el tráfico peatonal estaría garantizado por la existencia de un paso inferior peatonal que permite atravesar las vías de forma segura.

José Antonio Sanz, de la asociación de vecinos de Pilarica, afirma que siempre han defendido su oposición al cierre del paso a nivel, porque supondría que el barrio quedara «aislado» con respecto al conjunto de la ciudad. «Somos el único barrio de Valladolid que está dividido por la vía, con la mitad del barrio a un lado y la otra mitad al otro. El cierre haría mucho daño. No somos técnicos, pero el paso a nivel es una de las pocas vías que tiene Pilarica para asomarse al centro de la ciudad», concluye.

Fuente: El Norte de Castilla