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Convocatoria manifestaciones a favor del soterramiento

Aunque trato siempre de compartir el máximo de información sobre todo lo que nos afecta, hay veces que me entero tarde de algunas cosas. Para eso es necesaria vuestra colaboración. Aquí está la convocatoria de las manifestaciones de esta tarde a las que deberíamos acudir para no ser ciudad de 2ª.

Sueños que se vuelven pesadillas o los pisos de CEINSA en Santos- Pilarica

La compra de un piso es probablemente una de las decisiones más importantes que tomamos en nuestras vidas, al menos cuando no somos ricos y no tenemos grandes posibilidades, y es algo que se hace con ilusión y esfuerzo. Son varios los casos de viviendas que han tenido graves deficiencias en el barrio pero sin información directa de los afectados no publicaré nada al respecto. Sí nos han enviado información de una promoción en concreto: CEINSA. Es curioso el caso de esta promoción porque es la única premiada con un premio arquitectónico, noticia que recogimos aquí (hemeroteca) y posteriormente publicaron en El Norte de Castilla (hemeroteca)- Los vecinos de esta promoción ya tuvieron que mantener una guerra con la promotora que en el momento de la constitución de la comunidad se comprometió a arreglar todos los desperfectos lo antes posible, y pasó el plazo legal para hacerlo y no lo habían hecho. El equipo capitaneado por Felix Romanos, entonces y creo que aun hoy, en el servicio territorial de fomento de La JCyL se puso de lado como siempre, a pesar de la responsabilidad subsidiaria de este organismo reconocida en numerosas ocasiones por el procurador del común en resoluciones que se niegan a cumplir porque supondría reconocer su incompetencia y su falta de escrúpulos con el ciudadano. Aquí recordamos una lista de las sorpresas que se encontraron estos vecinos:

  • La fachada fue cambiada mientras lo construían y la ventana de la habitación grande que daba al norte – sur (según piso) se cambió a este – oeste (idem) y la corredera que se había puesto para aprovechar eso se dejó y casi todos los vecinos tuvieron que taparla
  • El aislamiento de las viviendas es pésimo lo que afecta gravemente a la habitabilidad de las viviendas
  • Suelos desnivelados
  • Portales sin cubierta que se inundan cuando llueve
  • La puerta de entrada está colocada de tal manera que al abrirla tapa el interfono
  • Conducciones de fontanería mal acabadas con constantes fugas
  • Humedades en garajes y salas de calderas
  • Puertas de entrada a urbanización mal instaladas
  • Fugas en los depósitos de agua
  • Acometida de agua ejecutada incorrectamente de tal manera que tuvieron que aportar más de 4000€ para que Aguas de Valladolid les diera suministro.
  • Suelo del patio agrietado

Esto y muchos más defectos que les obligó a contratar un perito y presentar una denuncia en los juzgados de la que sacaron casi 100.000 euros. Todo esto es un cúmulo de despropositos Pues la pesadilla de estos vecinos no ha finalizado y es que ahora se está abriendo la fachada caravista de uno de los edificios amenazando con venirse abajo en cualquier momento. Aquí en las fotos se puede ver lo ocurrido que viéndolo en vivo es mucho más alarmante que en las fotos.

Creo que es justo que el colegio de arquitectos le retire a estas viviendas aquel premio, al menos como muestra de respeto a los vecinos que están sufriendo tantos problemas, y que la JCYL, por una vez, asuma su responsabilidad subsidiaria en todo esto.

La operación de integración ferroviaria programa 17 actuaciones con una inversión total estimada de 78,19 millones

La propuesta del Ayuntamiento contempla un gasto de 78,19 millones en obras de permeabilización y tratamiento de bordes y otros 63 millones en urbanización de barrios

La integración en superficie de las vías del tren a su paso por Valladolid comienza a tomar forma a través del diseño presentado a los socios de Alta Velocidad por parte del Departamento de Urbanismo del Ayuntamiento, que programa 17 actuaciones de permeabilización y tratamiento de bordes por valor de 78,19 millones de euros, a los que se añaden otros 63 previstos en urbanización de barrios.

La suma de los costes de las 17 actuaciones, no obstante, supera esa cantidad, puesto que algunas de ellas, como la conexión de Nochevieja con Andrómeda o la urbanización de Rafael Cano forman parte de convenios al margen suscritos con Adif.

La ejecución de las obras, que pondrán en contacto ambos lados de la vía a lo largo de todo su recorrido, está programada a lo largo de seis años, comenzando en este mismo 2017 por la actuación ya en marcha en Andrómeda, Rafael Cano y Mirto, y finalizando, si todo va según lo previsto, en 2022, año en que se rematarían las obras en la zona del Arco de Ladrillo y el Apeadero de la Universidad, para en 2023 acometer las bandas de los paseos.

El alcalde de Valladolid, Oscar Puente, que participó en la presentación del proyecto junto al concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, destacó que, dado que a día de hoy, quienes podrían poner fondos para acometer la obra del soterramiento, no están dispuestos, no hay otra opción que “abordar los problemas que tiene la ciudad”.

En este sentido, señaló que “hay que actuar ahora con esta propuesta” que, aseguró “mejora sensiblemente la situación de la ciudad y especialmente la zona que sufre una situación de aislamiento con respecto al resto, tanto desde el punto de vista funcional como estético”.

Puente afirmó que estas actuaciones son compatibles con un futuro hipotético soterramiento, pero hizo hincapié en que esta propuesta es sensata y los ciudadanos la verán hecha realidad, frente al “sueño” de enterrar las vías.

De igual forma, el alcalde valoró la operación como la actuación de transformación de la ciudad más importante que habrá vivido Valladolid en los últimos 50 años.

Por su parte, Manuel Saravia explicó que no se trata de 17 pasos, sino de 17 actuaciones, -algunas de ellas más complejas que un solo paso-, peatonales y ciclistas y otras dirigidas al tráfico rodado, que estarán repartidas a lo largo del tramo de vías que cruzan la ciudad de norte a sur, desde el Apeadero de la Universidad hasta Covaresa, afectando a todos los barrios, mejorando la movilidad y el aspecto del entorno de los raíles, de los que se ganará espacio público en ambos márgenes, y sobre los que pretenden diseñarse parques, bandas, paseos y zonas verdes.

A ello habría que sumar la urbanización –el diseño de calles- en las zonas de Talleres, Ariza y Argales, que se cuantifica en otros 63 millones de euros.

El concejal de Urbanismo explicó que el Ayuntamiento de Valladolid, si se firma el acuerdo que actualmente se negocia con los socios de Alta Velocidad, pondrá en una “bolsa común” de Valladolid Alta Velocidad, a la que aportarán también las otras administraciones, -a cargo de sus presupuestos-, en torno a 73 millones, a lo largo de cerca de una década, para sufragar el coste de estas actuaciones y el resto que quedan pendientes de la operación ferroviaria, -completar el bypass y la estación de mercancías- mientras Fomento se hará cargo de los 400 millones de deuda.

El objetivo, tal y como el sistema de financiación se está planteando, es que, a partir de 2021 pueda empezarse a vender suelo, de modo que los primeros 400 millones se dediquen a compensar la deuda que asume Fomento, y a partir de ahí, los ingresos que fueran registrándose se repartirían entre los socios para recuperar el dinero adelantado por cada uno.

Actuaciones propuestas para la integración del recorrido ferroviario

Se resumen a continuación las actuaciones previstas (de acuerdo con la numeración establecida en la documentación gráfica).

1. Conexión de Valle Esgueva con carretera de Renedo (8 M€)

Paso rodado en túnel de longitud similar al proyectado entre Nochevieja y Andrómeda

Paso subterráneo independiente para peatones y bicis de 5 metros de anchura (según proyecto básico de Adif, presupuesto de 0,86M €)

2. Conexión de Nochevieja con Andrómeda (10 M€, convenio Adif-Ayuntamiento)

Paso rodado y peatonal en túnel (proyecto promovido por Adif)

3. Nueva urbanización de plaza Rafael Cano y conexión con Puentelarreina (4 M€, convenio Adif-Ayuntamiento)

Paso amplio inferior de 20 metros de ancho de marco hincado y 3 de altura interior libre, para peatones y vehículos de emergencia. Tratamiento integrado de la plaza y taludes ajardinados que acompañan a las rampas de acceso (proyecto promovido por el Ayuntamiento)

4. Mejora de la conexión existente entre Casasola y Villabáñez y del entorno del puente sobre el río Esgueva (2 M€)

Ampliación de los accesos al paso inferior actual de peatones y bicis e incorporación al itinerario de borde del río

Mejoras en el paso rodado en túnel existente

5. Nueva conexión peatonal y de bicis entre Unión y Pelícano (1,1 M€)

Paso inferior con marco hincado de 5 metros de anchura y rampas de acceso amplias y abiertas, para peatones y bicis

6. Mejora del paso peatonal y para bicis de san Isidro (0,6 M€)

Ampliación de los accesos, con nuevas rampas y mejora del entorno del paso inferior existente

7. Nueva conexión peatonal y para bicis de Padre Claret con Andalucía (1 M€)

Paso inferior con marco hincado de 5 metros de anchura y rampas de acceso amplias y abiertas, para peatones y bicis

8. Actuación integrada de conexión rodada y peatonal entre el túnel existente de Labradores y la nueva estación de autobuses (22 M€)

Ampliación y mejora del túnel rodado de Labradores

Nuevo túnel rodado entre Panaderos y salida de la nueva estación de autobuses y la avenida de Segovia

Ampliación y mejora del paso inferior actual de Labradores (nuevos accesos, con taludes ajardinados, para peatones y bicis) y nuevo paso inferior (también con accesos en rampa amplios y ajardinados) para peatones y bicis, junto al nuevo túnel rodado de Panaderos. Tratamiento de los espacios colindantes como jardín que integra los distintos accesos.

9. Actuaciones de conexión peatonal integradas en la remodelación y ampliación de la estación ferroviaria Campo Grande. Pasarelas elevadas (1,8 M€)

Calle elevada de nueva construcción, en prolongación de la acera de Recoletos y en paralelo con la ampliación prevista de la estación.

Pasarela elevada entre Recondo y el depósito de locomotoras.

10. Sustitución del paso elevado para vehículos de Arco de Ladrillo y reforma del paso peatonal (16 M€)

Nuevo túnel rodado para 4 carriles de circulación rodada

Reforma y ampliación del paso inferior existente (para peatones y bicis)

11. Actuaciones de conexión rodada y peatonal del nuevo sector urbanizado de Ariza (8,7 M€).

Nuevo túnel rodado de 2 carriles entre calles Hípica y Adolfo Suárez.

Nuevo paso inferior con marco de 5 metros de anchura y rampas de acceso amplias y abiertas, para peatones y bicis, entre Ariza y calles de Gabilondo y Álvarez Taladriz.

Nuevo paso inferior con marco de 5 metros de anchura y rampas de acceso amplias y abiertas, para peatones y bicis, prolongación del Camino de la Esperanza y acceso al parque de las Norias.

Pasarela elevada integrada en el futuro centro comercial, entre calles de India y Boston.

12. Nueva conexión peatonal y para bicis desde las calles Luna y Estrella y el parque de las Norias (0,9 M€).

Paso inferior con marco de 5 metros de anchura, con rampas y escaleras de acceso.

13. Nueva conexión peatonal y para bicis entre Arturo León y Argales, a la altura de Daniel del Olmo (0,9 M€). Incluidas en la urbanización del barrio.

Paso inferior con marco de 5 metros de anchura, con rampas y escaleras de acceso.

14. Actuaciones de conexión rodada y peatonal del nuevo sector urbanizado de Argales (9 M€).

Nuevo túnel rodado de 2 carriles, con paso peatonal compartiendo marco, entre el nuevo barrio proyectado de Argales y la calle Tierra de Sepúlveda.

Cuatro pasos inferiores para peatones y bicis, con marco de 5 metros de anchura, entre el nuevo barrio y las calles Espanta, Licenciado Belloguín, avenida de Zamora y Campo de Gomara.

15. Nueva conexión peatonal y para bicis entre Anselmo Miguel Nieto y el camino de la Rubia, junto al almorrón de la acequia de Valladolid (0,9 M€).

Paso inferior con marco de 5 metros de anchura, con rampas de acceso integradas en la zona ajardinada y el entorno del almorrón.

16. Nueva conexión peatonal y para bicis al sur de Covaresa en paralelo con la ronda exterior sur (0,6 M€)

Paso inferior con marco de 5 metros de anchura

17. Nueva conexión rodada, peatonal y para bicis desde la calle Mirto al colegio Sagrada familia (financiado por Adif)

Paso inferior con marco de 8 metros de anchura, proyectado por Adif

Al norte de estas actuaciones, sin presupuestar:

N1. Nueva conexión peatonal y para bicis paralelo a la Ronda interior norte (n M€).

Paso inferior con marco de 5 metros de anchura.

N2. Nueva conexión rodada y peatonal colindante con el límite norte del cementerio del Carmen (n M€).

N3. Nueva conexión rodada y peatonal entre la avenida Santander y la Cañada real de Burgos (n M€).

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Fuente: Ayuntamiento de Valladolid

Abre al tráfico la calle Salud a la espera de las obras del túnel

Se permitirá el paso peatonal y de vehículos, a la espera de la firma del convenio entre el Ayuntamiento de Valladolid y Adif para comenzar a construir el paso entre Andrómeda y Nochevieja.

Adif ha anunciado este jueves 16 de marzo que ha finalizado las obras que permitirán reabrir al tráfico peatonal y de vehículos la calle La Salud de Valladolid, antes de que comiencen las obras del túnel entre las calles Andrómeda y Nochevieja, lo que está pendiente del convenio que debe firmar con el Ayuntamiento de la ciudad.

La apertura de dicha calle, que como han recordado fuentes de Adif responde a un compromiso adquirido por el presidente de Adif, Juan Bravo, en un encuentro con los vecinos del barrio de La Pilarica, se producirá este viernes después de que se realice una visita conjunta a la zona a la que asistirán técnicos municipales y responsables de la dirección de la obra pertenecientes al administrador de infraestructuras ferroviarias.

Adif Alta Velocidad ha finalizado las obras de retirada de materiales de desecho y limpieza de la calle La Salud, situada en el barrio vallisoletano de La Pilarica, donde ha realizado distintas actuaciones en los últimos meses. Esta calle quedó cortada al tráfico hace algo menos de un año para la realización de trabajos preparatorios ante la futura obra del túnel entre las calles Andrómeda y Nochevieja.

Se cerrará nuevamente al tráfico cuando finalicen las negociaciones entre Adif y el Ayuntamiento de Valladolid para el convenio por el cuál se sustentará esta obra del paso inferior entre Andrómeda y Nochevieja, que será ejecutada por la empresa ferroviaria y la actuación de la que se encargará el Consistorio en la plaza de Rafael Cano.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Santos Pilarica tendrá escuela infantil en 2017

MARIO ALEJANDRE VALLADOLID 26/07/2016 – 13:15 CEST
El Ayuntamiento de Valladolid construirá dos nuevas escuelas infantiles en el barrio España y en Los Santos Pilarica. Para ello aprovechará instalaciones de colegios ya existentes. También incrementará las cuantías para las ayudas escolares y pedirá a la Junta que colabore en un plan para poder dar mayor uso a las instalaciones deportivas de los institutos. Son algunos de los ejes de la Concejalía de Educación para los próximos meses, que su responsable, María Victoria Soto ha concretado en la sintonía de Radio Valladolid

El objetivo es que haya más plazas para las escuelas infantiles que dependen del Ayuntamiento y que funcionan en régimen de concesión administrativa. Victoria Soto recuerda que actuarán primero en dos barrios en los que es necesario ese incremento de plazas por diferente motivos.

Soto ha reclamado a la Junta, que debería atender enteramente esta competencia que, al menos aporte el dinero necesario para el mantenimiento de los centros. Algo que hacía en el pasado y que ha dejado de hacer, según ha denunciado la concejala.

También habrá nuevas ayudas para los alumnos de la escuela de música y una inversión de 2,1 millones de euros para reformas en los colegios.

Fuente: Cadena Ser

Los vecinos de Pilarica en Valladolid, “aislados” por la inundación del único túnel peatonal

16.04.2016 Juan Postigo | @postigopucela

Esta vez sí que sí, del todo aislados. Ni siquiera comunicados por el paso peatonal que une la Plaza Rafael Cano con el resto del barrio de Pilarica en Valladolid, por debajo del clausurado paso a nivel. ¿Por qué? Esta vez no fue el Ministerio de Fomento, Renfe o Adif los que dejaron a los vecinos sin medios logísticos, sino un elemento natural e impredecible como es la lluvia. Y es que la inundación del mencionado túnel hizo que intervinieran los bomberos e impidió el tránsito ciudadano este sábado hasta pasadas las 13.00 horas.

“Los habitantes de Pilarica quedaron incomunicados durante buena parte de la mañana al inundarse el paso subterráneo de peatones en la Plaza Rafael Cano”, hace ver en un comunicado la Asociación Vecinal de La Pilarica. “La intervención de los bomberos permitió que los peatones volvieran a transitar por el lugar pasadas las 13 horas”.

Pero no se queda ahí el escrito de los vecinos, que consideran que “en el barrio llueve sobre mojado”. “Fue el 15 de septiembre del año pasado cuando ADIF cerró el paso a nivel dejando incomunicados a los vecinos de Pilarica. Han transcurrido 215 día y el malestar vecinal crece cada jornada sin que lleguen soluciones para su incomunicación con el resto de la ciudad”.

Y en el horizonte una protesta a la vista, ya que algunos vecinos han manifestado su intención de participar en la marcha en bicicleta que la organizado la Asociación de Vecinos Pilarica para el próximo viernes, la cual partirá desde la Plaza Rafael Cano y tendrá como destino la estación de tren de Valladolid.

“MALESTAR COTIDIANO”

En el mismo escrito de los vecinos de Pilarica, estos han hecho ver varios puntos a los que han tenido que enfrentarse desde el cierre del paso hace ya más de siete meses. “Muchas personas mayores y papás con sillas de niños tienen dificultades para pasar por este túnel en circunstancias normales. Es angosto, está sucio, mal iluminado y ofrece problemas de seguridad. Es tercermundista. La cosa se agrava cuando llueve. Se convierte en un afluente de la Esgueva”, asegura María Luisa San Martín.

La solución está clara, que no es otra que la apertura del paso alternativo a quinientos metros en la Plaza de Aviador Gómez Barco y el proyecto de ‘deprimir’ la Plaza Rafael Cano por debajo del cerrado paso a nivel, algo que por desgracia va para largo.

“ADIF debía haber previsto soluciones alternativas antes de cerrar el paso a nivel. La cosa se agrava cuando llueve, se convierte en un afluente de la Esgueva”, asegura la ciudadana. Y mientras, los días siguen pasando en La Pilarica.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Detenida una pareja por robos con fuerza en cinco coches en Los Santos-Pilaric

Los hechos se produjeron en la pasada madrugada
EL NORTE | VALLADOLID

Una mujer de 20 años y un varón de 19 han sido detenidos en la madrugada de este jueves en Valladolid como presuntos autores de robos con fuerza en cinco vehículos que estaban aparcados en las calles Cometa, Satélite y Vía Láctea del barrio de Los Santos-Pilarica, según han informado a Europa Press fuentes de la Policía Municipal.
La intervención policial comenzó sobre la 1:20 horas de este jueves, cuando un vecino avisaba a la Sala Conjunta 091-092 de que había observado junto a la entrada de un garaje situado en la calle Satélite varias bolsas con enseres y una bolsa de transporte para perros que no deberían encontrarse allí.
Agentes de la Policía Municipal y de la Nacional se desplazaron hasta el lugar y revisaron estas 12 bolsas, que portaban en su interior múltiples objetos como monedas, documentación de un perro, discos de música o un retrovisor, entre otras cosas. Mientras inspeccionaban estos efectos, se avisó de otra llamaba de un vecino que alertaba que dos jóvenes habían causado daños a otro turismo aparcado en la calle Cometa.
Otra dotación llegó a esta calle cercana y encontró allí a dos jóvenes, un chico de 19 años y una chica de 20, a quienes, al ser registrados, se hallaron varios útiles que presuntamente habían sustraído de los coches. En unos casos habían forzado las puertas sin aparente violencia, pero en otros habían roto las ventanillas sirviéndose de piedras.

Fuente: El Norte de Castilla

El Ayuntamiento pide 320,5 millones a Junta y Fomento por la deuda del soterramiento

EL NORTE | VALLADOLID

El Ayuntamiento de Valladolid reclama financiación al Ministerio de Fomento -Renfe y Adif- y a la Junta de Castilla y León para que la Sociedad Valladolid Alta Velocidad cuente con liquidez para impulsar el soterramiento, lo que le permitiría disponer de suelo urbano, que a través de su venta le reportaría ingresos para hacer frente al crédito de 400 millones suscrito en 2011. Hasta el momento, las obras ejecutadas han supuesto un desembolso de 471 millones, si bien para rematar el proyecto se estima que serán necesarios otros 596.

Ésta es la propuesta que el Consistorio ha remitido al resto de socios de Valladolid Alta Velocidad, es decir, las empresas Renfe y Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) y la Junta para su debate en la reunión del Consejo de Administración, prevista para el próximo martes, 16 de febrero, a las 11.30 horas en las sede de la Sociedad, situada en la calle Fray Luis de León en la capital vallisoletana. El encuentro estaba previsto para el 9 de febrero, si bien se retrasó.

Los tres representantes del Ayuntamiento han planteado que el Consejo aborde tres cuestiones; la refinanciación del crédito bancario, la reconsideración del proyecto urbanístico y ferroviario y la revisión del convenio suscrito en 2002 por parte del Ministerio de Fomento, el Consistorio y la Junta. La estrategia diseñada por el Ayuntamiento plantea pedir al sindicato bancario un periodo de dos años de carencia total (2016 y 2017), con el objetivo de acometer las actuaciones ferroviarias “prioritarias”, con el objetivo de que la Sociedad disponga de los terrenos y pueda ponerlos a la venta para captar recursos, que irían destinados a devolver el préstamo.

Asimismo, el Consistorio entiende que la tramitación y aprobación de modificaciones en el proyecto “agotaría el periodo de dos años” de carencia del crédito, impidiendo la ejecución de las obras y, por lo tanto, la venta de parcelas. Por ello, el Ayuntamiento pedirá un “impulso definitivo” a la operación para acometer de forma “inmediata” aquellas actuaciones que permitan completar las obras necesarias para la liberación de suelos. Para ello, insiste en que el Ministerio, Renfe y Adif deben aportar financiación ya que además el valor de los terrenos se sitúa en los 614 millones, según la última tasación realizada por Tinsa.

El alcalde de Valladolid, Óscar Puente, sostuvo hoy en que la propuesta solo “pide lo que se debe a la Sociedad”. “No se puede pretender es haber firmado un convenio que permutaba terrenos por unos talleres que iban a costar 50 millones y eso mismo sirva para unos terrenos que han costado 200”, dijo y añadió que si Renfe y Adif no están en condiciones de abonar lo que deben a la entidad está “claro donde está el problema”. También aseguró que el Ayuntamiento se defenderá si los bancos piden responsabilidades.

El documento del Consistorio reconoce que el soterramiento del ferrocarril se frustrará “si no se pode una solución rápida y efectiva”. También considera evidente que han cambiado los compromisos suscritos en el convenio del año 2002, así como los tipos de interés, que han consumido más del 25 por ciento del importe del préstamo. Además, precisa que el contrato del crédito permite su revisión y que la venta de terrenos no se podrá hacer al ritmo previsto cuando se aprobó en 2011.

Refinanciación del crédito

La propuesta sobre la refinanciación del crédito plantea mantener el vencimiento el 31 de julio de 2021; una carencia total en 2016 y 2017; un tipo de interés a partir de este ejercicio de Euribor con un margen del cero por ciento, así como un calendario de reducción de la deuda de 300 millones en 2018, 200 en 2019, 100 en 2020 y 50 en 2021. Además, conllevaría una serie de compromisos, entre ellos, inyectar liquidez a la sociedad, con una transferencia de Renfe por importe de 118 millones; de Adif, por 159, más 34,05 por el cumplimiento del convenio; 9,5 de la Junta de Castilla y León, así como el importe íntegro de la nueva estación de viajeros, que asumiría Fomento.

También el Ayuntamiento plantea el traslado completo al nuevo Complejo Ferroviario de Renfe de la actividad de los talleres y la inmediata puesta a disposición de los terrenos del centro de Valladolid, la conclusión de la variante mercancías y la liberación de los suelos de Ariza y el cierre del proyecto de ejecución del túnel urbano, en el que se valoren todas las “posibilidades de reducción presupuestaria”, así como una resolución de interpretaciones sobre la obra de soterramiento del Pinar de Antequera.

Proyecto y convenio

La propuesta municipal propone que el Consejo de Administración acuerde impulsar las actuaciones de forma inmediata y ejecutar las obras pendientes en los términos inicialmente previstos en los proyectos y planes aprobados. “No parece conveniente plantearse en este momento la modificación del proyecto y sí abordar sin demora las actuaciones, iniciadas o por iniciar, que permitan liberar suelo del uso ferroviario y ponerlo en el mercado en las mejores condiciones”, precisa el texto.

Finalmente, señala que el modelo basado en las plusvalías de los terrenos “no es válido” y demanda incluir en el convenio firmado entre las tres administraciones una adenda que contemple fórmulas de financiación “realistas y adaptadas a la situación económica actual”, que hagan viable a la operación. En síntesis, el Ayuntamiento pide que se incrementen las aportaciones del Grupo Fomento para financiar las actuaciones ferroviarias y las de integración de la red arterial.

Fuente: El Norte de Castilla

Adif y Renfe siguen sin pronunciarse respecto al proyecto de ‘plaza deprimida’ de Pilarica

El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Valladolid, Manuel Saravia, esperará “un par de días” para volver a pedir el borrador que debería haber llegado la semana pasada.

08.02.2016 Juan Postigo | @postigopucela

Ya ha pasado tanto tiempo que parece que los vecinos de La Pilarica, en Valladolid, ya no se encuentran “aislados”, como ellos mismos dicen, tras el cierre del paso a nivel hace ya muchos meses. Pero no. Ahí siguen, a la espera de que Adif, Renfe, el Ministerio de Fomento o el Ayuntamiento de Valladolid, de quien también depende la posibilidad de mejorar la permeabilidad del barrio, muevan ficha en este sentido. Y bien hay que decir que ahora la pelota se encuentra en el tejado de Adif y Renfe, toda vez que el Consistorio ya ha hecho propuestas y espera que sean atendidas.

Todo se remonta a unos diez días atrás, cuando Manuel Saravia, concejal de Urbanismo, se reunió en Madrid con representantes de ambas entidades públicas para presentarles lo que él llamó el proyecto de ‘plaza deprimida’, por el que se construiría un paso peatonal –y para vehículos de emergencia- en la Plaza Rafael Cano, justo por debajo del clausurado paso a nivel.

La cuestión es que al tratarse de una idea diferente que la que pretendía hacerse inicialmente –Adif y Renfe optaban por ampliar el túnel peatonal que ya existe y por un subterráneo nuevo en la Plaza de Aviador Gómez Barco, a doscientos metros del actual, y que por cierto en principio también se hará-, Adif y Renfe debían aprobarlo de nuevo. De hecho estos decían que el proyecto costaría seis millones de euros, mientras que el Consistorio hablaba de dos.

De esta manera, y tras el mencionado encuentro en Madrid, ambas partes se dieron de plazo hasta la semana pasada para dar por bueno el acuerdo, algo que debían dar por bueno Renfe y Adif. Pero no. En toda la semana pasada, de lunes a viernes que podía haberse dado respuesta, no hubo novedad. Tampoco este lunes, por lo menos hasta media mañana. ¿Sorprendido por los continuos retrasos? El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Valladolid, Manuel Saravia, no mucho.

“Efectivamente no han mandado nada respecto a… bueno, no han mandado nada”, dice, con una sonrisa irónica de desdén. “Iba a hacer un comentario, pero…”, completa. “Quedamos en que mandaban el borrador del convenio y no lo han mandado. Debería haber sido esta semana pasada. Voy a esperar un par de días y si no lo han mandado entonces volveremos a reclamarlo. Es un poco reiterativo, pero habrá que hacerlo así”, continúa Saravia, ya acostumbrado a la tardanza de esta parte.

Eso sí, el concejal quiere dar muestra de buena fe. “Están a mil cosas y quiero pensar que se les habrá pasado, lo tendrán atrasado. En un par de días se lo volveré a pasar”, hace ver, esperanzado en que esta semana haya novedades al respecto. Lo cierto es que es posible que finalmente se cofinancie entre ambas partes, por lo que la duda ahora es el coste real del proyecto de ‘plaza deprimida’. El propio Saravia confía en que se empiece en verano y pueda estar terminado antes de final de año.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Adif asume la ampliación del túnel de Pilarica

Los vecinos analizarán hoy en asamblea el acuerdo, en el que aún falta por determinar la parte que sufragará el Ayuntamiento

J. SANZ | VALLADOLID

Los vecinos de los barrios de Pilarica y Belén y el concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, lograron arrancar ayer el compromiso por parte de Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias, de asumir los dos proyectos municipales que permitirán, al menos, minimizar el impacto del cierre del paso a nivel de la plaza Rafael Cano que mantiene al primer barrio partido en dos desde el 15 de septiembre. El acuerdo contempla, por un lado, el rebaje de la citada plaza para abrir un amplio espacio peatonal bajo las vías que conecte con la calle La Salud y, por otro, la ampliación del túnel para vehículos proyectado unos metros al norte, en este caso bajo la plaza Aviador Gómez Barco, que ahora desembocará directamente en la calle Nochevieja sin tocar dicha plaza.

El acuerdo, en cuanto al apartado técnico, «es total», según confirmó ayer el también teniente de alcalde, Manuel Saravia, al término de la reunión a tres bandas celebrada en Madrid, a la que asistieron los representantes vecinales de los barrios afectados; si bien aún está pendiente de resolver «el capítulo económico». Adif, en principio, propuso sufragar al 50% los más de 5,4 millones de euros que costarán sendos proyectos, mientras que el Ayuntamiento, de entrada, considera que debe ser el gestor ferroviario el que asume el montante total del túnel para vehículos –presupuestado inicialmente en 3,4 millones de euros, pero que se encarecerá por la ampliación– y está dispuesto a asumir los trabajos de urbanización, no de la obra en sí, de la plaza Rafael Cano.

Restos arqueológicos

«La cuestión económica es un tema abierto que deberá discutirse a nivel político cuando Adif, como se ha comprometido, nos remita la semana que viene el borrador del convenio con su propuesta», aclaró Saravia, quien concretó que sendas partes manejan un plazo de dos meses para cerrar el acuerdo. En cuanto al tiempo de ejecución de los proyectos, el edil confía en que la intervención en la plaza Rafael Cano pueda estar finiquitada este mismo año y no se atreve, por ahora, a poner fecha a la conclusión del túnel –inicialmente estaba prevista para julio–, ya que los trabajos en este último permanecen paralizados ante la aparición de restos arqueológicos –un antiguo puente, al parecer, del siglo XIX–, durante las catas iniciales.

Exposición en el centro cívico

Los vecinos, por su parte, celebrarán hoy una asamblea en el centro cívico de Pilarica –situado precisamente frente al desaparecido paso a nivel–, en la que los asistentes a la reunión de ayer expondrán a los presentes lo acordado para someterlo a su análisis. El encuentro comenzará a las siete de la tarde, una hora después de la inauguración a cargo del alcalde, Óscar Puente, de una exposición en este mismo escenario de los dibujos elaborados por trescientos niños del barrio mostrando su visión sobre la situación generada por el polémico cierre del paso a nivel, al que siguió el montaje y desmontaje de la descartada pasarela peatonal.

Fuente: El Norte de Castilla

Saravia consigue que Fomento acepte los dos accesos para salvar las vías en Pilarica

M.R.I. / L.A.E. – viernes, 22 de enero de 2016

El Ministerio de Fomento acepta la propuesta del Ayuntamiento de Valladolid para salvar las vías del tren en el barrio de La Pilarica: deprimir la plaza de RafaelCano para hacer un gran paso peatonal inferior y rediseñar el túnel del paso previsto en la plaza de Aviador Gómez del Barco. El concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, junto con varios vecinos del barrio de La Pilarica y de Belén, se entrevistó ayer en la capital madrileña con responsables del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para exponerles sus peticiones para intentar minimizar el corte del paso a nivel e intentar de esta manera mejorar la calidad de los vecinos del entorno.

Así, tras la exposición de sendos proyectos, los responsables de la empresa pública les trasladaron que aceptan la construcción de una plaza deprimida en Rafael Cano, donde los peatones puedan cruzar sin peligro por la zona inferior en un área donde predominarían las zonas verdes y de convivencia. Un kilómetro hacia el norte, en la plaza de Aviador Gómez del Barco, la propuesta aceptada consiste en ejecutar un túnel más largo con el objetivo de mejorar el paso de la circulación rodada a partir del proyecto previsto inicialmente.

En definitiva, dos proyectos para los cuales en la reunión se ha llegado al acuerdo de que el Adif enviará la próxima semana alayuntamiento el borrador de un convenio para que estas dos intervenciones queden por escrito y firmadas, tal y como explicó Saravia ayer a este periódico.
Donde el debate aún está encima de la mesa es en el asunto de las aportaciones económica. El Adif pide que las arcas municipales aporten el 50 por ciento del coste total de las obras, que están presupuestadas en aproximadamente 5,5 millones de euros (2 de la plaza y 3,5 del túnel). «Esa cifra aún habrá que discutirla», matizó el concejal a la vez que revela que, según lo hablado ayer entre ambas administraciones, la plaza deprimida en Rafael Cano podría ser una realidad a finales de este mismo año si cada uno hace los deberes a tiempo y se redacta y firma en tiempo y forma los convenios.

Fuente: El Día de Valladolid

Adif y el Consistorio perfilarán en seis días los dos pasos de Pilarica

Quieren una plaza de Rafael Cano ‘en depresión’ y un túnel en Andrómeda apto para Bomberos

Í. Arrúe 13/01/2016

Adif, el Ayuntamiento de Valladolid y los vecinos de La Pilarica perfilarán el próximo martes 19 de enero, en una reunión en Madrid, las actuaciones en el barrio para sortear las vías de tren después de que La Pilarica quedase a mediados de septiembre partida en dos con la entrada en servicio del AVE a León y Palencia.

La aspiración de las dos entidades vallisoletanas es que Adif compense la demora aportando una solución a la permeabilidad del barrio con proyectos que modifican y, a su juicio, mejoran la propuesta inicial de Adif, con sendos pasos en el barrio –en la plaza de Rafael Cano y en la plaza Aviador Gómez Barco– que no solo ganan en funcionalidad, sino que integran la idea de ‘espacios abiertos’ y no meros pasos subterráneos que tan solo garantizan la conexión entre los dos lados de la vía.

Así lo señaló ayer el concejal de Urbanismo, Infraestructuras y Vivienda, Manuel Saravia, quien espera del encuentro con el administrador ferroviario un «compromiso firme y por escrito» para la actuación en la plaza de Rafael Cano. El edil defiende el proyecto elaborado por el Servicio de Espacio Público e Infraestructuras de su departamento, como «cuidado y mesurado», un proyecto que, además, reduce costes, ya que su presupuesto no alcanza los 3 millones de euros.

Para el concejal, la principal virtud de la obra de Rafael Cano es que en los aspectos visual y funcional supera el concepto de mero de paso subterráneo peatonal, ya que el resultado es como una extensión de la actual plaza. A su juicio, es un paso abierto y amplio, que consigue «no solo la funcionalidad del cruce», sino también «una buena sensación de permeabilidad». E insiste en que se han visto abocados a presentar el proyecto ya que el barrio «no puede esperar más».

La apuesta es deprimir la plaza y permitir el cruce ocasional de vehículos de emergencia.

El sistema para lograr la depresión de la plaza consiste en una serie de ‘terrazas’ escalonadas cada una con menos altura. Según los planos de la sección transversal del anteproyecto, la depresió n empezará a la altura de la calle Nueva del Carmen para un rebaje final de 2,70 metros. En este lado hay previstas cuatro ‘terrazas’ para ir sorteando el desnivel. El paso bajo las vías tiene una longitud de 12,40 metros –el actual túnel tiene 18,50 metros– y una anchura de 22, aunque útilpara el público se queda en 20 metros.

«Nos hacemos a la idea de que Adif no va a hacerse cargo de toda la actuación, pero esperamos que sí asuma los trabajos bajo las vías, el cajón que va a dar el paso y los primeros movimientos de tierra», indicó. El teniente de alcalde confió en que el administrador llegeu a un acuerdo para el segundo modificado en el túnel de la calle Andrómeda, para que se prolongue hasta una longitud total de 35 metros y que salga no en Aviador Gómez Barco sino en Nochevieja. La idea es que su rampa sea máas tendida y puedan circular coches de Bomberos con escala.

Fuente: Diario de Valladolid

El escollo previsto del puente del Esgueva

El director de Patrimonio augura que los restos se catalogarán pero no evitarán que se haga el túnel

Í. A. 13/01/2016

A la inconcreción sobre los proyectos en los pasos que cruzarán las vías de tren en la Pilarica, se ha sumado el hallazgo de restos arqueológicos en los trabajos preliminares de la construcción del túnel bajo la plaza de Aviador Gómez del Barco. Las piedras, se que han encontrado entre las calles Nochevieja y Andrómeda, pertenecen, según todos los indicios, a un puente de finales del siglo XIX que salvaba uno de los múltiples brazos del río Esgueva y que fue tapado para construir la línea férrea Valladolid-Irún.

La aparición de estos restos ha paralizado de momento la obra a la espera de que la Dirección General de Patrimonio de la Junta investigue y documente el hallazgo.

La presidenta de la Asociación de Vecinos de La Pilarica, Margarita García, señaló, sorprendida, que la existencia del puente bajo las vías era «conocida» en todo el barrio, por lo que no entiende como Adif no lo tenía previsto. El director general de Patrimonio, Enrique Sáez, indicó que, de cara a la autorización de la obra, la Junta ha prescrito que se elaboren dos sondeos arqueológicos para ver el alcance de la estructura, con el objetivo de confirmar que se trata de un viejo puente sobre el Esgueva, y para evaluar el impacto dimensional del paso subterráneo. «A partir de ahí, creemos que se construirá el túnel, ya que es un paso necesario. Ya solo dependerá de Adif, por lo que no podemos estimar el plazo de paralización temporal de los trabajos», indicó Sáez.

Fuente: Diario de Valladolid

El hallazgo de restos arqueológicos paraliza las obras del túnel de Pilarica

Luis Amomartes, 12 de enero de 2016

 

Los trabajos preliminares de las obras de construcción del nuevo subterráneo de La Pilarica sacan a la luz restos arqueológicos del siglo XIX. Los primeros movimientos de tierra por parte de la empresa contratada por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) suponen paradójicamente el primer parón de las obras dado que la Dirección General de Patrimonio tiene que realizar el correspondiente informe técnico para datar los restos hallados en los últimos días que, además, tienen una doble complejidad: la falta de documentación al respecto excepto unas fotos antiguas que han aportado desde la propia empresa ferroviaria hasta el punto que desde la Junta de Castilla y León reconocen que estos restos «parece que sólo los conocen el personal que lleva muchos años trabajando en el Adif».
Los restos encontrados corresponden con un pequeño puente fechado aproximadamente en torno a los primeros años de la década de 1860, que desapareció justamente con la construcción de la línea férrea Valladolid-Irún dado que se optó por ese trazado. Hasta este punto justamente llegaba uno de los brazos del río Esgueva, conformándose allí mismo un pequeño arroyo que era el desnivel natural que se salvaba con un pequeño puente de piedra y ladrillo. Y este elemento constructivo, «parece ser y pendiente todavía de los informes arqueológicos», es el que aparece ahora aunque aún se desconoce si las obras dejarán a la vista el puente como tal o simplemente algunas partes del mismo como pudieran ser los pretiles, un elemento del que sí existe documentación gráfica en poder del Adif.
Localización. Esta infraestructura se encontraba entre las calles Nochevieja y Andrómeda, justamente el emplazamiento escogido por el Ministerio de Fomento para construir el nuevo paso subterráneo destinado a peatones y vehículos que sustituirá al clausurado en la plaza de Rafael Cano. Este puente es uno de los varios que había a lo largo del trazado, tal y como ha explicado el director general de Patrimonio de la Junta de Castilla y León, Enrique Sáez,
quien indicó ayer a El Día de Valladolid que los técnicos de su área ahora tendrán que «investigar y documentar» el hallazgo antes de continuar con el proceso de excavación de la obra dado que el correspondiente informe incluirá un apartado sobre cómo proceder a esa excavación, a esta obra, para intentar salvaguardar estos restos en el supuesto caso de que el documento dictamine que este hallazgo deba de conservarse o simplemente documentarse y continuar con el proyecto aprobado inicialmente. Por lo pronto, los arqueólogos «deberán prescribir lo encontrado, de dictaminar en qué estado de deterioro están los restos, para decidir posteriormente al respecto sobre su armonización y/o compatibilización» con el proyecto previsto en esa zona.
Por lo pronto, entre el informe y los propietarios, deberán extraerse al máximo toda la información posible del puente para, a partir de ahí, tomar la decisión más oportuna sobre unos trabajos, por cierto, en que los técnicos de la Dirección de Patrimonio colaboran desde el primer momento dado que se pidió autorización con condición de seguimiento de las obras.
Estas primeras piedras aparecidas, en suelo de dominio público ferroviario, corresponde con el lado de las vías de Los Santos Pilarica, pero el vallado también afecta al otro lado del corredor ferroviario, a la plaza de Aviador Gómez del Barco, en La Pilarica.

Abre escuela de inglés en Pajarillos que también lo será de nuestro barrio

Próximamente se pondrá de largo una academia de inglés en el Paseo Juan Carlos I nº 91 esquina C/Faisán (al lado del edificio del ECYL de la C/Villabáñez). Ha contactado con nosotros uno de los creadores de la academia y nos parece interesante dar a conocer esto. Los idiomas son básicos hoy en día para muchas cosas y es un punto a favor en el desarrollo de la carrera profesional. Pedro Celada nos comenta: “Vamos a abrir próximamente una academia de idiomas en Paseo Juan Carlos I, 91. Nos gustaría dar información de esta nueva oferta educativa a los vecinos de Los Santos-Pilarica. Queremos contribuir a la dinamización socio-cultural de los barrios de la ciudad con una propuesta a un precio moderado pero de alta calidad. Little Birds Language School” Creemos que todas las cosas que contribuyan a dinamizar la zona son bienvenidas y esto es un plus más para esta zona de la ciudad.

 

Web: https://www.facebook.com/LittleBirdsLanguageSchool

El barrio de Pilarica desconoce el futuro del paso del tren a meses de la llegada del Ave a León

El subdelegado del Gobierno solicitó hace un año a Adif que concretase los planes para esta vía, utilizada por miles de vehículos
Jorge Moreno | Valladolid

La Asociación de Vecinos del barrio de Pilarica desconoce a día de hoy cuáles son los planes que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), organismo estatal dependiente del Ministerio de Fomento, tiene para el principal paso de trenes que transcurre por la capital vallisoletana. Una barrera que se baja de media 90 veces al día, para permitir la circulación de unidades comerciales y de mercancías que se dirigen hacia el norte peninsular o la capital de España.

Fomento mantiene que la llegada de la Alta Velocidad a León se puede producir en este primer semestre del 2015 y, según personal de Renfe, las primeras pruebas sin pasajeros podrían realizarse entre los meses de marzo y abril, para tener operativa la ruta ferroviaria con pasajeros antes de finales de mayo.

«Sin embargo, los vecinos de la Pilarica no sabemos qué se va a hacer con este paso, cuáles serán las soluciones que se darán cuando pasen los trenes de Alta Velocidad, y qué sistemas se habilitarán también para los peatones que pasan a diario», explicó ayer Margarita García Álvarez, presidenta de la Asociación de Vecinos de Pilarica.

En horas punta del día, cada vez que se baja la barrera ferroviaria, las colas de turismos alcanzan en ambos lados del paso más de 500 metros. Este cruce sirve además para comunicar a los residentes de la zona de las Batallas con los del Barrio Belén y de Santos-Pilarica.

A los trenes de Cercanías, entre Valladolid, Palencia, Burgos, León y Santander, se sumarán, cuando entre el servicio el Ave a León, los Alvia y Avant que pueden alcanzar los 250 kilómetros por hora. No obstante, cualquiera que sea la unidad ferroviaria que llega a ese paso, para entrar o salir de la estación Campo Grande, reduce sensiblemente su velocidad. Los vecinos tampoco conocen qué sistemas de protección y seguridad se instalarán en las proximidades del mismo. Actualmente, la ausencia de vallas permite a los viandantes cruzar fácilmente por las dos vías que hay.

Hace más de un año, el subdelegado del Gobierno en Valladolid, José Antonio Martínez Bermejo, se comprometió con los vecinos de Pilarica a solicitar a Adif la información sobre este cruce, que inicialmente debía de desaparecer de haberse cumplido el proyecto del soterramiento ferroviario. La petición se realizó por el subdelegado al organismo estatal, pero no consta la respuesta a los vecinos.

Así, la presidenta del colectivo vecinal insistió ayer en que «no solamente no hemos tenido información por parte de la Subdelegación, sino que ni siquiera Adif o el Ministerio de Fomento nos han dicho qué es lo que se va a hacer allí».

Lo que parece claro es que una de las soluciones que podrían haberse ejecutado estos años, la de un paso elevado para peatones, como se hizo en el Camino de la Esperanza en el 2007, no se será efectiva antes de que el Ave llegue a la capital leonesa.

El recorrido ferroviario para la Alta Velocidad entre Valladolid y León comprende 162,7 kilómetros, entre los cuales se contará con estaciones en Venta de Baños y Palencia. Las obras en superficie están prácticamente finalizadas hasta la capital leonesa, no así su continuidad hasta Asturias.

Control de vehículos

Desde la Asociación de Vecinos se ha confirmado que durante los últimos días se ha instalado un equipo para medir la intensidad media de los vehículos que circulan por ese paso con barreras.

Durante el pasado año, el tramo se cerró a la circulación a determinadas horas, para que los operarios de Renfe y Adif instalasen los equipos de comunicaciones y de electricidad de esta infraestructura. Los vecinos consideran que si este paso de automóviles quedase eliminado, ello supondría el aislamiento de la zona del resto de la ciudad.
Fuente: El Norte de Castilla

Preguntamos a los candidatos al ayuntamiento por el barrio

Igual que hicimos hace 4 años, os invitamos a que nos mandéis todas vuestras preguntas a los candidatos al ayuntamiento de Valladolid sobre el barrio y todo lo que nos concierne. Recopilaremos las preguntas y se las enviaremos a todos los candidatos para que nos den respuesta y así saber como tienen en cuenta nuestro barrio en su proyecto para el ayuntamiento. Contamos con vosotros. Podéis dejar vuestras preguntas en esta publicación de facebook o enviarlas a preguntas@santospilarica.com.es  Espero que participéis.

Nueva muestra del abandono del barrio por parte del ayuntamiento de Valladolid

Hoy la Asociación Vecinal ha colgado una respuesta del área de urbanismo a la petición de un espejo en el cruce de la C/Motesa con la C/Salud que carece de visibilidad suficiente para hacer el giro con seguridad ya que se permite el aparcamiento en el lado izquierdo de la C/Salud en ese tramo. La asociación solicitaba un espejo, nada más, y la respuesta es sencillamente sorprendente al afirmar que hay correcta visibilidad. ¿Será que el equipo municipal de urbanismo tiene superpoderes y lleva rayos x en la vista incorporados? No sería de extrañar  que hayan desarrollado ese super poder teniendo en cuenta el riesgo que sufren cuando se suben en los ascensores con mujeres. Este alcalde considera que con la instalación del Centro Deportivo, que finalmente aunque es en terreno municipal, al ayuntamiento no le cuesta ni un euro y con el soterramiento que se realizará en el año 2.150 d.L. (despues de León de la Riva) ha cubierto las necesidades de inversión en el barrio al 100% y que no necesitamos nada más. Eso sí los vecinos de Villa del Prado, que los pobres aun no tienen un centro deportivo, habrá que ponerles allí muchas más dotaciones e instalaciones para cubrir el desagrabio. Quede claro que este es un ataque a la corporación municipal que no dirije sus inversiones de forma equilibrada al desarrollo de todas las zonas de la ciudad y no a los vecinos de esa zona de la ciudad contra los que no tenemos nada.

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El alcalde contesta

Esta semana el alcalde de Valladolid ha realizado un videochat en El Norte de Castilla y en el ha contestado varias preguntas realizadas por este portal y algún otro vecino, aunque las respuestas demuestran, una vez más, que para Javier León de la Riva Santos-Pilarica no es una prioridad.

  • Jesús

    Buenos días Sr. Alcalde. El asunto del soterramiento sigue enquistado y los vecinos de Los Santos-Pilarica no tenemos más acceso al centro que el paso a nivel de la Pilarica. ¿Para cuándo una pasarela peatonal entre las calles Andrómeda y Nochevieja? Y no nos diga que para cuando llegue el soterramiento ese cuento ya no vale, lleva años caducado.

    Se ha explicado que esa pasarela es imposible de realizar pues es donde está prevista la entrada de la tuneladora que debe hacer el soterramienot. le recuerdo que al paso a nivel de la pilarica se tardan prácticamente cinco minutos caminando

  • Hammerman

    Buenos días sr. alcalde. ¿Cómo está siendo de efectiva la policía a caballo, tenemos datos sobre delitos/intervenciones en las zonas patrulladas antes y después de su puesta en marcha que justifiquen el dineral que cuesta?

    Los caballos de la policía han ido a patrullar algunos barrios, como Los Santos Plirica precisamente a petición de la ascoaición de veicnos. Su presencia en pinar de Antequera, Puente Duero, Las Contiendas mejoran sensiblemente la seguridad en la zona. no es un criterio político, sino una valoración objetiva propfesional.

  • santospilarica

    ¿Cuando se dará importancia a las zonas ajardinadas de Santos-Pilarica al igual que las del resto de la ciudad y se les hará un mantenimiento adecuado arreglando bancos rotos, vaciando papeleras…?

    Entiendo que el tratamineto es el que corresponde. No obstante, preguntaré al concejal responsable del área si hay algún problema especial detectado en esa zona. Normalmente los vecinos solo ven los vecinos que hay en su barrio.

  • santospilarica

    ¿Está funcionando la línea de Auvasa que va a Santos Pilarica? ¿Se ampliarán horarios?

    Una vez más tengo que decir que los horarios de las líneas de autobuses se modifican en función del número de usuarios de cada uno de ellos. A mayor demanda, frecuencia más corta.

  • santospilarica

    ¿Qué planes tiene el alcalde para dinamizar la zona de Santos Pilarica?

    Recientemente se ha abierto un centro deportivo de primera magnitud y a medida que vaya aumentando la población habrá que ir aumentando la dotación de servicios.

  • santospilarica

    ¿Se plantea el alcalde hacer una plataforma peatonal al estilo de la de las Contiendas para unir Santos Pilarica con el barrio Belén, donde sería mucho mas útil que en las Contiendas?

    En principoi no está contemplado en las actuaciones inmediatas, aunque no lo puedo descartar a medio plazo. Y además, habrá que esperar al desarrollo definitivo de la operación ferroviaria en esa zona.

Si queréis leer el chat completo podéis hacerlo en http://videochat.elnortedecastilla.es/videochats/el-alcalde-de-valladolid-en-el-videochat-de-el-norte-de-castilla

IU reclama la instalación de juegos infantiles en Los Santos Pilarica

Creado en Martes, 15 Abril 2014 12:09
A pesar de ser un barrio de nueva creación y contar con suficientes espacios no tiene ni un solo juego infantil

El Grupo Municipal de Izquierda Unida se ha dirigido al concejal de Desarrollo Sostenible y Coordinación Territorial, Jesús Enríquez, para reclamarle la instalación de aparatos de juego infantil en el barrio de Los Santos Pilarica. Pues aun tratándose de un nuevo barrio con población joven, recientemente construido y urbanizado, y contar con algunos espacios previstos para juego infantil, lo cierto es que sólo se llegó a instalar el pavimento de caucho, pero nunca ningún aparato.

Es un barrio muy joven. El plan parcial se aprobó en 2001, y tiene una superficie de 87 hectáreas. Hay 139 niños menores de 9 años. En la reunión de la Comisión de Sugerencias y Reclamaciones celebrada ayer, 14 de abril de 2014, se vio la solicitud de un vecino de Los Santos Pilarica en este mismo sentido (“son 87 hectáreas y ni un solo columpio”, dice textualmente), y el informe de respuesta de Jardines se limitaba a contestar que “actualmente no existe consignación presupuestaria para instalar nuevas áreas de juegos infantiles”.

Pero también ayer el alcalde de la ciudad, el señor León de la Riva, indicó en una entrevista radiofónica que podía utilizarse la partida presupuestaria de un millón de euros que quedó abierta en el Presupuesto Municipal de 2014, precisamente para poder atender demandas de este tipo. En consecuencia, IU pide que se lleve a cabo la disposición del citado mobiliario.

Alberto Bustos

Fuente: IU Valladolid