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470 millones de euros: Este es el Valladolid del futuro tras enterrar el soterramiento

La estación de autobuses soterrada y una cadena de túneles y puentes para salvar las vías son los hitos en el nuevo plan que han acordado Adif, Renfe, la Junta de CyL, y Ayuntamiento de Valladolid. Estas son las obras que configurarán la ciudad en el siglo XXI.

¿Cuántas veces has jugado a imaginar cómo sería Valladolid en 20 años? Ahora, tras el convenio firmado este lunes 20 de noviembre por Adif, Rente, la Junta de Castilla y León, y el Ayuntamiento de Valladolid, sabemos qué nos depara la ciudad para las próximas décadas, una vez que se ha dado como definitivo el entierro, y nunca mejor dicho, del soterramiento ferroviario en la ciudad.

Los más ambiciosos idearían una ciudad con coches voladores, ese mito de varias generaciones con el que Michel J. Fox hizo fantasear a mediados de los ochenta. Los más prudentes se conformarían con ver el tren por debajo de la ciudad de tal forma que acabase de una vez por todas con la vía que la divide. Pero tampoco va a ser posible. La realidad es esta: un proyecto de 470 millones de euros (más 554 que ya se han gastado) para la llamada “permeabilidad” o “integración en superficie”. Te contamos dónde se gastará ese dinero.

Lo primero es avisar sobre el periodo de tiempo fijado para las obras y el pago de las mismas: 2017-2033. “Cuan largo me lo fiáis”, que escribió Tirso de Molina en su ‘Burlador de Sevilla’.

De este modo, Adif y Adif Alta Velocidad deberán aportar un total de 112,15 M€, Renfe Operadora 37,39 M€, la Junta de Castilla y León un total de 74,77 M€, la misma cifra que el Ayuntamiento de Valladolid, que deberá aportar también 74,77 M€.

En este sentido, tras la venta de los suelos que se liberen, se espera obtener unos ingresos estimados de 799 M€, que se destinarán, en primer lugar, a la devolución de los importes desembolsados y adelantados por Adif Alta Velocidad para la cancelación de la deuda actual de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad (SVAV) y, en segundo lugar, al desembolso realizado derivado de las actuaciones a ejecutar en el marco de este convenio en el periodo 2017-2033.

¿QUÉ ACTUACIONES ESTÁN PREVISTAS?

Por cuenta de la SVAV, con un presupuesto de 289,14 millones de euros IVA incluido, se prevén las siguientes actuaciones:

La finalización de la obra del ramal de tres hilos para su puesta en servicio dentro de la Variante Este: 0’87 M€.

La continuación de los trabajos del Nuevo Complejo Ferroviario, lo que conlleva la finalización y puesta en servicio de la nueva base de mantenimiento (12,25 M€) y la ejecución de la segunda fase del complejo que contempla una nueva terminal de mercancías, así como el traslado de las instalaciones de Redalsa y el Centro de Tecnología de Vía (43,67 M€): 55,92 M€.

La integración urbana del ferrocarril con las actuaciones que garanticen la permeabilidad a lo largo de toda la traza ferroviaria: 112,08 M€.

Las actuaciones urbanísticas de todo el ámbito de la operación: 89’85 M€.

La ejecución de una nueva estación de autobuses soterrada (28’60 M€), que contará con una aportación adicional de 4,50 M€ por parte de la Junta de Castilla y León.

Otras partidas (liquidación de obra del túnel de Antequera, 1,82 M€, y otros gastos operativos, 9,94 M€): 11,76 M€.

Por su parte, Adif asume trabajos por valor de 181,53 millones de euros (IVA incluido) que incluyen:

La finalización de las actuaciones que le corresponden en el pasillo ferroviario actualmente en ejecución en los tramos Pinar de Antequera, túnel urbano y túnel urbano-nudo norte: 25,66 M€.

La ejecución de una nueva estación ferroviaria: 70 M€.

La finalización de la Variante Este: 85,87 M€.

LAS OBRAS, A PARTIR DE 2019

Los primeros proyectos previstos, como el nuevo túnel bajo las vías en la zona de Panaderos y Labradores, se redactarán a lo largo de 2018, pero el alcalde, Óscar Puente, cree “difícil” que se vean obras efectivas antes de las Elecciones Municipales previstas para mayo de 2019.

En el primer trimestre del próximo año también se sacarán a licitación las redacciones de otros dos pasos subterráneos, en este caso para peatones y bicicletas y de menor magnitud, en las calles Padre Claret y Luna, así como el proyecto básico o “masterplan” del tratamiento que se llevará a cabo en los bordes y en la plataforma de las vías.

El próximo año, según el alcalde, comenzarán las obras también de los pasos subterráneos de la calle Andrómeda y la plaza Rafael Cano que ejecutarán Adif y el Ayuntamiento, respectivamente, al margen del convenio firmado este lunes.

Igualmente, en esos primeros tres meses de 2018 se espera que la Junta de Castilla y León la redacción el proyecto básico de ejecución de la estación de autobuses.

Al margen de la integración, las primeras obras que posiblemente se puedan ver serán las que supongan el reinicio de la variante este de mercancías, pues Óscar Puente ha aseverado que Adif comenzará a preparar estos trabajos ya en enero del próximo año. Puente ha subrayado la importancia de la recuperación de este proyecto, ya que significará que el 25 por ciento del tráfico ferroviario, “el más ruidoso”, ya no tendrá que pasar por el casco urbano.

Asimismo, se ha fijado marzo de 2018 como fecha para comenzar con el traslado de la carga de trabajo de los talleres de Renfe al nuevo Complejo situado en el Páramo de San Isidro, cuyas obras llevan concluidas desde 2015, con un margen de cuatro o cinco meses para completar el cambio.

“COMENZAMOS A HABLAR DE CERTEZAS”

“A mí me habría gustado poder hacer el soterramiento, pero la situación era la que era y había que tomar la decisión que responsablemente teníamos que tomar”, ha justificado Puente, quien ha subrayado que “se empieza a hablar de “certezas” y no de “entelequias”.

De hecho, Juan Bravo -presidente de Adif- ha reconocido que “el fracaso de todas las operaciones de soterramiento” que se plantearon en ciudades españolas la pasada década fue que se concibieron desde el punto de vista inmobiliario y “se fió todo a la venta de los suelos”. “Todos conocemos cuál ha sido la historia”, ha apostillado.

Ahora, han explicado, son las administraciones las que realizan directamente las aportaciones, si bien el convenio recoge la venta de suelo como mecanismo para compensar a Adif por asumir en solitario los 404 millones de euros del préstamo firmado en 2011. De hecho, este jueves se hará efectivo el pago de los 350 millones restantes.

Según Puente, si no se consigue vender terrenos por valor de 404 millones antes de 2033, “no se recuperarán” las aportaciones, si bien el convenio recoge un compromiso de hipoteca sobra cualquiera de los activos de la Sociedad.

Fuente: Tribuna de Valladolid

La propuesta “parque infantil los santos-pilarica” se ejecutará dentro de los presupuestos participativos

El proceso de presupuestos participativos organizado por el ayuntamiento de Valladolid ha llegado a su fin y, entre las propuestas elegidas en nuestro barrio, ha salido una adelante por un valor de 20.000€: Parque infantil los Santos – Pilarica. La definición de este proyecto es la siguiente:
Lugar: Calle Cometa
Descripción:
Ampliar con un nuevo modulo el parque infantil y cubrirlo con una estructura similar a la existente ya en la plaza españa, y ampliar la dotacion en equipamientos en todo el barrio. Ampliación del número de árboles en la zona central del boulevard (Calle cometa) para proporcionar mayores zonas de sombra a la zona de los columpios especialmente. (NO sólo en los extremos de la calle como esta ahora) Instalación de bancos en dicha zona central. Reubicación de los pocos bancos de hormigón fuera de la zona infantil, y sustituirlos por otros menos peligrosos o de aristas menos vivas. Colocación de vallado en el extremo de la acera para separar de la calzada. Los niños juegan en la zona existente entre los columpios y la calzada (junto a fuente) buscando la sombra, para evitar posibles atropellos. Mejorar la zona de firme alrededor de los columpios, bien ampliando el suelo tipo caucho o en su defecto sembrando césped o poniendo arena fina. Se integran en ésta las propuestas 521 y 1133
Los otros proyectos que han sido seleccionados en la zona de nuestro barrio son:
ZONA ESGUEVA 2: Barrio España, San Pedro Regalado, Barrio Belén, Pilarica, Vadillos / San Juan, Circular

  • Continuación Carril bici hasta parque Ribera de castilla 140.000 €
  • Continuidad del Carril bici de Avenida Santander con Avenida Palencia  150.000 €
  • Parques terapeúticos.  30.000 €
  • Zona de juegos infantiles Plaza de San Juan 10.000 €
  • Acondicionado de aceras en Avenida Santander 150.000 €
    TOTAL: 6 PROYECTOS QUE SUMAN 500.000 €

Teniendo en cuenta la poca inversión que realiza en esta zona el ayuntamiento de Valladolid y que nos dan una herramienta para revertir esto, os animo a que si hay próximas ediciones de estos presupuestos participativos, hagamos un ánalisis serio de las necesidades del barrio, hagamos las propuestas y votemos para conseguir que las mismas salgan adelante. Una vez más la falta de participación de los vecinos del barrio han hecho que las propuestas presentadas en nuestro barrio fueran escasas y que, finalmente, no hayan salido adelante. No me cansaré de decir que si nosotros no nos preocupamos por nuestras cosas, las que tenemos en común, no esperemos que nadie lo haga por nosotros porque no va a ser así.

Presupuestos participativos

Ya está abierta la votación de los presupuestos participativos. La verdad es que la poca participación por parte de los vecinos de nuestro barrio haciendo propuestas realistas que superasen la criba ha hecho que las únicas propuestas que hay relacionadas con nuestro barrio se limiten a parques infantiles, pero debemos tratar de sacar adelante al menos estas propuestas. Una vez más quiero dejar claro que, sino participamos todos los vecinos en la construcción del barrio, no podemos esperar que otros lo hagan por nosotros. Estas son las propuestas en nuestro barrio:

 

Votar Presupuestos Participativos

El proyecto ferroviario que no convence a las asociaciones vecinales afectadas

Desde el periódico online Ultimo Cero han compartido este vídeo en el que se ven las actuaciones previstas para sustituir el soterramiento por una integración de las vías en superficie con la ciudad. Es evidente viendo el vídeo, que esta solución no ofrece una verdadera eliminación de la barrera ferroviaria existente en la ciudad. Desconocemos si los diseños mostrados de los túneles/pasos inferiores, superiores e incluso de la estación de autobuses se corresponden con proyectos reales de lo que se tiene previsto ejecutar. El Ayuntamiento de Valladolid proyecta estos días en la sala de exposiciones de San Benito una muestra que explica cómo será el nuevo Plan General de Ordenación Urbana de la ciudad y que, además, incluye una proyección en la que se aportan propuestas aproximativas de cómo será la nueva permeabilidad en la ciudad.

Intervención en el pleno: convenio con ADIF

Jueves 7 de septiembre de 2017

REQUIEM POR UNA CIUDAD

Hoy, víspera de la fiesta grande de Valladolid, deberíamos estar felices. Sin embargo, es un día triste, muy triste, para esta ciudad.

Desconocemos el contenido exacto del convenio que previsiblemente se aprobará en este pleno, pero sabemos lo fundamental: en lugar de enterrar las vías, se van a enterrar los sueños y las esperanzas de muchos vecinos y vecinas. Pensamos especialmente en aquellas personas que viven “al otro lado”, detrás de la frontera bien visible que son las vías del tren, y que llevan en muchos casos más de treinta años no ya soñando, sino luchando, trabajando activamente para eliminar esa barrera de sus vidas, las de su vecindario coetáneo, y la de las generaciones venideras.

Creemos que esta decisión también entierra una buena ocasión para transformar Valladolid, haciéndola más amable y abierta, con más oportunidades de futuro desde el punto de vista económico, en especial para la gente joven. Más cosmopolita, más atractiva para posibles inversiones, y menos provinciana.

Además, consideramos que con este nuevo convenio la ciudad sale perdiendo, y se convierte en la “Cenicienta” de las tres administraciones que protagonizan esta historia: de más a menos, el Ministerio de Fomento consigue ampliar la estación, los nuevos talleres de Renfe y el by-pass de mercancías, que permitirá el acceso a esos talleres. La Junta de Castilla y León sustituye la actual estación de autobuses, totalmente obsoleta, por una nueva. Y para la ciudad queda la relativa mejora de accesibilidad que puedan aportar los túneles previstos, y el adecentamiento de los bordes de las vías (algo que esta federación lleva años pidiendo se lleve a cabo a cambio de nada, porque debería ser una obligación de la empresa propietaria de la infraestructura). También nos queda la oportunidad perdida de eliminar la barrera del ferrocarril y ganar espacio público en el centro de la ciudad, destinando los terrenos liberados al uso y disfrute de toda la ciudadanía, y no a la edificación privada, a la especulación pura y dura, para que a las “hermanastras” les salga más barato, y a ser posible, gratis, ir al baile.

Nos gustaría que estas palabras sirviesen para que todos los grupos municipales se replanteen este tema, aunque somos conscientes de que la decisión está ya tomada. En cualquier caso, queremos trasladar aquí la opinión de buena parte de la ciudadanía, su enfado por una decisión que consideran equivocada y que genera un enorme descontento con la clase política, en especial con quienes dentro de ella desempeñan funciones de gobierno.

A estas alturas, el caramelo que se nos presenta con la permeabilidad, por más que mejore lo que tenemos, no va a acallar nuestra la voz. Por ello exigimos que la Justicia condene primero a los “responsables”, bien sean personas o administraciones, que, con su inoperancia y mala gestión, nos han endosado una deuda de 400 millones.

Ediles de la ciudad, no aprobéis nada en contra del soterramiento mientras la “Justicia” no actúe; no podemos pasar página sin más. Valladolid no se lo merece. Y a quienes durante 20 años nada hicieron por soterrar y ahora se agarran a las pancartas, les sugerimos que no se apunten al sol que más calienta.
Nos despedimos afirmando que con esta decisión, las fiestas, que deberían ser motivo de alegría, este año se van a convertir para muchas personas en una mala pesadilla difícil de olvidar.

Federación de Asociaciones Vecinales de Valladolid

Presupuestos participativos, estos son los proyectos de nuestra zona

El ayuntamiento de Valladolid inició una recogida de ideas para efectuar una inversión de 500.000 euros en cada una de las 8 zonas en las que dividió la ciudad. Tras realizar la selección de ideas y cribar las que no eran posibles, han quedado un total de 240 proyectos que se someterán a votación y, el elegido, se llevará a cabo con cargo al presupuesto de 2018. Los proyectos elegidos para la zona en la que se ha incluído nuestro barrio son:

Propuestas Zona Esgueva:

  • Depósito de agua de San Pedro Regalado.
  • Colegio Antonio Machado: Apertura desde Juan Carlos I como acceso de las familias de Los santos.
  • Colegio Constanza Martín: Pintar verja y fachada, limpieza del patio.
  • Parques infantiles: En la calle Astrofísico Carlos Sánchez Magro, SanPedro Regalado y Viveros. Mejora del parque de Los Santos Pilarica, más árboles en calle Cometa. También juegos en San Juan.
  • Colegio Natividad Álvarez Chacón: Instalación de red wifi.
  • Centro autogestionado para Barrio España, S. Pedro Regalado y Belén.
  • Adquisición municipal de terreno cultivable para alquilar a agricultores ecológicos.
  • Parados en Movimiento: Sede para este colectivo, con ordenadores.
  • Barrio España: Construcción de una plaza en el espacio no urbanizado en la vieja piscina de Endasa.
  • Plaza Encuentro de los Pueblos: Mejora de la plaza con más juegos para niños, pistas de skate, recuperación de las deportivas, arreglo de soportales y paso al paseo del Cauce.
  • Centro Conde Ansúrez: Arreglo del patio.
  • Red de saneamiento: Mantenimiento y reparación en Belén, Barrio España,Vadillos y el colector de la calle Reyes Magos.
  • Aparatos biosaludables: En el solar de la esquina de las calles Alcántara y Pilarica. También en Vadillos, plaza de las Nieves y calle Roncal.
  • Depósito de agua: Iluminación del situado en San Pedro Regalado.
  • Carril bici: Conectar el del paseo del Cauce esquina con la calle La Vía con la plaza Circular. Conexión de la avenida de Santander con parque Ribera de Castilla. Desde San Pedro Regalado a Santa Clara.
  • Carmen Ferreiro: Peatonalización.
  • Arreglo de aceras: Calle Nueva del Carmen y avenida de Santander.

Toda la información se puede consultar en https://www10.ava.es/presupuestosparticipativos/

Cambios en las líneas de AUVASA

La reordenación rutas incluye un nuevo recorrido entre Los Santos-Pilarica y plaza de España, cambios en once líneas y la supresión del paso los autobuses por la Plaza Mayor

J. ASUA VALLADOLID
Viernes, 25 agosto 2017, 08:15

El diseño realizado por una consultora externa contemplaba una renovación más ambiciosa, pero esta conllevaba la contratación de once conductores, algo rechazado por la Intervención Municipal. La dirección de Auvasa ha rebajado esas pretensiones y ya ha entregado a los representantes de los trabajadores su plan de adecuación de la red de transporte, que contempla cambios –algunos significativos– en once líneas, una ruta nueva entre Los Santos-Pilarica y la plaza de España y la supresión del paso de todos autobuses por la Plaza Mayor.

Línea 33 Los Santos-Pilarica-Plaza de España, nueva ruta.

Es una de las principales novedades del documento. La futura línea 33 sustituye al servicio E-3, que ahora une Los Santos-Pilarica con el centro de la ciudad (Duque de la Victoria) como un servicio especial, ya que solo funciona los días laborables con salida desde el barrio a las 7:20, 8:20 y 8:55 y con vuelta del centro a las 14:20. La nueva propuesta contempla ya un servicio ordinario, con una frecuencia de 45 minutos todos los días del año. Los autobuses saldrán de la glorieta que une las calles Universo y Cometa para mantener el actual recorrido por el interior de la zona residencial hasta Puente La Reina. Desde ese punto, el autobús cogerá Cigüeña para recorrer Villabáñez y llegar a la plaza de los Vadillos por el túnel. Continuará hacia la plaza de San Juan por Renedo y Huelgas para transitar por Don Sancho, Merced, Fidel Recio, Santuario y López Gómez. La ruta finalizará en la esquina de Panaderos con Divina Pastora. El recorrido inverso saldrá de este último punto para dirigirse a la plaza de Santa Cruz por Panaderos, García Lesmes, Acibelas, Labradores y Alonso Pesquera. Desde Santa Cruz se dirigirá hacia Velardes y por la calle Verbena y la plaza de Luis Braille llegará hasta Vadillos, atravesará el túnel para alcanzar Villabánez y seguirá por Cigüeña hasta Puente la Reina y entrar en Los Santos-Pilarica.

Los Bomberos aseguran el túnel entre Salud y Rafael Cano

@BomberosVLL

Este sábado 19 de agosto los Bomberos de Valladolid han intervenido para asegurar, a corto plazo, el revestimiento del túnel que une en la Pilarica las calles Salud y Rafael Cano. Según muestran los Bomberos, una capa de revestimiento del techo se desprendió, sin causar daños personales.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Nuevo PGOU: Santos-Pilarica

Se ha presentado en el día de hoy el nuevo PGOU de la ciudad de Valladolid. En el PGOU se especifica como y de que forma crecerá la ciudad en los próximos años, los usos de las parcelas existentes… Estos son los aspectos que afectan a nuestro barrio:

En Santos Pilarica están pendientes de ejecutar algunos viales del plan parcial. Al norte del barrio hay ajustes de alineaciones y mejoras de los viales; y ahí se localiza el punto de arranque de un carril bici que enlace con Fuente la Mora. Y falta mucho vallado de parcelas. También está pendiente una operación jurídica complementaria para que salga la unidad de actuación de la calle Reyes Magos o la unidad de normalización de Alamillos/Huertas. Y junto a esta zona podría llegar también el parque o plataforma agroalimentaria. Sería la operación más importante de la zona, y se desarrollaría al otro lado de la VA-20 (entre ésta y la VA-30).

Frente al campus de Miguel Delibes, aparte de los temas de mejora de la urbanización y la resolución de las unidades que decíamos, las actuaciones fundamentales se refieren a la permeabilidad del ferrocarril. Desde todo el tramo que va del apeadero de la Universidad (que
requiere una reforma en profundidad) el tratamiento de borde a lo largo de Belén y los Santos, y ambos lados de Pilarica. Se recogen las previsiones de conexión en marcha. Además hay que recordar la propuesta de recomposición de tejido en el colegio Antonio Machado. Y se prevé convertir la plaza Rafael Cano en un espacio central de toda la zona, con un diseño que permita esa actuación.

3. La Fábrica de la Tierra. En el espacio público del nordeste de la ciudad, en los sectores de Santos Pilarica y Santos II (y si fuera posible, mediante acuerdos, también en algunos espacios privados), se pretende desarrollar propuestas arquitectónicas (y de uso) que tuvieran como referente soluciones arquitectónicas y urbanísticas de ciudades de otros lugares. De ciudades lejanas en el espacio y en la cultura. Estableciendo pactos para el diseño y ejecución de soluciones imaginativas. Entre ellas, de ámbitos para la infancia y personas mayores. La novedad sería la forma de “interurbanizar”, de crear un espacio capaz de relacionarse con esos “lugares de fuera”. Con ayuda de especialistas, conocedores de los mismos.

Ojalá estos planes se concreten en proyectos reales y conrinúe el desarrollo del barrio

Resumen del nuevo PGOU presentado por el ayuntamiento de Valladolid PGOU-Presentacion-del-Plan-General-de-Ordenacion-Urbana-de-Valladolid-de-2017.pdf
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Convocatoria manifestaciones a favor del soterramiento

Aunque trato siempre de compartir el máximo de información sobre todo lo que nos afecta, hay veces que me entero tarde de algunas cosas. Para eso es necesaria vuestra colaboración. Aquí está la convocatoria de las manifestaciones de esta tarde a las que deberíamos acudir para no ser ciudad de 2ª.

Sueños que se vuelven pesadillas o los pisos de CEINSA en Santos- Pilarica

La compra de un piso es probablemente una de las decisiones más importantes que tomamos en nuestras vidas, al menos cuando no somos ricos y no tenemos grandes posibilidades, y es algo que se hace con ilusión y esfuerzo. Son varios los casos de viviendas que han tenido graves deficiencias en el barrio pero sin información directa de los afectados no publicaré nada al respecto. Sí nos han enviado información de una promoción en concreto: CEINSA. Es curioso el caso de esta promoción porque es la única premiada con un premio arquitectónico, noticia que recogimos aquí (hemeroteca) y posteriormente publicaron en El Norte de Castilla (hemeroteca)- Los vecinos de esta promoción ya tuvieron que mantener una guerra con la promotora que en el momento de la constitución de la comunidad se comprometió a arreglar todos los desperfectos lo antes posible, y pasó el plazo legal para hacerlo y no lo habían hecho. El equipo capitaneado por Felix Romanos, entonces y creo que aun hoy, en el servicio territorial de fomento de La JCyL se puso de lado como siempre, a pesar de la responsabilidad subsidiaria de este organismo reconocida en numerosas ocasiones por el procurador del común en resoluciones que se niegan a cumplir porque supondría reconocer su incompetencia y su falta de escrúpulos con el ciudadano. Aquí recordamos una lista de las sorpresas que se encontraron estos vecinos:

  • La fachada fue cambiada mientras lo construían y la ventana de la habitación grande que daba al norte – sur (según piso) se cambió a este – oeste (idem) y la corredera que se había puesto para aprovechar eso se dejó y casi todos los vecinos tuvieron que taparla
  • El aislamiento de las viviendas es pésimo lo que afecta gravemente a la habitabilidad de las viviendas
  • Suelos desnivelados
  • Portales sin cubierta que se inundan cuando llueve
  • La puerta de entrada está colocada de tal manera que al abrirla tapa el interfono
  • Conducciones de fontanería mal acabadas con constantes fugas
  • Humedades en garajes y salas de calderas
  • Puertas de entrada a urbanización mal instaladas
  • Fugas en los depósitos de agua
  • Acometida de agua ejecutada incorrectamente de tal manera que tuvieron que aportar más de 4000€ para que Aguas de Valladolid les diera suministro.
  • Suelo del patio agrietado

Esto y muchos más defectos que les obligó a contratar un perito y presentar una denuncia en los juzgados de la que sacaron casi 100.000 euros. Todo esto es un cúmulo de despropositos Pues la pesadilla de estos vecinos no ha finalizado y es que ahora se está abriendo la fachada caravista de uno de los edificios amenazando con venirse abajo en cualquier momento. Aquí en las fotos se puede ver lo ocurrido que viéndolo en vivo es mucho más alarmante que en las fotos.

Creo que es justo que el colegio de arquitectos le retire a estas viviendas aquel premio, al menos como muestra de respeto a los vecinos que están sufriendo tantos problemas, y que la JCYL, por una vez, asuma su responsabilidad subsidiaria en todo esto.

La operación de integración ferroviaria programa 17 actuaciones con una inversión total estimada de 78,19 millones

La propuesta del Ayuntamiento contempla un gasto de 78,19 millones en obras de permeabilización y tratamiento de bordes y otros 63 millones en urbanización de barrios

La integración en superficie de las vías del tren a su paso por Valladolid comienza a tomar forma a través del diseño presentado a los socios de Alta Velocidad por parte del Departamento de Urbanismo del Ayuntamiento, que programa 17 actuaciones de permeabilización y tratamiento de bordes por valor de 78,19 millones de euros, a los que se añaden otros 63 previstos en urbanización de barrios.

La suma de los costes de las 17 actuaciones, no obstante, supera esa cantidad, puesto que algunas de ellas, como la conexión de Nochevieja con Andrómeda o la urbanización de Rafael Cano forman parte de convenios al margen suscritos con Adif.

La ejecución de las obras, que pondrán en contacto ambos lados de la vía a lo largo de todo su recorrido, está programada a lo largo de seis años, comenzando en este mismo 2017 por la actuación ya en marcha en Andrómeda, Rafael Cano y Mirto, y finalizando, si todo va según lo previsto, en 2022, año en que se rematarían las obras en la zona del Arco de Ladrillo y el Apeadero de la Universidad, para en 2023 acometer las bandas de los paseos.

El alcalde de Valladolid, Oscar Puente, que participó en la presentación del proyecto junto al concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, destacó que, dado que a día de hoy, quienes podrían poner fondos para acometer la obra del soterramiento, no están dispuestos, no hay otra opción que “abordar los problemas que tiene la ciudad”.

En este sentido, señaló que “hay que actuar ahora con esta propuesta” que, aseguró “mejora sensiblemente la situación de la ciudad y especialmente la zona que sufre una situación de aislamiento con respecto al resto, tanto desde el punto de vista funcional como estético”.

Puente afirmó que estas actuaciones son compatibles con un futuro hipotético soterramiento, pero hizo hincapié en que esta propuesta es sensata y los ciudadanos la verán hecha realidad, frente al “sueño” de enterrar las vías.

De igual forma, el alcalde valoró la operación como la actuación de transformación de la ciudad más importante que habrá vivido Valladolid en los últimos 50 años.

Por su parte, Manuel Saravia explicó que no se trata de 17 pasos, sino de 17 actuaciones, -algunas de ellas más complejas que un solo paso-, peatonales y ciclistas y otras dirigidas al tráfico rodado, que estarán repartidas a lo largo del tramo de vías que cruzan la ciudad de norte a sur, desde el Apeadero de la Universidad hasta Covaresa, afectando a todos los barrios, mejorando la movilidad y el aspecto del entorno de los raíles, de los que se ganará espacio público en ambos márgenes, y sobre los que pretenden diseñarse parques, bandas, paseos y zonas verdes.

A ello habría que sumar la urbanización –el diseño de calles- en las zonas de Talleres, Ariza y Argales, que se cuantifica en otros 63 millones de euros.

El concejal de Urbanismo explicó que el Ayuntamiento de Valladolid, si se firma el acuerdo que actualmente se negocia con los socios de Alta Velocidad, pondrá en una “bolsa común” de Valladolid Alta Velocidad, a la que aportarán también las otras administraciones, -a cargo de sus presupuestos-, en torno a 73 millones, a lo largo de cerca de una década, para sufragar el coste de estas actuaciones y el resto que quedan pendientes de la operación ferroviaria, -completar el bypass y la estación de mercancías- mientras Fomento se hará cargo de los 400 millones de deuda.

El objetivo, tal y como el sistema de financiación se está planteando, es que, a partir de 2021 pueda empezarse a vender suelo, de modo que los primeros 400 millones se dediquen a compensar la deuda que asume Fomento, y a partir de ahí, los ingresos que fueran registrándose se repartirían entre los socios para recuperar el dinero adelantado por cada uno.

Actuaciones propuestas para la integración del recorrido ferroviario

Se resumen a continuación las actuaciones previstas (de acuerdo con la numeración establecida en la documentación gráfica).

1. Conexión de Valle Esgueva con carretera de Renedo (8 M€)

Paso rodado en túnel de longitud similar al proyectado entre Nochevieja y Andrómeda

Paso subterráneo independiente para peatones y bicis de 5 metros de anchura (según proyecto básico de Adif, presupuesto de 0,86M €)

2. Conexión de Nochevieja con Andrómeda (10 M€, convenio Adif-Ayuntamiento)

Paso rodado y peatonal en túnel (proyecto promovido por Adif)

3. Nueva urbanización de plaza Rafael Cano y conexión con Puentelarreina (4 M€, convenio Adif-Ayuntamiento)

Paso amplio inferior de 20 metros de ancho de marco hincado y 3 de altura interior libre, para peatones y vehículos de emergencia. Tratamiento integrado de la plaza y taludes ajardinados que acompañan a las rampas de acceso (proyecto promovido por el Ayuntamiento)

4. Mejora de la conexión existente entre Casasola y Villabáñez y del entorno del puente sobre el río Esgueva (2 M€)

Ampliación de los accesos al paso inferior actual de peatones y bicis e incorporación al itinerario de borde del río

Mejoras en el paso rodado en túnel existente

5. Nueva conexión peatonal y de bicis entre Unión y Pelícano (1,1 M€)

Paso inferior con marco hincado de 5 metros de anchura y rampas de acceso amplias y abiertas, para peatones y bicis

6. Mejora del paso peatonal y para bicis de san Isidro (0,6 M€)

Ampliación de los accesos, con nuevas rampas y mejora del entorno del paso inferior existente

7. Nueva conexión peatonal y para bicis de Padre Claret con Andalucía (1 M€)

Paso inferior con marco hincado de 5 metros de anchura y rampas de acceso amplias y abiertas, para peatones y bicis

8. Actuación integrada de conexión rodada y peatonal entre el túnel existente de Labradores y la nueva estación de autobuses (22 M€)

Ampliación y mejora del túnel rodado de Labradores

Nuevo túnel rodado entre Panaderos y salida de la nueva estación de autobuses y la avenida de Segovia

Ampliación y mejora del paso inferior actual de Labradores (nuevos accesos, con taludes ajardinados, para peatones y bicis) y nuevo paso inferior (también con accesos en rampa amplios y ajardinados) para peatones y bicis, junto al nuevo túnel rodado de Panaderos. Tratamiento de los espacios colindantes como jardín que integra los distintos accesos.

9. Actuaciones de conexión peatonal integradas en la remodelación y ampliación de la estación ferroviaria Campo Grande. Pasarelas elevadas (1,8 M€)

Calle elevada de nueva construcción, en prolongación de la acera de Recoletos y en paralelo con la ampliación prevista de la estación.

Pasarela elevada entre Recondo y el depósito de locomotoras.

10. Sustitución del paso elevado para vehículos de Arco de Ladrillo y reforma del paso peatonal (16 M€)

Nuevo túnel rodado para 4 carriles de circulación rodada

Reforma y ampliación del paso inferior existente (para peatones y bicis)

11. Actuaciones de conexión rodada y peatonal del nuevo sector urbanizado de Ariza (8,7 M€).

Nuevo túnel rodado de 2 carriles entre calles Hípica y Adolfo Suárez.

Nuevo paso inferior con marco de 5 metros de anchura y rampas de acceso amplias y abiertas, para peatones y bicis, entre Ariza y calles de Gabilondo y Álvarez Taladriz.

Nuevo paso inferior con marco de 5 metros de anchura y rampas de acceso amplias y abiertas, para peatones y bicis, prolongación del Camino de la Esperanza y acceso al parque de las Norias.

Pasarela elevada integrada en el futuro centro comercial, entre calles de India y Boston.

12. Nueva conexión peatonal y para bicis desde las calles Luna y Estrella y el parque de las Norias (0,9 M€).

Paso inferior con marco de 5 metros de anchura, con rampas y escaleras de acceso.

13. Nueva conexión peatonal y para bicis entre Arturo León y Argales, a la altura de Daniel del Olmo (0,9 M€). Incluidas en la urbanización del barrio.

Paso inferior con marco de 5 metros de anchura, con rampas y escaleras de acceso.

14. Actuaciones de conexión rodada y peatonal del nuevo sector urbanizado de Argales (9 M€).

Nuevo túnel rodado de 2 carriles, con paso peatonal compartiendo marco, entre el nuevo barrio proyectado de Argales y la calle Tierra de Sepúlveda.

Cuatro pasos inferiores para peatones y bicis, con marco de 5 metros de anchura, entre el nuevo barrio y las calles Espanta, Licenciado Belloguín, avenida de Zamora y Campo de Gomara.

15. Nueva conexión peatonal y para bicis entre Anselmo Miguel Nieto y el camino de la Rubia, junto al almorrón de la acequia de Valladolid (0,9 M€).

Paso inferior con marco de 5 metros de anchura, con rampas de acceso integradas en la zona ajardinada y el entorno del almorrón.

16. Nueva conexión peatonal y para bicis al sur de Covaresa en paralelo con la ronda exterior sur (0,6 M€)

Paso inferior con marco de 5 metros de anchura

17. Nueva conexión rodada, peatonal y para bicis desde la calle Mirto al colegio Sagrada familia (financiado por Adif)

Paso inferior con marco de 8 metros de anchura, proyectado por Adif

Al norte de estas actuaciones, sin presupuestar:

N1. Nueva conexión peatonal y para bicis paralelo a la Ronda interior norte (n M€).

Paso inferior con marco de 5 metros de anchura.

N2. Nueva conexión rodada y peatonal colindante con el límite norte del cementerio del Carmen (n M€).

N3. Nueva conexión rodada y peatonal entre la avenida Santander y la Cañada real de Burgos (n M€).

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Fuente: Ayuntamiento de Valladolid

Abre al tráfico la calle Salud a la espera de las obras del túnel

Se permitirá el paso peatonal y de vehículos, a la espera de la firma del convenio entre el Ayuntamiento de Valladolid y Adif para comenzar a construir el paso entre Andrómeda y Nochevieja.

Adif ha anunciado este jueves 16 de marzo que ha finalizado las obras que permitirán reabrir al tráfico peatonal y de vehículos la calle La Salud de Valladolid, antes de que comiencen las obras del túnel entre las calles Andrómeda y Nochevieja, lo que está pendiente del convenio que debe firmar con el Ayuntamiento de la ciudad.

La apertura de dicha calle, que como han recordado fuentes de Adif responde a un compromiso adquirido por el presidente de Adif, Juan Bravo, en un encuentro con los vecinos del barrio de La Pilarica, se producirá este viernes después de que se realice una visita conjunta a la zona a la que asistirán técnicos municipales y responsables de la dirección de la obra pertenecientes al administrador de infraestructuras ferroviarias.

Adif Alta Velocidad ha finalizado las obras de retirada de materiales de desecho y limpieza de la calle La Salud, situada en el barrio vallisoletano de La Pilarica, donde ha realizado distintas actuaciones en los últimos meses. Esta calle quedó cortada al tráfico hace algo menos de un año para la realización de trabajos preparatorios ante la futura obra del túnel entre las calles Andrómeda y Nochevieja.

Se cerrará nuevamente al tráfico cuando finalicen las negociaciones entre Adif y el Ayuntamiento de Valladolid para el convenio por el cuál se sustentará esta obra del paso inferior entre Andrómeda y Nochevieja, que será ejecutada por la empresa ferroviaria y la actuación de la que se encargará el Consistorio en la plaza de Rafael Cano.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Santos Pilarica tendrá escuela infantil en 2017

MARIO ALEJANDRE VALLADOLID 26/07/2016 – 13:15 CEST
El Ayuntamiento de Valladolid construirá dos nuevas escuelas infantiles en el barrio España y en Los Santos Pilarica. Para ello aprovechará instalaciones de colegios ya existentes. También incrementará las cuantías para las ayudas escolares y pedirá a la Junta que colabore en un plan para poder dar mayor uso a las instalaciones deportivas de los institutos. Son algunos de los ejes de la Concejalía de Educación para los próximos meses, que su responsable, María Victoria Soto ha concretado en la sintonía de Radio Valladolid

El objetivo es que haya más plazas para las escuelas infantiles que dependen del Ayuntamiento y que funcionan en régimen de concesión administrativa. Victoria Soto recuerda que actuarán primero en dos barrios en los que es necesario ese incremento de plazas por diferente motivos.

Soto ha reclamado a la Junta, que debería atender enteramente esta competencia que, al menos aporte el dinero necesario para el mantenimiento de los centros. Algo que hacía en el pasado y que ha dejado de hacer, según ha denunciado la concejala.

También habrá nuevas ayudas para los alumnos de la escuela de música y una inversión de 2,1 millones de euros para reformas en los colegios.

Fuente: Cadena Ser

Los vecinos de Pilarica en Valladolid, “aislados” por la inundación del único túnel peatonal

16.04.2016 Juan Postigo | @postigopucela

Esta vez sí que sí, del todo aislados. Ni siquiera comunicados por el paso peatonal que une la Plaza Rafael Cano con el resto del barrio de Pilarica en Valladolid, por debajo del clausurado paso a nivel. ¿Por qué? Esta vez no fue el Ministerio de Fomento, Renfe o Adif los que dejaron a los vecinos sin medios logísticos, sino un elemento natural e impredecible como es la lluvia. Y es que la inundación del mencionado túnel hizo que intervinieran los bomberos e impidió el tránsito ciudadano este sábado hasta pasadas las 13.00 horas.

“Los habitantes de Pilarica quedaron incomunicados durante buena parte de la mañana al inundarse el paso subterráneo de peatones en la Plaza Rafael Cano”, hace ver en un comunicado la Asociación Vecinal de La Pilarica. “La intervención de los bomberos permitió que los peatones volvieran a transitar por el lugar pasadas las 13 horas”.

Pero no se queda ahí el escrito de los vecinos, que consideran que “en el barrio llueve sobre mojado”. “Fue el 15 de septiembre del año pasado cuando ADIF cerró el paso a nivel dejando incomunicados a los vecinos de Pilarica. Han transcurrido 215 día y el malestar vecinal crece cada jornada sin que lleguen soluciones para su incomunicación con el resto de la ciudad”.

Y en el horizonte una protesta a la vista, ya que algunos vecinos han manifestado su intención de participar en la marcha en bicicleta que la organizado la Asociación de Vecinos Pilarica para el próximo viernes, la cual partirá desde la Plaza Rafael Cano y tendrá como destino la estación de tren de Valladolid.

“MALESTAR COTIDIANO”

En el mismo escrito de los vecinos de Pilarica, estos han hecho ver varios puntos a los que han tenido que enfrentarse desde el cierre del paso hace ya más de siete meses. “Muchas personas mayores y papás con sillas de niños tienen dificultades para pasar por este túnel en circunstancias normales. Es angosto, está sucio, mal iluminado y ofrece problemas de seguridad. Es tercermundista. La cosa se agrava cuando llueve. Se convierte en un afluente de la Esgueva”, asegura María Luisa San Martín.

La solución está clara, que no es otra que la apertura del paso alternativo a quinientos metros en la Plaza de Aviador Gómez Barco y el proyecto de ‘deprimir’ la Plaza Rafael Cano por debajo del cerrado paso a nivel, algo que por desgracia va para largo.

“ADIF debía haber previsto soluciones alternativas antes de cerrar el paso a nivel. La cosa se agrava cuando llueve, se convierte en un afluente de la Esgueva”, asegura la ciudadana. Y mientras, los días siguen pasando en La Pilarica.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Detenida una pareja por robos con fuerza en cinco coches en Los Santos-Pilaric

Los hechos se produjeron en la pasada madrugada
EL NORTE | VALLADOLID

Una mujer de 20 años y un varón de 19 han sido detenidos en la madrugada de este jueves en Valladolid como presuntos autores de robos con fuerza en cinco vehículos que estaban aparcados en las calles Cometa, Satélite y Vía Láctea del barrio de Los Santos-Pilarica, según han informado a Europa Press fuentes de la Policía Municipal.
La intervención policial comenzó sobre la 1:20 horas de este jueves, cuando un vecino avisaba a la Sala Conjunta 091-092 de que había observado junto a la entrada de un garaje situado en la calle Satélite varias bolsas con enseres y una bolsa de transporte para perros que no deberían encontrarse allí.
Agentes de la Policía Municipal y de la Nacional se desplazaron hasta el lugar y revisaron estas 12 bolsas, que portaban en su interior múltiples objetos como monedas, documentación de un perro, discos de música o un retrovisor, entre otras cosas. Mientras inspeccionaban estos efectos, se avisó de otra llamaba de un vecino que alertaba que dos jóvenes habían causado daños a otro turismo aparcado en la calle Cometa.
Otra dotación llegó a esta calle cercana y encontró allí a dos jóvenes, un chico de 19 años y una chica de 20, a quienes, al ser registrados, se hallaron varios útiles que presuntamente habían sustraído de los coches. En unos casos habían forzado las puertas sin aparente violencia, pero en otros habían roto las ventanillas sirviéndose de piedras.

Fuente: El Norte de Castilla

El Ayuntamiento pide 320,5 millones a Junta y Fomento por la deuda del soterramiento

EL NORTE | VALLADOLID

El Ayuntamiento de Valladolid reclama financiación al Ministerio de Fomento -Renfe y Adif- y a la Junta de Castilla y León para que la Sociedad Valladolid Alta Velocidad cuente con liquidez para impulsar el soterramiento, lo que le permitiría disponer de suelo urbano, que a través de su venta le reportaría ingresos para hacer frente al crédito de 400 millones suscrito en 2011. Hasta el momento, las obras ejecutadas han supuesto un desembolso de 471 millones, si bien para rematar el proyecto se estima que serán necesarios otros 596.

Ésta es la propuesta que el Consistorio ha remitido al resto de socios de Valladolid Alta Velocidad, es decir, las empresas Renfe y Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) y la Junta para su debate en la reunión del Consejo de Administración, prevista para el próximo martes, 16 de febrero, a las 11.30 horas en las sede de la Sociedad, situada en la calle Fray Luis de León en la capital vallisoletana. El encuentro estaba previsto para el 9 de febrero, si bien se retrasó.

Los tres representantes del Ayuntamiento han planteado que el Consejo aborde tres cuestiones; la refinanciación del crédito bancario, la reconsideración del proyecto urbanístico y ferroviario y la revisión del convenio suscrito en 2002 por parte del Ministerio de Fomento, el Consistorio y la Junta. La estrategia diseñada por el Ayuntamiento plantea pedir al sindicato bancario un periodo de dos años de carencia total (2016 y 2017), con el objetivo de acometer las actuaciones ferroviarias “prioritarias”, con el objetivo de que la Sociedad disponga de los terrenos y pueda ponerlos a la venta para captar recursos, que irían destinados a devolver el préstamo.

Asimismo, el Consistorio entiende que la tramitación y aprobación de modificaciones en el proyecto “agotaría el periodo de dos años” de carencia del crédito, impidiendo la ejecución de las obras y, por lo tanto, la venta de parcelas. Por ello, el Ayuntamiento pedirá un “impulso definitivo” a la operación para acometer de forma “inmediata” aquellas actuaciones que permitan completar las obras necesarias para la liberación de suelos. Para ello, insiste en que el Ministerio, Renfe y Adif deben aportar financiación ya que además el valor de los terrenos se sitúa en los 614 millones, según la última tasación realizada por Tinsa.

El alcalde de Valladolid, Óscar Puente, sostuvo hoy en que la propuesta solo “pide lo que se debe a la Sociedad”. “No se puede pretender es haber firmado un convenio que permutaba terrenos por unos talleres que iban a costar 50 millones y eso mismo sirva para unos terrenos que han costado 200”, dijo y añadió que si Renfe y Adif no están en condiciones de abonar lo que deben a la entidad está “claro donde está el problema”. También aseguró que el Ayuntamiento se defenderá si los bancos piden responsabilidades.

El documento del Consistorio reconoce que el soterramiento del ferrocarril se frustrará “si no se pode una solución rápida y efectiva”. También considera evidente que han cambiado los compromisos suscritos en el convenio del año 2002, así como los tipos de interés, que han consumido más del 25 por ciento del importe del préstamo. Además, precisa que el contrato del crédito permite su revisión y que la venta de terrenos no se podrá hacer al ritmo previsto cuando se aprobó en 2011.

Refinanciación del crédito

La propuesta sobre la refinanciación del crédito plantea mantener el vencimiento el 31 de julio de 2021; una carencia total en 2016 y 2017; un tipo de interés a partir de este ejercicio de Euribor con un margen del cero por ciento, así como un calendario de reducción de la deuda de 300 millones en 2018, 200 en 2019, 100 en 2020 y 50 en 2021. Además, conllevaría una serie de compromisos, entre ellos, inyectar liquidez a la sociedad, con una transferencia de Renfe por importe de 118 millones; de Adif, por 159, más 34,05 por el cumplimiento del convenio; 9,5 de la Junta de Castilla y León, así como el importe íntegro de la nueva estación de viajeros, que asumiría Fomento.

También el Ayuntamiento plantea el traslado completo al nuevo Complejo Ferroviario de Renfe de la actividad de los talleres y la inmediata puesta a disposición de los terrenos del centro de Valladolid, la conclusión de la variante mercancías y la liberación de los suelos de Ariza y el cierre del proyecto de ejecución del túnel urbano, en el que se valoren todas las “posibilidades de reducción presupuestaria”, así como una resolución de interpretaciones sobre la obra de soterramiento del Pinar de Antequera.

Proyecto y convenio

La propuesta municipal propone que el Consejo de Administración acuerde impulsar las actuaciones de forma inmediata y ejecutar las obras pendientes en los términos inicialmente previstos en los proyectos y planes aprobados. “No parece conveniente plantearse en este momento la modificación del proyecto y sí abordar sin demora las actuaciones, iniciadas o por iniciar, que permitan liberar suelo del uso ferroviario y ponerlo en el mercado en las mejores condiciones”, precisa el texto.

Finalmente, señala que el modelo basado en las plusvalías de los terrenos “no es válido” y demanda incluir en el convenio firmado entre las tres administraciones una adenda que contemple fórmulas de financiación “realistas y adaptadas a la situación económica actual”, que hagan viable a la operación. En síntesis, el Ayuntamiento pide que se incrementen las aportaciones del Grupo Fomento para financiar las actuaciones ferroviarias y las de integración de la red arterial.

Fuente: El Norte de Castilla

Adif y Renfe siguen sin pronunciarse respecto al proyecto de ‘plaza deprimida’ de Pilarica

El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Valladolid, Manuel Saravia, esperará “un par de días” para volver a pedir el borrador que debería haber llegado la semana pasada.

08.02.2016 Juan Postigo | @postigopucela

Ya ha pasado tanto tiempo que parece que los vecinos de La Pilarica, en Valladolid, ya no se encuentran “aislados”, como ellos mismos dicen, tras el cierre del paso a nivel hace ya muchos meses. Pero no. Ahí siguen, a la espera de que Adif, Renfe, el Ministerio de Fomento o el Ayuntamiento de Valladolid, de quien también depende la posibilidad de mejorar la permeabilidad del barrio, muevan ficha en este sentido. Y bien hay que decir que ahora la pelota se encuentra en el tejado de Adif y Renfe, toda vez que el Consistorio ya ha hecho propuestas y espera que sean atendidas.

Todo se remonta a unos diez días atrás, cuando Manuel Saravia, concejal de Urbanismo, se reunió en Madrid con representantes de ambas entidades públicas para presentarles lo que él llamó el proyecto de ‘plaza deprimida’, por el que se construiría un paso peatonal –y para vehículos de emergencia- en la Plaza Rafael Cano, justo por debajo del clausurado paso a nivel.

La cuestión es que al tratarse de una idea diferente que la que pretendía hacerse inicialmente –Adif y Renfe optaban por ampliar el túnel peatonal que ya existe y por un subterráneo nuevo en la Plaza de Aviador Gómez Barco, a doscientos metros del actual, y que por cierto en principio también se hará-, Adif y Renfe debían aprobarlo de nuevo. De hecho estos decían que el proyecto costaría seis millones de euros, mientras que el Consistorio hablaba de dos.

De esta manera, y tras el mencionado encuentro en Madrid, ambas partes se dieron de plazo hasta la semana pasada para dar por bueno el acuerdo, algo que debían dar por bueno Renfe y Adif. Pero no. En toda la semana pasada, de lunes a viernes que podía haberse dado respuesta, no hubo novedad. Tampoco este lunes, por lo menos hasta media mañana. ¿Sorprendido por los continuos retrasos? El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Valladolid, Manuel Saravia, no mucho.

“Efectivamente no han mandado nada respecto a… bueno, no han mandado nada”, dice, con una sonrisa irónica de desdén. “Iba a hacer un comentario, pero…”, completa. “Quedamos en que mandaban el borrador del convenio y no lo han mandado. Debería haber sido esta semana pasada. Voy a esperar un par de días y si no lo han mandado entonces volveremos a reclamarlo. Es un poco reiterativo, pero habrá que hacerlo así”, continúa Saravia, ya acostumbrado a la tardanza de esta parte.

Eso sí, el concejal quiere dar muestra de buena fe. “Están a mil cosas y quiero pensar que se les habrá pasado, lo tendrán atrasado. En un par de días se lo volveré a pasar”, hace ver, esperanzado en que esta semana haya novedades al respecto. Lo cierto es que es posible que finalmente se cofinancie entre ambas partes, por lo que la duda ahora es el coste real del proyecto de ‘plaza deprimida’. El propio Saravia confía en que se empiece en verano y pueda estar terminado antes de final de año.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Adif asume la ampliación del túnel de Pilarica

Los vecinos analizarán hoy en asamblea el acuerdo, en el que aún falta por determinar la parte que sufragará el Ayuntamiento

J. SANZ | VALLADOLID

Los vecinos de los barrios de Pilarica y Belén y el concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, lograron arrancar ayer el compromiso por parte de Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias, de asumir los dos proyectos municipales que permitirán, al menos, minimizar el impacto del cierre del paso a nivel de la plaza Rafael Cano que mantiene al primer barrio partido en dos desde el 15 de septiembre. El acuerdo contempla, por un lado, el rebaje de la citada plaza para abrir un amplio espacio peatonal bajo las vías que conecte con la calle La Salud y, por otro, la ampliación del túnel para vehículos proyectado unos metros al norte, en este caso bajo la plaza Aviador Gómez Barco, que ahora desembocará directamente en la calle Nochevieja sin tocar dicha plaza.

El acuerdo, en cuanto al apartado técnico, «es total», según confirmó ayer el también teniente de alcalde, Manuel Saravia, al término de la reunión a tres bandas celebrada en Madrid, a la que asistieron los representantes vecinales de los barrios afectados; si bien aún está pendiente de resolver «el capítulo económico». Adif, en principio, propuso sufragar al 50% los más de 5,4 millones de euros que costarán sendos proyectos, mientras que el Ayuntamiento, de entrada, considera que debe ser el gestor ferroviario el que asume el montante total del túnel para vehículos –presupuestado inicialmente en 3,4 millones de euros, pero que se encarecerá por la ampliación– y está dispuesto a asumir los trabajos de urbanización, no de la obra en sí, de la plaza Rafael Cano.

Restos arqueológicos

«La cuestión económica es un tema abierto que deberá discutirse a nivel político cuando Adif, como se ha comprometido, nos remita la semana que viene el borrador del convenio con su propuesta», aclaró Saravia, quien concretó que sendas partes manejan un plazo de dos meses para cerrar el acuerdo. En cuanto al tiempo de ejecución de los proyectos, el edil confía en que la intervención en la plaza Rafael Cano pueda estar finiquitada este mismo año y no se atreve, por ahora, a poner fecha a la conclusión del túnel –inicialmente estaba prevista para julio–, ya que los trabajos en este último permanecen paralizados ante la aparición de restos arqueológicos –un antiguo puente, al parecer, del siglo XIX–, durante las catas iniciales.

Exposición en el centro cívico

Los vecinos, por su parte, celebrarán hoy una asamblea en el centro cívico de Pilarica –situado precisamente frente al desaparecido paso a nivel–, en la que los asistentes a la reunión de ayer expondrán a los presentes lo acordado para someterlo a su análisis. El encuentro comenzará a las siete de la tarde, una hora después de la inauguración a cargo del alcalde, Óscar Puente, de una exposición en este mismo escenario de los dibujos elaborados por trescientos niños del barrio mostrando su visión sobre la situación generada por el polémico cierre del paso a nivel, al que siguió el montaje y desmontaje de la descartada pasarela peatonal.

Fuente: El Norte de Castilla

Saravia consigue que Fomento acepte los dos accesos para salvar las vías en Pilarica

M.R.I. / L.A.E. – viernes, 22 de enero de 2016

El Ministerio de Fomento acepta la propuesta del Ayuntamiento de Valladolid para salvar las vías del tren en el barrio de La Pilarica: deprimir la plaza de RafaelCano para hacer un gran paso peatonal inferior y rediseñar el túnel del paso previsto en la plaza de Aviador Gómez del Barco. El concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, junto con varios vecinos del barrio de La Pilarica y de Belén, se entrevistó ayer en la capital madrileña con responsables del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para exponerles sus peticiones para intentar minimizar el corte del paso a nivel e intentar de esta manera mejorar la calidad de los vecinos del entorno.

Así, tras la exposición de sendos proyectos, los responsables de la empresa pública les trasladaron que aceptan la construcción de una plaza deprimida en Rafael Cano, donde los peatones puedan cruzar sin peligro por la zona inferior en un área donde predominarían las zonas verdes y de convivencia. Un kilómetro hacia el norte, en la plaza de Aviador Gómez del Barco, la propuesta aceptada consiste en ejecutar un túnel más largo con el objetivo de mejorar el paso de la circulación rodada a partir del proyecto previsto inicialmente.

En definitiva, dos proyectos para los cuales en la reunión se ha llegado al acuerdo de que el Adif enviará la próxima semana alayuntamiento el borrador de un convenio para que estas dos intervenciones queden por escrito y firmadas, tal y como explicó Saravia ayer a este periódico.
Donde el debate aún está encima de la mesa es en el asunto de las aportaciones económica. El Adif pide que las arcas municipales aporten el 50 por ciento del coste total de las obras, que están presupuestadas en aproximadamente 5,5 millones de euros (2 de la plaza y 3,5 del túnel). «Esa cifra aún habrá que discutirla», matizó el concejal a la vez que revela que, según lo hablado ayer entre ambas administraciones, la plaza deprimida en Rafael Cano podría ser una realidad a finales de este mismo año si cada uno hace los deberes a tiempo y se redacta y firma en tiempo y forma los convenios.

Fuente: El Día de Valladolid