Monthly Archive for septiembre, 2017

Los proyectos de integración ferroviaria quedarán redactados el próximo año, según el alcalde

Puente ha explicado que las redacción de los pasos inferiores y elevados de Valladolid quedarán licitadas en 2018 aunque aún no habrá obras.
El alcalde de Valladolid Óscar Puente ha explicado este 22 de septiembre que en 2018 estarán licitadas las redacciones de los proyectos de los pasos inferiores y elevados que incluye la integración en superficie y ha asegurado que, aunque todavía no habrá obras el año próximo, se podrá “ver cómo va a quedar la ciudad” porque se conocerá el diseño de los mismos. En declaraciones a los medios de comunicación, Puente ha señalado que en octubre habría una reunión con Adif para seleccionar cuáles son los proyectos de la integración en superficie que pilotará directamente el Administrador de infraestructuras y de cuáles se encargará el Ayuntamiento. Una vez seleccionados, ha recalcado se sacarán a licitación todas las redacciones de proyecto, de manera que asegura que en 2018 todos los pasos “estarán licitados”. Con ello, aunque en 2018 no se verán todavía obras en las vías, salvo las de los pasos de Pilarica que están fuera del convenio, los ciudadanos sí que van a poder “cómo va a quedar la ciudad con la integración en superficie”, pues ya se conocerá el diseño de los proyectos. Además, ha añadido que Adif licitará este miércoles el túnel entre las calles Andrómeda y aviador Gómez del Barco y el Ayuntamiento hará lo propio con el paso inferior de la plaza de Rafael Cano, en Pilarica, el próximo lunes. El regidor vallisoletano ha subrayado que la integración en superficie “no tiene marcha atrás, por si alguno todavía quiere vender humo a la ciudadanía”. Así, ha detallado que el convenio de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad fue firmado por las tres administraciones, que está informado por la Abogacía del Estado y vincula al Ayuntamiento, Fomento y la Junta de Castilla y León hasta 2033. Durante los próximos siete años, ha aseverado el alcalde, se desarrollarán todas las obras necesarias para la integración, algo que ha defendido que se hará “gobierne quien gobierne”, de modo que “no hay posibilidad de darle la vuelta a eso” y ha recomendado “asumir la realidad” y “tomar decisiones que al final van a cambiar la vida a la gente”. El primer edil vallisoletano ha recalcado que son proyectos que van a suponer “una transformación que no se ha visto en Valladolid en los últimos 50 años”. “Hay quien dice que vamos a hacer agujeros, cuando veáis lo valorareis”, ha enfatizado Puente. Así, ha citado el ejemplo del paso subterráneo en la calle Labradores, que actualmente es un túnel con un único carril por sentido y pasará a tener un total de cuatro. Además, ha añadido que comunicará la avenida de Segovia con la calle Panaderos, va a tener al lado la estación de autobuses soterrada y se creará “un enorme espacio libre en esa zona”. Puente ha pronosticado que esa actuación será “decisiva y sin precedentes” y que, aunque reconoce que “no es el soterramiento”, va a “cambiar completamente” el acceso al barrio de las Delicias con una inversión de 20 millones de euros sólo para este nuevo paso.

Fuente: Tribuna de Valladolid

El proyecto ferroviario que no convence a las asociaciones vecinales afectadas

Desde el periódico online Ultimo Cero han compartido este vídeo en el que se ven las actuaciones previstas para sustituir el soterramiento por una integración de las vías en superficie con la ciudad. Es evidente viendo el vídeo, que esta solución no ofrece una verdadera eliminación de la barrera ferroviaria existente en la ciudad. Desconocemos si los diseños mostrados de los túneles/pasos inferiores, superiores e incluso de la estación de autobuses se corresponden con proyectos reales de lo que se tiene previsto ejecutar. El Ayuntamiento de Valladolid proyecta estos días en la sala de exposiciones de San Benito una muestra que explica cómo será el nuevo Plan General de Ordenación Urbana de la ciudad y que, además, incluye una proyección en la que se aportan propuestas aproximativas de cómo será la nueva permeabilidad en la ciudad.

Los vecinos de Pilarica creen que la renuncia al soterramiento es un “mazazo grande” y piden agilizar el túnel

El presidente de la Asociación Vecinal de Pilarica, José Luis Alcalde, ha asegurado que tanto su agrupación como la Federación de Asociaciones de Valladolid hará “un ejercicio de reflexión” para ver cómo afrontan lo que consideran “una nueva etapa política y urbanísitca”
El presidente de la Asociación Vecinal de Pilarica, José Luis Alcalde, ha asegurado que tanto su agrupación como la Federación de Asociaciones de Valladolid hará “un ejercicio de reflexión” para ver cómo afrontan lo que consideran “una nueva etapa política y urbanísitca”, ya que el equipo de Gobierno ha dejado claro que “no habrá vuelta atrás” en la decisión de abordar una integración en superficie de las vías del tren en lugar de un soterramiento.

Alcalde se ha reunido este miércoles con el alcalde, Óscar Puente, y el concejal de Urbanismo, Infraestructuras y Vivienda, Manuel Saravia, que han explicado a los representantes vecinales tanto el nuevo convenio de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad como los plazos para las obras del paso inferior para peatones en la plaza de Rafael Cano, en Pilarica, y el túnel entre el barrio Belén y Los Santos-Pilarica.
El presidente vecinal ha considerado que este proyecto “llega tarde” pues entiende que “debería haber estado” antes de que en septiembre de 2015 quedara cerrado “para siempre” el paso a nivel de la plaza de Rafael Cano, lo que dejó “encerrado” al barrio de Pilarica.
En todo caso, ha asegurado que presionarán para que se cumplan los plazos de licitación y ejecución del paso inferior para peatones que, según le han señalado el alcalde y Manuel Saravia, se licitará antes de final de año porque “ya hay una partida presupuestaria” y podrían iniciarse las obras a principio de 2018.

Eso sí, ha calificado de “mazazo muy duro” y “decepción muy grande” la negativa al soterramiento acordada por el Ayuntamiento, el Ministerio de Fomento y la Junta de Castilla y León.

Mientras los representantes vecinales, entre los que estaba también la presidenta de la Federación, Margarita García, se reunían en la Casa Consistorial con Puente y Saravia, un grupo de vecinos de Pilarica se manifestaban a las puertas del Ayuntamiento para criticar que se haya renunciado al soterramiento y denunciar que el barrio lleva más de 730 sin vía directa de comunicación con el otro lado de la ciudad.
Fuente: Tribuna de Valladolid

La Asociación de Pilarica reflexionará ante la “no vuelta atrás” del proyecto de integración sin soterramiento

El presidente de la Asociación Vecinal de Pilarica, José Luis Alcalde, ha asegurado que tanto su agrupación como la Federación de Asociaciones de Valladolid hará “un ejercicio de reflexión” para ver cómo afrontan lo que consideran “una nueva etapa política y urbanísitca”, ya que el equipo de Gobierno ha dejado claro que “no habrá vuelta atrás” en la decisión de abordar una integración en superficie de las vías del tren en lugar de un soterramiento.

EUROPA PRESS. 20.09.2017 Alcalde se ha reunido este miércoles con el alcalde, Óscar Puente, y el concejal de Urbanismo, Infraestructuras y Vivienda, Manuel Saravia, que han explicado a los representantes vecinales tanto el nuevo convenio de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad como los plazos para las obras del paso inferior para peatones en la plaza de Rafael Cano, en Pilarica, y el túnel entre el barrio Belén y Los Santos-Pilarica. El presidente vecinal ha considerado que este proyecto “llega tarde” pues entiende que “debería haber estado” antes de que en septiembre de 2015 quedara cerrado “para siempre” el paso a nivel de la plaza de Rafael Cano, lo que dejó “encerrado” al barrio de Pilarica. En todo caso, ha asegurado que presionarán para que se cumplan los plazos de licitación y ejecución del paso inferior para peatones que, según le han señalado el alcalde y Manuel Saravia, se licitará antes de final de año porque “ya hay una partida presupuestaria” y podrían iniciarse las obras a principio de 2018. Eso sí, ha calificado de “mazazo muy duro” y “decepción muy grande” la negativa al soterramiento acordada por el Ayuntamiento, el Ministerio de Fomento y la Junta de Castilla y León. Mientras los representantes vecinales, entre los que estaba también la presidenta de la Federación, Margarita García, se reunían en la Casa Consistorial con Puente y Saravia, un grupo de vecinos de Pilarica se manifestaban a las puertas del Ayuntamiento para criticar que se haya renunciado al soterramiento y denunciar que el barrio lleva más de 730 sin vía directa de comunicación con el otro lado de la ciudad.

Fuente: 20 Minutos

Adif licitará este mes de septiembre el proyecto de construcción del paso inferior en el barrio de La Pilarica

La empresa ferroviaria cumple con el plazo comprometido por su presidente durante la firma del convenio suscrito el pasado 5 de mayo con el alcalde de Valladolid.
Adif Alta Velocidad licitará este mismo mes de septiembre el proyecto de construcción de un paso inferior en el barrio de La Pilarica bajo la Línea de Alta Velocidad (LAV) Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León y la línea de ancho convencional Madrid-Hendaya. Esta actuación permitirá recuperar la permeabilidad del trazado ferroviario en la zona.

De este modo, Adif Alta Velocidad cumplirá con el plazo comprometido por su presidente, Juan Bravo, con los vecinos de La Pilarica y el alcalde de Valladolid, Óscar Puente, el pasado 5 de mayo durante la firma del convenio para recuperar la permeabilidad del trazado ferroviario a su paso por el barrio. El alcalde ha sido personalmente informado por el presidente de Adif de la confirmación de estos plazos y de su compromiso con el proyecto de La Pilarica.
Las obras a realizar consisten en la construcción de un paso inferior, para vehículos y peatones, que conectará las calles Nochevieja y Andrómeda. El presupuesto de la actuación es de 10.100.000 euros, que serán aportados por Adif Alta Velocidad, y el plazo estimado de ejecución de las obras se ha fijado en 16 meses.
Este convenio contempla la construcción de dos pasos inferiores: el que conectará las calles Nochevieja y Andrómeda, que corre a cargo de Adif Alta Velocidad, y otro en la plaza de Rafael Cano, de uso peatonal, que será ejecutado por el Ayuntamiento. Adif Alta Velocidad última estos días la revisión del proyecto remitido por el Gobierno municipal para garantizar que la obra cumple con todos los requerimientos ferroviarios y estima que la autorización, tal y como se ha informado también al alcalde, se firmará en la próximos días. Una vez finalizadas las obras, la conservación y mantenimiento de ambos pasos inferiores será responsabilidad del Ayuntamiento.

PASO INFERIOR ENTRE LAS CALLES NOCHEVIEJA Y ANDRÓMEDA

El nuevo paso inferior se ubicará a unos 400 metros al norte del antiguo paso a nivel de La Pilarica, en el entorno del punto kilométrico 181/640 de la LAV Madrid Chamartín-Bifurcación Venta de Baños, y conectará las calles Nochevieja y Andrómeda.

El paso inferior contará con un carril por sentido para el tráfico rodado con una sección de 3,25 metros, aceras de 0,75 metros a ambos lados y un itinerario peatonal con una anchura de 3 m,, apto para personas de movilidad reducida.

El paso estará formado por dos rampas de acceso entre muros y pantallas en voladizo situadas en las calles Nochevieja y Andrómeda y una parte soterrada con un gálibo vertical mínimo de 4,5 metros, apto para el paso de autobuses y vehículos de emergencia.

El tramo soterrado permitirá dar continuidad a las calles Nueva del Carmen y de La Salud, paralelas a las vías férreas, al discurrir éstas sobre la losa del paso a proyectar.

El cruce bajo el corredor ferroviario se resolverá mediante un marco empujado bajo las vías, que permitirá la ejecución de la actuación sin necesidad de interrumpir el tráfico ferroviario, según la normativa técnica de Adif Alta Velocidad para obras de este tipo. El resto del tramo soterrado se ejecutará mediante pantallas y losa de cubierta.
Fuente: Tribuna de Valladolid

731 días encerrados “por las bravas” en Pilarica

El vecindario, víctima del cierre del paso a nivel, planta ‘El bosque de los días olvidados’ en representación del maltrato que denuncian recibir por parte de Adif y Fomento, además de su falta de confianza en los dirigentes municipales

Los vecinos de Pilarica han estrenado este viernes ‘El bosque de los días olvidados’: “Un bosque figurado con árboles de ramas secas que hunden sus raíces en las mentiras, olvidos y falta de respeto que sufrimos desde hace dos años en Pilarica”. La convocatoria ha precedido a la asamblea abierta que han celebrado desde la Asociación de Vecinos Pilarica en la plaza Rafael Cano, en el segundo aniversario del cierre “por las bravas” de su paso a nivel.

Han querido arrancar las intervenciones mostrando su apoyo a los vecinos de Murcia, reprimidos violentamente por la Policía en las manifestaciones para pedir al Gobierno el soterramiento de las vías del AVE a su paso por la ciudad. Situación con la que el vecindario de Pilarica se ha solidarizado ante las “promesas y mentiras” que han denunciado recibir en ambas ciudades.

Con ‘El bosque de los días olvidados’ simbolizan los 731 días pasados desde que, en la mañana del 15 de septiembre de 2015, un cartel anunciara el cierre, entonces temporal, del paso a nivel “sin ninguna alternativa ni antes, ni durante, ni después”. Según explican en un comunicado que han colgado del tronco de un olivo que adorna la plaza: “Sufrimos condena de encierro por un delito que no hemos cometido: vivir al otro lado de la vía del tren”. En él denuncian el comportamiento abusivo tanto de Adif como del Ministerio de Fomento, a la vez que lamentan haber “perdido la confianza en nuestros dirigentes municipales, los actuales y los anteriores”.

Durante la asamblea, han realizado una cronología de las reuniones y acontecimientos que han conducido a esta situación, como la reunión mantenida con el concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, en julio de este mismo año. Han vuelto a señalar al Ministerio de Fomento y a Adif como responsables de no dar la autorización pertinente para que el Ayuntamiento de Valladolid lleve a cabo las obras que presumiblemente darán solución a su aislamiento. En este sentido, han anunciado una reunión con el alcalde, Oscar Puente, este próximo miércoles a las seis y media de la tarde, en la que tratarán este asunto.

Lamentan también el convenio que el Ayuntamiento ha aprobado firmar con la Junta de Castilla y León y el Ministerio de Fomento para dar una salida al “no soterramiento”, cuyas condiciones han tildado de “leoninas” y propias de un “abusón que hace bullying a los vecinos de Valladolid”. También han denunciado la actitud del Partido Popular, anteriores responsables del gobierno municipal, que “ahora se suman al soterramiento anteponiendo sus intereses electorales”.

Fuente: Último Zero

El alcalde de Valladolid achaca a Adif el retraso en las obras y comprende el malestar en Pilarica

Los vecinos reprochan a todos los partidos la incomunicación por el cierre del paso hace dos años
JORGE MORENO – Valladolid
Viernes, 15 septiembre 2017, 14:38

El alcalde de Valladolid, Óscar Puente, responsabilizó ayer al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), dependiente del Ministerio de Fomento, del retraso en el inicio de la construcción de los dos túneles debajo de las vías, con los que se pretende facilitar la comunicación entre los barrios de Pilarica, Los Santos y Pajarillos. Este viernes se cumplen dos años desde que el Ministerio, dirigido en 2015 por Ana Pastor, decidiera cerrar el paso a nivel para facilitar la circulación de los trenes de la línea de Alta Velocidad entre Valladolid-Palencia-León.

Cuatro meses han pasado desde que el regidor socialista suscribiera el convenio con el ministro Íñigo de la Serna y ni los concursos han salido a licitación. Se trata de una inversión de 15 millones de euros, de los cuales el Ayuntamiento se comprometió a abonar 4.950.000 euros para la obra del túnel de la plaza Rafael Cano, que sustituirá al actual paso peatonal de 3 metros.

«Nosotros tenemos el proyecto para este túnel y estamos a la espera de que Adif nos dé el visto bueno definitivo, porque la obra está en espacio ferroviario. Esperamos que el permiso esté estos días, e inmediatamente lo sacaremos a licitación ya que lo tenemos presupuestado este año», explicó Óscar Puente.

Esta infraestructura, de más de 20 metros de longitud por debajo de la vía, permitirá no solo pasar a los peatones de un lado a otro de la calle Salud, sino también a los vehículos de emergencias.

La segunda obra, por importe de 10.100.000 euros, conlleva otro túnel de mayores dimensiones que permitirá la circulación de turismos, autobuses, ciclistas y peatones. Adif tenía previsto comenzarla desde la Plaza Aviador Gómez Barco hasta la calle Andrómeda, ya en el zona de Los Santos-Pilarica. Sin embargo, el trámite sigue pendiente

El regidor dijo comprender el malestar vecinal por el retraso en el comienzo de las dos obras, pero insistió en que «hablo con el presidente de Adif casi cada día para recordarle los proyectos pendientes. Me da buenas palabras y que están en ello. Tan pronto nos den el visto bueno sacamos a licitación la obra porque los pliegos están elaborados. Tengo más interés que nadie», apostilló.

Pese a ello, los representantes vecinales, que ayer volvieron recordar al alcalde y al concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, que se comprometieron durante la campaña del 2015 y tras ser elegidos que darían una respuesta rápida a la incomunicación en el barrio, creen que el equipo de Gobierno no ha contado con la presión vecinal para forzar al Gobierno a dar una respuesta más urgente.

Cierres de locales y comercios, caravanas de 20 minutos en coche para pasar de un lado a otro de la vía por el túnel de Vadillos, son algunas de las consecuencias que los residentes en el barrio esgrimen.

Reproche vecinal
Pero el reproche vecinal no es solo para el equipo municipal. Margarita García, presidenta de la Federación de Vecinos y exdirigente de la Pilarica hasta el pasado marzo, cree que «el problema se ha enquistado de tal forma que todo el mundo da buenas palabras pero no se plasman en hechos. Y seguimos estos 731 días con las verjas echadas. ¿Cómo es posible tardar dos años para poner en marcha los dos túneles?», dice.

García vuelve a reprochar al equipo de Gobierno (PSOE y VTL) que hayan descartado el soterramiento del ferrocarril.

«Es una oportunidad pérdida para estos barrios vinculados a la vía. Es cierto que está mediatizada por la deuda con los bancos, pero quizás se tendría que haber dado un puñetazo en la mesa para sacarlo adelante. No han contado con vecinos para presionar, y ahora muchos recuerdan aquella asamblea del 2015 cuando Puente nos dijo que nos podríamos ir a nuestra casa porque el Ayuntamiento se encargaría de la solución, y que, si hiciera falta, nos llamarían. Pero hasta ahora», dijo Margarita García, que ve el ‘mundo de la política’ al revés ya que no es de recibo que un partido, como el PP, que ha estado 20 años gobernando, teniendo en su mano tanto el gobierno de la Junta de Castilla y León como el central, no haya hecho un metro de soterramiento de ferrocarril y ahora lo esté planteando».

Para Eduardo Villarramiel, presidente de la Asociación Santos-Pilarica, «los vecinos están prácticamente encerrados, sin autobuses como nos prometieron, y lo que queremos de los políticos son soluciones, no palabras». Y extiende su crítica también al partido Ciudadanos por considerar que debería de haber intervenido con mayor esfuerzo para que el apoyo prestado a los Presupuestos Generales del Estado por parte de esta formación hubiera servido para destinar partidas al soterramiento del ferrocarril.

Concentración esta tarde del viernes
El segundo aniversario del cierre del paso a nivel se ‘celebrará’ esta tarde (19:30 horas) por los vecinos con una asamblea. Han sido muchas reuniones, incluso concejos abiertos con el anterior regidor, León de la Riva, que se han realizado desde el 2014 para buscar una alternativa de comunicación al paso de la Alta Velocidad.

Pero la de este aniversario servirá para inaugurar ‘El bosque de los días olvidados’. Se trata de una performance con árboles y ramas secas, que se han recuperado en su mayoría de una corta de la Montaña Palentina, y que se colocarán con yeso en botellas de plástico. «Hundirán sus raíces en las mentiras, olvidos y falta de respeto que sufrimos en Pilarica», dicen.

Fuente: El Norte De Castilla

Convenio aprobado esta semana en el Ayuntamiento de Valladolid

Gracias a la publicación digital Último Cero podemos compartir el convenio que se aprobó en el día de ayer y que entierra el soterramiento definitivamente para sustituirlo por la integración del ferrocarril en superficie.

Convenio Sociedad Alta Velocidad 0-convenio-2017-svav.pdf
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Intervención en el pleno: convenio con ADIF

Jueves 7 de septiembre de 2017

REQUIEM POR UNA CIUDAD

Hoy, víspera de la fiesta grande de Valladolid, deberíamos estar felices. Sin embargo, es un día triste, muy triste, para esta ciudad.

Desconocemos el contenido exacto del convenio que previsiblemente se aprobará en este pleno, pero sabemos lo fundamental: en lugar de enterrar las vías, se van a enterrar los sueños y las esperanzas de muchos vecinos y vecinas. Pensamos especialmente en aquellas personas que viven “al otro lado”, detrás de la frontera bien visible que son las vías del tren, y que llevan en muchos casos más de treinta años no ya soñando, sino luchando, trabajando activamente para eliminar esa barrera de sus vidas, las de su vecindario coetáneo, y la de las generaciones venideras.

Creemos que esta decisión también entierra una buena ocasión para transformar Valladolid, haciéndola más amable y abierta, con más oportunidades de futuro desde el punto de vista económico, en especial para la gente joven. Más cosmopolita, más atractiva para posibles inversiones, y menos provinciana.

Además, consideramos que con este nuevo convenio la ciudad sale perdiendo, y se convierte en la “Cenicienta” de las tres administraciones que protagonizan esta historia: de más a menos, el Ministerio de Fomento consigue ampliar la estación, los nuevos talleres de Renfe y el by-pass de mercancías, que permitirá el acceso a esos talleres. La Junta de Castilla y León sustituye la actual estación de autobuses, totalmente obsoleta, por una nueva. Y para la ciudad queda la relativa mejora de accesibilidad que puedan aportar los túneles previstos, y el adecentamiento de los bordes de las vías (algo que esta federación lleva años pidiendo se lleve a cabo a cambio de nada, porque debería ser una obligación de la empresa propietaria de la infraestructura). También nos queda la oportunidad perdida de eliminar la barrera del ferrocarril y ganar espacio público en el centro de la ciudad, destinando los terrenos liberados al uso y disfrute de toda la ciudadanía, y no a la edificación privada, a la especulación pura y dura, para que a las “hermanastras” les salga más barato, y a ser posible, gratis, ir al baile.

Nos gustaría que estas palabras sirviesen para que todos los grupos municipales se replanteen este tema, aunque somos conscientes de que la decisión está ya tomada. En cualquier caso, queremos trasladar aquí la opinión de buena parte de la ciudadanía, su enfado por una decisión que consideran equivocada y que genera un enorme descontento con la clase política, en especial con quienes dentro de ella desempeñan funciones de gobierno.

A estas alturas, el caramelo que se nos presenta con la permeabilidad, por más que mejore lo que tenemos, no va a acallar nuestra la voz. Por ello exigimos que la Justicia condene primero a los “responsables”, bien sean personas o administraciones, que, con su inoperancia y mala gestión, nos han endosado una deuda de 400 millones.

Ediles de la ciudad, no aprobéis nada en contra del soterramiento mientras la “Justicia” no actúe; no podemos pasar página sin más. Valladolid no se lo merece. Y a quienes durante 20 años nada hicieron por soterrar y ahora se agarran a las pancartas, les sugerimos que no se apunten al sol que más calienta.
Nos despedimos afirmando que con esta decisión, las fiestas, que deberían ser motivo de alegría, este año se van a convertir para muchas personas en una mala pesadilla difícil de olvidar.

Federación de Asociaciones Vecinales de Valladolid

Luz verde a la integración del ferrocarril en superficie que el PP ha tachado de “sotarricidio”

Con los votos a favor de PSOE, VTLP y SIVA y la frontal oposición de ‘populares’, Cs y el edil no adscrito

Reproches y descalificaciones entre los grupos de la corporación municipal en el Ayuntamiento de la capital vallisoletana han caracterizado la sesión ordinaria de pleno que ha permitido al equipo de gobierno (PSOE y VTLP), con el apoyo de SIVA, aprobar finalmente el nuevo convenio de laSociedad Valladolid Alta Velocidad (SVAV) que apuesta por la integración en superficie del ferrocarril en la ciudad y que para el PP supone un“sotarricidio” en toda regla. El acuerdo, con la frontal oposición del PP, la edil de Ciudadanos, Pilar Vicente, y el concejal no adscrito, Jesús Presencio, ha llegado finalmente a ser debatido en pleno pese a que el propio presidente del Grupo ‘popular’, José Antonio Martínez Bermejo, advirtiera de las posibles irregularidades de su introducción a última hora por defectos en su tramitación y, como alternativa, ofreciera posponer la discusión de un tema “tan importante”para la ciudad a la celebración de una sesión extraordinaria en un plazo no superior a diez días. Rechazada tal pretensión, ha sido precisamente el alcalde, el socialista Óscar Puente, quien ha decidido asumir la voz cantante de su grupo para recordar que el proyecto del soterramiento de las vías del tren, acariciado por miles de ciudadanos de los barrios afectados durante tres décadas, “era el que todos soñaban pero no es posible” y ha sido necesario sustituirlo por la integración del ferrocarril en superificie, como así recoge el nuevo convenio de la SVAV con vigencia de dieciséis años, ante la inviabilidad del mismo y la enorme deuda que el Consistorio habría de afrontar.

De hecho, el munícipe ha enfatizado que en virtud del nuevo acuerdo, en sustitución del suscrito en 2003, permitirá que el grupo Fomento asuma en exclusiva la deuda de 404 millones generada por la SVAV–el Ayuntamiento estaba obligado a aportar más de 100 anteriormente–, desbloqueará el traslado de los talleres de Renfe desde Farnesio a los nuevos en el Páramo de San Isidro y permitirá desarrollar la nueva fórmula de integración en superficie del ferrocarril.

 

Dicho proyecto, consistente en la construcción de 25 túneles y pasos, la ampliación de la estación de Renfe en Campo Grande y la construcción de una nueva de autobuses soterrada junto a ella, además de la culminación de la variante este, que sacará de la capital el flujo generado por el transporte de mercancías, supondrá un montante global de 991 millones, de los que, como así ha destacado, Puente, los vallisoletanos únicamente habrán de sufragar 74,7, sin acudir a ningún tipo de endeudamiento.

“UNA PISTOLA EN LA SIEN”

“Teníamos una pistola en la sien”, ha resumido Puente la situación en la que, como así ha denunciado públicamente, había colocado la anterior corporación, presidida por el PP, al nuevo equipo y le había obligado a buscar “el mejor de los escenarios para arreglar el entuerto” y evitar así las graves consecuencias que podría haber conllevado no aprobar este nuevo convenio, desde “posibles” responsabilidades económicas y penales hasta otras “seguras” como el inicio de un proceso de acreedores de la SVAV, la subasta pública de los talleres de Renfe y, “lo más grave, la quiebra de cualquier principio de confianza entre administraciones que sería difícil de superar”. La postura de Puente ha contado con el respaldo en posteriores intervenciones del concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, y de la portavoz de SIVA, Charo Chávez, que, si el lunes optaba por abstenerse en la Comisión de Urbanismo y el miércoles acordaba alinearse con el equipo de gobierno, ha utilizado buena parte de su alocución para explicar el cambio de voto y rechazar las “presiones” o supuestas “negociaciones” denunciadas por los ‘populares’ como responsables de su nuevo posicionamiento. “No he pensado ni un solo momento en mi carrera política, sino en el interés de los ciudadanos”, ha defendido la edil, quien ha hecho historia de un proyecto “incompleto e inviable”, el del soterramiento, que inicialmente se iba a costear por sí solo con las plusvalías del terreno liberado y que con el paso del tiempo, en 1999, fue puesto incluso en entredicho por el entonces alcalde del PP, Francisco Javier León de la Riva. De ahí su voto favorable al convenio “en un ejercicio de responsabilidad, a pesar de no estar de acuerdo, y para evitar que los ciudadanos de Valladolid tengan que afrontar el pago de la deuda del proyecto por culpa de políticos desleales”, ha insistido Chávez, que incluso, a petición propia, ha logrado que la votación se realizara de forma nominal, con lo que cada uno de los integrantes de la corporación ha tenido que emitir su voto de viva voz.

“EL ALCALDE QUE SE CARGÓ EL SOTERRAMIENTO”

En el lado opuesto se han situado los doce concejales del PP, la portavoz de Ciudadanos, Pilar Vicente, y el no adscrito, Jesús Presencio, quienes han echo causa común a la hora de acusar al equipo municipal de rechazar una oportunidad histórica para eliminar la barrera del ferrocarril en la ciudad y, en palabras de los ‘populares’ Carlos Fernández y José Antonio Martínez Bermejo cometer un auténtico “sotarricidio” y sacar adelante el “convenio antisoterramiento”, y ello pese a que otras ciudadades como Murcia, Torrelavega, Valencia, Vitoriau Hospitalet de Llobregat hayan apostado por enterrar las vías. “Le noto muy nervioso, más que nunca”, ha indicado un Martínez Bermejo convencido de que en el subconsciente de Óscar Puente estaba pasando en ese momento la idea de que se iba a convertir en “el alcalde que se cargó el soterramiento”, ante lo que le ha invitado a evitar “un día negro” en Valladolid, “el día en el que abandonó el futuro de la ciudad y que supone fulminar cualquier posibilidad de soterrar las vías del tren”. Pero además, tanto el edil del PP, al que Puente ha tildado de “político minúsculo”, como Presencio coinciden en que el nuevo convenio supone comprometer 155 millones de los vallisoletanos hasta el año 2033, fecha en la que expira la vigencia del convenio, tras recordar que a los 74 millones comprometidos por el Ayuntamiento habría que sumar los cerca de 86 que se cobrará Adif con las plusvalías generadas por los terrenos liberados con el proyecto. Para Puente, sin embargo, el “día negro” se remonta al 11 de enero de 2011 cuando el PP suscribió una deuda de 400 millones de euros, la misma que mantiene hoy en calidad de investigado por la ‘comfort letter’ por prevaricación a Alfredo Blanco, ex edil de Hacienda y aún en la bancada ‘popular’, de ahí que calificara de “demagogos” e “irresponsables” a los concejales de dicha formación y, al mismo tiempo, recordara a los opositores del convenio que Adif, con una deuda arrastrada de 17.000 millones, no ejecutará proyecto de soterramiento alguno en España. “¡Basta ya de engañar a la gente!“, ha sentenciado. El pleno, amén del ‘rifi rafe’ entre los grupos, ha vivido también momentos de tensión cuando Ángel Ceballos, vinculado con movimientos vecinales y ecologistas, ha sido desalojado de la tribuna de invitados por orden del alcalde tras interrumpir la sesión en varias ocasiones. “¡Cada vez te pareces más a De la Riva”!, ha espetado Ceballos mientras era invitado a abandonar el salón por agentes de la Policía Municipal. El debate de este polémico punto ha sido abierto por la intervención de una portavoz de la Federación de Asociaciones de Vecinos, Teresa del Cura López, que, a través de un comunicado, ha lamentado que en plena celebración de las Ferias y Fiestas de San Lorenzo la ciudad se vea obligada a asistir a un “día muy triste” tras denunciar que el convenio aprobado no supone enterrar las vías del tren sino “enterrar los sueños de muchos vecinos que viven al otro lado de la frontera que supone las vías del tren y que llevaban treinta años luchando por ello”.

Fuente: Tribuna de Valladolid