Monthly Archive for Abril, 2016

El cambio en el plan del soterramiento sumaría tres años más solo en papeleo

La obra con muros pantalla y la estación en superficie obliga a elaborar un proyecto nuevo

J. ASUA | VALLADOLID
El posible cambio en el modelo de soterramiento por el que se ha decantado el alcalde, con la técnica constructiva de muros pantalla (obra a cielo abierto) y dejando la estación en superficie, conllevaría solo en trámites administrativos, modificación del PGOU, elaboración de nuevos proyectos y evaluaciones de impacto ambiental 39 meses de trabajo, o lo que es lo mismo más de tres años de papeleos. El borrador del plan de viabilidad que maneja la Concejalía de Urbanismo, y que ayer fue enviado a los grupos municipales, estima que este sería el tiempo necesario para completar la nueva planificación, que tendría un coste de 323 millones de euros frente los 515 de la operación con tuneladora (a ambas cantidades hay que sumar las obras de la variante y la estación de mercancías, valoradas en 140 millones).

Y es que lo hecho hasta ahora no valdría para nada. Habría que comenzar desde cero. La Sociedad Valladolid Alta Velocidad, y en especial el departamento municipal que dirige Manuel Saravia, trabajan contrarreloj en el documento de alternativas. «No hay nada cerrado», insiste el edil.

De momento, el informe previo plantea tres. La más ‘inmediata’ por estar ya confeccionada, pero también la menos viable económicamente, según el equipo de gobierno, sería mantener el denominado proyecto Rogers, con 5,7 kilómetros de canal subterráneo horadado con tuneladora, desde Argales hasta el apeadero de la Universidad, y con la estación de viajeros también bajo tierra.

Es la preferida por todos, aunque la más quimérica teniendo en cuenta la situación financiera de la operación, con una deuda aún por pagar de 341,5 millones de euros y un valor de los suelos, que deben financiar los trabajos, que no ha dejado de caer en los últimos años. El documento también recoge la opción de no soterrar ni las vías ni la estación y hacer intervenciones de permeabilidad entre ambas márgenes del canal ferroviario. Su coste: 82 millones de euros.

Pero parece que toma fuerza la alternativa que Puente ha defendido ya dos veces esta misma semana. Su principal ventaja estaría en un coste más asumible salvando la brecha ferroviaria tanto al norte como al sur de la ciudad y la posibilidad de llevarla a cabo por fases. Su principal inconveniente radica en que continuaría el ‘aislamiento’ de parte del barrio de Delicias y en que la joya de la operación desde el punto de vista inmobiliario –el área central de estación y los talleres de Farnesio– quedaría devaluada porque las vías seguirían en superficie, precisamente en el cogollo de la ciudad. Al final, las viviendas de nueva planta que se levantasen seguirían quedando en Delicias sin una conexión directa con el centro. A ello hay que añadir las molestias que generaría un tajo a cielo abierto durante los 87 meses (casi siete años), que se estiman como plazo de ejecución de las obras. Y es que el muro pantalla obliga a excavar para poner las paredes del cajón, hacer el vaciado del mismo y luego taparlo.

En principio pueden ser estas tres opciones las que el ejecutivo municipal presente para la consulta ciudadana, cuya celebración está prevista para el mes de julio. El Ayuntamiento parece haber desechado el otro modelo planteado por los técnicos de Adif. Se trataría de dejar la estación en superficie y hacer un soterramiento más humilde tanto al norte como al sur. Así se planteaban hasta doce opciones, pero en algunas de ellas quedan fuera barrios como Pilarica.

El informe pone negro sobre blanco todos los inconvenientes de una operación que sigue siendo muy complicada. Ayer Óscar Puente insistía en ello. Hay que ir a planteamientos «realistas». «El PP dice que no queremos soterrar el tren, ¡cómo no vamos a quererlo!, lo que no queremos es engañar a la gente, que es lo que han hecho durante veinte años», recalcó el primer edil en declaraciones a Europa Press, al mismo tiempo que preguntaba a la oposición de dónde se sacan otros 600 millones cuando aún se deben casi 400. Y es que el PP lleva desde el principio del mandato azuzando sobre este proyecto en lo que Puente califica como una política de «desgaste» cuando son conscientes de lo complicado de un operación, que ellos gestionaron desde 2002 hasta el pasado mes de junio.

En todo este embrollo lo urgente ahora es renegociar la deuda con las entidades financieras e ir planificando de dónde sacar el dinero para abordar la construcción del túnel urbano. Respecto a las obras más inmediatas, el documento, aún sin cerrar, hace hincapié en la necesidad de que el Ministerio de Fomento concluya la variante de mercancías y la estación de carga en el nuevo complejo ferroviario del Páramo de San Isidro, así como la urgencia para que se trasladen los talleres. Solo así se puede avanzar.

Para este mes de mayo está previsto encargar una nueva tasación de los suelos, algo complicado cuando aún no se conoce qué opción saldrá de las urnas. No parece que los terrenos junto al polígono de Argales ni el suelo de Ariza sean muy atractivos para los posibles promotores. En el primer caso, por quedar las viviendas junto a una zona industrial. En el segundo, porque se ha demostrado que la Ciudad de la Comunicación , en la margen derecha del Paseo de Arco de Ladrillo, ha resultado un fiasco desde el punto de vista inmobiliario. No hay más que ver las calvas de parcelas sin desarrollar. La zona más golosa, la de Farnesio, a buen seguro que perderá valor con las vías enfrente.

El propio alcalde recalcaba ayer que más allá de sueños, que a día de hoy no se pueden pagar, la ciudadanía exprese una opinión «no de lo que querría de manera ideal, sino que tenga sentido común» con respecto a los costes.

 

Opciones para el soterramiento.

El Norte de Castilla

El alcalde no cree que se pueda hacer el soterramiento íntegro y aboga por “ir a planteamientos realistas”

El alcalde de Valladolid, Óscar Puente, asegura que no cree que se pueda ejecutar el proyecto de soterramiento íntegro –el conocido como Plan Rogers– aunque sería su “preferencia”, pero ha abogado por “ir a planteamientos realistas” como la alternativa de mantener en superficie la estación Campo Grande y ejecutar un túnel lo más largo posible.

En declaraciones recogidas por Europa Press, el primer edil vallisoletano ha considerado que no existen diferencias en este sentido entre él y el concejal de Urbanismo, Infraestructuras y Vivienda, Manuel Saravia, ya que entiende que simplemente éste “no tiene claro” que alternativa sería la mejor para el proyecto ferroviario de la ciudad.

Sin embargo, Puente se refiere concretamente a sus “preferencias”, que sería ejecutar el soterramiento de forma íntegra, tal y como se recogía en el Plan Rogers, pero ha reconocido que no cree que “se pueda hacer” porque costaría 650 millones de euros, además de los 400 que ya se pidieron prestados por parte de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad. “Que alguien me diga de dónde vamos a sacar los 650 millones que hacen falta. Yo quiero lo mejor, pero puedo lo que puedo”, ha reflexionado.

El primer edil ha reclamado “ir a planteamientos realistas”, por lo que ha incidido en que le parece “razonable” la alternativa de dejar la estación en superficie y ejecutar sendos túneles a cada lado de la misma con la intención de que “se soterre lo más posible”.

A este respecto, ha apuntado que si el cambio del proyecto supondría alargar el proceso de tramitación en dos años, entiende que hacer la estación soterrada sería “retrasarlo toda la vida” porque desconoce “de dónde se sacaría el dinero”, los 220 millones que asegura que costaría una estación bajo tierra.

En este sentido, ha reprochado que el Partido Popular diga que el equipo de Gobierno no quiere soterrar las vías del tren. “El PP dice que no queremos soterrar el tren, cómo no vamos a quererlo, lo que no queremos es engañar a la gente, que es lo que han hecho durante 20 años”, ha aseverado, a lo que ha añadido que incluso “algún concejal como el de Hacienda” estaba “engañado” porque estaba en el Consejo de Administración de Valladolid Alta Velocidad pero “no sabía nada de la ‘comfort letter'”.

Por otro lado, se ha referido al proceso de consulta que pretende poner en marcha el equipo de
Gobierno para plantear a los ciudadanos las distintas alternativas para el proyecto ferroviario, del cual ha reconocido su complejidad. Por ello, espera que la ciudadanía exprese una opinión no de lo que querría “de manera ideal”, sino que tengan “sentido común” con respecto a los costes.

Las Delicias

El regidor vallisoletano ha reconocido que si la estación se deja sobre la superficie, la zona más cercana que sería la comprendida aproximadamente entre el Arco de Ladrillo y la calle Labradores no se libraría de la barrera que supone el ferrocarril, pero ha incidido en que el barrio de Las Delicias “ganaría” con soterramiento parcial.

Así, ha detallado que habrá un bulevar “mucho más grande” y que la zona del mercado de Delicias quedará liberada de las vías, por lo que habrá más permeabilidad. “La operación hace que todos los barrios ganen, pero hay que moverse en el terreno de lo posible”, ha concluido.

Fuente: El Día de Valladolid

Acuerdo con Adif: El Ayuntamiento de Valladolid ejecutará el paso peatonal bajo Rafael Cano

Se trata de una obra valorada en dos millones que se iniciará a final de año. Por su parte, Adif ejecutará el túnel para vehículos bajo la Plaza Aviador Gómez del Barco (6,8 millones)

20.04.2016

La Concejalía de Urbanismo del Ayuntamiento de Valladolid y ADIF alcanzaron este miércoles un acuerdo sobre las obras que permeabilizarán el barrio de Pilarica y mejorarán sus accesos hacia el otro lado de las vías del tren.

En reunión mantenida en el Ministerio de Fomento, en respuesta a la reclamación de los vecinos de Pilarica, con el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez-Pomar, el concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, explicó su propuesta, que fue considerada “razonable” por el Ministerio, para que ADIF se haga cargo de la obra del túnel entre Andrómeda y la calle Nochevieja, pasando bajo la Plaza Aviador Gómez del Barco y la calle Nueva del Carmen.

Mientras tanto, el Ayuntamiento asumirá el proyecto y ejecución de la nueva Plaza bajo las vías en Rafael Cano, reparto de responsabilidades que se dejarán por escrito en el plazo más breve posible mediante la firma de un convenio. Al encuentro asistieron también el secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño, y el director general de Obras de ADIF, Javier Gallego.

El concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, señaló al término de la reunión que la voluntad de Gómez-Pomar “es clara” para resolver el proyecto tal y como se ha hablado en esta última ocasión, sustituyendo el anterior borrador de convenio que el Ayuntamiento considera “inasumible”.

Saravia anunció que, sin esperar a la firma del convenio, dará comienzo de inmediato a la elaboración de los estudios geotécnicos y proyecto de ejecución, e iniciará las actuaciones que le corresponden antes de que finalice el año.

ADIF estima el coste del túnel el 6,8 millones de euros, mientras que el Ayuntamiento cifra el presupuesto de la obra de la nueva Plaza de Rafael Cano en algo más de 2 millones. Ambas obras deberán estar iniciadas en 2017 y concluidas antes de finalizar 2018.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Saravia acude este miércoles a Madrid con el objetivo de avanzar las obras en Pilarica

El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Valladolid, Manuel Saravia, pedirá a Adif que “justifique” el presupuesto que han cifrado en 5 millones de euros las obras en Rafael Cano.

19.04.2016

El concejal de Urbanismo, Infraestructuras y Vivienda del Ayuntamiento de Valladolid, Manuel Saravia, se desplazará este miércoles a Madrid para mantener una reunión con el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez Pomar, y el secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Manuel Niño, en la que espera avanzar en las obras de los pasos inferiores bajo la vía de alta velocidad en el barrio de La Pilarica.

En declaraciones a Europa Press, Saravia ha explicado que ha cerrado esta cita este mismo martes y que en ella espera que los representantes del Ministerio de Fomento “justifiquen” la cantidad cercana a los 5 millones de euros en la que valoraron las obras necesarias para la obra de depresión de la plaza Rafael Cano con el fin de crear un paso inferior de peatones y del túnel para tráfico rodado a la altura de la plaza Aviador Gómez del Barco.

Manuel Saravia ha recordado que su Concejalía trasladó una memoria inicial de estos proyectos que valoraron en poco más de dos millones de euros, por lo que confía en que mañana se pueda aclarar el coste real que tendrían las obras y avanzar en el inicio de las mismas.

La obra del túnel para vehículos, con acera también para peatones, estaba prevista ya desde hace un año, a propuesta de Adif y con el beneplácito del anterior equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Valladolid. Sin embargo, la problemática generada en el barrio de La Pilarica tras el cierre del paso a nivel situado junto a la plaza de Rafael Cano, frenó los proyectos de permeabilidad en la vía de alta velocidad.

El paso a nivel quedó cerrado a finales de septiembre de 2015, cuando se puso en funcionamiento la línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León, y, semanas después, Adif iniciaba la construcción de una pasarela elevada conformada por andamios con la intención de dar un paso alternativo a los peatones, pero las protestas de los vecinos del barrio y del Ayuntamiento llevaron al Administrador ferroviario a parar la obra y desmontar la infraestructura.

De este modo, desde el pasado mes de septiembre, los vecinos del barrio sólo pueden cruzar la vía en la plaza de Rafael Cano a través del paso subterráneo situado en las cercanías de la misma, cuyas condiciones han sido denunciadas por la Asociación de Vecinos Pilarica. De hecho, el pasado fin de semana informaron de que las intensas lluvias habían inundado la parte inferior de este pequeño túnel.

Para solucionar esta situación, el Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento acordaron trabajar en el proyecto de depresión de la plaza de Rafael Cano con el fin de poder crear un paso peatonal amplio bajo las vías del ferrocarril.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Los vecinos de Pilarica en Valladolid, “aislados” por la inundación del único túnel peatonal

16.04.2016 Juan Postigo | @postigopucela

Esta vez sí que sí, del todo aislados. Ni siquiera comunicados por el paso peatonal que une la Plaza Rafael Cano con el resto del barrio de Pilarica en Valladolid, por debajo del clausurado paso a nivel. ¿Por qué? Esta vez no fue el Ministerio de Fomento, Renfe o Adif los que dejaron a los vecinos sin medios logísticos, sino un elemento natural e impredecible como es la lluvia. Y es que la inundación del mencionado túnel hizo que intervinieran los bomberos e impidió el tránsito ciudadano este sábado hasta pasadas las 13.00 horas.

“Los habitantes de Pilarica quedaron incomunicados durante buena parte de la mañana al inundarse el paso subterráneo de peatones en la Plaza Rafael Cano”, hace ver en un comunicado la Asociación Vecinal de La Pilarica. “La intervención de los bomberos permitió que los peatones volvieran a transitar por el lugar pasadas las 13 horas”.

Pero no se queda ahí el escrito de los vecinos, que consideran que “en el barrio llueve sobre mojado”. “Fue el 15 de septiembre del año pasado cuando ADIF cerró el paso a nivel dejando incomunicados a los vecinos de Pilarica. Han transcurrido 215 día y el malestar vecinal crece cada jornada sin que lleguen soluciones para su incomunicación con el resto de la ciudad”.

Y en el horizonte una protesta a la vista, ya que algunos vecinos han manifestado su intención de participar en la marcha en bicicleta que la organizado la Asociación de Vecinos Pilarica para el próximo viernes, la cual partirá desde la Plaza Rafael Cano y tendrá como destino la estación de tren de Valladolid.

“MALESTAR COTIDIANO”

En el mismo escrito de los vecinos de Pilarica, estos han hecho ver varios puntos a los que han tenido que enfrentarse desde el cierre del paso hace ya más de siete meses. “Muchas personas mayores y papás con sillas de niños tienen dificultades para pasar por este túnel en circunstancias normales. Es angosto, está sucio, mal iluminado y ofrece problemas de seguridad. Es tercermundista. La cosa se agrava cuando llueve. Se convierte en un afluente de la Esgueva”, asegura María Luisa San Martín.

La solución está clara, que no es otra que la apertura del paso alternativo a quinientos metros en la Plaza de Aviador Gómez Barco y el proyecto de ‘deprimir’ la Plaza Rafael Cano por debajo del cerrado paso a nivel, algo que por desgracia va para largo.

“ADIF debía haber previsto soluciones alternativas antes de cerrar el paso a nivel. La cosa se agrava cuando llueve, se convierte en un afluente de la Esgueva”, asegura la ciudadana. Y mientras, los días siguen pasando en La Pilarica.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Detenida una pareja por robos con fuerza en cinco coches en Los Santos-Pilaric

Los hechos se produjeron en la pasada madrugada
EL NORTE | VALLADOLID

Una mujer de 20 años y un varón de 19 han sido detenidos en la madrugada de este jueves en Valladolid como presuntos autores de robos con fuerza en cinco vehículos que estaban aparcados en las calles Cometa, Satélite y Vía Láctea del barrio de Los Santos-Pilarica, según han informado a Europa Press fuentes de la Policía Municipal.
La intervención policial comenzó sobre la 1:20 horas de este jueves, cuando un vecino avisaba a la Sala Conjunta 091-092 de que había observado junto a la entrada de un garaje situado en la calle Satélite varias bolsas con enseres y una bolsa de transporte para perros que no deberían encontrarse allí.
Agentes de la Policía Municipal y de la Nacional se desplazaron hasta el lugar y revisaron estas 12 bolsas, que portaban en su interior múltiples objetos como monedas, documentación de un perro, discos de música o un retrovisor, entre otras cosas. Mientras inspeccionaban estos efectos, se avisó de otra llamaba de un vecino que alertaba que dos jóvenes habían causado daños a otro turismo aparcado en la calle Cometa.
Otra dotación llegó a esta calle cercana y encontró allí a dos jóvenes, un chico de 19 años y una chica de 20, a quienes, al ser registrados, se hallaron varios útiles que presuntamente habían sustraído de los coches. En unos casos habían forzado las puertas sin aparente violencia, pero en otros habían roto las ventanillas sirviéndose de piedras.

Fuente: El Norte de Castilla