Monthly Archive for febrero, 2016

El Gobierno actualiza los tipos de las hipotecas de VPO (¡Al fin una buena noticia!)

R. D. G. MADRID 26-02-2016 18:27

El Consejo de Ministros ha aprobado este viernes un acuerdo por el que se revisan y modifican los tipos de interés efectivos anuales vigentes para los préstamos cualificados o convenidos concedidos en el marco de varios planes de vivienda protegida (VPO) que supondrán un ahorro de hasta 220 euros anuales para unas 370.000 familias.
Así lo explicó la vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, quien destacó que el cálculo efectuado recoge la evolución de tipos del pasado mes de enero, por lo que éstos registran una rebaja mayor que si se hubieran circunscrito a los que correspondían a diciembre de 2015, que en otras ocasiones fue la referencia utilizada.
En concreto, se ha fijado un interés del 2,6% para el programa 1995 del Plan de Vivienda 1992-1995 y para el programa 1998 del Plan de Vivienda 1996-1999. Además, para el programa 1998-2001, el tipo es del 1,91%, para el de 2002-2005 del 1,87% y para el plan 2005-2008 del 1,9%.
Esta actualización de los intereses pone fin a una situación paradójica por la que las hipotecas de VPO se habían convertido en algunas de las más caras del mercado, sobre todo si se compara con las nuevas (teniendo en cuenta que el euríbor está en tasas negativas) y aquéllas contratadas con bajos diferenciales.

Fuente: Cinco Días

Adif y Renfe insisten a Saravia que la ‘Plaza deprimida’ de Pilarica vale cinco millones

13.02.2016 Juan Postigo | @postigopucela

Y vuelta la burra al trigo, como dice el refranero popular. Tras varios tiras y afloja, entre los que el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Valladolid, Manuel Saravia, ha tenido que insistir a Adif para seguir negociando el convenio para el proyecto de la ‘Plaza deprimida’ de Pilarica, el organismo estatal no se apea de su proyecto. El director general de infraestructuras, Javier Gallego, le explicó a Saravia esta semana que la idea costaría cerca de cinco millones, mientras que el edil asegura, después de un pormenorizado estudio del área de Urbanismo, que este solo costaría “poco más de dos”.

Y es que esta es una de las reivindicaciones de los vecinos de Pilarica después de que el pasado mes de septiembre se clausurara definitivamente el paso a nivel que unía el barrio con el centro de la ciudad. Precisamente el proyecto propone hacer un cambio de nivel –de ahí lo de ‘Plaza deprimida’- en la Plaza de Rafael Cano para que peatones y vehículos de emergencia puedan pasar por debajo del clausurado paso, algo que el Consistorio confía en que se haya concluido para finales de este año.

La cuestión es que ahora mismo se tiene que firmar el convenio entre Adif y Ayuntamiento para cerrar los términos del acuerdo y ver cómo será el proyecto final y quién se hará cargo de la financiación. “Escribí de nuevo a Javier Gallego, director general de infraestructuras de Adif, y me contestó”, comenzó explicando este sábado Saravia en declaraciones recogidas por Tribuna. “Ya me quieren otra vez”, bromeó, tras la insistencia que está poniendo el concejal en este asunto.

“Me estuvo diciendo que habían tenido algún problema y que me mandaba el convenio. Lo han mandado y pasa que tienen unos términos económicos… ya no solo para el reparto entre Adif y el Ayuntamiento, sino toda la cuantificación”. Es decir, problemas a la vista de nuevo. “El proyecto que dimos para la Plaza tenía todas las partidas pormenorizadas, por eso sacamos el presupuesto [de algo más de dos millones], y ellos dicen otro mucho más elevado [de cinco]”.

“Hay que pormenorizarlo para ver si nosotros nos equivocamos, que no lo creo, o es que ellos han puesto una idea a bulto, de manera sintética y que hay que afinar. Los técnicos de Urbanismo y los de Adif están hablando entre ellos”, siguió el concejal de Urbanismo, que cree que inflando el presupuesto desde Adif y Renfe quieren “curarse en salud”.

¿Pero y el reparto? “Sería mitad y mitad, aunque no es lo mismo que sean dos que cinco. Después habría que debatir el reparto, pero lo primero es el coste. Hay que verlo en detalle. Les hemos entregado hasta el coste de las baldosas, ellos solo una idea global”, justifica Saravia.

Y es que el Ayuntamiento de Valladolid estaría dispuesto a asumir casi con total seguridad el millón que supondría que se aceptara su propuesta de dos millones, con un reparto del pago del 50% del propio Consistorio y el otro 50% entre Renfe y Adif. Por ahora habrá que esperar.

Fuente: Tribuna de Valladolid

El Ayuntamiento pide 320,5 millones a Junta y Fomento por la deuda del soterramiento

EL NORTE | VALLADOLID

El Ayuntamiento de Valladolid reclama financiación al Ministerio de Fomento -Renfe y Adif- y a la Junta de Castilla y León para que la Sociedad Valladolid Alta Velocidad cuente con liquidez para impulsar el soterramiento, lo que le permitiría disponer de suelo urbano, que a través de su venta le reportaría ingresos para hacer frente al crédito de 400 millones suscrito en 2011. Hasta el momento, las obras ejecutadas han supuesto un desembolso de 471 millones, si bien para rematar el proyecto se estima que serán necesarios otros 596.

Ésta es la propuesta que el Consistorio ha remitido al resto de socios de Valladolid Alta Velocidad, es decir, las empresas Renfe y Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) y la Junta para su debate en la reunión del Consejo de Administración, prevista para el próximo martes, 16 de febrero, a las 11.30 horas en las sede de la Sociedad, situada en la calle Fray Luis de León en la capital vallisoletana. El encuentro estaba previsto para el 9 de febrero, si bien se retrasó.

Los tres representantes del Ayuntamiento han planteado que el Consejo aborde tres cuestiones; la refinanciación del crédito bancario, la reconsideración del proyecto urbanístico y ferroviario y la revisión del convenio suscrito en 2002 por parte del Ministerio de Fomento, el Consistorio y la Junta. La estrategia diseñada por el Ayuntamiento plantea pedir al sindicato bancario un periodo de dos años de carencia total (2016 y 2017), con el objetivo de acometer las actuaciones ferroviarias “prioritarias”, con el objetivo de que la Sociedad disponga de los terrenos y pueda ponerlos a la venta para captar recursos, que irían destinados a devolver el préstamo.

Asimismo, el Consistorio entiende que la tramitación y aprobación de modificaciones en el proyecto “agotaría el periodo de dos años” de carencia del crédito, impidiendo la ejecución de las obras y, por lo tanto, la venta de parcelas. Por ello, el Ayuntamiento pedirá un “impulso definitivo” a la operación para acometer de forma “inmediata” aquellas actuaciones que permitan completar las obras necesarias para la liberación de suelos. Para ello, insiste en que el Ministerio, Renfe y Adif deben aportar financiación ya que además el valor de los terrenos se sitúa en los 614 millones, según la última tasación realizada por Tinsa.

El alcalde de Valladolid, Óscar Puente, sostuvo hoy en que la propuesta solo “pide lo que se debe a la Sociedad”. “No se puede pretender es haber firmado un convenio que permutaba terrenos por unos talleres que iban a costar 50 millones y eso mismo sirva para unos terrenos que han costado 200”, dijo y añadió que si Renfe y Adif no están en condiciones de abonar lo que deben a la entidad está “claro donde está el problema”. También aseguró que el Ayuntamiento se defenderá si los bancos piden responsabilidades.

El documento del Consistorio reconoce que el soterramiento del ferrocarril se frustrará “si no se pode una solución rápida y efectiva”. También considera evidente que han cambiado los compromisos suscritos en el convenio del año 2002, así como los tipos de interés, que han consumido más del 25 por ciento del importe del préstamo. Además, precisa que el contrato del crédito permite su revisión y que la venta de terrenos no se podrá hacer al ritmo previsto cuando se aprobó en 2011.

Refinanciación del crédito

La propuesta sobre la refinanciación del crédito plantea mantener el vencimiento el 31 de julio de 2021; una carencia total en 2016 y 2017; un tipo de interés a partir de este ejercicio de Euribor con un margen del cero por ciento, así como un calendario de reducción de la deuda de 300 millones en 2018, 200 en 2019, 100 en 2020 y 50 en 2021. Además, conllevaría una serie de compromisos, entre ellos, inyectar liquidez a la sociedad, con una transferencia de Renfe por importe de 118 millones; de Adif, por 159, más 34,05 por el cumplimiento del convenio; 9,5 de la Junta de Castilla y León, así como el importe íntegro de la nueva estación de viajeros, que asumiría Fomento.

También el Ayuntamiento plantea el traslado completo al nuevo Complejo Ferroviario de Renfe de la actividad de los talleres y la inmediata puesta a disposición de los terrenos del centro de Valladolid, la conclusión de la variante mercancías y la liberación de los suelos de Ariza y el cierre del proyecto de ejecución del túnel urbano, en el que se valoren todas las “posibilidades de reducción presupuestaria”, así como una resolución de interpretaciones sobre la obra de soterramiento del Pinar de Antequera.

Proyecto y convenio

La propuesta municipal propone que el Consejo de Administración acuerde impulsar las actuaciones de forma inmediata y ejecutar las obras pendientes en los términos inicialmente previstos en los proyectos y planes aprobados. “No parece conveniente plantearse en este momento la modificación del proyecto y sí abordar sin demora las actuaciones, iniciadas o por iniciar, que permitan liberar suelo del uso ferroviario y ponerlo en el mercado en las mejores condiciones”, precisa el texto.

Finalmente, señala que el modelo basado en las plusvalías de los terrenos “no es válido” y demanda incluir en el convenio firmado entre las tres administraciones una adenda que contemple fórmulas de financiación “realistas y adaptadas a la situación económica actual”, que hagan viable a la operación. En síntesis, el Ayuntamiento pide que se incrementen las aportaciones del Grupo Fomento para financiar las actuaciones ferroviarias y las de integración de la red arterial.

Fuente: El Norte de Castilla

Adif y Renfe siguen sin pronunciarse respecto al proyecto de ‘plaza deprimida’ de Pilarica

El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Valladolid, Manuel Saravia, esperará “un par de días” para volver a pedir el borrador que debería haber llegado la semana pasada.

08.02.2016 Juan Postigo | @postigopucela

Ya ha pasado tanto tiempo que parece que los vecinos de La Pilarica, en Valladolid, ya no se encuentran “aislados”, como ellos mismos dicen, tras el cierre del paso a nivel hace ya muchos meses. Pero no. Ahí siguen, a la espera de que Adif, Renfe, el Ministerio de Fomento o el Ayuntamiento de Valladolid, de quien también depende la posibilidad de mejorar la permeabilidad del barrio, muevan ficha en este sentido. Y bien hay que decir que ahora la pelota se encuentra en el tejado de Adif y Renfe, toda vez que el Consistorio ya ha hecho propuestas y espera que sean atendidas.

Todo se remonta a unos diez días atrás, cuando Manuel Saravia, concejal de Urbanismo, se reunió en Madrid con representantes de ambas entidades públicas para presentarles lo que él llamó el proyecto de ‘plaza deprimida’, por el que se construiría un paso peatonal –y para vehículos de emergencia- en la Plaza Rafael Cano, justo por debajo del clausurado paso a nivel.

La cuestión es que al tratarse de una idea diferente que la que pretendía hacerse inicialmente –Adif y Renfe optaban por ampliar el túnel peatonal que ya existe y por un subterráneo nuevo en la Plaza de Aviador Gómez Barco, a doscientos metros del actual, y que por cierto en principio también se hará-, Adif y Renfe debían aprobarlo de nuevo. De hecho estos decían que el proyecto costaría seis millones de euros, mientras que el Consistorio hablaba de dos.

De esta manera, y tras el mencionado encuentro en Madrid, ambas partes se dieron de plazo hasta la semana pasada para dar por bueno el acuerdo, algo que debían dar por bueno Renfe y Adif. Pero no. En toda la semana pasada, de lunes a viernes que podía haberse dado respuesta, no hubo novedad. Tampoco este lunes, por lo menos hasta media mañana. ¿Sorprendido por los continuos retrasos? El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Valladolid, Manuel Saravia, no mucho.

“Efectivamente no han mandado nada respecto a… bueno, no han mandado nada”, dice, con una sonrisa irónica de desdén. “Iba a hacer un comentario, pero…”, completa. “Quedamos en que mandaban el borrador del convenio y no lo han mandado. Debería haber sido esta semana pasada. Voy a esperar un par de días y si no lo han mandado entonces volveremos a reclamarlo. Es un poco reiterativo, pero habrá que hacerlo así”, continúa Saravia, ya acostumbrado a la tardanza de esta parte.

Eso sí, el concejal quiere dar muestra de buena fe. “Están a mil cosas y quiero pensar que se les habrá pasado, lo tendrán atrasado. En un par de días se lo volveré a pasar”, hace ver, esperanzado en que esta semana haya novedades al respecto. Lo cierto es que es posible que finalmente se cofinancie entre ambas partes, por lo que la duda ahora es el coste real del proyecto de ‘plaza deprimida’. El propio Saravia confía en que se empiece en verano y pueda estar terminado antes de final de año.

Fuente: Tribuna de Valladolid