Monthly Archive for Septiembre, 2015

Adif descarga con un tren los bloques de hormigón que servirán para cerrar el paso a nivel de Pilarica

La movilización vecinal impidió que los operarios lo hicieran el pasado fin de semana
JORGE MORENO | VALLADOLID
Empleados del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha descargado esta madrugada los bloques de hormigón que serán utilizados para cerrar el paso a nivel del barrio de Pilarica. La intervención se ha realizado por la noche con una unidad de tren y desde el interior de la zona de vías, con lo que se ha evitado que los vecinos pudieran acceder al estar cortado el paso por vallas.

Con esta intervención el Ministerio de Fomento pretende consumar la clausura definitiva de este paso, que era utilizado hasta el pasado día 14 de septiembre por numerosos conductores, que se trasladaban de un lado a otro de la ciudad. Al mismo tiempo, empleados del Ministerio de Fomento han colocado esta misma mañana el cartel en el que se anuncia la construcción de un túnel para vehículos y peatones, que estará ubicado a unos 400 metros del actual, entre las calles Andrómeda y Nueva del Carmen. Esta obra será realizad por el Grupo Tragsa, por un importe de 3,4 millones de euros, y debería de estar finalizada en enero del 2016.

La intervención de Adif la pasada madrugada ha causado indignación en los vecinos de Pilarica, que han colocado carteles en los que se pide una alternativa para peatones y conductores “ya”.

El pasado sábado un numeroso grupo de La Pilarica bloquearon el paso a nivel que une el barrio con los vecinos de Belén y Pajarillos. Los residentes se convocaron de forma espontánea al percatarse de que un camión se disponía a descargar los bloques de hormigón en la zona con el objetivo de iniciar las obras para cerrar el paso sobre las vías del tren. Durante más de dos horas, aproximadamente, la zona estuvo ocupada por los vecinos, que permanecieron allí hasta que el vehículo pesado ha abandonado la zona. Posteriormente acudieron dotaciones de la Policía Nacional y Municipal.

Una llamada del concejal de Vialidad del Ayuntamiento, Luis Vélez, ha provocado que el camión iniciara la recogida de los bloques que ya había descargado. La medida ha rebajado la tensión y ha permitido que muchos vecinos empezaran a abandonar la zona. Una tensión que se ha relajado completamente cuando los últimos bloques han sido retirados. Con todo, en la zona ha permanecido un pequeño retén por si regresaba el vehículo pesado.

Una decena de vehículos, tanto de la policía nacional como de la local, se han acercado a la zona, y los agentes han tratado de dialogar con los vecinos para que desbloqueen el paso.

Fuente: El Norte de Castilla

El Ayuntamiento reclama que no se lleve a efecto el cierre del paso a nivel de Pilarica

El Concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, ha remitido una carta al director general de Explotación y Construcción de Adif, donde solicita que el tramo se mantenga abierto al menos hasta que se conecten ambos lados de la vía

El Ayuntamiento reclama al Ministerio de Fomento y a la empresa Adif que no se lleve a efecto el cierre del paso a nivel de Pilarica, al menos hasta que no se hayan realizado las actuaciones de conexión entre ambos lados de la vía, mediante una carta.

El Concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Valladolid, Manuel Saravia, ha enviado al Director General de Explotación y Construcción del Adif, Javier Gallego, un texto en el que señalaba que el cierre «ha ocasionado múltiples perjuicios al barrio de la Pilarica, que podían haberse evitado, o al menos reducido, si las actuaciones de conexión entre ambos lados de la vía se hubiesen realizado a tiempo».

Además, Saravia ha recordado que tanto la Subdelegación del Gobierno como la Corporación municipal que gobernaba en Valladolid hasta hace unos meses se comprometieron a mantener abierto el paso a nivel. «¿Qué ha sucedido, para que lo que entonces era posible hoy ya no lo sea?» cuestionaba en la carta, en que que explicaba como «la población de Pilarica se siente engañada. Por el Ministerio, por la anterior Corporación y también por la nueva, que prometimos mantener abierto el paso. Todas las administraciones estamos obligadas a cumplir los compromisos. Por todo ello desde el Ayuntamiento de Valladolid tenemos que reclamar al Ministerio de Fomento, y concretamente a Adif, que mantengan el paso a nivel abierto hasta que se completen las citadas obras. O, de no ser posible, que se retrase la puesta en uso de la nueva línea. No se puede condenar a la incomunicación de un barrio por una deficiente planificación».

Para terminar, Saravia ha hecho referencia al tema del soterramiento, dado que se está dilatando en el tiempo, y ha planteado la necesidad de actuar sobre la plaza de Rafael Cano, «mediante una solución urbanística que lleve a deprimir dicha plaza bajo las vías», para reducir el aislamiento entre las dos zonas del barrio, a ambos lados de la vía. «Hemos realizado un estudio que nos permite afirmar la viabilidad de esta obra, y la conveniencia de que estuviese disponible cuando se cerrase el citado paso a nivel», afirmaba Saravia.

Fuente: El Norte de Castilla

Los vecinos bloquean el paso a nivel de La Pilarica durante dos horas

La movilización ha impedido que se descargaran bloques de hormigón con los que iniciar el cierre del cruce

Un numeroso grupo de vecinos del barrio de La Pilarica han bloqueado esta mañana el paso a nivel que une el barrio con el vecino de Pajarillos al percatarse de que un camión se disponía a descargar bloques de hormigón en la zona con el objetivo de iniciar las obras para cerrar el paso sobre las vías del tren. Durante dos horas, aproximadamente, la zona ha estado ocupada por los vecinos, que han permanecido allí hasta que el vehículo pesado ha abandonado la zona.
Una llamada del concejal de Vialidad del Ayuntamiento, Luis Vélez, ha provocado que el camión iniciara la recogida de los bloques que ya había descargado. La medida ha rebajado la tensión y ha permitido que muchos vecinos empezaran a abandonar la zona. Una tensión que se ha relajado completamente cuando los últimos bloques han sido retirados. Con todo, en la zona ha permanecido un pequeño retén por si regresaba el vehículo pesado.
Una decena de vehículos, tanto de la policía nacional como de la local, se han acercado a la zona, y los agentes han tratado de dialogar con los vecinos para que desbloqueen el paso.

Fuente: El Norte de Castilla

Crece la crispación en Pilarica por el cierre de su principal paso y la falta de alternativa

Los vecinos decidirán esta tarde si boicotean los actos de inauguración del Ave a León
JORGE MORENO | VALLADOLID

Cien días después de que se constituyera la actual Corporación municipal, el nuevo equipo de Gobierno formado por ocho socialistas y los cuatro ediles de Valladolid Toma la Palabra (VTP) se enfrenta a un problema vecinal que pudiera derivar en un conflicto de orden público en los próximos días.

Y es que el cierre total el pasado 15 de septiembre del paso a nivel del tren por el barrio de Pilarica, abierto hace más de 40 años, ha dejado roto en dos mitades por la vía del tren a esa zona de la ciudad.

Ha sido en estas casi dos semanas, mientras las máquinas de Adif preparan los equipos para que circulen los Alvia y Avant, cuando los vecinos se han dado cuenta de las consecuencias que para sus vidas ha tenido la decisión adoptada por el Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). La clausura para los vehículos supone que más del millar de vecinos que residen en la zona más nueva (Plan Parcial Santos-Pilarica) tengan que dar un rodeo para poder trasladarse hasta el centro, o llevar a sus hijos a colegios públicos, como el Gabriel y Galán, o los privados de La Inmaculada y Santa María La Real de Huelgas.

Pero también para acudir a las facultades de Económicas, Filosofía y Letras o Ingenieros Industriales. En este caso, el tránsito en coche debe hacerse por Juan Carlos I para pasar por Vadillos o Plaza Circular. Una segunda opción es la de dirigirse por la Ronda exterior para salir a barrio España y al Camino del Cementerio, hasta llegar al centro.

Nuevo túnel

Después de años de espera para conocer el futuro de este paso, el 20 de abril el entonces alcalde de Valladolid, Javier León de la Riva, convocó a la prensa para informar de la decisión asumida por todo su equipo de aceptar la supresión del paso.

Pero lo hizo con el compromiso de que el Ministerio de Fomento abriese un nuevo túnel, entre las calles Nochevieja y Andrómeda, a escasos 400 metros del actual. De la Riva se justificó alegando que era la única alternativa que el Gobierno central daba, pues no aceptaba un paso en superficie «tan peligroso», mientras trataba de impulsar la imagen de la Alta Velocidad nacional e internacional mirando a la Meca.

Eso sí, el regidor arrancó a Adif los tres millones de euros que costará esta infraestructura, que debería de estar concluida a primeros de 2016. Sin embargo, ni las máquinas han entrado, ni el trámite de las expropiaciones ha finalizado.

«Es imposible que este túnel este abierto en enero, y aún dando por válido este plazo, el problema de Pilarica es de ahora mismo. ¿Por dónde pasamos? La planificación no ha existido ya que primero tenía que haber sido la alternativa y luego el cierre del paso a nivel», explican desde la Asociación de Vecinos, cuya sede al otro lado de la vía también se ve afectada por este corte de vallas.

El colectivo vecinal, que se volverá a reunir esta tarde en la Plaza Rafael Cano para decidir si mantienen la protesta el día previsto para la inauguración por parte de la ministra Ana Pastor de la nueva línea a Palencia y León, no comparte las afirmaciones de inseguridad para vehículos y personas.

«Es cierto que el paso tiene mucho tráfico diariamente, pero tambien lo es que con la señalización de que dispone no hemos visto ningún accidente por error. Lamentablemente, las muertes que ha habido han sido por suicidos, es decir, por actos voluntarios de las personas, del mismo modo que se pueden tirar desde el Puente Mayor», dicen desde la Asociación. Esta semana, tanto el alcalde, Óscar Puente, como el edil de Urbanismo, Manuel Saravia, plantearon a los vecinos la posibilidad de construir una pasarela peatonal por encima de la vía, como la que se instaló en 2007 en la Carretera de la Esperanza.

La propuesta pretendía combatir el temor de los peatones que actualmente cruzan de un lado a otro de la vía por el paso subterráneo, de unos 10 metros, situado en la Plaza Rafael Cano cerca de la iglesia.

Pero esta opción no resuelve la del tránsito rodado, cuya alternativa también estudía Urbanismo. Una posibilidad sería rebajar la actual superficie de la plaza Rafael Cano para que mediante un amplio espacio abierto, desde donde está la iglesia, los vecinos pudieran pasar por debajo de las vías, que quedarían como si fueran un puente. Ello permitiría cruzar a peatones y bicicletas.

Fuente: El Norte de Castilla

Prometo, prometo hasta que la meto

La verdad de que todo lo relacionado con el soterramiento apesta desde hace mucho tiempo. Perder el tiempo en la época de bonanza fue un grave error que ahora se pagará con creces. La primera consecuencia la vamos a sufrir en poco tiempo y es que tendremos que decir hasta nunkiiii al paso a nivel de la pilarica. Que nadie se engañe, por mucho que nuestros políticos dijeran que podían parar este cierre, esto nunca fue cierto ya que la normativa es la que es y así se manifestó siempre desde el Ministerio de Fomento, fuera rojo o azúl, otra cosa es que a los políticos les interesase contar otra cosa en aras de conseguir votos. Si al menos todas las fuerzas políticas hubiesen apoyado el nuevo paso inferior previsto, en alguna forma se habría mitigado este duro golpe, pero claro, en España hacer oposición significa sencillamente llevar la contraria en todo al partido que gobierna sin importar el interés de los ciudadanos. No sería de extrañar ver al alcalde saliente de las últimas elecciones atacando el proyecto del tunel que el mismo defendió y apoyó en los últimos meses de legislatura. Sea como sea, si hay un balance claro que se puede hacer de los 100 primeros días de gobierno “del pueblo”, es que nuestro barrio sigue igual, sin claros proyectos de desarrollo, sin inversiones, sin dotaciones de infraestructuras más allá de un centro deportivo de concesión privada.

Así era el soterramiento para el que no hay dinero

Vecinos de Pilarica plantean boicotear la apertura del Ave a León por el cierre del paso

Jorge Moreno | vALLADOLID

Vecinos del barrio de Pilarica volvieron ayer por la tarde a expresar su malestar por el cierre del paso a nivel ferroviario, que comunica el centro de la capital con esta zona y los barrios de Santos-Pilarica, Belén y Pajarillos. Y es que la apertura de la linea de Alta Velocidad entre Valladolid-Palencia-León, en fechas próximas, les ha cerrado por obras desde el pasado 15 de septiembre la comunicación mediante vehículos, no así a través de un paso peatonal subterráneo.

Hace justamente una semana, Adif comunicó esta clausura del paso de forma provisional hasta al menos el pasado domingo 20. Anoche las máquinas seguían. En la asamblea vecinal que mantuvieron ayer en presencia del alcalde, Óscar Puente, y del concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, dieron por seguro el cierre definitivo, y plantearon boicotear el acto de inauguración que se hará en la estación del Campo Grande de donde partirá el tren hasta la capital leonesa.

«Nos han tomado el pelo en todo este tiempo y el paso no se volverá a abrir. Al Ministerio de Fomento le da igual que nos quedemos aquí aislados, o que tengamos que dar la vuelta todos los días por el otro lado de la ciudad. Lo único que les interesa es que se abra la línea del Ave y ya está», dijo uno de los vecinos que intervino durante la asamblea que la Asociación realizó pasadas las ocho de la tarde. Renfe sostiene que los 160 kilómetros por hora que pueden alcanzar de velocidad los trenes al pasar por ese punto son incompatibles con la seguridad de ese paso.

Muchas de las intervenciones lamentaron que durante todos estos años no se hubiera dado una solución con el soterramiento de la vía, ni que a día de hoy se hubiera abierto un nuevo túnel alternativo.

El alcalde, Óscar Puente, volvió a expresar a los vecinos su respaldo por el mantenimiento del paso hasta que se soterre la vía, o haya un paso alternativo. «Estamos aquí para escuchar», dijo el regidor, que se comprometió a destinar más agentes para facilitar la regulación y el tránsito hasta que haya una alternativa, como es el túnel que Adif pretende construir antes de que finalice 2015. Tanto Puente como Saravia señalaron que el «Ayuntamiento no tiene dinero» para poner en marcha el soterramiento. «Lo que vamos a hacer es trabajar para que esa obra sea posible. Tenemos que ir a un proyecto realista, porque no podemos gastar 400 millones de euros cuando no los tenemos», dijo.

Barrio pobre

«Tenemos la desgracia de vivir en un barrio pobre, la Pilarica, que vamos hacer. El día 29 cierran el pasado para siempre y tenemos que estar en la estación venga la ministra o el Rey. Sólo nos dejan el túnel de Vadillos y el día que llueva veremos cómo pasamos», apostilló uno de los asistentes, que censuró que parte del dinero que había previsto en presupuestos municipales anteriores, para construir un nuevo paso, «se haya ido al Paseo de Zorrilla y otros barrios».

Otra vecina, sanitaria de profesión, explicó que el aislamiento supone no sólo que se llegue tarde a los colegios del barrio (un padre dijo que los atascos de estos días son habituales «porque no hay una alternativa»), sino que cuando se produzca una emergencia médica las ambulancias van a tardar más en llegar, como también los bomberos y la Policía. «Pero a ellos les da igual», apostilló.

Fuente: El Norte de Castilla

El paso a nivel de La Pilarica se cerrará «de inmediato»por la alta velocidad

Luis Amomartes, 22 de septiembre de 2015

«Vengo a daros a conocer la información con toda su crudeza y escucharos». El alcalde de Valladolid, Óscar Puente, empezaba así sus explicaciones a los vecinos de La Pilarica en relación con el cierre del paso a nivel de la plaza de Rafael Cano. Una clausura tanto al tráfico rodado como peatonal que será «de inmediato», tal y como señalaron tanto el regidor como el concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, quienes señalaron que el Ministerio de Fomento esgrime un decreto del año 1987, todavía en vigor, «que entonces no fue recurrido», y de donde se extrae que el mantenimiento del paso a nivel «es inviable jurídica y técnicamente» porque es incompatible con la línea del Tren de Alta Velocidad hacia el norte, hacia Burgos, Palencia y León, y que precisamente en la actualidad está en obras desde la estación de Campo Grande hasta la salida de la ciudad, lo que también está originando el cierre de este paso, de momento, hasta este jueves, según el Adif.

Cien días han pasado con Puente al frente del Gobierno municipal y alguno más en que prometió a los vecinos en campaña electoral que el paso no se cerraría: «Podéis iros a vuestras casas porque el paso a nivel de Pilarica no se cierra» dijo Puente tras las elecciones de mayo. Cuatro meses después el alcalde acudió ayer a La Pilarica para reconocer que esa promesa no la puede cumplir por impedimentos legales de una administración superior respecto a la línea del TAV.

Es más, en esta línea el alcalde habló que Fomento tiene un informe técnico firmado por tres técnicos del Adif que señala que «el paso a nivel de La Pilarica de Valladolid es el más peligroso de España con un nivel 1 de riesgo». Así las cosas, y ante el cierre inminente del paso con carácter definitivo, ambos responsables políticos confirmaron que con motivo del corte y del nuevo paso a nivel de las calles Nochevieja y Andrómeda, a la altura de Los Santos-Pilarica, se ampliará el actual túnel de peatones de la plaza de Rafael Cano y se levantará una pasarela peatonal donde hoy está el paso a nivel, a lo que Puente ySaravia instaron a los vecinos presentes ayer que están dispuestos a buscar y escuchar más alternativas. También plantearon hacer una plaza por debajo de las vías deprimiendo el terreno de la actual.

«Estamos con vosotros y estaremos donde decidáis aunque jurídicamente es imposible», dijo el alcalde a los vecinos a lo que apuntilló Saravia:«Lo único que podemos hacer nosotros es no darles licencias para las obras» al tiempo que trasladó la preocupación del Adif por la cuestión. Así, los vecinos se fueron a sus casas disgustados por la decisión en una asamblea donde también aportaron ideas.

Fuente: El Día de Valladolid

Abre escuela de inglés en Pajarillos que también lo será de nuestro barrio

Próximamente se pondrá de largo una academia de inglés en el Paseo Juan Carlos I nº 91 esquina C/Faisán (al lado del edificio del ECYL de la C/Villabáñez). Ha contactado con nosotros uno de los creadores de la academia y nos parece interesante dar a conocer esto. Los idiomas son básicos hoy en día para muchas cosas y es un punto a favor en el desarrollo de la carrera profesional. Pedro Celada nos comenta: “Vamos a abrir próximamente una academia de idiomas en Paseo Juan Carlos I, 91. Nos gustaría dar información de esta nueva oferta educativa a los vecinos de Los Santos-Pilarica. Queremos contribuir a la dinamización socio-cultural de los barrios de la ciudad con una propuesta a un precio moderado pero de alta calidad. Little Birds Language School” Creemos que todas las cosas que contribuyan a dinamizar la zona son bienvenidas y esto es un plus más para esta zona de la ciudad.

 

Web: https://www.facebook.com/LittleBirdsLanguageSchool

Alta Velocidad renuncia al plan Rogers y busca alternativas para el soterramiento

El Ayuntamiento y Fomento acuerdan que los técnicos presenten en noviembre otras opciones, con presupuesto rebajado y nuevos plazos, para ejecutar la operación ferroviaria

Víctor Vela | valladolid @victorvela

«Seamos realistas –recomienda el alcalde Óscar Puente–, la situación es complicada». Y lo es porque el proyecto del soterramiento, tal y como recogía el plan Rogers, requería 1.065 millones de euros de inversión y ese dinero es, hoy por hoy, inasumible. «Habría salido satisfecho de la reunión si hubiera 1.100 millones». Pero no los hay. Y eso obligará a buscar alternativas. Más baratas, por supuesto. Que recorten la propuesta inicial, claro. Que rebajen las expectativas e inversiones. Que acometan el soterramiento con métodos constructivos más económicos (muros pantallas en lugar de tuneladoras) o con menos longitud o menos aditivos, como nuevas y gigantescas estaciones. El Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento encomendaron ayer a los técnicos de Adif que estudien las posibles alternativas, que elaboren proyectos que puedan ser viables con la actual situación financiera y que garanticen, como dijo la ministra Ana Pastor, la «integración ferroviaria más eficiente para Valladolid». De entrada, ya han fijado una fecha.
La Sociedad Alta Velocidad (participada el 50% por Fomento, 25% por la Junta y 25% por el Ayuntamiento) se reunirá dentro de dos meses y ya entonces, en noviembre, tendrán encima de la mesa esos informes de los técnicos que evalúen alternativas realistas al Plan Rogers. Puente advierte de que esas propuestas no vendrán acompañadas de un «análisis de costes definitivo o exhaustivo, pero sí que permitirá irse haciendo una idea de cuáles son las alternativas a la opción actual». El Consistorio reclamó a Fomento celeridad en la elaboración de esos informes, que no sean meros «esbozos». Y el alcalde ya ha anunciado que desde el propio Ayuntamiento estudiarán alternativas para ponerlas sobre la mesa en esa reunión. Porque, como aseguró el alcalde, «a nadie se le oculta que el proyecto, tal y como está ahora concebido y con un coste de alrededor de 1.100 millones de euros, es en estos momento un proyecto, siendo realistas, de difícil realización». Es tiempo de alternativas.
Y a partir de ahí habrá que decidir. La opinión de los técnicos será vital, pero desde el Ayuntamiento defienden que la decisión deberá obtener un alto consenso por parte no solo de los grupos municipales, sino también de los ciudadanos. «Este ha sido siempre un proyecto de ciudad que requiere el máximo consenso posible y que las decisiones sean compartidas. Es algo clave para la ciudad y que implica a varias generaciones», avisó Óscar Puente, quien ya ha anunciado que habrá un importante proceso de debate y participación ciudadana. Incluso, aunque no se ha dicho abiertamente, se maneja la opción de una consulta directa.
Vale, nuevas alternativas. ¿Esto supondrá un retraso? La ministra de Fomento confía en que no sea así. «Queremos una solución que no se demore mucho en el tiempo. Lo más importante sería tener una opción clara y poder licitar ya el proyecto», dijo Pastor al término de la reunión, que se prolongó durante casi dos horas en el ministerio, en Madrid. Puente precisó después que no se puede hablar de «retrasos» cuando la operación está ahora mismo «congelada». Más bien este estudio de nuevas opciones pueda suponer «un impulso al soterramiento».
Eso, respecto al tiempo. Pero también hay un claro problema de dinero. «Las obras que se pongan en marcha tienen que tener un modelo financiero, se tienen que poder financiar con los recursos de las administraciones, que son los de los ciudadanos. Por lo tanto, las decisiones que tomemos tienen que ser sensatas», precisó Ana Pastor, quien eludió hablar de cifras de posibles recortes. Eso sí, habrá que ver por dónde abaratar la operación. «Hasta ahora se han gastado 526 millones de euros», desveló Puente. «Y son 126 millones más del préstamos de 400 ya suscrito».

La intención es que las tres administraciones –Fomento y Ayuntamiento se han comprometido a mantener una relación fluida– conozcan estas opciones en noviembre, durante la reunión del consejo de administración de la sociedad Valladolid Alta Velocidad, que no se reúne de forma presencial desde enero de 2013. En ese encuentro de noviembre también abordarán «algunas decisiones en relación con la refinanciación de la deuda», o sea, con los créditos pedidos hasta el momento para acometer la obra. «La situación financiera es muy mala», reconoció Puente.
Traslado de los talleres

Al margen de esto, la reunión en Fomento sirvió para aclarar algunas cuestiones. Por ejemplo, parece que por fin va a comenzar el traslado de los talleres de Renfe. La intención es que este mismo otoño empiecen a mudarse allí los primeros trabajadores y que en enero ya esté allí toda la carga de trabajo. Este traslado es «fundamental», según refieren desde ambas partes, sobre todo en un momento de buenas perspectivas laborales, con la posibilidad incluso de incrementar la labor que allí se desarrolla e incluso con la posible creación de puestos de trabajo.

También se acordó abordar «de forma inmediata» la cesión a la sociedad Alta Velocidad del antiguo depósito de locomotoras. Esto permitirá llevar a cabo los trabajos de consolidación del espacio, un bien de interés cultural que sufre el abandono de años. Esto allana además el terreno para que la sociedad pueda, como se ha anunciado, sacar a la venta una parcela junto a Arco de Ladrillo para testar el mercado, ver cuánto dinero estarían dispuestos a pagar los promotores por ese suelo y elaborar cálculos sobre cuánto dinero se podría obtener, actualmente, en el conjunto de la ciudad, con la venta de los terrenos liberados. Las perspectivas más halagüeñas hablaron en 2008 de 1.065 millones de euros. La última tasación, desvelada en junio de este año, dice que como mucho se obtendrían 397.

«Moderadamente satisfecho», dijo Puente al salir de la reunión con la ministra de Fomento. Sobre todo, «porque la voluntad de colaborar y cooperar es máxima en las dos partes».

Permiso para el paso bajo la vía de Andrómeda a Nochebuena

León de la Riva informó del proyecto el 20 de abril. Adif dijo que la obra estaría lista para finales de este año. El miércoles, el alcalde Óscar Puente desveló que el gestor de infraestructuras ferroviarias no había vuelto a dar señales de vida sobre este proyecto. Y ayer mismo, el Ayuntamiento por fin recibió «la solicitud para realizar las obras en la plaza del aviador Gómez Barco», que conllevará la construcción de un paso subterráneo para vehículos (similar al de Vadillos o Circular) entre las calles Andrómeda y Nochevieja, unos metros más al norte del actual paso a nivel de Pilarica.
Puente aseguró que esta inversión es «un avance en la permeabilidad de la ciudad», pero entiende que no debe sustituir al paso a nivel de Pilarica, sino que ha de ser una medida «complementaria». El nuevo equipo de Gobierno se ha mostrado contrario al cierre del paso a nivel por entender que condenaría al barrio de Pilarica a quedar partido en dos. Fomento ha solicitado permisos de ocupación de vía pública para intervenir en el paso inferior de viandantes y sobre la propia vía para construir una pasarela peatonal, lo que en la práctica, se temen desde el Consistorio, supondría el sellado del paso a nivel para facilitar el paso del Ave.

Fuente: El Norte de Castilla

Fomento pide licencia de obras para el nuevo túnel de La Pilarica

Óscar Puente ha explicado que la situación del antiguo paso a nivel está pendiente de temas jurídicos y técnicos. El alcalde espera que se puedan compatibilizar ambos pasos.
10.09.2015

Los representantes del Ministerio de Fomento, encabezados por la ministra, Ana Pastor, han presentado este jueves al alcalde de Valladolid, Óscar Puente, la solicitud de licencia de obras para la construcción del nuevo túnel bajo las vías del tren que se proyecta a la altura de las calles Nochevieja y Andrómeda, 400 metros más al norte del actual paso a nivel de la Pilarica.
Así lo ha explicado el alcalde de Valladolid, Óscar Puente, tras la reunión que ha mantenido este jueves en sede ministerial con Ana Pastor, acompañado por el teniente de alcalde y concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, y en la que se ha tratado la situación del proyecto ferroviario en la ciudad.
Además, los representantes del Ministerio y de Adif han presentado la solicitud de licencia de obras del túnel que se proyecta a la altura de las calles Andrómeda y Nochevieja y con el que, según anunció el exalcalde Francisco Javier León de la Riva en abril, se pretendía compensar el cierre del actual paso a nivel del barrio de La Pilarica, único existente en la ciudad.
Óscar Puente ha apuntado que esta solicitud supone “un avance en lo que se refiere a la permeabilidad”, pero ha recordado que se debe “clarificar” la situación técnica y jurídica del paso a nivel de la plaza Rafael Cano, que el actual equipo de Gobierno quiere mantener pese a que en unas semanas comiencen a circular por la vía los trenes AVE de la nueva línea Valladolid-Palencia-León. Tanto Puente como la ministra han coincidido en señalar que esa decisión sobre la permeabilidad de la vía depende de “lo que digan los técnicos” desde el punto de vista jurídico y técnico. “A partir de esas decisiones valoraremos la decisión a tomar”, ha apuntado el regidor vallisoletano. Por su parte, la ministra ha recordado que se deberán cumplir “los requerimientos de seguridad”, en ese paso a nivel, al tiempo que ha destacado que tanto el Ministerio como el Ayuntamiento trabajan ya en el nuevo paso bajo las vías. Este proyecto, con un presupuesto, según se explicó en su presentación, de 3 millones de euros, busca dar una solución a la permeabilidad mediante un túnel situado 400 metros al norte del actual paso a nivel, entre el nuevo barrio de Los Santos-Pilarica y la calle Nochevieja, en el barrio Belén.

Fuente: Tribuna de ValladolidTribuna de Valladolid