Monthly Archive for abril, 2015

Ni contigo, ni sin ti

Vecinos y comerciantes del barrio de la Pilarica creen que el cierre del paso por el Ave perjudicará sus negocios y su movilidad

JORGE MORENO | VALLADOLID
Más de cuarenta años esperando una solución para el paso del tren de la Pilarica y la dada por el Ministerio de Fomento esta semana no ha sido la deseada. Muchos de los vecinos, y la mayoría de los comerciantes de la zona próxima al único paso del ferrocarril que queda todavía en la capital, observan cómo el Ayuntamiento da marcha atrás en su defensa del mantenimiento del paso, y acepta la propuesta del Administrador de Infraestructura Ferroviarias (ADIF) de construir un nuevo túnel a 400 metros de donde está la iglesia. En el barrio todavía se recuerda la defensa del paso que hizo el alcalde, que consideró que con una velocidad inferior a 150 kilómetros por hora las barreras en superficie podrían continuar.

Dificultades para la movilidad de peatones y vehículos, que utilizan hoy ese camino más recto para ir a la zona centro, al médico, a los colegios y a las consultas del ambulatorio, son algunos de los argumentos que se esgrimen contra este cierre definitivo. Ya no queda tiempo antes de que se abra la línea del Ave a León. Por ahora, el Ayuntamiento ha arrancado el compromiso de dejarlo abierto hasta que a finales del 2015 esté hecho el túnel por el que circularán los vehículos.

La construcción del nuevo túnel es para muchos de los comerciantes una dificultad añadida en tiempos de crisis, y que no resuelve el ansiado soterramiento del ferrocarril.

«Pilarica es un único barrio y la vía nos divide en dos. Sin el soterramiento no hay nada que hacer. Está claro que se nos marginan con esta obra. Tenemos la impresión de que sí hay dinero para otros barrios de Valladolid, pero no para aquí. Si las vías se enterrasen quedaría espacio hasta para más parques», comentan en un bar. Un residente recuerda cómo hasta en las fiestas patronales los vecinos cruzan de uno a otro lado para escuchar la orquesta.

Algunos vecinos piensan también que el tren ha marcado una ‘frontera de inseguridad’ en ese punto de la ciudad. Una situación que si se enterrasen las vías actuales podría desaparecer en el futuro.

«Puede que sí existiera esa imagen hace bastantes años, pero desde que se han levantado las viviendas de Santos-Pilarica algo ha cambiado con la llegada de gente joven», explica un vecino, al que otro luego le enmienda recordando el tiroteo familiar ocurrido en abril del año pasado, entre las calles Puente la Reina y Compostela.

Tampoco coinciden varios de los residentes en la justificación que ha dado la ministra de Fomento, Ana Pastor, sobre la seguridad de los peatones cuando circulen los trenes de Alta Velocidad.

«Ahora no es como antes que se tiraba la gente al tren. Tampoco ha habido seguridad por parte de Renfe. No se puede echar la culpa de la interrupción del tráfico ferroviario a la persona que se tira. La depresión no es culpa de nadie, y solo el que la tiene conoce los motivos que la han originado», dice.

Mucho tiempo de espera

Los comerciantes de la zona se quejan de que desde que empiezan a sonar las señales acústicas, y bajan las barreras, el tiempo de espera que tienen que hacer conductores y peatones excede de los 5 minutos.

«Y claro, la gente se impacienta y decide cruzar al otro lado con el riesgo que ello supone. Yo he llegado a estar parada en el paso 20 minutos, viendo pasar cuatro trenes, algunos de mercancías», explica Raquel, una madre de la Pilarica.

Para ella «es insuficiente» la opción que da Adif de utilizar el paso subterráneo, que verá acortada su longitud de los 18,5 metros actuales a 12,4, con nuevas rampas de acceso que aumentarán la visibilidad.

«Lo ideal hubiera sido que Renfe colocará una pasarela aérea, igual que lo hizo en el Camino de la Esperanza cuando llegó el Ave», dice.

Lo cierto es que la propuesta de construir el nuevo túnel, cuyo coste de 3 millones lo pagará Adif, ha abierto una polémica en un tiempo de contienda electoral.

Fuente: El Norte de Castilla

Unas 150 personas exigen que el paso a nivel de Pilarica se mantenga abierto

Luis Amo – miércoles, 22 de abril de 2015
La Asociación de Vecinos de La Pilarica se reunió ayer en asamblea en la plaza de Rafael Cano para exigir a la Subdelegación del Gobierno, al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y al Ayuntamiento que no se clausure el paso a nivel de La Pilarica como anunciaron el día anterior dado que el paso del Tren de Alta Velocidad hacia León obliga a tomar esta medida. Es más, dando la bienvenida al nuevo túnel para coches y peatones a la altura de la plaza Aviador Gómez del Barco, a la altura deLos Santos-Pilarica, lo cierto es que la presidenta de la asociación,Margarita García, incidió en que «impermeabilizar significa sumar y no sustituir». Es decir, los vecinos señalaron que quieren las dos infraestructuras: el nuevo paso subterráneo y el viejo paso.

La máxima responsable así lo manifestó ante unas 150 personas, muchos vecinos del barrio pero otros muchos procedentes de otras zonas de la ciudad e incluso un nutrido grupo de políticos, entre los que destacaron varios miembros del actual Grupo Municipal del PSOE encabezados por su presidente, Óscar Puente, si bien en todo momento estuvieron en un segundo plano.

«No es de recibo que se ponga para quitar», insistió García al mostrar su «preocupación e indignación», quien también destacó que cerrar este paso a nivel puede suponer que realmente el barrio «quede dividido en dos a no ser que le pongamos remedio porque es nuestra única conexión». Fue en este punto cuando dio paso a las intervenciones de otros vecinos para cerrar las propuestas reivindicativas entre las que se formalizaron una cadena de llamadas masivas al teléfono municipal 010, convencer a más gente para que acudan a próximas asambleas ante el número escaso de ayer o colocar carteles en las ventanas. Otros pidieron cortar las vías, aunque esto quedó parado.

Y, mientras tanto, durante la asamblea, este periódico pudo comprobar que las barreras del paso a nivel suben y bajan cada aproximadamente cinco minutos, dependiendo de las frecuencias, pero también que son numerosos los peatones y ciclistas que no respetan el semáforo en rojo de las vías y cruzan en cualquier momento.

EL PROYECTO OFICIAL:
– Creación de un subterráneo y clausura del paso a nivel. El alcalde anunció el lunes que un nuevo subterráneo sustituirá al paso a nivel a finales de año.

– Seguridad para peatones y conductores. León de la Riva dijo que «la actuación mantiene o incluso aumenta la permeabilidad de peatones y vehículos en la zona, como demandaban los vecinos».

– Durante las obras. Hasta que se finalicen los trabajos de construcción de la nueva infraestructuras, el paso a nivel actual continuará abierto con la salvedad de que estará controlado por vigilantes de seguridad cuando circulen trenes de alta velocidad.

– Reglamento General de Circulación. El alcalde señaló el pasado lunes que esta normativa establece que «pueden existir pasos a nivel cuando el convoy circule a menos de 150 km/h, velocidad que en este punto no alcanza porque acaba de partir».

– Concejo Abierto. León de la Riva declaró hace un año que «si alguien pretende crear el paso a nivel nos volveremos a levantar en pie de guerra no desde el barrio sino desde el propio Ayuntamiento».

LA OPINIÓN DE LOS VECINOS:
– Sí al paso subterráneo pero no al cierre del paso a nivel. Esta es la postura de la Asociación de Vecinos de Pilarica manifestada ayer en una asamblea que concluyó con la presencia de unas 150 personas, muchas de ese barrio pero otras muchas de otras zonas u otras asociaciones, además de un nutrido número de concejales socialistas.

– Seguridad. Los vecinos creen que los peatones son prudentes y que la mayoría de muertes en el paso a nivel corresponden a suicidios.

– Mayor fragmentación. Consideran que cerrar este paso volverá a abrir la brecha física y social de La Pilarica, pese a los beneficios que contraerá para Los Santos-Pilarica el nuevo subterráneo por Andrómeda.

– Indignación. Los vecinos muestran su desacuerdo con las formas empleadas por las administraciones, en especial del alcalde, para hacer el anuncio teniendo en cuenta varias cartas y la sensibilización existente con el tema.

– Recuerdo. Confían en que el alcalde cumpla con su promesa de «sólo» hace un año que impediría cerrar este paso a nivel.

Fuente:

De la Riva asevera que el túnel en Pilarica es compatible con el soterramiento y que decir lo contrario es “mentir”

El alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva, ha aseverado este miércoles que el túnel que proyecta Adif bajo la vía del ferrocarril en la zona de Los Santos-Pilarica para sustituir al paso a nivel de plaza Rafael Cano es compatible con el proyecto del soterramiento, al tiempo que ha recalcado que quien dice lo contrario “o es ignorante o miente”.

EUROPA PRESS. 22.04.2015 El alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva, ha aseverado este miércoles que el túnel que proyecta Adif bajo la vía del ferrocarril en la zona de Los Santos-Pilarica para sustituir al paso a nivel de plaza Rafael Cano es compatible con el proyecto del soterramiento, al tiempo que ha recalcado que quien dice lo contrario “o es ignorante o miente”. En declaraciones recogidas por Europa Press tras la celebración de una rueda de prensa, León de la Riva ha defendido el proyecto de Adif por que considera que se va a “mejorar la permeabilidad” que existe actualmente para cruzar la vía. Ante las críticas planteadas por el Grupo Municipal Socialista y por la Asociación de Vecinos Pilarica, el regidor ha recalcado que “se miente descaradamente cuando se dice que esto es renunciar al soterramiento”, ya que defiende que el nuevo túnel se excavará “inmediatamente por debajo de las vías” mientras que el soterramiento “va más abajo”. “O son unos ignorantes o son unos maledicentes”, ha insistido, en referencia a los portavoces del Grupo Municipal Socialista, Javier Izquierdo, y de Izquierda Unida, Manuel Saravia, al tiempo que ha considerado que las críticas son “elucubraciones propias de quien en la campaña electoral es incapaz de ofrecer nada positivo para la ciudad, sino de enlodar en lo que trabajan los demás”. Por otro lado, ha explicado nuevamente que la gran obra del soterramiento está “sujeta a la disponibilidad presupuestaria” y de la venta de suelo, que según su opinión actualmente tiene “peor precio que en 2003” cuando se planteó el proyecto de soterramiento, pero “mejor que en 2014”. Asimismo, se ha mostrado seguro de que “en los próximos años el precio va a ir subiendo”. El regidor también ha defendido que la “solución” que plantea Adif aumentará la permeabilidad tanto para el tráfico rodado como para los peatones. En primer lugar ha recordado que el actual paso a nivel con barreras de La Pilarica está “sometido a incomodidad de tiempo” ya que se cierra cada vez que pasa un tren, mientras que el túnel —situado 400 metros más al norte— estará abierto las 24 horas del día. Para los peatones, ha añadido, se aumentará la visibilidad y se reducirá la longitud —de 18 a 12 metros— del paso subterráneo que existe ahora bajo la intersección con barreras. Además, ha apuntado que en el nuevo túnel habrá una acera para peatones, por lo que se pasará de uno a dos pasadizos subterráneos, “así que hay más permeabilidad”. En todo caso, León de la Riva ha matizado que siempre ha defendido que se podía mantener el paso a nivel porque la reglamentación ferroviaria lo permite siempre que el tren no supere los 150 kilómetros por hora en ese punto, pero recuerda que la decisión se debe al “empeño” del Ministerio de Fomento por evitar accidentes en las vías del AVE. Por otro lado, en cuanto al as fechas, que según el candidato del PSOE a la Alcaldía, Óscar Puente, son “imposibles de cumplir”, ha apostillado que no lo dice él, sino que así se lo ha transmitido Adif, que es quien se encarga del proyecto, presupuestado en 3 millones de euros. De hecho, ha recalcado que el proyecto definitivo “está terminado” y que la voluntad del Ministerio es “mandarlo al BOE para someterlo como procede a información pública con carácter inmediato”.

Fuente: 20 Minutos

Pilarica rechaza el cierre del paso por un túnel porque impedirá el soterramiento

Los vecinos dicen que Adif y el alcalde sabían desde enero la decisión, que han retrasado meses

JORGE MORENO | VALLADOLID

Los vecinos del barrio de Pilarica se concentraron ayer para analizar la decisión del Ministerio de Fomento de cerrar el paso a nivel con barrera, que durante décadas ha sido el principal acceso que ha comunicado ese barrio y el de Belén con el centro de la capital.La clausura se hará para facilitar la circulación de los trenes de Alta Velocidad, en el tramo de Valladolid a Palencia y León. Durante una asamblea y concentración, convocada por la Asociación de Vecinos en las cercanías de la iglesia, se explicó el nuevo proyecto aprobado por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que conlleva la construcción de un túnel, situado a unos 400 metros del actual paso a nivel con barrera, y el acondicionamiento del paso peatonal.

Unas obras, por un importe de 3 millones de euros, que permitirán la circulación en doble sentido de vehículos y autobuses, entre las calles Nochevieja y Andrómeda.

Margarita García, presidenta del colectivo vecinal, criticó ayer tanto al alcalde, Javier León de la Riva, como a la Subdelegación del Gobierno, porque «sabían desde el mes de enero cuál era el proyecto del túnel porque esa es la fecha que se recoge en la documentación que el Ayuntamiento nos ha facilitado. Han estado silenciando, sino ocultando, la decisión cuándo desde noviembre del 2013 les hemos venido reclamando que se pronunciasen cómo iban a resolver el paso de los Ave hacia León».

García recordó las palabras de León de la Riva en un reciente Concejo Abierto, en el que dijo que el paso podía continuar abierto, ya que los trenes del Ave no superarían la velocidad de 150 kilómetros por hora al llegar a punto, y antes de entrar en la estación del Campo Grande.

Además, la representante vecinal cuestionó los argumentos de Adif que justifica el cierre de los accesos a las vías para evitar atropellos. «Lamentablemente los fallecidos allí no han sido por accidentes de los peatones que pasan, sino que han sido suicidios. Desde la asociación no consideramos que este paso tenga tanta peligrosidad, aunque sí es molesto», añadió Margarita García, que insistió en que su mantenimiento «es la única forma de conectar las dos mitades del barrio de Pilarica que están a un lado y otro de la vía». La decisión de Adif, que fue comunicada públicamente por el alcalde este lunes, tampoco ha gustado a la oposición municipal. El candidato socialista, Óscar Puente, pidió al regidor que «no engañe a los vecinos» respecto a que esta obra no será un impedimento para el soterramiento del tren.

El candidato socialista, que estuvo ayer en la asamblea, se preguntó si este nuevo túnel «va a ser como el que hace cuatro años anunció también en el cruce de Puente Colgante y García Morato».

Puente, que pidió en todo caso que el actual paso a nivel se mantenga abierto mientras que se lleven a cabo las obras del nuevo túnel, sostiene que de seguir adelante el proyecto «corremos el peligro de aislar a esos barrios si este paso en superficie se clausura».

Por su parte, el portavoz de IU y candidato de Valladolid Toma la Palabra, Manuel Saravia, calificó esta obra de «incoherente e incompatible» con lo previsto en el Plan Rogers (en el que se ordena el soterramiento).

Saravia señaló también que la decisión contradice «lo previsto en el nuevo Plan General de Ordenación Urbana, aprobado hace menos de dos meses», y lo dicho en el Pleno Municipal por la edil de Urbanismo, Cristina Vidal, «cuando rechazó la propuesta de IU de construir un paso peatonal elevado en ese mismo punto, porque no era –según dijo– compatible con el Plan Rogers».

El candidato de Valladolid Toma la Palabra recordó los compromisos del regidor y del anterior subdelegado del Gobierno, Martínez Bermejo, de no cerrar el paso de Pilarica de la calle Rafael Cano.?

Cartelad y manifestación

La asamblea de vecinos, celebrada ayer por la tarde, acordó realizar una gran cartelada en el barrio en contra del cierre de este paso. «Si se cierra, nos entierran», fue uno de los lemas que propuso un vecino para plasmar en los carteles que la Asociación de Vecinos recomiendará colocar en ventanas y puertas de bares y comercios. Otra de las medidas acordadas fue la convocatoria de una manifestación con la que se pretende sumar a los vecinos de barrios como Belén, Santos-Pilarica o Pajarillos.

En el primer acto de protesta, después de conocerse la decisión de Adif, algunos de los residentes censuraron al alcalde de Valladolid, por haber prometido en un Concejo Abierto que se opondría al clausura de este acceso. Con un megáfono, como en los años de la Transición, una vecina recordó la necesidad de «pelear por el soterramiento del ferrocarril. Sólo si nos movilizamos podremos conseguirlo, como lo han hecho los vecinos de Burgos hace años. Me niego a vivir con la barrera del tren», dijo otra mujer.

Saravia invita al alcalde a debatir sobre el soterramiento, ante el proyecto de túnel en Pilarica

A su juicio, se trata de un cúmulo de «incumplimientos e incoherencias de los que debe darse cuenta públicamente»

El portavoz del Grupo Municipal de IU y candidato a la alcaldía por Valladolid Toma la Palabra, Manuel Saravia, invita públicamente al actual alcalde de la ciudad, Javier León, a debatir sobre el proyecto del soterramiento, una vez que se ha conocido la decisión de Adif, respaldada por el actual equipo de gobierno, de construir un túnel entre Nochevieja y Andrómeda, incoherente e incompatible con lo previsto en el Plan Rogers (en el que se ordena el soterramiento).

«Es, además, incoherente también con lo previsto en el nuevo Plan General de Ordenación Urbana, aprobado hace menos de dos meses, como se puede ver en la hoja 18-63 de los planos de ordenación, calificación y usos del suelo urbano. También contradice esta actuación lo dicho en el pleno municipal por la concejala de Urbanismo cuando rechazó la propuesta de IU de construir un paso peatonal elevado en ese mismo punto, porque no era –según dijo- compatible con el Plan Rogers. E incumple, por último, los compromisos adquiridos en varias ocasiones tanto por el actual alcalde como por el anterior subdelegado del Gobierno, Martínez Bermejo, de no cerrar el paso de Pilarica en Rafael Cano», dice en un comunicado.

A su juicio se trata de un cúmulo de incumplimientos e incoherencias de los que debe darse cuenta públicamente. «No basta con presentar acríticamente un proyecto, como se hizo ayer, sin asumir una explicación pública de sus implicaciones. Pues debe recordarse que entre Rafael Cano y el nuevo paso proyectado la distancia es notable (casi 400 m). Y que se haga un gasto de 3 millones de fondos públicos para una obra que, si se pretende acometer el soterramiento, habrá de tener una vida cortísima, no es de recibo. O quizá es que Adif no piensa en ningún momento en llevar a cabo el soterramiento».

Por todo ello, por honestidad con la ciudadanía, «León de la Riva debe dar explicaciones. Y es lógico que no se haga de forma complaciente y autoindulgente, como viene planteándose en los últimos tiempos en todo lo relativo al soterramiento. Por ello el portavoz de IU y candidato por Valladolid Toma la Palabra le insta a debatir sobre la cuestión. Que el alcalde elija el lugar, el día, la hora y las condiciones. Pero que no se niegue, una vez más, al debate sobre una cuestión fundamental».

De hecho Valladolid Toma la Palabra ha convocado para este, miércoles 22 de abril a las 19 horas en Pilarica un encuentro para debatir sobre el soterramiento; y para el domingo 26 una asamblea en el Centro de Iniciativas Ciudadanas del Barrio España para tomar un acuerdo sobre el soterramiento que se incluya en el programa.

Fuente: El Norte de Castilla

Los Vecinos de Pilarica “indignados” por el cierre del paso a nivel que anunció León de la Riva

La Asociación de Vecinos Pilarica “ha recibido con sorpresa e indignación” el anuncio del alcalde de Valladolid, Javier León de la Riva, de cerrar el paso a nivel de Pilarica y la construcción de un paso subterráneo a la altura de Aviador Gómez del Barco en el barrio Belén.

21.04.2015 Tribuna de Valladolid | @tribunava

En un escrito remitido a este periódico, la Asociación de Vecinos Pilarica recuerda que en el concejo abierto celebrado el 9 de abril del pasado año, “el alcalde empeñó su palabra al afirmar que el paso a nivel no se cierra aunque pasen trenes AVE, porque nunca pasarán a velocidad AVE al estar próxima la estación del tren”.

Añade el escrito que interpretan este nuevo planteamiento municipal “como una falta de respeto a los vecinos, un desprecio a los compromisos adquiridos y una falta de sensibilidad ante los problemas que se generan en el barrio”. Los representantes vecinales recuerdan las particularidades del barrio, “al ser el único de Valladolid dividido en dos por la vía del tren”, por lo que interpretan que el cierre de dicho significará que “la frontera física y social de una mitad del barrio de Pilarica con el resto de la ciudad sea cada vez más grande”.

La Asociación de Vecinos Pilarica no entiende cómo se puede compatibilizar un paso subterráneo con el soterramiento del ferrocarril: “Nos merecemos que nos digan la verdad”.

Durante el último año las asociaciones de vecinos de Pilarica y Belén, y otras afectadas, han enviado reiteradas peticiones de información al subdelegado del gobierno sobre el particular que, según afirman, no han tenido respuesta. Igualmente, el pasado 20 de marzo la diputada vallisoletana Soraya Rodríguez presentó una pregunta al Ministerio de Fomento que tampoco ha sido contestada hasta el momento.

Por todo ello, concluye la nota, “entendemos las declaraciones del alcalde y la postura de la Subdelegación del Gobierno y ADIF sobre el cierre del paso a nivel como un desprecio a la participación ciudadana y una falta de respeto a los vecinos”.

La Asociación Vecinal Pilarica ha convocado una asamblea para informar a los vecinos y conocer sus opiniones este martes 21 de abril a las 19.30 horas en la Plaza de Rafael Cano.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Puente pide al alcalde que no engañe a los vecinos con promesas sobre el túnel de Pilarica

El candidato socialista reclama que el paso a nivel se mantenga abierto mientras no se ejecute el proyecto.

El candidato a la Alcaldía de Valladolid por el PSOE, Oscar Puente, califica de “radicalmente imposible” la construcción antes de fin de año del túnel que abrirá un paso subterráneo bajo las vías hacia Pilarica en sustitución del paso a nivel con barrera, y pide al alcalde de Valladolid que “deje de engañar a los vecinos”.

Puente entiende que, entre redacción y aprobación de proyecto, licitación, adjudicación e inicio de las obras, “se superarán con mucho los plazos que el alcalde, tan alegremente, dio ayer, apurado”, en su opinión, “por la inexistencia de obras que inaugurar en esta campaña electoral y la necesidad de seguir generando expectativas y colgándose medallas”.

El candidato socialista se pregunta si este túnel va a ser como el que hace cuatro años anunció también el alcalde en el cruce de Puente Colgante y García Morato. Oscar Puente recuerda que en aquel entonces se dieron también planos, datos de trazado del túnel, de la demolición del viaducto, infografías, e incluso se anunció el inmediato desmontaje del Arco de Ladrillo, en once bloques y de noche, hasta que, pasadas las elecciones de 2011, “como era de esperar, se pospuso el proyecto, que volvió a anunciarse para 2013 y a día de hoy ha pasado a formar parte de la imaginería castellana”.

A su juicio, “este anuncio, que una vez más ha conseguido la respuesta mediática que se perseguía, no busca sino acallar a los vecinos de Belén, Pilarica y Los Santos Pilarica, que llevan años reclamando una solución a ese peligroso paso sobre las vías”.

“Ahora”, continúa, “corremos el peligro de aislar a esos barrios, si el paso en superficie se cierra en previsión de la construcción de un túnel que, si llega, tardará mucho más de un año”, de modo que reclama que el paso a nivel se mantenga accesible hasta que se acometa de verdad el proyecto.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Un túnel subterráneo para peatones y coches sustituirá el paso a nivel de Pilarica

M. Rodríguez – martes, 21 de abril de 2015
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El último paso a nivel que cruza la línea de alta velocidad en la capital desaparecerá a finales de este año. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), organismo estatal dependiente del Ministerio de Fomento, invertirá tres millones de euros para construir un nuevo acceso subterráneo para vehículos y peatones, a unos 400 metros del actual cruce de La Pilarica.

Esta era una de las demandas históricas de los vecinos del barrio, que cada día ven como la barrera que regula el paso se baja en un centenar de ocasiones causando retenciones en hora punta. Un tráfico de convoyes que se incrementará notablemente a principios de verano con la puesta en funcionamiento de la línea de alta velocidad entre Valladolid y León.

Además, se han tenido en cuenta los problemas de seguridad que conlleva un cruce como este, donde se han registrado numerosos siniestros. Y aunque la normativa permitiría su subsistencia, siempre que los trenes de alta velocidad circulen a menos de 150 Km/hora, la ministra de Fomento se ha empeñado en eliminarlo, tal como aseguró ayer el alcalde en la presentación del proyecto. «Tiene una obsesión, y no quiere que pueda haber un atropello de un peatón en una vía de alta velocidad. Eso perjudicaría la marca España», reiteró.

Precisamente por este empeño se ha dispuesto que un vigilante de seguridad controle el tránsito de los peatones y vehículos en el paso de La Pilarica, que seguirá abierto hasta que entre en funcionamiento el nuevo túnel, cuando circulen los trenes de alta velocidad.

Permeabilidad. Pero si la obsesión de la ministra es acabar con los pasos a nivel, la del alcalde ayer fue la de reiterar que este nuevo acceso no sólo garantiza la «permeabilidad» de la vía del ferrocarril sino que la mejora. «Se mantiene y aumenta la permeabilidad en la zona», repitió en varias ocasiones, para anunciar que también se reformará el actual paso de peatones existente en la plaza Rafael Cano.
De la Riva, que anunció que ayer ya se había enviado el proyecto a las asociaciones de vecinos de la zona, también explicó que el túnel no se realizará en el actual paso a nivel por distintos problemas técnicos.

Este nuevo acceso, que se ejecutará por el método del cajón hincado sin tuneladora, unirá las calles Nochevieja, en el barrio de Belén, y Andrómeda, en La Pilarica. El futuro túnel tendrá dos carriles, uno para cada sentido de la circulación, y dispondrá de suficiente altura para que puedan pasar por los autobuses de Auvasa, aunque por el momento ninguna línea realiza a por este recorrido.

En el proyecto también se contempla que los accesos peatonales dispongan de dos escaleras, además de sendas rampas para cumplir con la normativa de accesibilidad. Algo que también se ha tenido en cuenta para la pendiente de la rampa peatonal, que en ningún caso superará el 6% de desnivel.

Soterramiento. El alcalde reiteró en varias ocasiones en que el proyecto es «totalmente compatible» con las futuras obras del soterramiento, ya que la tuneladora trabajará «muy por debajo» de este paso. Además, De la Riva advirtió que se ha tenido en cuenta, en el diseño del nuevo acceso, el desvío provisional de la plataforma de las vías que se deberá realizar cuando se acometan las obras para soterrar las vías a su paso por la capital. Este argumento le sirvió para descartar que esta obra sea «un parche» en el proyecto del soterramiento e incluso avanzó que, en su opinión, ya no sería necesario construir el ‘by-pass’ para ejecutar el proyecto estrella de sus últimos mandatos.

El presupuesto de Adif también servirá para acortar la longitud del paso de peatones que ya existe entre la plaza Rafael Cano y la calle Puente la Reina. Se pretende evitar la sensación de «paso largo, estrecho y con poca visibilidad», que transmiten los usuarios, y así aumentar su visibilidad y la sensación de seguridad. Además, el proyecto contempla la construcción de nuevas rampas de acceso.

Este proyecto también conllevará que en breve el Gabinete de Movilidad del Ayuntamiento presente la reordenación del tráfico en la zona, de la que ayer el alcalde eludió dar un avance.

Fuente: El Día de Valladolid

El Ayuntamiento de Valladolid pone punto y final al paso a nivel de La Pilarica

Un nuevo paso subterráneo totalmente sufragado por ADIF, a cuatrocientos metros del actual, le sustituirá antes de que termine el año. Hasta entonces, este seguirá abierto.

20.04.2015 Juan Postigo | @postigopucela

Punto y final al actual paso a nivel de La Pilarica, que une la Plaza de Rafael Cano y la calle del Puente la Reina de Valladolid. El Ayuntamiento ha anunciado este lunes una nueva obra que comenzará en cuanto esté terminado el proyecto –se espera que unas semanas- y que supondrá la implantación de un nuevo túnel subterráneo por el que podrán pasar vehículos y peatones, a cuatrocientos metros del actual y que unirá las calles Nochevieja y Andrómeda.

“Este cambio mantendrá e incluso mejorará la permeabilidad del tránsito de personas y de coches”, comenzó explicando el alcalde, Javier León de la Riva, que también desveló enseguida que el coste estimado es de tres millones de euros pero que será pagado en su totalidad por ADIF. De esta manera, la reforma arrancará en poco tiempo, pero el primer edil no quiso dar más pistas sobre cuándo estará terminado, simplemente “antes de fin de año”.

“Hasta que se concluyan estas obras el paso a nivel de La Pilarica seguirá abierto, pero vigilado en aquellos momentos en que pasen trenes de alta velocidad”. Y es que bien es sabido que ya ha habido varios fallecimientos de personas en esta zona, algo que se ha planteado evitar de manera radical Ministerio de Fomento y Ayuntamiento de Valladolid.

NUEVO TÚNEL

¿Y cómo será este nuevo túnel? Según los primeros planos que ha facilitado el Consistorio, contará con dos carriles de manera que los vehículos podrán moverse en ambos sentidos, mientras que habrá una acera de dos metros por la que transitarán peatones. Para entrar, habrá sendas rampas para personas con movilidad reducida, además de unas escaleras para un acceso más rápido.

“Quiero remarcar también que este túnel es perfectamente asequible y compatible con el soterramiento”, destacó León de la Riva, ante la posibilidad de que en un periodo corto de tiempo arranque por fin este otro proyecto. “En caso de que hubiera soterramiento, se podría realizar al pasar por debajo de este nuevo túnel”. Por cierto que aunque se cierre el paso a nivel, el otro túnel subterráneo peatonal que une la Plaza Rafael con Puente la Reina se ampliará aprovechando la coyuntura, quedando así más luminoso, ya que según aseguró De la Riva “la gente no lo usa porque le da miedo”.

A la espera queda ahora la respuesta de los vecinos de Pilarica, los Santos y del barrio Belén, principales afectados por el cambio, a los que el Ayuntamiento notificó este mismo lunes el cambio.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Un nuevo paso subterráneo sustituirá al paso a nivel de La Pilarica antes de fin de año

  • ADIF ejecutará un paso inferior tanto para vehículos como para viandantes entre las calles Nochevieja y Andrómeda, que es compatible con el soterramiento por la cota a la que discurre
  • También se contempla una mejora sustancial del actual paso de peatones existente en la Plaza Rafael Cano, junto al paso a nivel

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La próxima entrada en funcionamiento de la línea de alta velocidad desde Valladolid hasta el Norte de España conllevará la desaparición del paso a nivel de La Pilarica, que será sustituido por un paso subterráneo para vehículos y peatones entre las calles Nochevieja y Andrómeda, y la mejora del paso inferior peatonal de la Plaza de Rafael Cano, unas obras que realizará ADIF este mismo año.
Así lo ha explicado hoy el alcalde, Francisco Javier León de la Riva, ante los medios de comunicación, en una comparecencia en la que ha señalado que la actuación “mantiene o incluso aumenta la permeabilidad de peatones y vehículos en esa zona, como ya venían demandando los vecinos, al tiempo que se reducen los riesgos al desaparecer el paso a nivel”. Junto a él han estado los concejales de Seguridad y de Urbanismo, Manuel Sánchez y Cristina Vidal.
Hasta que las obras estén finalizadas, el paso a nivel de la Pilarica continuará abierto para peatones y vehículos, y estará vigilado cuando transiten trenes de alta velocidad por vigilantes de seguridad, al igual que sucedió en el paso a nivel del Pinar de Antequera hasta que se puso en servicio el túnel.

Mejorar la seguridad

La solución propuesta por ADIF responde al “enorme interés” del Ministerio de Fomento por mejorar la seguridad en este punto ante la próxima circulación de trenes de alta velocidad, si bien el Reglamento General de Circulación establece que pueden existir pasos a nivel cuando el convoy circule a menos de 150 kilómetros por hora, velocidad que en este punto no alcanza un tren que acaba de salir de la Estación de Campo Grande.
El túnel proyectado se construirá entre las calles Nochevieja y Andrómeda, con un carril en cada sentido, y una acera para el paso de peatones. Este paso inferior se encuentra a unos cuatrocientos metros del actual paso a nivel, para cumplir la normativa de de accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas la acera tendrá como máximo una pendiente del 6% y tendrá una altura variable respecto a la calzada.El actual paso a nivel de La Pilarica
El acceso peatonal contará con dos escaleras para que los viandantes que lo deseen puedan evitar las rampas. Además, esta solución es compatible con la ejecución del soterramiento -tanto por altura-, ya que aquel irá muy por debajo del paso inferior, como por el ancho de la losa que permite el desvío de las vías actuales.

Coste asumido por ADIF

Por otro lado, la eliminación del apeadero de la Universidad permite modificar la situación del pozo de ataque prevista en la Plaza Aviador Gómez del Barco, en tanto que la puesta en servicio del paso inferior llevará implícita la remodelación del tráfico en la zona.
Asimismo, la otra intervención prevista consistes en mejorar sustancialmente el paso inferior de peatones ya existente situado entre la Plaza Rafael Cano y la calle Puente la Reina, junto al actual paso a nivel. Existe el propósito de acortar su longitud de forma significativa, al pasar de 18,50 a 12,40 metros, con nuevas rampas de acceso, para aumentar la visibilidad de los peatones y por tanto aumentar la sensación de seguridad. Su diseño es muy parecido al del paso inferior del Paseo del Cauce, pero sin carril bici.
Según las previsiones de ADIF, las obras podrán haber concluido antes de final del presente año 2015, con un coste estimado de unos 3 millones de euros, que asumirá íntegramente este departamento dependiente del Ministerio de Fomento. En la actualidad ya se están elaborando los proyectos.

Fuente: Ayuntamiento de Valladolid

Adif eliminará este año el paso a nivel de Pilarica, en Valladolid, con la construcción de un túnel 400 metros al norte

EUROPA PRESS. 20.04.2015

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El alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva, ha anunciado este lunes que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) construirá este mismo año un túnel para tráfico rodado y peatonal entre las calles Nochevieja y Andrómeda, situado 400 metros al norte del actual paso a nivel de La Pilarica, que se suprimirá cuando entre en funcionamiento el subterráneo, algo que según las previsiones podría llegar incluso a finales de este año. Ampliar foto Así lo ha explicado León de la Riva en una rueda de prensa celebrada en el Ayuntamiento de Valladolid y en la que ha estado acompañado por los concejales de Urbanismo, Cristina Vidal, y Seguridad y Movilidad, Manuel Sánchez, y en la que el regidor ha aseverado que el proyecto “no interfiere para nada” en el futuro soterramiento de las vías y que el coste, estimado en 3 millones de euros, correrá a cargo de Adif. La obra llega más de siete años después de la inauguración de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid —diciembre de 2007— y permite suprimir el paso a nivel entre la plaza Rafael Cano y la calle Puente la Reina, aportando “una solución” con un túnel situado 400 metros al norte, entre el nuevo barrio de Los Santos-Pilarica y la calle Nochevieja, en el barrio Belén. León de la Riva ha explicado que ha sido partidario del mantenimiento del paso a nivel para tráfico y peatones en La Pilarica por que el Reglamento General de Circulación establece que pueden existir pasos a nivel cuando el convoy circule a menos de 150 kilómetros por hora, velocidad que en este punto no alcanza un tren que acaba de salir de la Estación de Campo Grande. Sin embargo, ha apuntado que la ministra —en referencia a la titular de Fomento, Ana Pastor— “tiene la obsesión lógica” de que no haya atropellos en las líneas ferroviarias. Así, asegura que se ha llegado a la “solución pactada” de eliminar el último paso a nivel sobre las vías situado en Valladolid que, como ha defendido, permitirá “mantener la permeabilidad de la zona” para tráfico y peatones, pues por un lado se construye el citado túnel y, por otro, se mejorarán los accesos y la luminosidad y se reducirá la distancia del paso subterráneo de peatones situado junto al paso a nivel. El regidor vallisoletano ha aseverado que el proyecto “no tiene nada que ver” con el soterramiento ni interferirá en las obras del gran túnel ferroviario cuando se lleven a cabo. Según ha detallado, la solución es “compatible” tanto en altura, porque el segundo irá “muy por debajo” del nuevo paso inferior; como por el ancho de la losa que permitirá un desvío de las vías actuales necesario para la ejecución de estas obras. Por otro lado, ha apuntado que el hecho de que este proyecto se plantee más de siete años después de la llegada de la alta velocidad “quizás” se deba a que “entonces no había dinero para destinar 3 millones de euros al túnel”, al tiempo que ha añadido que “las cosas se hacen cuando surge el problema”. También ha explicado que era mucho más complicado por motivos técnicos ejecutar un subterráneo bajo el actual paso a nivel y que entiende que la opción que se va a llevar a cabo es más apropiada que la pasarela elevada que proponían los vecinos de la zona porque entiende que es “más costosa” y que el túnel “servirá para algo” cuando se lleve a cabo el soterramiento. El subterráneo, que tendrá un tramo soterrado de 35 metros precedido por dos rampas de 45 y 81 metros, se construirá entre las calles Nochevieja y Andrómeda, situadas a menos de medio kilómetro del actual paso a nivel, y contará con un carril en cada sentido para tráfico rodado sobre una calzada de 7,40 metros, y con una acera de unos dos metros de ancho para el paso de peatones. Para cumplir la normativa de accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas la acera tendrá como máximo una pendiente del 6 por ciento y una altura variable respecto a la calzada, al tiempo que contará con dos escaleras para que los viandantes que lo deseen puedan evitar las rampas. Hasta que las obras estén finalizadas, el paso a nivel de la Pilarica, que según León de la Riva es “tan antiguo como las vías del tren”, continuará abierto para peatones y vehículos, y estará vigilado cuando transiten trenes de alta velocidad por guardias de seguridad, al igual que sucedió en el paso a nivel del Pinar de Antequera hasta que se puso en servicio el túnel. Según las previsiones de Adif, las obras podrán haber concluido antes de final del presente año 2015, con un coste estimado de unos 3 millones de euros, que asumirá íntegramente este departamento dependiente del Ministerio de Fomento. León de la Riva ha añadido que el Servicio de Movilidad llevará a cabo una reordenación del tráfico en la zona como consecuencia de la eliminación del paso a nivel y de la creación del nuevo subterráneo. Paso para peatones Asimismo, la otra intervención prevista consiste en mejorar sustancialmente el paso inferior de peatones ya existente situado entre la Plaza Rafael Cano y la calle Puente la Reina, junto al actual paso a nivel y que según ha apuntado el primer edil, para muchos vecinos resulta “demasiado largo y estrecho y poco iluminado”, por lo que puede dar sensación de inseguridad. Según León de la Riva existe el propósito de acortar su longitud de forma significativa, al pasar de 18,50 a 12,40 metros, con nuevas rampas de acceso, para aumentar la visibilidad de los peatones y por tanto aumentar la sensación de seguridad. Su diseño sería muy parecido al del paso inferior del Paseo del Cauce, pero sin carril bici. Por otro lado, la eliminación del apeadero de la Universidad permite modificar la situación del pozo de ataque prevista en la Plaza Aviador Gómez del Barco, en tanto que la puesta en servicio del paso inferior llevará implícita la remodelación del tráfico en la zona.

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Un nuevo paso subterráneo sustituirá al de Pilarica antes de fin de año

Adif ejecutará la infraestructura para vehículos y viandantes entre las calles Nochevieja y Andrómeda, bajo la plaza Aviador Gómez del Barco

La próxima entrada en funcionamiento de la línea de alta velocidad desde Valladolid hasta el Norte de España conllevará la desaparición del paso a nivel de La Pilarica, que será sustituido por un paso subterráneo para vehículos y peatones entre las calles Nochevieja (en el límite entre Pilarica y el barrio de Belén) y Andrómeda (en Los Santos-Pilarica), bajo la plaza Aviador Gómez del Barco; y la mejora del paso inferior peatonal de la Plaza de Rafael Cano, que realizará Adif este mismo año.

Así lo ha explicado hoy el alcalde, Francisco Javier León de la Riva, ante los medios de comunicación, en una comparecencia en la que ha señalado que la actuación «mantiene o incluso aumenta la permeabilidad de peatones y vehículos en esa zona, como ya venían demandando los vecinos, al tiempo que se reducen los riesgos al desaparecer el paso a nivel» Junto a él han estado los concejales de Seguridad y de Urbanismo, Manuel Sánchez y Cristina Vidal.

Hasta que las obras estén finalizadas, el paso a nivel de la Pilarica continuará abierto para peatones y vehículos, y estará vigilado cuando transiten trenes de alta velocidad por vigilantes de seguridad, al igual que sucedió en el paso a nivel del Pinar de Antequera hasta que se puso en servicio el túnel.

La solución propuesta por Adif responde al «enorme interés» del Ministerio de Fomento por mejorar la seguridad en este punto ante la próxima circulación de trenes de alta velocidad, si bien el Reglamento General de Circulación establece que pueden existir pasos a nivel cuando el convoy circule a menos de 150 kilómetros por hora, velocidad que en este punto no alcanza un tren que acaba de salir de la Estación de Campo Grande.

El túnel proyectado se construirá entre las calles Nochevieja y Andrómeda, con un carril en cada sentido, y una acera para el paso de peatones. Este paso inferior se encuentra a unos cuatrocientos metros del actual paso a nivel, para cumplir la normativa de de accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas la acera tendrá como máximo una pendiente del 6% y tendrá una altura variable respecto a la calzada.

El acceso peatonal contará con dos escaleras para que los viandantes que lo deseen puedan evitar las rampas. Además, esta solución es compatible con la ejecución del soterramiento -tanto por altura-, ya que aquel irá muy por debajo del paso inferior, como por el ancho de la losa que permite el desvío de las vías actuales.

Coste asumido por Adif

Por otro lado, la eliminación del apeadero de la Universidad permite modificar la situación del pozo de ataque prevista en la Plaza Aviador Gómez del Barco, en tanto que la puesta en servicio del paso inferior llevará implícita la remodelación del tráfico en la zona.

Asimismo, la otra intervención prevista consistes en mejorar sustancialmente el paso inferior de peatones ya existente situado entre la Plaza Rafael Cano y la calle Puente la Reina, junto al actual paso a nivel. Existe el propósito de acortar su longitud de forma significativa, al pasar de 18,50 a 12,40 metros, con nuevas rampas de acceso, para aumentar la visibilidad de los peatones y por tanto aumentar la sensación de seguridad. Su diseño es muy parecido al del paso inferior del Paseo del Cauce, pero sin carril bici.

Según las previsiones de Adif, las obras podrán haber concluido antes de final del presente año 2015, con un coste estimado de unos 3 millones de euros, que asumirá íntegramente este departamento dependiente del Ministerio de Fomento. En la actualidad ya se están elaborando los proyectos.

Fuente: El Norte de Castilla