Monthly Archive for Enero, 2011

Día sin IVA en Mediamarkt

A todos los que tengáis que comprar electrodomésticos para vuestros pisos, os recuerdo que hoy tenéis una buena oportunidad de hacerlo, en el día sin IVA de Mediamarkt, en el que todos los artículos tienen una rebaja del 18% sobre el precio habitúal. Esto es lo que ha publicado El Norte de Castilla al respecto:

Media Markt, empresa líder en Europa en la distribución
de electrónica de consumo, entretenimiento y electrodomésticos, arranca
este año con una nueva edición de su clásico ‘Día sin IVA’, que tendrá
lugar hoy y mañana en sus tiendas de toda España, incluida la de
Zaratán. Esta campaña, que inicialmente ideó Media Markt en España hace
cuatro años, es una de las más identificativas de la compañía por el
interés que suscita entre los clientes, la inversión publicitaria y la
competitiva oferta de precios a disposición de los clientes. El
auténtico ‘Día sin IVA’ vuelve este año para celebrar «la entrada del
año nuevo y reforzar su compromiso con el consumidor en momentos
difíciles», según anticiparon ayer fuentes de la empresa.
Todos los centros de España ofrecerán durante estos dos
días el descuento equivalente al importe del IVA aplicable a cada
producto. Este descuento se aplica a todos los productos de las 50.000
referencias de marca, a excepción de los libros, productos de telefonía
con operador y servicios, que se pueden encontrar en cada una de las 55
tiendas de la cadena.
La original campaña ‘Día sin IVA’ viene siendo un éxito
desde su implantación, ya que supone un aumento del tráfico global de
clientes en un 200% en comparación con un día sin campaña, y se ha usado
con éxito en otros mercados como Alemania, Hungría o Polonia, entre
otros. Los productos más demandados suelen ser «los de las categorías
audiovisuales (televisores y reproductores) e informática».
Media Markt es el líder europeo en comercio de
electrónica de consumo. El éxito de la compañía, fundada en 1979 y
englobada en el grupo Media-Saturn-Holding GmbH, se basa en una
selección única de productos de marca a un precio asequible, un personal
competente, un servicio inmejorable, una presencia publicitaria
inconfundible y una estructura organizativa descentralizada. Media Markt
cuenta con 55 establecimientos en España y 613 en 15 países europeos y
China.

Reclamación común de presidentes de comunidades.

Los nuevos vecinos del barrio, los que ya están viviendo en el, han analizado los problemas que tiene el mismo y han redactado una hoja de reclamaciones que firmarán los presidentes de las promociones y la asociación de vecinos y que se presentará ante el ayuntamiento y los organismos competentes. Por el momento, los presidentes que han conseguido ponerse en contacto son los de CEINSA, RAIMCONSA, VITRA y COVIPRO. Si algún presidente más lee esto y quiere contactar con los organizadores, podeis rellenar nuestro formulario de contacto http://santospilarica.com.es/contacto/ y estaré encantado de poneros en contacto.El contenido del escrito es el siguiente:

  1. Nuestras viviendas recientemente entregadas en el Plan Parcial Los Santos
    Pilarica, adolecen de una falta de servicios por parte de la Administración
    Municipal, habiendo ejercido las reclamaciones oportunas por los medios
    conocidos de su Administración, tales como el Tlf del ciudadano 010, por mail 010@ava.es, siendo las contestaciones de las mismas
    algunas subsanadas (las pocas), otras ignoradas y otras simplemente no
    realizadas.
  2. Siendo como es necesario el pago de impuestos y tener
    una contraprestación de servicios por parte de la administración municipal,
    pasamos a relatarle las siguientes carencias de los mismos para que sean
    subsanadas lo más pronto posible, así como dé las instrucciones oportunas si no
    es de su competencia ante el órgano, empresa o administración competente.
    Enumeración de los servicios que carece el Plan Parcial Los Santos
    Pilarica y de urgente aplicación:
  • Señalización de los viales,
    badenes adecuados para reducir la velocidad de los vehículos así evitar
    accidentes.
  • Limpieza de las calles regularmente, así como ordenar la
    limpieza de las parcelas a quienes sean sus propietarios, además de su correcto
    cerramiento.
  • Puesta en marcha de los semáforos y su regularización
    secuencial de los mismos.
  • Encendido del alumbrado de las calles para
    dar mayor seguridad al barrio.
  • Revisión y replantación de las zonas
    de verdes de las medianas, parques. Ya que hay total abandono de los mismos.
  • Revisión mobiliario urbano: Reposición de bolardos, papeleras.
  • Recuperación de la zona del parque situado junto al río Esgueva,
    aprovechamiento para instalar zona deportiva (campo de fútbol de bajo coste de
    inversión y mantenimiento).
  • Transporte de Auvasa. Prolongación de
    las líneas 3 o otras que sean de consideración pero que conecten con la ciudad.
    Así como la instalación de Marquesinas en los puntos de parada.
  • Control policial y aplicación de la normativa vigente sobre la
    celebración de botellones en los parques junto al río y el central.
  • Más vigilancia policial en colaboración con la Subdelegación del gobierno para
    erradicar la prostitución de la zona.
  • Vigilancia del tráfico para
    aquellos cometan infracciones de tráfico, ya que se dan bastantes casos de
    conducciones temerarias.
  • Parcelas utilizadas como almacenes a cielo
    abierto atrayendo a ladrones a la zona.
  • Urbanismo de parcelas que
    ya deberían estar terminadas aún rodeadas de vallas de obra en la misma acera,
    que dan pésima imagen al barrio.
  • Depósitos de basuras y
    desperdicios en parcelas no acotadas. Suciedad y mala conservación en su
    mayoría.

Tomando como base este escrito, se elaborarán algunas de la spreguntas a los candidatos. Sigo esperando vuestra colaboración en http://santospilarica.com.es/2011/01/30/pregunta-a-los-candidatos/

Pregunta a los candidatos.

Desde el blog nos hemos puesto en contacto con algunas de las fuerzas políticas que se presentarán a las próximas elecciones del 22 de mayo de 2010 y les queremos enviar un cuestionario comun de preguntas que nos afectan a los vecinos del barrio para que todos ellos contesten. Desde ahora mismo abrimos la recogida de todas las preguntas que queráis y que además pueden servir para conformar los programas electorales de los candidatos. AVISO, esta recogida de preguntas es algo serio por lo que se ruega la gente se identifique convenientemente y no con apodos y nicks. Las preguntas se someterán a votación y las más votadas serán las que se remitan a los candidatos. Esperamos tu colaboración tantas veces como lo desees.

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Escribe aquí tu pregunta

Blog más interactivo

En nuestro afán de continua mejora para que todos los vecinos estemos lo más unidos posible, hemos creado una página de Facebook que se convierte en nuevo punto de encuentro. En la dirección http://www.facebook.com/pages/Los-Santos-Pilarica-Nuestro-Barrio/ puedes acceder a este nuevo recurso. Además a partir de ahora, el blog pone en marcha 3 formaularios para facilitar el contacto con el administrador del blog, la Asociación de Vecinos y enviar quejas al Ayuntamiento de Valladolid.
Se han añadido 2 nuevas páginas en la cabecera:
Quejas http://santospilarica.com.es/quejas/ pensado para enviar vuestras quejas al Ayuntamiento de Valladolid.
Contacto http://santospilarica.com.es/contacto/ destinado a que puedas contactar conmigo y dejarme tus sugerencias o lo que se te ocurra.
Asociación de Vecinos Asociación de Vecinos. Esta página ya existía pero se ha añadido un formulario de contacto. Recuerdo como siempre que este blog es independiente de la Asociación de Vecinos Santos-Pilarica y que sólo busca ayudar a facilitar la labor de esta Asociación que está luchando por mejorar el barrio y defender sus intereses.

Patrullas vecinales en el barrio ¿es la solución contra la prostitución?

El tema está en la calle. Según han anunciado fuentes de la Asociación de Vecinos Santos-Pilarica al diario Norte de Castilla, se van a organizar patrullas vecinales para ahuyentar a los clientes de las prostitutas que ejercen en Los Santos-Pilarica y, como efecto colateral, a las propias prostitutas. ¿Crees que esta es la mejor forma de atajar la prostitución en el barrio? Recientemente esto ya se realizó junto con la Asociación de Vecinos La Pilarica y finalmente cesaron las patrullas porque los miembros de La Pilarica consideraron que no era la forma de erradicar el problema. La pregunta está lanzada deja tus votos y tus comentarios.

¿Participarás en las patrullas vecinales contra lo prostitución o crees que la solución no es la adecuada?

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Vecinos de Los Santos patrullarán por la carretera de Renedo para acabar con la prostitución

Anuncian turnos diarios para «pasear por la zona» y ahuyentar a los clientes

30.01.11 – 01:06 – V. M. V. | VALLADOLID.

Asamblea
Asamblea de vecinos de Los Santos-Pilarica. :: G. VILLAMIL

«Mira, a las siete de la tarde he pasado por allí, por la
carretera de Renedo, y había 14 prostitutas. ¡Catorce a las siete de la
tarde!», explica Eduardo Villarramiel, portavoz de la asociación de
vecinos de Los Santos Pilarica, colectivo que ayer celebró una asamblea
en la que se acordó emprender acciones ciudadanas para erradicar la
prostitución en la zona. «Vamos a ponernos en contacto con la Unión
Deportiva Belén y con la asociación de vecinos de ese barrio para
organizar durante tres meses movilizaciones que ahuyenten a los
clientes», asegura Villarramiel, quien anuncia que comenzarán a
llevarlas a cabo en los próximos quince días. «La intención que tenemos
es formar grupos de vecinos que darán paseos por la calle, con absoluta
normalidad y tranquilidad, para que siempre haya gente por allí y, de
este modo, espantar un poco a los clientes de las prostitutas», añade.
La idea es diseñar ‘turnos de paseo’ para que «todos los días» haya
movimiento por la zona, que albergan las instalaciones deportivas de El
Tomillar, «donde a diario juegan y entrenan decenas de niños que tienen
que ver ese panorama cada vez que van allí con sus madres». «Así, un
grupo de personas caminará por la zona de cuatro a seis de la tarde,
otros de seis a ocho, básicamente para incomodar a los clientes y evitar
que paren junto a las prostitutas».
La Asociación de Vecinos de Pilarica -poco partidaria de
este tipo de protestas- reiteró hace un mes su petición de aumentar la
vigilancia policial en el entorno para evitar posibles atropellos de las
mujeres que ejercen la prostitución por la noche, ante la escasa
visibilidad y la poca iluminación en la zona.
El alcalde, Javier León de la Riva, aseguró el viernes en
el videochat de nortecastilla.es en relación con la presencia de
prostitutas en la carretera de Renedo que «lamentablemente, la
prostitución no es un delito y poco puede hacer el alcalde para evitar
el ejercicio de esta vieja profesión en la vía pública. Como tema que
afecta o puede afectar a la seguridad, es más responsabilidad de la
delegación del Gobierno que del Ayuntamiento».
Fallos en la urbanización
La asamblea vecinal, a la que asistieron cerca de 70
personas en el centro cívico de Pilarica, sirvió además para protestar
por las modificaciones imprevistas del plan parcial, con la eliminación
de barbacoas, un estanque, tres quioscos, mejores accesos y canchas
deportivas.

Fuente: El Norte de Castilla

Proyecto final de obra de Santos-Pilarica.

Esta tarde ha tenido lugar una reunión en la que la Asociación de Vecinos ha informado sobre los cambios que se han realizado en el proyecto final de obra respecto el inicial en el Plan Parcial Santos-Pilarica. Para todos aquellos que quieran informarse sobre el tema pongo a disposición el indicado proyecto.

Proyecto final de obra en pdf

Aviso a los que fueron adjudicatarios de Larcovi

Según se ha publicado en el foro del barrio http://www.santospilarica.com facua quiere ponerse en contacto con la gente que aceptó recoger su cheque con las cantidades anticipadas en VIVA sin reclamar indemnización porque se plantea la posibilidad de demandar a la promotora por daños y perjuicios. Para más datos hay que contactar con el correo castillayleon@facua.org y ahí os informarán.

Propuestas electorales

Vecinos, se acercan las elecciones que renovarán (o no) los cargos en nuestro Ayuntamiento. Ahora mismo los partidos están preparando los programas electorales, por lo que no estaría de más hacer llegar a los partidos nuestras propuestas para el barrio para que las consideren en su programa político. Aqui dejo enlaces para que mandéis vuestras propuestas:

http://www.ppvalladolid.es/contact

http://www.psoeava.org/participa.asp
http://iuvalladolid2011.wordpress.com/
http://www.upyd.es/modulos/contactar

El alcalde contesta al Norte de Castilla

Buenos días, el barrio de la Pilarica como Santos Pilarica, no poseen un centro de salud y tenemos que dirigirnos a una gran distancia al de pajarillos, siempre saturado por los barrios que lo formamos por no decir de su aparcamiento limitado ¿para cuándo un centro de salud en la Pilarica? (RODRIGO SANTOS PILARICA)
También en este caso debo remitirle a la adminsitración competente, que vuelve a ser la Junta de CAsitllay León. Nosotros tenemos solares a su disposición.

¿Por qué dice que la proxima legislatura será la del soterramiento si ya se habla de que hasta el 2020 no veremos todo soterrado? (soterramiento)
Ya he reiterado que en nuestr opinión las tuneladoras estarán trabajando en el año 14.

MI PREGUNTA ES EN LAS FIESTAS DE LA VIRGEN DE SAN LORENZO,LOS BARRIOS PERIFÉA COMO EL BARRIO BELEN PILARICA Y OTROS NO TENEMOS DERECHO A QUE SE PONGA ALGO PARA PERSONAS QUE NO PODEMOS IR AL CENTRO NO TENEMOS DERECHO A NADA.PORQUE TAMBIÉN PAGAMOS IMPUESTOS. (anonimo)
En las últimas ferias hemos ampliado los barrios a los que hemos llevado verbenas y conciertos. Pero hace falta un espacio público que permita realizar este tipo de actividades. Y en todo caso, la demanda vecinal mayoritaria es que los grandes conciertos se hagan en la Plaza Mayor.

¿Qué día piensa cumplir su promesa de encadenarse a las vías del tren si el AVE no llegaba soterrado a Valladolid? (rivers)
Bueno, nadie ha dichoq ue el tren no vaya a llegar soterrado en Valadolid, por lo tanto, no esoty incumpliendo ninguna promesa. Otra cosa es que se retrase un poquito. Pero, como dios mediante, en el año 14 seguiré siendo alcalde, tendremos oportunidad de comprobar las cosas.

¿Por qué un ciudad pequeña como Córdoba soterró en tren en tiempo récord y en Valladolid parece una obra siempre retrasándose y usted siempre echando la culpa al gobierno central? (MCR)
El soterramiento en Córdoba que se hizo en el año 93-94 se hizo por un procedimiento que no tiene nada que ver con el actual. Lo pagó íntegramente el ministerio de Fomento. Hay que recordar que el primer Ave era el Madrid-Sevilla, que se inauguró en el aoñ 92. Sobre los retrasos del proyecto de Valladolid, el primero fue motivado por las discrepancias respecto de la variante de mercancías. El Ayuntamiento de Valladolid y el propio ministerio de Fomento apostaban por lo que se llamaba la variante C y el grupo socialista con Soraya Rodríguez en aquel momento secretaria federal de medio ambiente del PSOE apostó por el que al final salió adelante metiendo por la ciudad la variante de mercancías. Eso retrasó un año la operación. El segundo retraso que podemos estimar en otro año se produjo por la falta de entendimiento entre el anterior gerente de la sociedad nombrado a propuesta del ministerio y los responsables del Adif, lo que nos motivo a nombrar un consejero delegado. Y el tercero, viene motivado por la situación financiera y la dificultad de obtener el crédito, que al final se ha resuelto, al menos parcialmente.

¿Para cuándo está previsto que empiecen las obras del centro deportivo de Santos-Pilarica y del centro comercial Zona Campus? (Azazel555)
En estos momentos está en tramitación en los servicios jurídicos del Ayutnamiento.

¿Cómo siendo conscientes de que el mercado inmobiliario iba a petar no se ha reaccionado a tiempo para impulsar el soterramiento y no dejarlo fiado a la venta de suelo?(Calas)
Hemos hablado reiteradamente del tema y en el año 2014, rectificando mis datos actuales, estarán las tuneladoras trabajando. Tenga seguro que el suelo en Valladolid y en el centro sigue valiendo dinero. Otra cosa es el crecimiento brutal del alfoz, donde las grúas están paradas.

Sr Alcalde ¿por qué otras ciudades españolas han logrado la financiación necesaria para llevar a cabo el soterramiento y en cambio Valladolid lleva años sin recibir ni un duro para soterrar? ¿No cree que se han proyectado cosas que son un capricho como el tunel para coches y que a causa de eso aumentan el coste final de la obra haciéndo imposible su ejecución? Y por último, ¿por qué no se apostó por arquitectos vallisoletanos y españoles para llevar a cabo el proyecto en lugar de gastar un dineral en contratar al Sr Rogers? Me da la impresión de que no se está luchando lo suficiente por una obra tan importante como esta.(tren)
No es cierto que haya ciudades que hayan recibido un tratamiento especial respecto del soterramiento. Le recuerdo que en Córdoba se hizo en el año 93-94, con un sistema que nada tiene que ver con el de las sociedades de alta velocidad que existen ahora en España, y el tratamiento es el mismo para todas. Si tiene alguna duda, sería difícil entender que el ministerio de Fomento, Junta de Castilla y León y Ayuntamiento estemos de acuerdo en las decisiones tomadas. Solo desde el desconocimiento o lo que es peor, desde el interés electoral, se puede decir lo contrario.

¿Hay forma de comprobar la no ocupación efectiva de las VPO adquiridas? En barrios como Villa del Prado sigue habiendo muchas vacías, las compraron para especular, no para vivir.(Ajax Pino)
Estoy absolutamente de acuerdo con usted y he pedido reiteradas veces a la Junta de CAstilla y León que realice esa inspección.

¿Cuando se va a soterar la vía?(lucho)
Las previsiones que mantenemos de acuerdo con la operación financiera aprobada el pasado lunes es que las tuneladoras empiecen a trabajar en el año 2013.

¿Cuándo va a haber una línea de bus a Santos Pilarica?(lucho)
Cuando el número de residentes en el barrio lo justifique. Las líneas de los autobuses están en permanente revisión en función del crecimiento de la ciudad y del número de usuarios que sube en cada línea.

Espero que se mantengan en buenas condiciones las instalaciones del barrio Pilarica.(lucho)
Eso mismo espero yo.

Han hecho un circuito biosaludable en Santos Pilarica, al lado del Esgueva, ¿sería posible ponerle una fuente?, sería muy útil y necesario.(lucho)
Vamos a estudiar su propuesta, aunqune el grado de funcionamiento de las fuentes, la mayor parte de las veces por causa del vandalismo, no nos anima a colocar demasiadas.

¿Podría hacerse un paso subterráneo desde la calle Cometa hasta la calle Nueva del Carmen.(lucho)
Es una zona afectada por la integración del ferrocarril y por lo tanto, de momento lo correcto es no actuar en ella.

¿Cree ud. que habrá facilidad de vender las parcelas liberadas en el proyecto del soterramiento?(javi)
Personalmente creo que las que se liberen en los talleres de Renfe no tendrán la más mínima dificultad, puesto que estamos hablando del centro de la ciudad. Estamos hablando de unas parcelas situadas a siete minutos andando desde la plaza Mayor y estamos hablando de unas parcelas que empezarán a desarrollarse a partir del año 2013, en el que esperamos haber empezado a salir de la crisis.

Buenos días Sñr Alcalde, ¿Qué medidas sociales se van a tomar de una vez para erradicar la prostitución en los Santos Pilarica o desplazarla de allí? Es una vergüenza ser vecino de Valladolid y encontrarte a la puerta de tu casa LITERALMENTE sin pudor alguno cómo realizan sus servicios y llamar a la policía para denunciar la exhibición pública y te digan que no es ilegal. Además del riesgo que corremos los conductores porque dicha calle no está iluminada y cuando circulas por la noche se te echan encima del coche en la propia carretera(aunque seas mujer) y no las ves, pudiendo atropellarlas.Somos muchos los que llevamos un año viviendo aquí y teniendo que soportar esto.Por lo demás, estamos muy contentos de cómo va quedando el barrio aunque quede mucho por construir. Gracias por responder.(Vecinos Santos Pilarica.)
Lamentablemente, la prostitución no es un delito y poco puede hacer el alcalde para evitar el ejercicio de esta vieja profesión en la vía pública. Como tema que afecta o puede afectar a la seguridad, es más responsabilidad de la delegación del Gobierno que del Ayutnamiento.

Buenos dias sr alcalde, mi pregunta es la siguiente, si en el año 2004 no hubiese ganado las elecciones el psoe ¿óomo estaria el tema del soterramiento?(jesus)
Yo le garantizo que en ningún caso estaría mejor que hoy, puesto que la crisis, que es la que condiuciona las grandes inversiones, no tiene nada que ver con quién sea el alcalde de Valladolid. Pero a lo mejor, sería bueno que el candidato socialista en lugar de retar al alcalde d eValladolid rete al secretario de Estado, que es quien preside la sociedad Alta Velocidad. Una vez más, desde el desconocimiento, se pueden decir múltiples barbaridades. La apuesta que hemos hecho por los talleres que suscribimos las tres adminsitraciones y que aplauden los sindicatos permiten, primero el mantenimiento del empleo en los talleres y después la liberación del suelo. Y el soterramiento, en opinión de los técnicos del ministerio no podría iniciarse antes de terminar el desvío.
¿Cuándo empieza el soterramiento?, parece el cuento de nunca acabar..(12.70550L)
De los acuerdos tomados en el consejo de administración celebrado el lunes, se desprende que en año 2012 empezará a desmontarse el asrco de Ladrillo, que es una obra necesaria para que en 2013 las tuneladoras estén funcionando. Por lo tanto, si lo que quiere es físicamente ver el inicio del túnel, nuestra opinión es que en el 13 tendrá esa oportunidad.

He leído en el periódico que el parque Juan de Austria va a ser un nuevo centro deportivo como el palero o Cdo, estos centros entan muy cercanos, no estaría bien abrir alguno en la zona este de la ciudad, de estas características, buena parte de los que vamos a estos gimnasios nos atravesamos la ciudad con el coche para hacer deporte.(Natalia)
Ese tipo de centros se hacen en parcelas de titularidad municipal y es un modelo de colaboración pública y privada. Justamente en estos momentos en los servicios jurídicos del Ayuntamiento estamos estudiando una propuesta para una actuación precisamente en la zona este.

Seguros de afianzamiento.

Seguro de afianzamiento

Se trata de una modalidad del seguro de caución, en
la que el Tomador del Seguro es la persona física o jurídica que realiza
una promoción de viviendas, y los Asegurados son los compradores de
dichas viviendas.

Según determina el Decreto-Ley 2114/1968, la Ley
57/1968, así como la Ley 38/1999 de Ordenación de la Edificación, todas
las personas físicas o jurídicas que promueven viviendas, garajes y
trasteros vinculados, de Protección Oficial, a Precio Tasado, o de Renta
Libre, deberán suscribir una póliza de seguro de caución por la que se
garantice a los compradores que las cantidades que éstos van a entregar a
los Promotores, con anterioridad a la entrega de las viviendas, garajes
y trasteros, les serán devueltas en caso de no efectuarse la
construcción de las mismas, o si esta construcción se realizase en
plazos distintos a los pactados entre las partes en el contrato de
compraventa.

Igualmente, tal como determina la legislación
vigente, las cantidades anticipadas por los compradores de una promoción
de viviendas deberán ser ingresadas por el promotor en una cuenta
especial, con separación de cualquier otros fondos de los que el
promotor sea titular.

Coberturas

El seguro de afianzamiento de cantidades anticipadas
protege a los Asegurados, es decir a los compradores de las viviendas,
frente a las obligaciones del Tomador del Seguro, es decir el promotor.

Estas obligaciones vienen determinadas en el contrato
de compraventa firmado entre ambas partes, y se refieren a la entrega
de la vivienda para la cual el Asegurado haya entregado cantidades
anticipadas al Tomador del Seguro.

La cantidad a garantizar es la que figure en cada
contrato de compraventa como cantidad entregada o a entregar por el
comprador al promotor, a cuenta del precio definitivo de la vivienda, y
con antelación a la entrega de ésta por parte del promotor, por lo que
se deberán excluir del seguro las cantidades a entregar a la firma de
escritura y entrega de llaves, así como la parte que corresponda, en su
caso, al préstamo hipotecario.
Dicha cantidad a garantizar se verá
incrementada por el IVA y por el interés legal correspondiente, de
acuerdo con lo establecido en las leyes citadas anteriormente.

El seguro de afianzamiento nace con la emisión del
mismo, tiene efecto desde la fecha de firma del contrato de compraventa
entre promotor y comprador, y está en vigor hasta la obtención de
documentación legal que permita realizar la entrega de la vivienda.

Así pues, el riesgo asumido con este seguro por parte
de la Compañía es que las obras de las viviendas no se inicien, no
lleguen a buen fin, o no se entreguen en los plazos estipulados.

Funcionamiento Imprimir

A. Estudio del riesgo

La primera etapa en el seguro de afianzamiento es el
estudio del riesgo, el cual se efectuará por cada promoción que realice
el promotor solicitante del riesgo.
Para poder realizar dicho estudio
será completamente imprescindible aportar el formulario total y
correctamente cumplimentado, y acompañarlo de los estados financieros
del promotor, así como de un plan de previsión de cobros y pagos de la
promoción. En caso de no estar el cuestionario totalmente cumplimentado,
la Compañía solicitará la información precisa para poder cumplimentarlo
y así poder realizar el estudio del riesgo.

Si el resultado del
estudio es favorable, se comunicará al solicitante la aprobación de
emisión de la póliza colectiva, junto con los condicionantes cuya
justificación será preciso acreditar previamente a la emisión de las
pólizas individuales.

 
B. Póliza colectiva

Si el promotor acepta las condiciones de aprobación,
dará instrucciones para la emisión de la póliza colectiva, la cual
recoge la información relativa a la promoción, tal como situación de la
misma, capital máximo a garantizar, tasa de prima, número de viviendas
de la promoción, y fecha de vencimiento (fecha prevista de entrega de
las viviendas de la promoción), entre otros datos.
La emisión de la
póliza colectiva no entraña riesgo para la Compañía, ya que no existe
todavía la figura del Asegurado, por lo que no se genera prima de
riesgo, sino tan sólo una prima en depósito equivalente a una
mensualidad de la prima de riesgo.

 
C. Pólizas individuales

Una vez cumplidos los condicionantes indicados por la
Compañía, como paso previo a la emisión de las pólizas individuales, el
promotor enviará a la Compañía copia de los contratos de compraventa
para proceder a la emisión de las citadas pólizas individuales, con las
que nace el riesgo para la Compañía, ya que a partir de ese momento
aparece la figura del Asegurado, que es el comprador de la vivienda.

Otros datos que figuran en la póliza individual son
los relativos a la vivienda asegurada, el capital asegurado al
comprador, el número de cuenta especial donde se deben realizar las
entregas anticipadas, además, por supuesto, del nombre del comprador de
la vivienda que es, en definitiva, el Asegurado.
El importe total de
suma asegurada de las pólizas individuales no podrá superar al importe
por el que se haya emitido la póliza colectiva, salvo acuerdo previo por
parte de la Compañía, en cuyo caso emitirá el correspondiente
suplemento de ampliación de capital asegurado.

 
D. Vigencia del seguro

El seguro de afianzamiento estará en vigor desde la
fecha de emisión de las pólizas individuales, aunque tomen efecto desde
la fecha de firma del contrato de compraventa, hasta la fecha de
obtención de la cédula de calificación definitiva en el caso de
viviendas de protección oficial, o licencia de primera ocupación o
documento análogo para las viviendas de renta libre.
Resulta
necesario tener cualquiera de los documentos citados para poder cancelar
el riesgo de la promoción. La fecha de cancelación del seguro será la
de la fecha de emisión de los indicados documentos, y con esa fecha se
cancelarán todas las pólizas individuales correspondientes a la
promoción objeto del seguro.

 
E. Primas

Como se ha indicado anteriormente, la emisión de la
póliza colectiva no lleva prima de riesgo, sino prima en depósito que se
regularizará a la cancelación del riesgo.
Por la emisión de las
pólizas individuales se genera prima de riesgo, tomando como base para
el cálculo el importe asegurado (suma de cantidades entregadas más el
interés correspondiente), la tasa de prima autorizada, y las fechas de
percepción de las cantidades, según conste en los contratos de
compraventa.
A la fecha de cancelación del riesgo se procederá a
regularizar la prima de riesgo con extornos de prima, si dicha fecha es
anterior a la fecha de vencimiento prevista en la póliza, o con recibos
de prima, si dicha fecha es posterior.

1. ¿Por qué es necesaria la cuenta especial por cada promoción?

Es algo que determina la Ley, ya que lo que se
pretende es que con los ingresos que se vayan obteniendo por la venta de
las viviendas de una promoción se atiendan exclusivamente pagos
relacionados con dicha promoción, al menos hasta que se proceda a la
entrega de las viviendas a los compradores.

2. ¿Qué cantidad se debe garantizar?

La suma de las cantidades que el comprador vaya a
entregar antes de la recepción de la vivienda, y que deberán venir
recogidas en el contrato de compraventa correspondiente firmado entre el
comprador y el promotor.

El importe de estas cantidades se incrementará con el tipo de interés que corresponda.

3. ¿Quién debe pagar la prima de este seguro?

Con independencia de los acuerdos que se establezcan
entre el promotor y los compradores, la normativa legal actualmente
vigente indica que el obligado al pago de la prima del seguro es el
Tomador del Seguro, es decir, el promotor.

4. ¿Solamente hay que garantizar las cantidades anticipadas para compra de V.P.O.?

No. La Ley 57/68 (y la Ley 38/1999) extiende la
obligatoriedad de garantizar dichas cantidades mediante el
correspondiente seguro de caución o aval, a todas las viviendas, ya sean
de protección oficial o de renta libre.

5. ¿Qué ocurre si se incumple la obligación de contratar este seguro?

Las Comunidades Autónomas impondrán multas por incumplimiento en lo estipulado en el art. 6 de la Ley 57/1968.

El candidato del PSOE a la Alcaldía de Valladolid pide "repensar" el soterramiento

Óscar Puente ha recalcado que ha llegado "el momento de reaccionar" y que el alcalde debe "dar la cara", pues cree que el soterramiento se aplaza ‘sine die’

25.01.11 – 12:24 – EUROPA PRESS | VALLADOLID

El candidato del PSOE a la Alcaldía de Valladolid, Óscar Puente, ha apostado este martes por "repensar" la operación del soterramiento de las vías del tren en el centro de la ciudad para reducir sus costes y darle prioridad, ya que considera que los acuerdos aprobados el lunes en la Sociedad Valladolid Alta Velocidad fueron "realidad virtual" al confirmarse que con el préstamo aprobado no se iniciará la obra de los túneles.

En declaraciones recogidas por Europa Press, el también presidente del Grupo Municipal Socialista ha criticado la posición mantenida ayer por el alcalde de la capital vallisoletana, Francisco Javier León de la Riva, pues a su juicio "no dijo absolutamente nada" y demuestra que "ya se ha resignado" a que en primer lugar se concluya la obra de los talleres y posteriormente se trate de liberar suelo para su venta.

Puente ha recalcado que en Valladolid ha llegado "el momento de reaccionar" y que el alcalde de la ciudad debe "dar la cara", pues cree que el soterramiento se aplaza ‘sine die’. De esta manera, ha explicado que si el 22 de mayo accede a la Alcaldía y pese a que no puede garantizar que en la próxima Legislatura se complete el soterramiento, reestudiará y dará prioridad a la operación.

En este sentido, una de las primeras medidas que se podría tomar para recortar gastos sería sustituir el proyecto de construcción de un túnel de casi un kilómetro de longitud bajo el nudo viario de Arco de Ladrillo por una solución en superficie con sólo dos pequeños túneles de entre 80 y 100 metros de largo para permitir giros a la izquierda desde García Morato a la nueva estación y desde el paseo del Arco de Ladrillo al Paseo de Farnesio.

Puente ha recalcado que con esta modificación se pasaría de un coste de 30 millones de euros a sólo 3 millones, ya que se evitaría la obligación de instalar un centro de control específico para los pasos subterráneos de larga distancia, como ha explicado el portavoz socialista en el Ayuntamiento, Javier Izquierdo. De hecho, según el candidato, el plano con la opción alternativa existe en el Ayuntamiento, y no se ha tenido en cuenta.

Pese a todo el concejal socialista, ha reconocido que "si no hay dinero" como ha asegurado ayer el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, ve lógico que se dé prioridad a completar los talleres y su conexión a la variante de mercancías. Pero ha recordado que si el primer edil considera que el Ministerio "no invierte lo suficiente" debería reclamarlo.

Óscar Puente ha responsabilizado del retraso en el inicio de la operación del soterramiento a León de la Riva pues, como ha incidido, 16 años después de su llegada a la Alcaldía, el proyecto "es una quimera" y el primer edil "nunca ha estado a la altura. "En Madrid ha habido gobiernos de distinto color político, así que el hilo conductor común ha sido León de la Riva", ha enfatizado.

Así, ha recordado un entrevista concedida por el regidor en mayo de 2007, en la que aseveraba que los cuatro años siguientes serían "fundamentales para el soterramiento del ferrocarril" y que ahora vuelve a presentarse y "dice lo mismo". Sin embargo, Puente ha considerado que si León de la Riva, ha sido "incapaz" de fomentar el inicio del soterramiento, tampoco lo conseguirá en los próximos cuatro años.

Concursos

El candidato socialista ha recordado las distintas etapas por las que ha pasado la operación desde que en 1995 León de la Riva incluyó en su campaña la propuesta de construir una nueva estación de tren a las afueras de la ciudad. Posteriormente, en 2002 se firmó un convenio con el entonces ministro de Fomento ‘popular’, Francisco Alvarez Cascos, y se convocaba un concurso arquitectónico.

Luego llegó el proyecto de Richard Rogers que, según Óscar Puente, ha tenido un proceso de tramitación de cuatro años, para que ahora el Ayuntamiento "sea incapaz de poner el suelo en el mercado". Se ha referido a los dos años, entre 2003 y 2005, "perdidos" para definir el trazado de la variante ferroviaria que "al final va por el mismo sitio que se había dicho siempre".

En este sentido, ha lamentado que durante estos años de tardanza el alcalde se ha dedicado a "abrir el grifo" de las áreas homogéneas promoviendo terrenos para construir "50.000 viviendas".

Por ello, ha advertido de que el Ayuntamiento ha podido hacerse "el harakiri" con una política "equivocada" que complica la venta de las 6.000 viviendas previstas en los terrenos que queden liberados por el traslado de los talleres y el soterramiento de las vías. Según ha subrayado, el PSOE no habría aprobado las áreas homogéneas si hubiera gobernado los últimos cuatro años.

También ha reprochado algunos de los acuerdos alcanzados el lunes en el Consejo de Administración de la Sociedad, como los 3,5 millones de euros para la urbanización en superficie de la zona del Pinar de Antequera en la que se han soterrado las vías, lo que ha calificado de "ofensa" para los barrios del norte de la ciudad que continúan contemplando la barrera de la vía del tren.

Por otro lado, se ha preguntado la necesidad de aportar fondos para la licitación del proyecto de la nueva estación de trenes si aún no hay fechas para el comienzo de los túneles. Según Puente puede deberse a que el PP quiera "vender un proyecto de un arquitecto estrella" antes de las Elecciones de mayo.

Fuente: El Norte de Castilla

Aprobado un crédito de 400 millones para ejecutar el complejo ferroviario de Valladolid

El secretario de Estado de Infraestructuras sentencia que el soterramiento en la ciudad es «incuestionable» y reconoce la paralización de la variante de mercancías

ICAL
El Consejo de Administración de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad aprobó hoy una operación de crédito por valor de 400 millones de euros para ejecutar las obras del nuevo complejo ferroviario de Renfe en la capital, situado en el Páramo de San Isidro, así como la conexión de estas instalaciones con el corredor norte de alta velocidad. Esta previsto que estas obras concluyan en 2012. Este préstamo sindicado permitirá también finalizar la obra de soterramiento del ferrocarril a su paso por el Pinar de Antequera, unos trabajos que finalizarán este verano.

El secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, quien presidió la reunión, aseguró que el soterramiento del ferrocarril en Valladolid es «incuestionable». «Que nadie ponga en duda que esta actuación no vaya a llegar al final», dijo al termino del encuentro, en el que también participaron el consejero de Fomento, Antonio Silván, y el alcalde, Francisco Javier León de la Riva, ambos vicepresidentes de la entidad, constituida en 2003.

En ese sentido, Morlán, el primero que tomó la palabra, explicó que la obra sigue los «pasos» y «ritmos» en función de la evolución de la economía. Indicó que se están redactando y avanzando los proyectos necesarios para acometer el soterramiento. Por tanto, el crédito de 400 millones de euros, cuya póliza tendrá que ser ahora suscrita con las entidades financieras, permitirán finalizar los nuevos talleres de Renfe Operadora, una obra que fue adjudicada en 140 millones en mayo de 2009, para que se produzca el traslado de trabajo desde los actuales y se libere el suelo en el que ocupan las viejas instalaciones.

Además, se ejecutará la conexión del complejo nuevo complejo con el corredor norte de alta velocidad, así como el enlace entre la estación Valladolid-Campo Grande con la línea que permitirá al AVE enfilar la vía en dirección a Palencia y León. También se financiará el concurso para la redacción de los proyectos de la estación ferroviaria y la estación de autobuses, así como la conclusión de la obras de soterramiento del ferrocarril en el Pinar de Antequera. También fue aprobada en la reunión de la sociedad una encomienda de gestión al Ayuntamiento de Valladolid para la realización de los proyectos de actuación y urbanización, así como la dirección de estos trabajos.

Proyectos

En su comparecencia antes de la visita al complejo ferroviario, el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras explicó las características de los proyectos que se llevarán a cabo con los 400 millones de euros, que no incluyen el soterramiento, ni tampoco el avance de la tuneladora hasta la zona del barrio de Covaresa de la capital. Víctor Morlán indicó que estos fondos financiarán la primera fase de la construcción del complejo ferroviario, así como la conexión de este, tanto en ancho ibérico (convencional), como en UIC (ancho internacional), con la variante de mercancías, que enlazará estas instalaciones a través de una plataforma con el corredor norte.

Además, se dará un empujó a la obra civil, la instalación de la vía y la electrificación de la primera fase del tramo que discurre entre la terminal de Valladolid-Campo Grande con el nudo norte. Esta actuación supondrá un desembolso de 19,2 millones de euros. También se construirá una subestación de suministro de energía de 25.000 voltios y se concluirán las obras de los túneles del Pinar de Antequera y se avanzará en los proyectos de las nuevas estaciones de ferrocarril y autobuses.

De esta forma, Morlán indicó que se preserva la carga de trabajo de los talleres de Renfe en Valladolid y, por tanto, la operación no tiene afección en la plantilla. Este ritmo de ejecución permitirá, según el secretario de Estado, que en 2012 las obras concluyan y que se liberen los primeros terrenos del paseo de Farnesio de la capital vallisoletana. A partir de ese momento, arrancará de forma más visible para los ciudadanos la transformación de la ciudad y el desarrollo del plan Rogers. No obstante, el Estado encargó al Ayuntamiento que busque de una forma «proactiva» operadores inmobiliarios.

«No me gusta la ciencia ficción», dijo Morlán sobre el calendario de la actuación, que vinculó a la marcha de la economía española. «La mejor forma de no engañar a ustedes ya a los vallisoletanos es decir las cosas como están», agregó e hizo hincapié en que la venta de suelo a operadores inmobiliarios determinará el desarrollo de la operación, aunque fue tajante al ratificar que la actuación se llevará a cabo. También, precisó que una recuperación «pronta y rápida» incrementaría la dotación presupuestaria para concluir la variante de mercancías, aunque de momento sólo se ejecutará el tramo necesario para conectar los nuevos talleres con la red ferroviaria.

Unanimidad

El consejero de Fomento destacó que todos los acuerdos que se tomaron en el Consejo de Administración de la sociedad, de marcado carácter «económico y financiero», se adoptaron por «unanimidad» de los responsables de las tres administraciones implicadas. Además, subrayó que con la operación de crédito, cuyos detalles no fueron explicados, permitirá la continuación de todas las operaciones previas al soterramiento, que calificó Antonio Silván como la «meta final».

Por su parte, el alcalde de la ciudad se manifestó en los mismos términos y remarcó del secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras el cumplimiento de los acuerdos «verbales» adoptados con él. León de la Riva subrayó que se le encargue al Consistorio vallisoletano la urbanización de los terrenos que se vayan liberando, así como de la zona del Pinar de Antequera. Además, el regidor explicó que no se construirá ningún «jardincito», aunque su coste ascienda a un millón de euros, puesto que señaló que la ley no permite acometer una pequeña parte.

Fuente: El Día de Valladolid

“Se soterrará cuando haya dinero”, dice el secretario de Estado de Infraestructuras

Víctor Morlán no ha querido hoy adelantar fechas sobre el inicio de las obras del túnel urbano
24.01.11 – 14:30 – J. Asua | Valladolid

“Se soterrará cuando haya dinero”. El secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, no ha querido hoy adelantar fechas sobre el inicio de las obras del túnel urbano. Tras la celebración del consejo de administración de la Sociedad Alta Velocidad, Morlán, acompañado del alcalde de Valladolid y del consejero de Fomento, quiso dejar claro que la operación para hacer desaparecer las vías de la superficie y coser la ciudad es “incuestionable”, pero a día de hoy sería demasiado aventurado concretar cuándo comenzará a trabajar la tuneladora.
El consejo aprobó ayer la operación de crédito de 400 millones que se firmará con un sindicato bancario y que permitirá concluir el nuevo complejo ferroviario en verano de 2012 y crear la infraestructura viaria necesaria para que los trenes puedan acceder a los futuros talleres. Con ese dinero se concluirá también la obra de los túneles del Pinar de Antequera, que estarán operativos este verano. La partida no da para más, así que el dinero para soterrrar en el tramo urbano habrá que sacarlo de la venta del suelo liberado de los actuales talleres a partir de 2013.

Fuente: El Norte de Castilla

Renuncia a edificación

Una de las promotoras que iba a desarrollar una promoción libre en el barrio, ha renunciado a su licencia de obras, por lo que por el momento rechaza construir pisos en su parcela. Se trata de FINCAGEST y su renuncia ha sido aceptada en la sesión de gobierno del día de hoy.

Aceptar renuncia a la licencia de obras para la construcción de 51 viviendas, 10 apartamentos, garajes y trasteros, en la Parcela 11 del Sector 16, Plan Parcial “Los Santos-Pilarica”.

Sorprendentemente la promotora mantiene la promoción en su página web, http://www.fincagest.es

Fuente: Ayuntamiento de Valladolid algo no muy lógico si su intención es no continuar con la promoción. Este tipo de noticias son siempre malas noticias.

Videochat de Javier León de la Riva el 28 de enero a partir de las 11

El alcalde de Valladolid estará en el videochat de El Norte de Castilla el próximo viernes 28 de enero a partir de las 11 de la mañana. Como siempre ya está abierta la recogida de preguntas para formularle en: Videochat Norte de Castilla. Preguntad todo lo que se os ocurra sobre el barrio, cuantas más preguntas lancemos más fácil será que conteste preguntas sobre el barrio.

Sugerencias:

  • Modificaciones incluidas en el proyecto final de obra de la urbanización del plan parcial Santos-Pilarica.
  • Lineas de autobus para conectar el barrio.
  • Problemas con promotoras en el plan parcial.
  • Proyectos que incluirán en el programa electoral para la zona Este y en concreto para nuestro barrio.
  • Eliminación del paso a nivel de la Pilarica ¿cómo está ese tema?
  • Plan Rodgers estado actual real del mismo
  • ¿Cuando se decsarrollará la segunda fase del Plan Parcial Santos-Pilarica?

Acude por ti y por tu barrio

Bajo este lema, la asociación de vecinos Santos-Pilarica convoca a todos los vecinos, sean socios o no, a una asamblea en el Centro Cívico La Pilarica el sábado 29 de enero a las 17 horas. El tema fundamental que se tratará son las modificaciones que se han realziado sobre el Proyecto
de Urbanización del Sector 16 «Los Santos-Pilarica», de Valladolid. (Expte.:
Gestión Urbanística n.º 27153/10). Los cambios fundamentales que se han incluido son eliminazión de conexiones con la ronda Este y pasos bajo las vías.

En este enlace http://bocyl.jcyl.es/boletines/2010/01/27/doc/BOCYL-D-27012010-8.doc se encuentra la comunicación de exposición pública de los cambios con algunos de los cambios detalaldos.

La dirección del centro cívico es:

C/ Puente la Reina, S/N
47011 Valladolid, España

Licencia de primera ocupación para Camino Real

En la sesión de gobierno del día de hoy celebrada en el ayuntamiento, los vecinos de la Cooperativa Camino Real han obtenido licencia de primera ocupación.

Conceder licencia de primera ocupación de edificio de 36 viviendas VPC, trasteros, garajes y locales comerciales, en la parcela 5.2 del Plan Parcial “Los Santos-Pilarica”, calle Satélite números 3 y 5, y calle Constelación números 4 y 6.

Como digo siempre, enhorabuena en el caso de que fuera esto lo que queríais.

Fuente: Ayuntamiento de Valladolid

Valoración de la asociación de vecinos

En Agosto de 2008 coloqué una encuesta en el blog acerca de la Asociación de Vecinos, y los resultados fueron estos:

Valora la asociación de vecinos Santos-Pilarica de 1 a 5

  • 4 (33%, 4 Votes)
  • 1 (25%, 3 Votes)
  • 2 (17%, 2 Votes)
  • 3 (17%, 2 Votes)
  • 5 (8%, 1 Votes)

Total Votantes: 12

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Creo que es buen momento de volver a colocar la encuesta para ver si ha variado la percepción de la asociación de vecinos que nos representa, no sólo a los socios, sino a los que no lo somos. Esta encuesta es algo totalmente constructiva por lo que invito a los que no valoren bien a la asociación a que dejen sus comentarios explicando las razones por las que no lo hacen.

Como argumentación en defensa de la asociación, voy a poner un texto que escribió uno de sus miembros, pepebotika,  en el foro del barrio en el mes de noviembre:

Hace poco recibimos un mail criticando porque se pedían 12 euros de cuota a cambio de recibir información. La información NO se cobra, lo que pasa es que ciertas cosas sólo pueden hacerse con los socios, de otra manera no tendría sentido.
No puedo entender cómo hay gente que le escuece tanto pagar 12 euros anuales y luego entregan miles de euros alegremente a una promotora o similar que les está engañando continuamente. El dinero de la asociación sirve para cubrir gastos administrativos y poco más. Ahí están las cuentas y se dan en todas las asambleas.

De hecho, la gente que está activamente colaborando en la asociación suele gastar tiempo de su vida personal e incluso dinero propio, bien sea en llamadas telefónicas o desplazamientos de un lado para otro. Tristemente, es muy poca la gente que hace esto de forma altruista, y si estas personas se hartan, lo llevamos claro los demás.
Nadie les obliga a nada, lo hacen de forma voluntaria, igual que cualquiera puede entrar voluntariamente en la asociación y colaborar, o darse de baja. Pero tampoco se les puede exigir nada. Y os puedo asegurar que estas pocas personas dan muchísimo más de lo que reciben, quizá reciban sólo una satisfacción personal de que aquellos que se intentan aprovechar de nosotros, no lo consigan, al menos que les cueste hacerlo.
Gracias a ellos, muchos nos hemos ahorrado un dineral en nuestras viviendas, no nos han obligado a comprar 2 plazas de garaje, y en un futuro seguro que se pueden conseguir muchas más cosas para el barrio y empezar a funcionar de una vez como una asociación de vecinos.
Las administraciones miran el número de socios para tomar en serio a las asociaciones, y es lo que debe importarnos, el número de socios que seamos y para ello hay que trabajar, para que la gente esté contenta y cada vez seamos más.
Necesitamos más apoyo y menos críticas, cada uno puede opinar lo que quiera, pero personalmente no voy a tolerar que se exija algo a quien no tiene obligación de hacerlo y actúa de buena fé.
Luchamos por una causa común, no lo olvidéis.

Valora la Asociación de vecinos Santos-Pilarica de 1 a 5

  • 5 (52%, 12 Votes)
  • 1 (17%, 4 Votes)
  • 4 (17%, 4 Votes)
  • 2 (13%, 3 Votes)
  • 3 (0%, 0 Votes)

Total Votantes: 23

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La Sociedad Alta Velocidad reactiva el proyecto del soterramiento de las vías

La incógnita sobre la variante de mercancías y la demora en las obras se despejará a final de mes
11.01.11 – 00:24 – M. J. PASCUAL | VALLADOLID.
El multimillonario proyecto para soterrar las vías del Ave en Valladolid, que pasa, entre otras obras de gran calado, por el desmantelamiento del Arco de Ladrillo, recibirá el empujón definitivo a final de mes. Técnicos de todas las administraciones implicadas mantuvieron ayer una reunión con el fin de perfilar el decisivo orden del día que se abordará en el consejo de administración de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad y que, dependiendo del encaje de agendas de sus integrantes, tendrá lugar el 20 o 27 de enero, según confirmaron ayer fuentes del Ayuntamiento vallisoletano.
Aunque el primer horizonte que se marcó para la entrada en servicio del nuevo complejo ferroviario, finales de 2011, está hoy por hoy muy difuminado, el consejo de administración pretende que de esa reunión salgan plazos definitivos para que entre en servicio cuanto antes y se pueda liberar parte del suelo de los actuales talleres -el más caro de Valladolid y «el más fácil de vender», sostiene el alcalde- para financiar el resto de la enrevesada operación.
Este cambio de estrategia, que ya abordaron el alcalde, Javier León de la Riva, y el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, en su encuentro del pasado 14 de diciembre, supondría que estas parcelas próximas al Paseo de Farnesio se enajenarán todavía con las vías en superficie.
Este cambio de planes que va a debatirse en el próximo consejo conllevaría la puesta en servicio desde el norte de dos vías, una de ancho internacional y otra de ibérico, para que los trenes tengan acceso a una zona de reparaciones y mantenimiento de los convoyes. El resto de la obra de la variante (desde El Pinar hasta San Isidro) quedaría en suspenso a expensas de tiempos mejores, aunque partiendo de la premisa de que ninguna de las partes renuncia al soterramiento. Esta solución salomónica permitiría desbloquear el proyecto a la espera de obtener los recursos necesarios para poder empezar las obras para ocultar las vías y completar la operación para recuperar estos espacios y coser la ciudad con la eliminación de su principal barrera.
Ejecución
La variante para trenes de mercancías es clave para que se pueda instalar el nuevo complejo ferroviario en el Páramo de San Isidro y se aborde la mudanza de los talleres del Paseo de Farnesio para poner en valor el suelo de la estación. En este momento, la infraestructura está al 58% de su ejecución, pero aún falta por licitar la superestructura, es decir, las vías y las instalaciones
La previsión del Ayuntamiento es que el crédito a largo plazo de 380 millones se firme en estas primeras fechas del año y que la Sociedad Valladolid Alta Velocidad convoque un concurso público conjunto para diseñar las futuras estaciones de trenes y autobuses, al que se invitará a participar al arquitecto Richard Rogers.
Con ese crédito que se suscribirá con el sindicato bancario, la Sociedad adelantaría el dinero al Ministerio de Fomento para que no se retrase la construcción de ‘by-pass’ de mercancías. Ello permitiría afrontar la inversión tras el recorte del Gobierno, que ha consignado este año a la operación solamente 400.000 euros en lugar de los 44 millones que estaban previstos, una cuantía que apenas alcanza para redactar los proyectos.
Hasta el momento, el conjunto de entidades formado por BBVA, Banco de Santander, ICO, Caja Madrid, La Caixa y Caja España concedieron dos créditos al órgano que gestiona la sutura de la ciudad. El primero fue de 200 millones de euros, de los que finalmente se gastaron 58. El pasado septiembre se llegaba a otro acuerdo para cerrar otro de 70 millones con el objetivo de hacer frente a los pagos de las certificaciones pendientes de las obras en marcha: complejo ferroviario, variante para los trenes de mercancías y túneles del Pinar de Antequera. Sin embargo, se está a la espera de conseguir el grueso de la partida económica que supondrá un cambio histórico en la fisonomía de Valladolid.
El fantasma del déficit
Las conversaciones entre la Sociedad Alta Velocidad y los bancos se habían complicado en mayo. Las entidades financieras presentaron un informe que rebajaba el valor de los terrenos liberados por el soterramiento el 23%. Si en principio se preveían unos ingresos por la venta de suelo de 1.065 millones, la tasación de los bancos los valoraba entonces en 820. A partir de ese momento, exigieron garantías y avales por valor de 200 millones de euros a los socios de Alta Velocidad (Ministerio de Fomento, Ayuntamiento y Junta) ante la posibilidad de que la operación generase un déficit de 65 millones.
Además de estos aspectos, el consejo abordará, a propuesta municipal, que el plan de actuación en los suelos que se liberen sea gestionado directamente por la Sociedad Municipal de Suelo y Vivienda.

CLAVES
Coste. 1.100 millones de euros es el coste de la operación de soterramiento ferroviario en Valladolid.
Actuaciones. Las máquinas trabajan en el túnel de El Pinar, la variante de mercancías y el complejo ferroviario del páramo de San Isidro.
Pendiente. Está todavía pendiente de adjudicación el desmontaje del Arco de Ladrillo para luego construir un túnel para coches y ampliar el proyecto del túnel urbano del tren hasta Covaresa.
Crédito. La Sociedad Alta Velocidad está pendiente de firmar con el sindicato bancario un crédito de 626 millones, que se pretende suscribir en estas primeras semanas.

Fuente: El Norte de Castilla