01.06.10 – 00:35 – J.A. VALLADOLID
El alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la
Riva, viajará esta tarde a Madrid para mantener una entrevista con el
secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, en la que se
abordará el futuro del soterramiento en la capital. El regidor recalcó
ayer que la operación «no tiene marcha atrás», aunque matizó que puede
que alguna obra «se enlentezca», según comentó en declaraciones a la
Cadena Ser. León de la Riva reclamará al Gobierno de Rodríguez Zapatero
«un esfuerzo» para que los tajos sigan abiertos y a pleno rendimiento.
«Si se enlentece lo que ahora está en marcha y va a buen ritmo, que es
la variante de mercancías y los talleres, todo lo demás no va a
arrancar», recalcó el primer edil, quien aseguró que, como es lógico, él
no peleará por la línea AVE entre Palencia y Santander. «Es necesaria,
pero no es una prioridad para nosotros ahora que tenemos una buena
autovía, aunque nos vendrá al pelo», añadió.
Riva, viajará esta tarde a Madrid para mantener una entrevista con el
secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, en la que se
abordará el futuro del soterramiento en la capital. El regidor recalcó
ayer que la operación «no tiene marcha atrás», aunque matizó que puede
que alguna obra «se enlentezca», según comentó en declaraciones a la
Cadena Ser. León de la Riva reclamará al Gobierno de Rodríguez Zapatero
«un esfuerzo» para que los tajos sigan abiertos y a pleno rendimiento.
«Si se enlentece lo que ahora está en marcha y va a buen ritmo, que es
la variante de mercancías y los talleres, todo lo demás no va a
arrancar», recalcó el primer edil, quien aseguró que, como es lógico, él
no peleará por la línea AVE entre Palencia y Santander. «Es necesaria,
pero no es una prioridad para nosotros ahora que tenemos una buena
autovía, aunque nos vendrá al pelo», añadió.
La única obra previa al soterramiento que paga casi en su
integridad el Ministerio de Fomento es la variante de mercancías, un
‘by pass’ para los trenes de carga con un presupuesto de 108 millones de
euros y del que ya se ha ejecutado el 58% de sus 17,5 kilómetros.
Pendiente está la adjudicación de catenarias y plataforma de vía. Esta
infraestructura es básica para poder continuar con la operación, ya que
sólo cuando este finalizado este cauce y el complejo ferroviario se
podrán trasladar los talleres de Renfe del Paseo de Farnesio e iniciar
la perforación del túnel urbano.
Fuente: El Norte de Castilla
integridad el Ministerio de Fomento es la variante de mercancías, un
‘by pass’ para los trenes de carga con un presupuesto de 108 millones de
euros y del que ya se ha ejecutado el 58% de sus 17,5 kilómetros.
Pendiente está la adjudicación de catenarias y plataforma de vía. Esta
infraestructura es básica para poder continuar con la operación, ya que
sólo cuando este finalizado este cauce y el complejo ferroviario se
podrán trasladar los talleres de Renfe del Paseo de Farnesio e iniciar
la perforación del túnel urbano.
Fuente: El Norte de Castilla
