Reparto de cubos de reciclaje

El Ayuntamiento de Valladolid va a efectuar el segundo reparto de cubos de reciclaje en la ciudad. En la primera ocasión el reparto fue puerta a puerta, en esta ocasión han optado por hacer el reparto a través de las asociaciones de vecinos de cada barrio. La Asociación de Vecinos Pilarica ha anunciado que realizarán el reparto de los cubos los días 27 de noviembre y 4 de diciembre de 11 a 12 de la mañana y de 7,30 a 9 de la noche. Si queréis uno ya sabéis. En esta ocasión se repartirán cubos para basura y para vidrio.

Fomento descarta definitivamente el soterramiento en Valladolid

Adif reconoce en la reunión de Alta Velocidad que es “inviable” soterrar ante la deuda del Administrador Ferroviario / Puente espera que las obras de integración puedan empezar en 2019

VALLADOLID 12/11/2018

La operación de integración del ferrocarril en Valladolid, como alternativa al soterramiento de las vías, arrancará en 2019 con el inicio de las primeras obras. Se trata de cuatro nuevas conexiones entre las calles Unión y Pelícano, desde Padre Claret a Andalucía, el paso de San Isidro y el eje de Labradores y Panaderos, cuya construcción o reforma se licitará el próximo año, por lo que antes de que acabe podrían empezar los trabajos, informa Ical.

El Consejo de Administración de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad acordó hoy licitar la redacción del proyecto por 1,1 millones de euros, por lo que una vez adjudicados, contarán con unos seis meses para su elaboración. A partir de entonces, se sacarán a concurso los trabajos y tras encomendarse a un adjudicatario, darán inicio los primeros trabajos, nunca antes de mayo.

El alcalde de la ciudad, Óscar Puente, informó hoy del contenido del Consejo de Administración, que contó con la presencia de la presidenta del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Isabel Pardo de Vera; el consejero de Fomento y Medio Ambiente, Juan Carlos Suárez-Quiñones, y los ediles de Urbanismo y Hacienda, Manuel Saravia y Antonio Gato, entre otros.

Con este primer bloque de cuatro pasos, de los 15 previstos en el convenio del Ayuntamiento, Junta y Ministerio de Fomento, Puente remarcó que se afronta la “realidad” en un momento en el que aseguró la situación de Adif y Adif Alta Velocidad es “límite, absolutamente límite”, con un volumen de deuda de 23.000 millones. Por ello, sentenció que el soterramiento en Valladolid es “materialmente inviable”, por lo que rechazó seguir “mareando la perdiz” y quedarse en la “nada”, como hasta ahora.

El regidor vallisoletano, que reconoció haber abordado esta cuestión con la presidenta de Adif, quien le transmitió la situación financiera de la compañía, adscrita a Fomento, defendió la integración de las vías a base de pasos y mejores comunicaciones, frente a un futuro “incierto”. “No hay esa certidumbre”, dijo sobre el soterramiento por lo que abogó por seguir adelante con este plan, en el que remarcó tratará de que se cumplan los plazos y haya una financiación adecuada.

Pasos

Valladolid Alta Velocidad prevé tener adjudicada la redacción de los proyectos antes de que acabe 2018, para que estén terminados en medio año. A partir de ese momento, se licitarán y adjudicarán las obras, por lo que las primeras podrían empezar en 2019. Más complicada será la entrega del proyecto del nudo de Panaderos y Labradores, que el Ayuntamiento espera tener sobre la mesa en este ejercicio.

El alcalde de la ciudad subrayó que estas actuaciones, en concreto, la obra de Panaderos y Labradores, junto con el proyecto del Arco de Ladrillo, que se abordará más adelante, supondrá una transformación “importante” para el barrio de Delicias, puesto que se prevé una doble entrada, a través de un acceso en forma de ””Y””, que se tendrá que definir en función del criterio del departamento de movilidad. Se trata de un “gran proyecto” con un presupuesto de unos 20 millones.

Destacó Puente que es el cambio en la permeabilidad de la vía más importante de los últimos 50 años, puesto que además de mejorar las comuniacaciones, se prevé una gran plaza, con zonas verdes y espacio para el ocio, en el que además de la circulación de vehículos, incluidos el transporte público “del siglo XXI”, tendrán cabida los peatones y las bicicletas.

Además, en esta zona está prevista la construcción de la nueva estación de ferrocarril, junto a la de autobuses. El alcalde de Valladolid subrayó que la Junta está trabajando en el proyecto de la nueva estación de autobuses, que dejará su emplazamiento actual. Pidió que le den “la máxima celeridad posible”, puesto que aseguró es otra de las cuestiones que llevan esperando el soterramiento desde tiempo “inmemorial” y advirtió de que no está “a la altura” de la ciudad y del siglo XXI.

Talleres

Por otra parte, el Consejo de Administración de la Sociedad abordó el traslado a los nuevos talleres del Páramo de San Isidro. Para ello, Adif se comprometió a conceder antes de que acabe el año o principios de 2019 el permiso para la utilización de la variante de mercancías como vía de acceso. Se trata de un procedimiento “burocrático”, según Óscar Puente, que sin embargo señaló es importante debido a que exigen unas condiciones de seguridad similares a la de la Alta Velocidad.

También la reunión sirvió para desbloquear la licitación del “lote 14”, pendiente para el equipamiento del complejo. Mañana, señaló el alcalde, se reactivará la licitación de este expediente, que espera avanzar antes de que acabe el año. Además, también se sacó a concurso por medio millón de euros el plan de seguridad laboral y se resolverá el convenio de uso.

Con todo ello, se mantienen los plazos para el traslado a las nuevas dependencias, previsto para los meses de enero a marzo de 2019. Así se acabará, remarcó Puente, con una situación de “provisionalidad” que admitió estaba perjudicando al futuro de los talleres, en cuanto a la carga de trabajo y a la ampliación de la plantilla, puesto que el nuevo complejo es “más grande” y tiene más posibilidades para recibir nuevos encargos.

Andromeda, Rafael Cano y estación

Por otra parte, el alcalde de Valladolid remarcó que la obra de la plaza Rafael Cano se encuentra “muy madura”, por lo que se espera que termine a finales de año o principios de 2019, tras un desembolso de 2,12 millones. Destacó que el Ayuntamiento ha cumplido su compromiso con esta actuación a la que se suma a la que ejecuta Adif, con 6,1 millones, en la calle Andrómeda, para conectarla con Nochevieja, en el barrio de La Pilarica, una vez cerrado el paso a nivel.

Finalmente, Puente señaló que Adif tiene previsto informar sobre el “calendario” de los trabajos, puesto que está trabajando en el desvío de las conducciones de gas y otras existentes para iniciar los trabajos del muro pantalla en enero. Además, la sociedad tiene previsto reunirse con los vecinos del barrio para que conozcan más detalles de este paso subterráneo de 400 metros.

Fuente: Diario de Valladolid

El paso bajo las vías de Rafael Cano ya une las dos márgenes de Pilarica

Una vez concluida la construcción de la estructura, comienza la urbanización de la plaza, con rampas y zonas verdes

VÍCTOR VELA
Lunes, 5 noviembre 2018, 07:41

La construcción del paso bajo las vías de Rafael Cano (el primero de la integración ferroviaria alternativa al soterramiento)acaba de concluir su fase más delicada, después de encajar bajo el lecho ferroviario la gran estructura, de 1.400 toneladas de peso, que conectará las dos márgenes de Pilarica. Ya es posible ver cómo se comunicará la plaza de Rafael Cano con la calle de la Salud, después de que los operarios comenzaran la semana pasada a retirar la tierra del flanco orientado al este, lo que ya permite contemplar el paso como una prolongación peatonal de la calle Puente la Reina. Durante los próximos días se rematarán estos trabajos y el Ayuntamiento (responsable de la obra, con una inversión de 2.127.667,60 euros) podrá comenzar la urbanización de la plaza, con el objetivo de que esté concluida en enero.
El concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, subrayó la complicación del episodio que se acaba de cerrar. Durante el verano se construyó en el centro de la antigua plaza el cajón de 21,4 metros de ancho que, posteriormente, mediante un sistema de gatos hidráulicios, fue empujado para su encaje bajo las vías. Para eso fue necesario, desde finales de septiembre y durante casi un mes (dos semanas más de lo previsto), el apeo del lecho ferroviario (que se levantó unos centímetros para que se pudiera arrastrar la estructura).

Los trabajos se han ejecutado de madrugada para interferir lo menos posible en el tráfico de trenes. El 23 de octubre, una vez recolocadas de nuevo las vías, Renfe recuperó los horarios y la velocidad habitual de los trenes a su paso por este punto. Desde ese día, se ha procedido a la retirada de tierra para comunicar los dos lados de Pilarica, en un paso de uso exclusivo para peatones y ciclistas, aunque se ha diseñado de tal modo que permitirá, si fuera necesario, el tránsito de ambulancias y vehículos de emergencia.

Ahora comenzará la urbanización de la plaza, con terrazas, rampas, parterres y zonas ajardinadas para salvar el desnivel (como máximo con el 8% de pendiente entre los distintos tramos). Se plantarán nuevos árboles y habrá además dos zonas de juegos infantiles, según recoge el proyecto del primer paso construido en el marco de la integración ferroviaria, que contempla la construcción de túneles y pasarelas en 17 puntos de la capital. El 12 de noviembre, la Sociedad Alta Velocidad tiene previsto licitar cuatro nuevas conexiones: entre Unión y Pelícano, desde Padre Claret a Andalucía, de Guipúzcoa a la calle Estación y el nudo de Labradores y Panaderos.

Un empuje para coser la ciudad que, sin embargo, aún no está del todo hilvanado en el túnel que Adif construirá al norte, entre las calles Andrómeda y Nochevieja. El Ministerio de Fomento anunció antes del verano que en julio ya comenzaría el tajo. Sin embargo, lo único apreciable (cinco meses después) es la tala de árboles y el retranqueo de un muro. El proyecto está a la espera del desvío de las redes subterráneas sin que, de momento, haya comenzado la construcción del túnel, como técnicos de Adif anunciaron en junio en una asamblea con los vecinos.

Fuente: El Norte de Castilla

Alta Velocidad aparca el soterramiento en Valladolid y licitará cuatro pasos en noviembre

El consejo de la sociedad se reúne el día 12 para impulsar el plan de integración y aprobar más obras en los nuevos talleres
J. ASUA VALLADOLID
Sábado, 27 octubre 2018, 13:42
Se impone el ‘pájaro en mano’, porque los números que se le encargaron al Ministerio de Fomento para determinar si era posible retomar el proyecto de soterramiento, a día de hoy, parece que no cuadran. La Sociedad Valladolid Alta Velocidad se reunirá el próximo 12 de noviembre para dar un impulso al plan de integración: la construcción de nuevos pasos bajo las vías y pasarelas sobre el canal ferroviario para mejorar la permeabilidad entre ambas márgenes, una solución que sigue sin convencer al vecindario de la zona este, pero que, según defiende el equipo de gobierno, es ahora la única viable dada la situación económica de la entidad, tras asumir el Gobierno central el pago de una deuda de 400 millones por las obras ya realizadas.

El orden del día de la reunión incluye, en su punto decimoprimero, la aprobación de la licitación de redacción de los proyectos de cuatro costuras, la principal de ellas la futura conexión, en forma de ‘y’, entre la avenida de Segovia con las calles Labradores y Panaderos, que, además de acoger el tránsito de vehículos, contará con carril-bici y canales para los peatones en un diseño que se pretende hacer atractivo con zonas ajardinadas.

La entidad que gestiona la operación ferroviaria destinará 1.164.971 euros a la elaboración de unos proyectos (en esa cantidad se incluye la dirección de los mismos), que darán continuidad a los trabajos ya en marcha en la plaza de Rafael Cano y en la calle Andrómeda, en el barrio de Pilarica. Así, está previsto encargar el diseño de la reforma del actual túnel que une San Isidro con la plaza Circular para que incluya un paso para viandantes y ciclistas que conecte las calles Estación y Vía con Guipúzcoa.

En el paquete también entrarán los nuevos pasos en Padre Claret con Andalucía, reservado a viandantes y usuarios de las dos ruedas, así como otro nuevo túnel entre Unión y Pelícano, que también será exclusivo para peatones y ciclistas.
Obras repartidas

El coste de estas obras es importante. En el caso de la nueva conexión de Labradores, para su ejecución, que correrá a cargo de Adif, se presupuestan 26.349.660 euros. Para las tres uniones restantes, cuyas obras serán gestionadas directamente por el Ayuntamiento, se reservan 7,9 millones. La licitación de los proyectos ya fue aprobada en el consejo de administración de Alta Velocidad celebrado el pasado mes de abril, pero estaban a la espera de ser ratificados por la Abogacía del Estado, que ya les ha dado el visto bueno definitivo. La reunión del 12 de noviembre pretende dar un empujón al plan de integración, que, con la entrada del nuevo Gobierno, permanecía parado a la espera también de analizar la posibilidad de afrontar el gran túnel de 5,1 kilómetros que escondiera las vías a su paso por la ciudad. ¿Significa pues que se renuncia definitivamente al soterramiento? A corto o medio plazo parece que sí, aunque la esperanza de poder afrontarlo en algún momento no se pierde.

En el consejo de administración también está previsto licitar obras para el nuevo complejo ferroviario de Renfe. Se aprobarán 814.000 euros de presupuesto para elementos de protección de riegos laborales, reparaciones en la nave de fabricación o protección contra incendios. Se espera que los socios den el impulso definitivo para poder poner a pleno rendimiento estas instalaciones, cuya apertura, tras años de retrasos, se ha fijado para la primavera de 2019.

Fuente: El Norte de Castilla

El cajón del nuevo paso de Pilarica ya está colocado bajo las vías

“Lo difícil ya está hecho”. El cajón de más de 10 metros de anchura que sustituirá al angosto túnel en la nueva Plaza de Rafael Cano en el barrio de Pilarica, ya está colocado bajo las vías del tren. Los vecinos que, día y noche, vigilan la obra, ya pueden ver la luz al otro lado del espacioso paso que presidirá el nuevo espacio deprimido y acabará con años de aislamiento tras la clausura del paso a nivel en septiembre de 2015.

Tres años después de aquella fatídica fecha, “la fase crítica de esta obra se ha superado sin dificultades. El resto de los trabajos, aunque igualmente complicados, lo son menos que el deslizamiento del cajón bajo las vías, que ya está finalizado”, explica el concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, destacando el “intenso” seguimiento realizado por el equipo de la concejalía.

Un seguimiento que, a pie de obra y, día y noche, también han realizado los vecinos del barrio, que apostados tras las verjas comentan al minuto cualquier incidencia que se produce en el trabajo que desarrollan los operarios de la zona.

Si todo transcurre según lo previsto y no se producen incidencias se espera que el estreno de la nueva plaza deprimida de Rafael Cano, que acabará con el aislamiento de Pilarica, se produzca “a primeros de año”.

La transformación de la Plaza de Rafael Cano en el barrio de Pilarica costará un 32,23% menos de lo previsto y está siendo ejecutada por la unión temporal de empresas formada por la UTE Obras, Caminos y Asfaltos SA & Obras, Pavimentos e Instalaciones Industriales SL, que ejecutan los trabajos necesarios por un importe total de 1.758.403 euros (con unas actuaciones en el periodo de garantía valoradas en 389.088 euros).

Fuente: Últimocero

El arrastre de una caja de 1.400 toneladas excavará desde el lunes el túnel de Pilarica

La obra de Rafael Cano concluirá en enero y la del paso entre Andrómeda y Nochevieja sigue atrapada en el desvío de las redes de canalización de las distribuidoras de agua, luz y teléfono

VÍCTOR VELA
Sábado, 22 septiembre 2018, 09:35

Unos folios fosforitos cuelgan de paredes y muros de Pilarica para recordar que el barrio lleva «tres años encerrado» desde que el 15 de septiembre de 2015 Adif decidiera clausurar el paso a nivel, sin ofrecer alternativas para los vehículos que a diario atravesaban las vías entre Puente la Reina y la plaza de Rafael Cano. Tres años, más de 1.100 días, como refleja un cartel colocado junto al angosto túnel peatonal que une las dos partes del barrio y que los vecinos confían en retirar en poco tiempo. Este lunes, 24 de septiembre, empieza por fin la excavación del paso bajo las vías para que pueda encajarse la macroestructura de 1.400 toneladas de peso que desde el pasado 10 de agosto se ha construido a los pies de la iglesia de Nuestra Señora del Pilar. Se trata de una plataforma de 21,4 metros de anchura y de 14 de longitud sobre la que se han asentado las seis grandes columnas que funcionarán como soporte del lecho ferroviario. Una vez rematada esta estructura (y esto ya se ha conseguido) y mediante un sistema de gatos hidráulicos, desde este lunes y durante dos semanas, se desplazará hasta que encaje en el hueco excavado bajo las vías. Para ello, ha sido necesario el apeo de los rieles, que el pasado 15 de septiembre se tuvieron que levantar unos centímetros para permitir que se lleve a cabo esta maniobra. Los trabajos se tienen que efectuar de noche, ya que es el momento en el que menos se afecta al tráfico ferroviario (los trenes han de reducir su velocidad al pasar por la zona y Renfe ha modificado el horario de cinco de ellos). El concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, lanzó el pasado día 14 un mensaje de «comprensión» a los vecinos ante los ruidos que pueda ocasionar «el momento más crítico» de toda la construcción del paso peatonal de Rafael Cano. «Adif nos ha exigido que los trabajos se hagan de noche. Hemos intentado mantener que fuera de día, pero ha sido imposible», asegura Saravia, quien apunta que esta modificación de horarios ha provocado «un leve retraso» en el calendario fijado en un principio. Durante esta primera semana, se ha desplazado la estructura justo hasta la orilla de las vías. Desde el lunes (si no hay más demoras), se horadará el terreno, se retirará la tierra bajo los rieles ferroviarios y se ajustará la estructura, lo que permitirá contemplar ya cómo quedará este nuevo pasaje, el primero de la operación ferroviaria planteada como alternativa al soterramiento (más económica, 534 millones menos).

Una vez completado el paso, durante los próximos tres meses y medio se procederá a la urbanización del entorno, tanto en la nueva plaza de Rafael Cano (con parterres, rampas y zonas ajardinadas) como, al otro lado de las vías, en la calle de la Salud, donde ya se aprecia la nueva rampa que servirá como acceso al paso bajo las vías. La previsión que maneja el Ayuntamiento es que en enero hayan concluido los trabajos, después de 2.127.667,60 euros de inversión. El resultado final será un paso para peatones y ciclistas, con la posibilidad de que también sea utilizado por vehículos de emergencia (como ambulancias), con una orientación que buscará prolongar la línea de la calle Puente La Reina.

En Andrómeda y Nochevieja

Mucho más lenta avanza la obra que, unos metros más al norte, contempla la construcción de un túnel para vehículos entre las calles Andrómeda y Nochevieja. No hay máquinas. No hay movimiento desde que a finales de julio se talaran 36 árboles y a principios de agosto comenzara el derribo del muro del colegio La Inmaculada. Desde entonces, no se han visto más tajos a pie de calle, pese a que en la reunión que técnicos de Adif mantuvieron con los vecinos de Pilarica el 12 de junio aseguraron que «a lo largo de julio» (y ya estamos en septiembre) diferentes empresas de suministro comenzarían el desvío de las redes subterráneas de gas, teléfono, agua o electricidad. En agosto estaba previsto además la demolición de aceras. Nada de eso se ha visto aún. La asociación vecinal de Pilarica ya alertó en junio de sus temores a que los desvíos de redes provocaran retrasos en la obra. Adif se ha comprometido a que el nuevo túnel esté listo para «mediados de 2020». Tendrá 27 metros de largo, 4,5 de altura y dos carriles de 3,5 metros cada uno.

Fuente: El Norte de Castilla

Adios, centro comercial, adios

Adios, centro comercial, adios. Ya podemos decir oficialmente que el proyecto del centro comercial Zona Campus se queda definitivamente en un proyecto. Los terrenos que Geinsol compró para crear un centro comercial en el barrio bajo el nombre de “Zona Campus” se han puesto a la venta a través de la inmobiliaria Altamira. La empresa Geinsol compró estas parcelas comerciales por más de 28 millones de euros, dinero con el que se sufragó entre otras cosas la urbanización completa del barrio. Probablemente, la decisión de no seguir adelante con el soterramiento ha sido la picota definitiva para abandonar esta idea más anclada en otros tiempos que en la realidad actúal de la ciudad, en un momento en el que hasta uno de los centros comerciales más rentables Vallsur, se ha vendido. Un nuevo golpe para el desarrollo de un barrio que no deja de ser castigado por la ausencia de inversiones tanto públicas como privadas.
Aquí está el enlace donde aparece esta venta bajo el nombre de PARCELA 26-28 DEL SECTOR 16 ” SANTOS-PILARICA”

La tala de 36 árboles marca el inicio de la obra del túnel de Pilarica

VÍCTOR VELA VALLADOLID
Martes, 31 julio 2018, 08:15

Hay 36 tocones en la calle Nochevieja, el único rastro de los árboles que durante los últimos días ha talado Adif como primer paso visible de la obra para construir un túnel bajo las vías entre la calle Andrómeda y la plaza del aviador Gómez Barco, en Pilarica. Si hasta el momento todo habían sido planos, informes y estudios sobre el papel, ahora ya hay evidencias a pie de calle.

El ente gestor de infraestructuras ferroviarias aseguró este lunes que la entidad ha dado «un nuevo impulso» a la obra, adjudicada el pasado 29 de enero y que tendrá una inversión total de 6.146.800 euros (IVA incluido). De momento, ese «impulso» se limita a los trabajos topográficos y la tala de árboles, aunque Adif asegura que una vez emprendido el camino «la obra se hará sin parones y de forma continuada», como se comprometió ante los vecinos en una asamblea celebrada el 12 de junio.

Además de los 36 árboles retirados en la calle Nochevieja, se han talado otros tres en la calle Epifanía, ya que el proyecto contempla una modificación del cruce entre estos dos viales para favorecer la circulación en el entorno, con carriles de servicio a lo largo de Nochevieja. Está pendiente la retirada de un banco y fuentes de Adif informaron ayer de que durante la próxima semana se procederá al derribo del muro del colegio de La Inmaculada, que tendrá que ser retranqueado para que la calle gane anchura. La dirección del centro y la asociación vecinal habían solicitado a Fomento que estos trabajos se ejecutaran durante el verano, para que no entorpeciera el curso escolar.

El calendario de Adif fija también para agosto la demolición de aceras y de parte del muro de Ingeniería Industrial. A partir de ahí, se acometerá el desvío de las redes subterráneas: agua, gas, luz, telefonía. Adif Alta Velocidad ha «coordinado» con las empresas suministradoras los proyectos para desviar los servicios básicos. En algunos casos, las conversaciones ya están avanzadas y aprobado el presupuesto y la intervención. En otros, como Iberdrola, aún faltan flecos.

El objetivo es que la calle se pueda abrir en canal a partir de otoño para avanzar en el desvío de estas redes, algo necesario para empezar a excavar el túnel de vehículos sin que se afecte a las conducciones. Esto obligará además, durante cerca de diez meses, a cortar el tráfico por la calle Nueva del Carmen, antes de que se construya una plataforma que permita usar de nuevo esta vía mientras continúa la excavación del paso subterráneo.

El nuevo túnel se ubicará 400 metros al norte del antiguo paso a nivel de Pilarica. Contará con dos carriles (uno en cada sentido)para el paso de tráfico rodado, con una anchura de 3,25 metros y aceras de 0,75 metros a cada lado, con gálibo (altura)de 4,5 metros.

Además, habrá un «itinerario peatonal» de tres metros de ancho, «apto para personas de movilidad reducida». La salida para viandantes a la altura de la Salud solo se podrá hacer por escaleras, ya que la rampa –por cuestiones de espacio– se prolongará varios metros, hasta más avanzada la calle Andrómeda.

El presidente de la asociación vecinal Pilarica, José Luis Alcalde, pidió este lunes «celeridad y calidad» en las obras y recordó que Adif «nunca ha dado plazos concretos, por lo que no podemos saber si se cumplen o no». Alcalde celebró que haya trabajos visibles en la zona, pero «habrá que ver si tirar los árboles y derribar el muro es comenzar una obra muy compleja» que se prolongará hasta mediados del año 2020. «En cualquier caso, el túnel llega ya con más de mil días de retraso, que son los que se han cumplido desde el cierre del paso a nivel de Pilarica», dijo Alcalde.

Fuente: El Norte de Castilla

La obra del túnel de Pilarica comenzará este mes con el derribo del muro de La Inmaculada

Adif se comprometió ante los vecinos a que los trabajos comenzarían en la primera quincena de julio

VÍCTOR VELA VALLADOLID
Martes, 3 julio 2018, 19:40

Pilarica vivirá durante los próximos días los trabajos previos para la excavación del nuevo túnel para vehículos y peatones previsto bajo las vías entre las calles Andrómeda y Nochevieja. Técnicos de Adif, el ente gestor de infraestructuras ferroviarias, se comprometieron ante los vecinos de Pilarica (en una asamblea celebra el 12 de junio) a que el proyecto se empezaría a concretar en la primera quincena de julio, con los trabajos topográficos sobre el terreno y el acopio de material por parte del contratista. Son unos tareas necesarias antes de comenzar el tajo, que mostraría sus primeras consecuencias visibles a partir del día 15.

Para entonces está prevista la tala de árboles en la calle Nochevieja, la retirada del mobiliario urbano (bancos, papeleras, farolas…) y, lo que es más importante en esta primera fase, el derribo del muro del colegio La Inmaculada. Adif necesita ganar anchura en la calle, ya que, además de los carriles que irán bajo las vías, habrá otros dos paralelos a lo largo de la calle Nochevieja. Así, se tirará el muro del colegio para construir uno nuevo varios metros atrás y la promesa (ante los vecinos y la comunidad educativa del centro) es que esta obra está lista antes de septiembre, para que no entorpezca el desarrollo de las clases una vez iniciado el curso escolar.

El calendario que Adif ha presentado a las asociaciones vecinales de Pilarica y Belén (y también al Ayuntamiento) fija también para este mes de julio el inicio del desvío de las redes subterráneas de telefonía, gas o suministro eléctrico, que en algunos casos deben modificarse pues atraviesan los terrenos que tendrán que ser excavados para la construcción del túnel.

Las empresas que prestan estos servicios tendrán que desviar las conducciones y cables, en unos trabajos que requieren el visto bueno presupuestario por parte de Adif. Esta tarea se prolongará durante medio año, mientras, de forma paralela, se ejecutan otros trabajos, como la demolición de las aceras existentes y el derribo de parte del muro de Ingeniería Industrial. Este último paso es obligado, puesto que el proyecto contempla también un nuevo cruce entre las calles Epifanía y Nochevieja.

Son trabajos preparatorios que se empezarán a concretar en esta primera quincena de julio con el objetivo de que la obra en el propio túnel avance a lo largo de 2019 y concluya «a mediados de 2020», según los cálculos de Adif, responsable de una obra que permitirá excavar un túnel de 27 metros de largo y 4,5 de altura. «Al principio no se verán grandes máquinas, pero la idea es hacer toda la obra sin parones», explicó Fernando Fernández, gerente de construcción de Adif.

De forma paralela, continúa la perforación de la plaza de Rafael Cano, donde el Ayuntamiento construye el paso peatonal bajo las vías (la obra acabará a principios de 2019).

Fuente: El Norte de Castilla

Adif anuncia para julio el inicio de la obra para excavar el túnel de Pilarica

Los trabajos se extenderán hasta 2020 y obligarán a cortar diez meses, desde octubre, la calle Nueva del Carmen

VÍCTOR VELA Valladolid Martes, 12 junio 2018, 21:58

Técnicos de Adif (el gestor de infraestructuras ferroviarias) anunciaron ayer, durante una asamblea con vecinos de Pilarica y Belén, que los trabajos para excavar el túnel de vehículos entre las calles Andrómeda y Nochevieja comenzará, finalmente, el próximo mes de julio, después de meses de espera, ya que la obra está anunciada (un cartel de Fomento así lo advierte en la zona)desde septiembre de 2015. «Estamos trabajando, la obra no está parada», dijo Fernando Fernández, gerente de construcción de Adif, quien explicó que desde marzo se está en contacto con las empresas suministradoras de servicios (telefónicos, de abastecimiento y saneamiento, riego, gas y electricidad) que deberán desviar las redes que pasan por los terrenos para, a continuación, comenzar la excavación del túnel.«La obra empezará el mes que viene y, aunque al principio no se verán grandes máquinas, podremos hacerlo todo sin parones». Los primeros meses (en torno a cuatro o seis)serán para ese desvío de conducciones. Después, el tajo se desarrollará «con fuerza». El objetivo es «terminar a mediados de 2020, lo antes posible de ese año».

Carlos Alfageme, director de la obra, desglosó las características de la intervención. El túnel para vehículos tendrá 27 metros de largo y 4,5 de altura, con carriles para vehículos de 3,5 metros de ancho. De forma paralela irán pasos para peatones de tres metros de anchura. Además, en superficie y a los costados del túnel se mantendrán dos carriles (uno en cada sentido)en la calle Nochevieja, con un nuevo cruce con la calle Epifanía. El túnel se situará 400 metros al norte del antiguo paso a nivel de Pilarica y conectará la calle Nochevieja con Andrómeda (hacia Los Santos Pilarica). Habrá unas losas sobre el túnel para permitir el tránsito de vehículos por las calles de la Salud yNueva del Carmen, que sufrirán cortes mientras duran los trabajos. En el caso de Nueva del Carmen, Adif informó ayer de que los vehículos no podrán circular por esa arteria del barrio durante cerca de diez meses (presumiblemente a contar desde este octubre).

Los vecinos reivindicaron durante el encuentro una modificación del proyecto que permita aumentar la anchura de la acera en la calle de la Salud, hoy casi inexistente. Adif se comprometió a estudiar la petición, aunque recordó que la solución final ha de tener en cuenta la necesidad de anchura del lecho ferroviario para prestar un servicio adecuado. El paso de los trenes no se verás afectado durante el transcurso de la obra, indicaron los representantes de Adif.

Fuente: El Norte de Castilla

Saravia prevé el plazo para acabar “lo fundamental” de las obras de Rafael Cano: Septiembre

El concejal de Urbanismo espera que “lo fundamental” esté acabado antes del final del verano de este 2018.

El concejal de Urbanismo, Infraestructuras y Vivienda del Ayuntamiento de Valladolid, Manuel Saravia, ha mostrado hoy 29 de mayo su confianza en que las obras del paso subterráneo de la plaza de Rafael Cano estén realizadas en el mes de septiembre, cuando prevé la colocación de la caja del túnel.
Así lo ha explicado este martes Saravia en declaraciones recogidas por Europa Press durante su visita a varias obras de Urbanismo que se llevan a cabo en la ciudad, como la del paso subterráneo para peatones de la plaza de Rafael Cano, o la reforma del Puente Mayor.
Para el edil de Valladolid Toma la Palabra, la más destacable “por la envergadura y el presupuesto” es la que se lleva a caso junto al antiguo paso a nivel de Pilarica, una obra que comenzará a mostrar el proyecto de permeabilidad de las vías del ferrocarril sin soterramiento.
Saravia ha reconocido que ha costado “muchísimo” poner en marcha los trabajos, que se iniciaron el pasado mes de abril, pero que una vez ya ha arrancado “va bastante bien” y “cumple trámites”, de tal modo que espera que en el mes de septiembre se pueda colocar el cajón de túnel bajo las vías, con lo que estaría hecho “lo fundamental” y se podría comenzar a ver el resultado.
Después se tendría que completar los trabajos y concluir los acabados durante varios meses más.
En todo caso, Saravia ha recalcado que se trata de una obra “complicadísima” en su ejecución pues afecta al subsuelo ferroviario, lo que conlleva que para llevar a cabo determinadas operaciones haya que esperar a las horas en las que el tráfico ferroviario se puede parar.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Publicados en el BOE nuevos tipos de interés de VPO para el 2018

Este año se nos había pasado estar atentos a la publicación de los nuevos tipos de interés en el BOE que tuvo lugar el pasado 8 de mayo. Desgraciadamente y sorprendentemente, en un marco donde los tipos de interés están en mínimos históricos, la injusta fórmula que se aplica a estos préstamos ha arrojado una subida de los tipos interés para los afectados por el plan de vivienda 2005-2008 que es el que rige en la mayoría de las viviendas del barrio.

Según el artículo 9.3 del real decreto 801/2005, de 1 de julio, sobre medidas de financiación del Plan de Vivienda 2005-2008, el tipo de interés revisado de los préstamos a conceder en el marco de los distintos programas del plan 2005-2008, será igual a la aplicación de un coeficiente reductor a la media de los tres últimos meses, con información disponible, del tipo porcentual de referencia, redondeado a dos decimales, de los préstamos hipotecarios del conjunto de entidades de crédito elaborado por el Banco de España. El coeficiente reductor será el 0,9175, establecido mediante el Acuerdo del Consejo de Ministros de 5 de abril de 2002.

En concordancia con lo anterior, los valores correspondientes a los tres últimos meses, a la fecha de inicio de la tramitación del expediente, para los que el Banco de España ha publicado índices de referencia de tipos de interés correspondientes al conjunto de entidades de crédito son, en tanto por ciento:

Noviembre 2017: 1,910%

Diciembre 2017: 1,902%

Enero 2018: 1,938%

Tipo revisado resultante préstamos:

1

Redondeado a dos decimales: 1,76%

Esto supone una subida del 0,01% en las hipotecas regidas por este plan. El nuevo tipo de interés será de aplicación desde el primer vencimiento que se produzca, transcurrido un mes de la publicación de este Acuerdo en el «Boletín Oficial del Estado», es decir, será aplicado en el vencimiento de junio.

Aquí tienes la publicación en el BOE

 

 

Adif señala que las obras del túnel de Andrómeda se solaparán, por lo que cumplirán con el plazo ejecución

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha matizado este sábado, a través de un comunicado remitido por Europa Press, que las obras del paso inferior de Andrómeda, en el barrio de La Pilarica de Valladolid, se “solaparán” por lo que se ajustarán al plazo previsto para su ejecución. Adif ha asegurado que en la reunión mantenida con los vecinos explicaron los trabajos que se encontraban ya en marcha en el paso inferior y que están relacionadas el desvío de servicios, por lo que se aportaron las cartas remitidas a los titulares de los mismos para su ejecución. Los vecinos trasladaron al equipo de Adif su “satisfacción” por las “explicaciones recibidas”. En ese encuentro, según el ente ferroviario, comunicaron que el plazo para restituir los servicios “no estaba computado en el total de la obra” y “que algunos podrían durar seis meses”. “De ahí el equívoco al concluir que se van a superponer una buena parte de los tiempos, cuando la realidad es que se van a solapar en buena parte con el plazo del contratista para la ejecución del paso inferior”, señala el comunicado. Adif avanza que en los próximos días se van a mantener reuniones con las empresas “para acelerar todo lo posible” los desvíos y explicar y coordinar el plan de obra que permita “solapar en buena parte los trabajos de desvíos con los del adjudicatario de la obra”. Desde Adif, aseguran que se está trabajando para conseguir realizar esta obra “con la máxima celeridad” conscientes de la “importancia” que tiene la misma para la permeabilidad de ambas zonas del barrio y avanzan nuevas reuniones con los vecinos para “mantenerles informados”.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Las obras nocturnas del paso peatonal de La Pilarica se realizarán con la mayor celeridad para minimizar las molestias

Buena parte de las obras del nuevo paso inferior peatonal bajo la plaza de Rafael Cano en la capital vallisoletana se realizará por normativa en horario nocturno.

El Ayuntamiento de Valladolid reconoce que es consciente de las molestias que pueden causar a los vecinos y se compromete a que las obras nocturnas se realizarán “con la mayor celeridad” para minimizar los días de trabajo, según recoge Europa Press.
Las obras en la plaza de Rafael Cano se ejecutan próximas al lecho ferroviario y afectan tanto a la vía de alta velocidad Valladolid-Venta de Baños-Burgos, como a la de ancho convencional Madrid-Hendaya.
Estos trabajos, de acuerdo con el Reglamento de ejecución UE 402/2013 de evaluación de riesgos en los ferrocarriles europeos, por su proximidad a las vías deben llevarse a cabo sin circulación de trenes por lo que es necesario realizarlas en horario nocturno.
Concretamente, se han comenzado los trabajos de desplazamiento provisional de canaletas y cableado de señales y comunicaciones en la línea de alta velocidad, desde las 0.00 horas hasta las 5.00 horas de este martes hasta el viernes, 20 de abril.
En el comunicado se incide en que las obras se realizarán con la mayor celeridad posible y se intentará minimizar al máximo el número de días de trabajos nocturnos para reducir las molestias a los vecinos. No obstante, insisten en que es inevitable por la incompatibilidad de ciertos trabajos con la circulación de trenes, por lo que ruegan disculpen las molestias.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Vecinos de Pilarica y Belén muestran su “hartazgo” y piden a Fomento que inicie de “inmediato” las obras del túnel de Andrómeda

14.04.2018 · VALLADOLID

Ante una situación que califican como atentado “a su dignidad como ciudadanos y una vulneración de los derechos fundamentales como personas”.

Vecinos de Pilarica y Belén han mostrado su “hartazgo” y han exigido al Ministerio de Fomento que inicie “de inmediato” las obras del túnel de Andrómeda, ante una situación que califican como atentado “a su dignidad como ciudadanos y una vulneración de los derechos fundamentales como personas”.
Así lo han señalado, a través de un comunicado remitido a Europa Press, en el que señalan que ya han pasado casi tres años -“942 días exactamente”- desde que Fomento cerró el paso a nivel del barrio con un cartel que ponía “provisional” y aún no ha iniciado las obras, “tantas veces prometidas”, del túnel de Andrómeda.
La asociación ha contrapuesto la actitud del Ayuntamiento, que acaba de iniciar las obras de la plaza de Rafael Cano, frente al Ministerio y Adif que “siguen sin cumplir su parte del pacto”, una situación que califican como atentado “a su dignidad como ciudadanos y una vulneración de los derechos fundamentales como personas”.
Por otra parte y debido a que las obras en Rafael Cano cortará el único paso existente entre el barrio y el resto de la ciudad, un grupo de vecinos ha organizado un servicio de lanzadera entre ambos lados de la vía para facilitar los desplazamientos de las personas mayores o con discapacidad, particularmente el jueves y viernes próximos, con el fin de que puedan asistir a los actos de celebración del 50 aniversario de la parroquia de Pilarica.
Fuente: Tribuna de Valladolid

Cortado al tránsito durante varios días el paso peatonal inferior de Pilarica en Valladolid

13.04.2018
El desvío de una canalización eléctrica y otra de agua por el paso inferior peatonal existente con motivo de las obras del ferrocarril en la Plaza de Rafael Cano hace necesario el corte de la circulación de peatones durante varios días.

La ejecución de estos desvíos obligan al corte de paso peatronal a partir del próximo lunes día 16 de abril, desde las 9.00 horas, y hasta el próximo día 20, según ha informado el Consistorio a través de un comunicado remitido a Europa Press.
La alternativa más próxima se encuentra en el paso inferior del Paseo del Cauce, junto al Esgueva. La ejecución manual de este tipo de obras, y el desconocimiento de la cimentación existente impide conocer de antemano la duración de los trabajos.
No obstante, el Ayuntamiento subraya que las obras se realizarán “con la mayor celeridad posible” y se restaurará el paso “a la mayor brevedad”.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Las máquinas toman, por fin, el barrio de Pilarica para comenzar las obras del paso subterráneo de Rafael Cano

El proyecto cuenta con una inversión de 2.1 millones de euros y un plazo de nueve meses. El barrio de Pilarica comienza así a salir del aislamiento, tras el paso a nivel en 2015.

Las máquinas han tomado el popular barrio vallisoletano de Pilarica. Por fin. Los vecinos se han tenido que frotar los ojos al comprobar que las obras han empezada. Por fin. Los habitantes de este barrio pucelano ven luz al final del túnel (nunca mejor dicho). Y es que desde el 15 de septiembre de 2015, por orden ministerial, se cerraba el último paso a nivel de la ciudad y con ello comenzaba una situación de aislamiento que, los vecinos, denunciaron una y otra vez.

Esta semana, por fin, han comenzado las obras del primero de los proyectos. Se trata del paso inferior bajo el ferrocarril en la Plaza de Rafael Cano por valor de 2.1 millones de euros, y que tendrá que estar finalizado antes de que acabe el año. Atrás quedan interminables manifestaciones, asambleas vecinales, actividades reivindicativas y la disparatada idea de una pasarela peatonal que, finalmente no llegó a utilizarse.

El paso deprimido de la Plaza de Rafael Cano, cuenta con un desnivel de 2,70 metros y dispondrá de una anchura de 12 metros. La depresión comienza en la calle Nueva del Carmen, en la propia iglesia de La Pilarica y la salida se efectúa por la calle de La Salud. La altura del túnel, de las vías del tren, es de tres metros. Se permite el paso de peatones, bicicletas y circunstancialmente vehículos de emergencias. También se tiene previsto ajardinar la zona.

El importe de la adjudicación a la UTE Obras, Caminos y Asfaltos S.A. & Obras, Pavimentos e Instalaciones Industriales S.L. es de 2.127.667,60 euros (IVA incluido), el plazo de ejecución son nueve meses -desde la comprobación del replanteo- y el plazo de garantía tres años. Durante la realización de la obra se llevarán a cabo otras actuaciones cuantificadas en 389.088,63 euros. Si todo va según lo previsto, y el proyecto no sufre su enésimo retraso, los vecinos podrían disfrutar del nuevo paso peatonal antes de que finalice el año.

Fuente: Tribuna de Valladolid

Comienzan las obras de la integración ferroviaria por Pilarica

El objetivo es que los trabajos previstos en 17 puntos de la capital (con 25 conexiones) se pueden ejecutar de forma solapada en el tiempo hasta 2025

VÍCTOR VELAVALLADOLID
Martes, 3 abril 2018, 20:56

Ya no hay toboganes ni columpios en la plaza de Rafael Cano. La retirada de los juegos infantiles –acometida este lunes por la mañana por dos cuadrillas municipales– supone el inicio de las obras del futuro paso bajo las vías junto a la iglesia del Pilar, el primer hito de la integración ferroviaria.

Después de meses de papeleos, proyectos e infografías, por fin van a empezar a ser palpables los avances de una operación urbanística –para minimizar el impacto de la barrera del ferrocarril– que tendrá a Valladolid en obras durante, al menos, los próximos diez años. El objetivo es que los trabajos previstos en 17 puntos de la capital (con 25 conexiones) se pueden ejecutar de forma solapada en el tiempo hasta 2025. Los dos años siguientes continuarán las obras de urbanización con paseos juntos a los muros de las vías.

La sociedad Alta Velocidad ha convocado para el próximo 11 de abril una reunión en la que está prevista la aprobación de las condiciones para los proyectos de tres nuevos pasos (Labradores, Padre Claret y Pelícano-Unión), con el objetivo de que las excavadoras puedan empezar a trabajar allí en 2019.

De momento, ya está en marcha la obra de Rafael Cano, una inversión exclusivamente municipal que requerirá de 2.127.667,60 euros, con cargo a los presupuestos del Ayuntamiento para este año. Este martes mismo está previsto el vallado del recinto por parte de la empresa adjudicataria (Obras, Caminos y Asfaltos), sin que en un primer momento sean necesarios cortes de tráfico en las calles Nueva del Carmen y de la Salud. Será el miércoles cuando comience «la excavación», según explica el concejal de Urbanismo, Manuel Saravia, quien recuerda que el plazo de ejecución es de nueve meses, con lo que los vecinos de Pilarica deberían estrenar la conexión con el año 2019.

El proyecto contempla la construcción de un paso bajo las vías «que no transmita la sensación de túnel», sino que se configure como «un espacio abierto». Para ello, se ha exigido una anchura mínima de veinte metros, frente a los 2,5 metros que tiene el angosto pasadizo actual, pésimamente iluminado y con problemas de desprendimiento del falso techo.

Pero estos son los detalles finales de una intervención que obligará a mover toneladas de tierra sin que la circulación ferroviaria se resienta. Por ello, se ha optado por el método de la hinca, «una solución que consiste en ejecutar el carril fuera de la planta de su futura ubicación para, después, mediante un sistema de gatos hidráulicos, empujarla hasta su posición definitiva», explican los ingenieros responsables del proyecto.

La inversión final de estas obras será de 2.127.667,60 euros, una cantidad sensiblemente inferior al presupuesto base de licitación, de 3,1 millones de euros. Esta obra, exclusivamente municipal, no se incluye dentro del convenio suscrito en noviembre por los participantes en la sociedad Alta Velocidad (Ayuntamiento, Junta y ministerio de Fomento). Ese acuerdo, que entierra definitivamente la aspiración del soterramiento, propone la construcción de túneles y pasarelas en 17 puntos de la capital.

Reacción vecinal
«Que empiecen de una santa vez y que no paren hasta que terminen», defiende el presidente de la asociación vecinal de Pilarica, José Luis Alcalde, quien recuerda que el barrio lleva «932 días encerrados» (este lunes) desde que Adif, el gestor de infraestructuras ferroviarias, selló el paso a nivel sin ofrecer, de momento, alternativas cercanas para que los vehículos atraviesen las vías en los barrios del norte. «Son casi mil días, mucho, así que esperamos que se cumplan los plazos y que no haya interrupción en la obra». Alcalde suma a eso la necesidad de que los trabajos se ejecuten «con calidad».

«A veces, las obras que se plantean con presupuestos a la baja tienen la tentación de reducir la calidad para arañar unos euros. Esperamos que esto no ocurra aquí». Una petición similar es la que lanzan a Adif, que a finales de enero anunció la adjudicación (6,1 millones de euros) del paso para vehículos entre las calles Andrómeda y Nochevieja sin que aún hayan comenzado los trabajos, con un plazo de 18 meses.

«Seguimos pensando que la mejor solución para la ciudad es el soterramiento, sin género de dudas;pero la lectura de la realidad es que no se dan las circunstancias para ello. La clase política ha dimitido y las empresas, buena parte de la sociedad y algunos medios no lo han apoyado de forma decisiva. Tal vez en un horizonte utópico se pueda conseguir», defiende Alcalde. La Federación Vecinal Antonio Machado aprobó en su última asamblea anual (con altas tasas de abstención) una moción que recordaba el «fracaso» del soterramiento. El cálculo de Alta Velocidad es que enterrar las vías supondría un desembolso extra de 534 millones de euros. El proyecto de integración costará 330 millones al ministerio de Fomento y 74,7 para Junta y Ayuntamiento.

Fuente: El Norte de Castilla

“Hemos perdido la confianza en quienes nos gobiernan”

José Luis Alcalde, presidente de la Asociación de Vencios de la Pilarica, considera que “los vallisoletanos no merecíamos” enterrar el soterramiento, y argumenta que no se ha luchado “lo suficiente” para conseguirlo. Además, compara las condiciones del convenio firmado por la SVAV con la aplicación de un “artículo 155 en cuanto a urbanismo se refiere”.

TRIBUNA VALLADOLID: 905 días con el paso a nivel cerrado. Llevan la cuenta, como en las condenas a prisión.
J.L. ALCALDE: Tenemos un contador y de vez en cuando ponemos un cartel y actualizamos, para que las autoridades, tanto Fomento como Ayuntamiento, sean conscientes de la situación.
T: ¿Ven la luz al final del túnel tras la firma de las obras de Rafael Cano?
J.L.A.: Si no la viéramos, nos tendríamos que haber cortado las venas. Es tanto el tiempo que ha transcurrido, y tanto el que aún falta para ver esa luz, que por eso queremos meter prisa y agilizar los plazos. No es de recibo que desde que se aprobó la adjudicación no se haya movido un carretillo de arena. Los vecinos preguntan cuándo van a empezar las obras. Nosotros hemos preguntado reiteradamente en el Ayuntamiento, y todo son excusas. Mejor que vengan los políticos del Ayuntamiento y Fomento y expliquen por qué se retrasan tanto; y los vecinos explicamos el porqué de nuestro enfado.
T: La primera piedra que van a poner los vecinos el sábado (acto que tendrá lugar a las 12:30h, en la Plaza Rafael Cano) es con forma de féretro, en recuerdo del proyecto de soterramiento.
J.L.A.: Queremos llamar la atención de las Administraciones. Tenían que haber realizado las obras en Rafael Cano y Aviador cuando cerraron el paso a nivel, y todavía estamos así, 905 días. Nosotros ponemos la primera piedra, actuamos de una forma más expeditiva de lo que ellos actúan, nos ponemos manos a la obra porque ellos llevan un ritmo insoportable. El acto es para dar ejemplo, y que ellos pongan los siguientes.
T: ¿Cuál es la sensación entre los vecinos de la Pilarica? ¿La indignación se ha convertido en resignación?
J.L.A.: Aprobamos la semana pasada una moción en la que aceptamos que el soterrmaiento no se va a realizar pero entendemos que es un error para toda la ciudad. No nos merecíamos esto Valladolid. Ni la clase política, ni empresarios, ni medios de comunicación, ni los vecinos, hemos luchado lo suficiente por defender un soterramiento que si hubiésemos estado unidos habríamos conseguido.
El convenio que firmó Ayuntamiento, Junta y Fomento incluye condiciones leoninas para la ciudad, es como si nos hubiesen aplicado el 155 a Valladolid en cuanto a urbanismo se refiere, es duro de aceptar. Si en algún momento se dan las condiciones políticas para ponerlo en marcha (el soterramiento), pensamos que es la mejor opción, pero tampoco vamos a generar expectativas que a corto plazo no se van a realizar.
T: Llegados a este punto, ¿confían en las Administraciones?
J.L.A.: No sabría que decirte. Somos conscientes de que las obras se van a hacer, tanto la de Rafael Cano, ejecutada por el Ayuntamiento, como la de Aviador Gómez del Barco, ejecutada por Fomento. Pero no confiamos en que se hagan de forma inmediata. Son tantos los retrasos, tantas las promesas no realizadas, que hemos perdido la confianza en quienes nos gobiernan.

Fuente: Tribuna de Valladolid

El Ayuntamiento de Valladolid firma este miércoles el contrato de ejecución de la obra de Rafael Cano

El alcalde de Valladolid, Óscar Puente, ha asegurado que está previsto que el próximo miércoles, 7 de marzo, el Ayuntamiento y la empresa adjudicataria firmen el contrato de ejecución del paso inferior para peatones de la plaza de Rafael Cano.
Así lo ha explicado Puente, que ha añadido que la adjudicataria, ‘Obras, Caminos y Asfaltos’ no ha presentado toda la documentación necesaria para la firma hasta la pasada semana.
Con todo ello, la firma del contrato de obra, con un importe de 2.127.667,60 euros, se oficializará este miércoles y a partir de ahí podrían comenzar unas obras que cuentan con un plazo de ejecución de nueve meses, por lo que podrían concluirse antes de finales de 2018.
La adjudicación de la obra se aprobó en Junta de Gobierno el pasado 31 de enero, con un presupuesto de 2.127.667,60 euros, aunque se levarán a cabo otras actuaciones adicionales en el entorno, valoradas en 389.088,63 euros.
La obra consistirá en la construcción de un paso para peatones bajo la línea de alta velocidad Valladolid-Palencia-León mediante la depresión del nivel de la plaza Rafael Cano, con lo que la amplitud visual será notable. Además, se crearán nuevas zonas arboladas en la superficie de la plaza situada en el barrio de La Pilarica, donde se encuentra el paso a nivel que quedó cerrado en septiembre de 2015 cuando entró en funcionamiento la línea de alta velocidad.
El proyecto, que se ejecutará con fondos municipales, es paralelo al del túnel entre las calles Andrómeda y Nochevieja, 400 metros al norte de Rafael Cano, que en este caso será ejecutado por Adif Alta Velocidad.
Ambas instituciones alcanzaron en abril de 2016 un acuerdo para llevar a cabo los proyectos después de que el equipo de Gobierno municipal, formado por el PSOE y Valladolid Toma la Palabra, reclamara una actuación más ambiciosa que las que inicialmente planteó Adif en el año 2015.

Fuente: Tribuna de Valladolid